Citroen C3 Picasso Test Drive Seit 2008 Fließheckback

ORIGINAL

In der Geschichte von Citroen wurden die ungewöhnlichsten und erfolgreichsten Modelle zum ungewöhnlichsten - Traktion Avant, 2CV und DS. Der neue Mikroven behauptet auch, der extravaganteste in seinem Segment zu sein.
Wie die Werke des Künstlers, deren Name in den Namen des Modells fiel, wird der C3 Picasso möglicherweise nicht von jedem gemocht und nicht jeder wird es verstehen. Aber es wird eine Gelegenheit geben zu reden, was gut ist, was schlecht ist, warum er das hier und da hat, ist es da.
Die ganze Zeit möchte ich fragen, warum die Scheinwerfer oder die Form der Brille genau das sind und nicht ein anderer? Die Antwort ist einfach: Sie sollten eine Art sein, warum nicht so? In Bezug auf die Proportionen einer solchen Frage entsteht jedoch nicht. Als Minivan ist es ein ziemlich hohes Auto, auf dem es sehr geräumig ist.
Und es gibt keine Fragen an die Ausrüstung des Kofferraums und des Passagierfachs. Die hinteren Sitze falten und bewegen. Nur die Rücken können gefaltet werden, Sie können - der gesamte Stuhl. Im Vergleich zu Analoga bietet C3 Picasso auch in der grundlegenden Konfiguration alle Möglichkeiten der Transformation der Kabine. Die Konkurrenten haben nicht genug, dann die anderen in den Optionen und hier - auf einmal. Das einzige, was Citroen vernachlässigt hat, ist die Fähigkeit, die Rücksitze in die Mitte zu bewegen, wie in Opel Meriva. Wie Leute aus Citroen sagen, ist dies nicht notwendig, der Salon ist so geräumig.
Es kann hinzugefügt werden, dass das Fehlen einer solchen Funktion vereinfacht und reduziert, was heute durchaus möglich ist, sich zu rühmen. Aber wissen Sie nicht, dass Citroen versucht, eine Premium -Marke zu werden? Das prestigeträchtige Segment spricht nicht über Ersparnisse.
Als Citroen versuchte, wie alle anderen zu sein, und das Image der Marke und der Verkauf nicht an der Spitze waren. Beim Erstellen der neuesten Modelle scheint es daher, dass die Designer die Aufgabe einfach festlegen: so etwas. Im Moment von einer Art, außer den Scheinwerfern (und wer sehen die Scheinwerfer normalerweise heute aus?) - Ein Armaturenbrett und ein Lenkrad. Die digitale Kombination von Geräten befindet sich in der Mitte, und das Lenkrad ... wie ist es nicht möglich, eine Reihe von Unternehmensteilen zu erweitern. Der bewegungslose Hub blieb C4, C5 und C6. Von den Ältesten hat C3 Picasso Materialien, sowohl im Aussehen als auch in Berührung. Ziemlich großzügig mit Chrom behandelt. Der Innenraum spricht von Qualität als bedeutend, direkt und unhöflich, wie es in dieser Klasse angemessen ist.
Es ist unwahrscheinlich, dass C3 Picasso ein Konkurrent von Mini wird, obwohl die Idee ähnlich ist: ein kleines, aber spürbares Auto. Nur Citroen betrieben das Thema der Vergangenheit nicht so offen. Ja, und mit der Dynamik wird es bescheidener. Wenn Sie maximale Stabilität erreichen möchten, werden Sie nicht Minivan ausführen, da die Gesetze der Physik nicht von der Entscheidung der Marketingabteilung und sogar des Chefdesigners abgesagt werden. Wenn Sie jedoch Minivan benötigen, ist es nicht so schwierig, ein völlig akzeptables Verwaltungsniveau zu gewährleisten. Kein Wunder, dass die Testrouten auch Bergabschnitte enthalten waren. In Spanien sind sie nicht so beeindruckend wie in der Toskana, aber ziemlich witzig genug, um Angst zu haben. Auf C3 ist nicht sehr beängstigend. Echte Kfz -Journalisten können natürlich nicht in der Lage sein, das Lenkrad nicht zu verständlich zu federn. Aber echte Verbraucher des Modells unter typischen Betriebsbedingungen für sie sind nicht allzu auffällig. Und jeder wird eine gute Sichtbarkeit schätzen - das Gitter der Brille wird durch sehr dünne Gestelle getrennt, die fast nicht stören.
Obwohl dies besprochen werden kann - ist es notwendig, die Besitzer von C3 Picasso und anderen Gründen, mit Freunden über ihn zu sprechen, mit Ausnahme des Designs zu lassen.
   
Citroen C3 Picasso VTI 95/VTI 120
Motor 1,4 l/1,6 Liter
Power 95/120 PS
Beschleunigung auf 100 km/h 12,2/10,9 s
Kraftstoffverbrauch in einem gemischten Zyklus pro 100 km 6,8/6,9 Liter
Getriebe 5-Gang-Mechanik
Abmessungen 4078/1730/1624 mm
Preis in Frankreich 14 950/17 550 Euro

Text: Valery Chusov
Foto: Citroen
 

Quelle: "Autopilot"