Citroen C3 Picasso Test Drive Seit 2008 Fließheckback

Citroen C3 Picasso - Tequila in Französisch

Was kann mit einem Kaktus getan werden? Wenn es schön ist, legen Sie eine Fensterbank oder einen Tisch. Mexikaner essen sie natürlich, nachdem sie zuvor geschnitten und vorbereitet haben. Und die moderne Jugend glaubt, dass sie einen beliebten Club -Drink Tequila machen. Tatsächlich besteht Tequila aus der blauen Agave, die nicht mehr zu Cacti als Winnie the Pooh zum Unterwasserschwimmen besteht. Aber Citroen machte ein Auto aus dem Kaktus!
Vor ein paar Jahren stellte Citroen im Frankfurt Autosalon ein extravagantes Konzept von C-Cactus vor. Etwas Unfassendes entweder ein Fließheck oder ein einzelner Tape oder ein Crossover. Besucher und Journalisten stolperten, schleppten und vergaßen sicher eine seltsame Neuheit. Und vergeblich. Die Ideen des Kaktus mutierten und verwandelten sich für ein Jahr in serielle Citroen C3 Picasso. Mit dem wir uns bei der Präsentation einer Maschine trafen, die dem Verkaufsbeginn in Russland gewidmet ist.
Ich weiß nicht, ob unsere Landsleute solche Tequila mögen, aber der große spanische Künstler hätte das Design eines kompakten ungesunden mit seinem eigenen Schlaganfall genehmigt. Schließlich war es Pablo Picasso, der als einer der Gründer des Kubismus angesehen wird, und er müsste sich nicht an die leuchtenden Farben gewöhnen, die für C3 Picasso angeboten werden. Ein hübscher Würfel verdünnt perfekt die stumpfe und verblasste Moskauer Flotte am Auto und zufällige Passanten -von und die Nachbarn im Bach werden gestarrt.
 
In seinen Abmessungen liegt der Citroen C3 Picasso genau zwischen dem üblichen C3 -Fließheck und dem Xsara Picasso 4078 mm kompakt, 1730 mm breit und 1621 mm hoch. Übrigens ist die Freigabe ziemlich russisch 17,4 Zentimeter
Im Thema des Rechtecks \u200b\u200bgeht weiter. Originale Ablenktoren des Lüftungssystems mit Aluminiumkanten, einem länglichen Instrumententafel, ausgeführt, das von der Sprache der Citroenovites nach dem Konzept des Gewinns der Augen ausgedrückt wird. Ich weiß nicht was und wer zwinkert dort zu, aber nachts passt das transparente rote Auge des Tachometers gut zum dunklen Teil der sekundären Geräte.
 
Die meisten der angebotenen Farben für Citroen C3 Picasso sind hell und eingängig. Aber bescheidene Käufer können etwas Traditionellere auswählen. Zum Beispiel grau
Und was für eine Frontplatte! Nicht nur, dass Sie auf diesem Tisch ein paar Arten von Kleinigkeiten wie eine Karte oder Dokumente einstellen können, sondern auch aus weichem Kunststoff mit einer sehr angenehmen Textur, als ob sie mit einem rauen Tuch bedeckt wäre. Und im C3 Picasso Giant Coted Handschuhfach. Unser Auto könnte sich zusätzlich mit dem Licht- und Regensensor, den beheizten Sitzen und sogar einer Zwei-Zonen-Klimatisierung vorstellen.
 
Ergonomie C3 Picasso auf gutem Niveau. Das Lenkrad wird sowohl in Höhe als auch nach Abflug eingestellt. Und der Getriebehebel liegt direkt in der Hand. Übrigens sollte eine Antediluvian 5-Gang-Box nach eineinhalb bis zwei Jahren eine 6-Gang-Einheit ersetzen. Es wird ein Roboterübertragung erscheinen (anscheinend gleich wie bei C4 Picasso) und das Start/Stopp -System
Richtig, der Motor ist einfach. Der 1,4-Liter-Benzinmotor der Gelenkentwicklung von BMW und das PSA-Problem entwickeln 95 Kräfte und 135 nm Drehmoment. Wenig? Es gibt eine leistungsstärkere Version mit einem Motor aus derselben Familie, aber bereits 115 PS, ein Volumen von 1,6 Litern. Alle von ihnen werden nur mit einem mechanischen 5-Gang-Kontrollpunkt kombiniert. Der automatische C3 Picasso ist nach Citroen -Studien auch nicht in der Natur, 69 % der Klassenkameraden werden mit Mechanik gekauft.
 
Mit der C3 Picasso -Dynamik können Sie sich in der Stadtmenge und auf der Autobahn ziemlich sicher fühlen. Aber es ist immer noch schade, dass Dieselversionen der Maschine (90 und 110 Kräfte) nicht an uns geliefert werden. Mit einer guten Nachfrage schließt Citroen eine solche Gelegenheit jedoch nicht aus
Trotz der Mechanik, mit ungehälschtem Fahren, gibt es keine Probleme. Die Haftung ist leicht, die Programme stecken ohne unnötige Anstrengung fest. Aber es lohnt sich mehr oder weniger aktiv, Beschwerden erscheinen sofort. Zuallererst zum Getriebe. Die alte 5-Gang-Einheit gefällt nicht mit langen Bewegungen und Baumwollselektivität. Ja, und der Motor, auch wenn er gut zieht, aber nach 4.000 Revolutionen wirklich aufwacht.
 
Citroen C4 Picasso ist nicht in Frankreich, sondern in der Fabrik in der slowakischen Stadt Trnava. Geplantes jährliches Produktionsvolumen von 110.000 Wagen. Von diesen in Russland möchten die Citroenoviten bis Ende 2009 2.000 Autos verkaufen
Und Entschuldigung für die Maschine, die Maschine ist sehr gut für einen hohen Körper. Die Reifen von Michelin Energy Saver sind natürlich nicht der beste Verbündete, der sich angreifen und sich zuerst ergeben, aber wenn Sie ohne Fanatismus fahren, können sie auch damit umgehen. Und bei hohen Geschwindigkeiten verursacht der C3 Picasso den Treiber von unangenehmen Emotionen, die die gerade Linie gut halten. Er kann auf 178 km/h beschleunigen, und die Marke von 100 Pfeil des Tachometers läuft 12,2 Sekunden nach dem Start. Auf der bettlägerigen Polizei und großen Unregelmäßigkeiten fehlt die Suspendierung ein wenig Energieintensität. Die Situation wird verschärft und schwer gestempelte 16-Zoll-Scheibenscheiben, die Stoßdämpfer dösten, zögern, ihre Schwankungen zu löschen. Daher ist es besser, zusätzliche für die Besetzung zu bezahlen, die nicht nur einfacher sind, sondern auch gut aussehen.
 
Das Hauptpublikum des Verbrauchers Citroen C3 Picasso führt einen aktiven Lebensstil. Darüber hinaus betrachten die Franzosen das Auto nicht von der Jugend, und zählen auf das gesamte Bereich von Altersgruppen
Separate Wörter verdienen die Sichtbarkeit, die bei der Entwicklung von C3 Picasso viel Aufmerksamkeit geschenkt wurde. Das Hauptmerkmal sind die doppelten Titelseiten des Körpers. Sagen Sie, was ist die Art von ihnen, weil die meisten Kompaktwene ähnliche Architektur haben? Der Unterschied besteht darin, dass die Kraftstruktur Racks enthält, die näher am Zentrum liegen, und die Entfernung vom Fahrer dünn gemacht wird, sie tragen keine Lasten. Außerdem eine große Windschutzscheibe, die einen vertikalen Überblick über 27 Grad bietet.
 
Für einen Zuschlag können Sie nicht nur ein Glas -Panoramablick -Dach, sondern auch sechs Airbags bestellen. Citroen merkt an, dass vier Sterne in der EuronCap -Bewertung nur mit einer Änderung der Methodik zugeordnet sind. Jetzt müssen fünf Staffelmaschinen ESP in der Standardausstattung der Grundversion des Modells haben. Wenn nicht für diese Tatsache, gehen Sie C3 Picasso mit fünf
All diese Maßnahmen und die riesige Verglasung (mit einem optionalen Glasdach von 4,52 Quadratmetern) funktionierten wirklich über einen Überblick, als ob Sie in einem Aquarium (im positiven Sinne des Wortes) sitzen würden. Ein dünner vorderer Ständer erleichtert die Bewegung in Ecken. Übrigens ist einer der Vorteile von Citroen C3 Picasso auch in der Hochlandung am Steuer dessen, was für die Stadtmenge benötigt wird.
 
Die Vordersitze sind bequem, obwohl ich etwas mehr Steifheit haben möchte. Anpassungen werden jeden Fahrer befriedigen. Sie müssen 8.000 Rubel für Heizung bezahlen (mit Ausnahme der exklusiven Konfiguration, die sich bereits in der Datenbank befindet)
Aber wer wird Citroen C3 Picasso voll und ganz zu schätzen wissen, ist Passagiere. Der Fahrer hat keine Zeit, am Himmel durch das Panoramadach zu starren und von hinten in hoch zu sitzen. Gute Schallschutz (hier ist die dickste Brille in der Klasse), eine gute Glätte des Kurses und vor allem die Geräumigkeit auf dem hinteren Sofa an alle. Die Citroenovites markieren stolz die C3 Picasso Stock Reserve ist dem größeren Xsara Picasso -Modell in keiner Weise unterlegen (es ist immer noch in Betrieb).
 
Separate hintere Sitze können in Längsrichtung im Bereich von 15 Zentimetern eingestellt werden. Wenn Sie die Rücksitze und die Rückseite des Beifahrersitzes falten, beträgt die maximale Frachtlänge übrigens 2,41 m, Citroen erklärt, dass das C3 Picasso -Interieur am geräumigsten im Klassenzimmer ist. Die Franzosen täuschten nicht
Citroen C3 Picasso hat ein paar weitere Vorteile. Die erste ist die Neuheit des Modells, sie haben es noch nicht geschafft, die Straßen wie die Hauptkonkurrenten wie Nissan Note, Ford Fusion und Opel Meriva zu überfluten. Und der zweite attraktive Preis. Immerhin können Sie C3 Picasso für 499.000 Rubel mit einem von Classique durchgeführten 95-PS-Motor kaufen. Darüber hinaus umfasst die Grundausrüstung ABS, Lenkradverstärker, auf dem Board -Computer, vordere und hintere Scheibenbremsen, Frontalairbags, zwei elektrische Fenster und elektrische Spiegel. Klimaanlage für Zuschlag (28.000 Rubel).
 
Das Schlüsselwort bei der Entwicklung der Innenausstattung Citroen C3 Picasso -Qualität. Im Allgemeinen entstand keine Ansprüche an die Kabine nicht bequem und angenehm angenehm, obwohl sie vom guten Dutzend der Beteiligungsmodelle geliehen wurden
Die Zwischenversion von Conferort wird mindestens 555.000 und die oberste Ausführung der exklusiven Kosten von 607 Tausend ziehen, aber es gibt bereits sechs Kissen (einschließlich Vorhänge), es gibt ein ESP-System, eine Zwei-Zonen-Klimatisierung, Parksensoren und andere Reiz. Ein leistungsstärkerer Motor ist nur in Versionen von Conferort und Exklusive erhältlich und kosten zusätzliche 26.000 Rubel (581 bzw. 633.000).
 
Die Möglichkeit, den Salon in C3 Picasso in Höhe zu verwandeln. Die Rücksitze sind in einer Handbewegung ausgelegt und bilden einen gleichmäßigen Boden. Und wenn Sie das hintere Regal entfernen, müssen Sie den Ort in der Wohnung oder Garage darin lassen. Das Gepäckraumvolumen beträgt 500 (mit fünf Einstellungen) bis 1506 Litern (wenn Sie die Sitze falten)
Im Allgemeinen zeigte ein kurzer Bekannter mit Citroen C3 Picasso, dass er überhaupt nicht stachelig, sondern sehr freundlich war. Das ursprüngliche Erscheinungsbild, ein lustiges Interieur sowie eine gute Kapazität und entwickelte Möglichkeiten zum Umwandeln eines Salons, wie alle Zutaten, und das Rezept ist nicht schlecht. Aber um Tequila zu lieben, müssen Sie es zuerst versuchen. Und Citroen macht eine große Wette auf Russland, ein Land, in dem Limousinen und Wodka traditionell bevorzugen. Werden Landsleute ein exotisches Getränk bewerten?
ALTERNATIVE
Ford Fusion
Es ist unwahrscheinlich, dass der alte Markt, Ford Fusion, mit C3 Picasso konkurriert. Und es geht nicht nur um bescheidenes Design und veraltetes Interieur. Und in Preisen, die mit 597.600 Rubel für das Basic Core-Paket mit einem 1,4-Liter-Motor von 80 PS beginnen, sind dies fast 100.000 mehr als C3 Picasso-Klassiker. Es umfasst 4 Airbags, ABS, Nebelscheinwerfer und Lenkradverstärker. Für die vorderen elektrischen Fenster müssen jedoch ein Computer und ein elektrisches Nieten extra bezahlt werden. Der gut gepackte Fusionstrend zieht bereits 635.000.
Ford Fusion kann jedoch auch mit einem Automat gekauft werden. Die 1,4-Liter-Version ist mit einem Roboter-Schaltgetriebe ausgestattet, und eine leistungsstärkere Fusion 1.6 ist mit einem 4-Band-Hydrotransformator-Automatikgetriebe ausgestattet. Der Roboter erhöht den Preis um 27.000 Rubel, und die übliche Maschine erleichtert die Brieftasche für weitere 32.000.
Nissan Note
Nissan Note ist etwas billiger als Ford Fusion, hält jedoch auch dem Preisvergleich mit Citroen nicht aus. In der Komfortkonfiguration mit einem 1,4-Liter-88-PS-Motor und einer 1,4-Liter-Motor und einer Mechanik werden die Händler nach mindestens 562.500 Rubel verlangen. Darüber hinaus wird es mit dem Basis C3 Picasso ausgestattet sein, aber gleichzeitig hat wie Ford keine Lenkradverstellung.
Das automatische Getriebe kann nur in Kombination mit einem 110-PS-Motor von 1,6 Litern bestellt werden. Ein solcher Hinweis kostet jedoch mindestens 650.900 Rubel um 26.200 Rubel mehr als dieselbe Maschine in der Mechanik.
Opel Meriva
Für Opel Meriva müssen Sie mindestens 583 Tausend Rubel bezahlen. Dies ist der 90-PS-Meriva 1.4 in der bescheidenen Konfiguration von Essentia, die sowohl des Elektrostahls als auch eines elektrischen Nulls entzogen ist. Aber hier sind 2 Airbags und Bauchmuskeln vorhanden. Genießen Sie eine solide Ausführung, die bereits für alle 601.600 Rubel angezogen wird.
EasyTonic Robotergetriebe kombiniert ausschließlich mit einem 1,6-Liter-Motor mit 105 PS kostet, dass Meriva 639 600 Rubel genießt. Übrigens wird auch eine 70-PS-Turbodiesel mit einem Volumen von 1,3 Litern mit 5-Gang-Mechanik angeboten. Diesel Meriva kostet die gleichen 639.600 Rubel.
Skoda Roomster
Originaler und geräumiger Skoda-Zimmer mit einem 1,4-Liter-Motor mit einer Kapazität von 86 PS. Und Mechaniker kostet aus 549 Tausend Rubel. Gleichzeitig enthält das Style -Kit nicht nur ein bekanntes Set wie ABS, vordere Kissen, Lenkradverstärker und vordere Fenster, sondern auch eine Klimaanlage.
Und für den 105-PS-Skoda-Roomster 1.6 mit einer Sechsgang-Automatik müssen Sie mindestens 639 Tausend Rubel bezahlen (50.000 ein ähnliches Auto mit einem Griff.
Kia Soul
Die Neuheit aus Korea ist der kompakte Crossover von Kia Soul, der ebenfalls an Young and Active gerichtet ist. Der Basismotor 1,6-Liter vier mit einer Kapazität von 124 PS. Die Standardausrüstung umfasst ABS, 2 Airbags, Klimaanlage, ein Elektro-Rrop mit Heizung und sogar 16-Zoll-Gussscheiben. Es gibt eine solche Seele 599 Tausend Rubel.
Der automatische Kontrollpunkt ist nur in Kombination mit einem Turbodiesel mit 128 PS mit demselben Volumen erhältlich. Diese Seele wird ausschließlich in der Luxusversion angeboten und kostet 699.000. Seelenkomfort mit diesem Motor, aber eine manuelle Box kostet 50.000 billiger.
Honda Jazz
Der New Honda Jazz wird nur mit einem 1,4-Liter-100-PS-Motor angeboten und befindet sich in der grundlegenden Version von Eleganz bis zu 615.000 Rubel. Gleichzeitig kann der Honda hier sechs Kissen, Klimaregelung, Spiegel mit Heizung und elektrisches Design, Erhitzen der Vordersitze, ABS und sogar ESP einer herrlichen Ausrüstung haben. Genau das gleiche Auto mit einem Roboterkontrollpunkt kostet 30.700 Rubel mehr.

Vadim Gagarin
Foto des Autors und Citroen
 
 

Quelle: Auto.mail.ru