Citroen C3 Picasso Test Drive Seit 2008 Fließheckback

Alle Fotos von Citroen C3 Picasso seit 2008

Ein anderes Russland

Wie werden sich städtische Kompaktiven in der harten Realität der russischen Provinz zeigen? Um diese Frage zu beantworten, ging unser Team nach Mtsensk.

Citroen C3 Picasso
Die französischen Liebesexzentrionen, Originale und Extrovertierten. Es ist kein Zufall, dass es im französischen Kino so viele von ihnen gibt: Louis de Funes, Pierre Richard, Gerard DePardieu ... und die Autos zu den Nachkommen der Gallier sind ungewöhnlich, mit ihrem eigenen Charakter. Mikroven auf der Grundlage von C3 wurde nach dem großen Picasso benannt, das Auto akzeptiert nichts Banales und Einfaches. Er ist bereit, die Realität zu ändern und Gesetze neu zu schreiben. Es ist trotzig ungewöhnlich selbst in Moskau, über Mtsensk zu sagen. Hier, in der Provinz Oryol, vermittelt er den Eindruck eines Mondes, der versehentlich gelandet ist, anstatt zu jagen.

Außen und innen
Das Problem ist, dass die Franzosen bei der Verfolgung einer externen Wirkung oft die Bequemlichkeit gespendet haben. Aber es geht nicht um C3 Picasso. Das Armaturenbrett in der Mitte der Frontplatte ist unerwartet bequem und alles aufgrund der Tatsache, dass es durchscheinend ist! Schauen Sie sich das Lenkrad an, sein Hub ist wie die rituelle Maske des Inders des Amazonas -Dschungels. Und schließlich gibt es keine Beschwerden über die Bequemlichkeit dieses Leitungsgremiums. Oder ein Radio am Boden der zentralen Konsole. Ist es unpraktisch, nach unten zu greifen und es zur Berührung zu verwenden? Wir platzieren es in einem Winkel relativ zur vertikalen Achse und entfalten es dem Fahrer, und das Problem wird gelöst. Und die zusätzlichen Fenster in den Racks, wodurch alle einbändigen Autos regelmäßig einen Teil der Kritik für schlechte Sichtbarkeit erhalten? C3 Picasso ist fast der einzige, dem diese Fenster helfen! Die Sache ist, dass der vordere Stand nicht nur streng genommen ist, es gibt zwei davon. Darüber hinaus befinden sie sich nicht nacheinander, sondern mit einer Verschiebung. Dazu musste ich sogar das resultierende Panoramafenster machen. Aber es gibt praktisch keine blinde Zone. Super!

Und wie viele Behälter gibt es für eine Kleinigkeit: ein Tablett mit einem Deckel vor dem Aufräumen. Ein offener Trog über dem Chaos, ein Behälter links vom Lenkrad, ein weiterer offener Behälter unter der Musik, Taschen in den Türen, Sekrettern in den Beinen der hinteren Passagiere, ein Boden eines Kofferraums mit einem Doppelboden und einem Handschuh Fach mit einem Volumen von 9 (!) Litern. Darüber hinaus faltet sich die Rückseite des Vorderstuhls nach vorne, wodurch Sie lange Methoden transportieren können, und auf der Rückseite der Vordersitze befinden sich Tische. Auf der Deckenkonsole befindet sich ein kleiner kugelförmiger Spiegel, der nicht nur in einem horizontalen, sondern auch in einer vertikalen Ebene auf ein Scharnier dreht. Infolgedessen können Sie nicht nur die hintere Reihe, sondern auch hinter dem Beifahrer beobachten, wenn sie sich unter dem üblichen befindet. Es ist bequem, wenn ein Kind in einem Sessel sitzt. Die Funktionalität ist also weit davon entfernt, immer Opfer von Design zu werden.
Der Hauptminen des Innenraums der französischen Kompaktwane -Vordersitze. Eine schwache laterale Unterstützung stört die Ecken und ein flacher Rücken führt zu Schmerzen in der Wirbelsäule.
In Bewegung
Nach dem fast rennenden Opel mit seinem leistungsstarken Citroen -Turbomer mit atmosphärischem 1.6 und sogar auf dem Roboter inspirierte sie keinen Optimismus. Darüber hinaus ist das PSA -Roboter -KP weder glatt noch Aktualität oder Arbeitsgeschwindigkeit. Dumme Kiste, ehrlich gesagt. Und es ist umso erstaunlicher, dass ich das Auto auf dem Weg von Mtsensk von Mtsensk mochte. Natürlich müssen die Lautsprecher auf langwierige Lifte nicht ausreichen, um das Getriebe zu senken. Natürlich ist die Schachtel beim Wechseln so groß, dass der Fotograf und ich wie Blannchi hin und her baumelt haben. Der Versuch, den Moment des Wechsels und Ablegens des Gases zu fangen, ist fast sinnlos. Speichert manueller Modus. Wenn Sie mit der Zeit das Gas fallen lassen und den Hebel ziehen, können Sie die Fahrt glatt und komfortabel machen. Die Bremsen, die erst am Ende des Kurs des Pedals effektiv funktionierten, waren nicht allzu zufrieden. Was ist dann gut in Picasso? Kompfort! Im Gegensatz zu Meriva glättet ein französisches Auto sogar die größten Beulen und macht eine angenehme Fahrt auf den Straßen der Provinz. Citroen ist das ruhigste im Trio, und das Lenkrad leer bei der Beschleunigung in der Stadt ist so schwer, dass Sie es nicht satt haben, lange Zeit mit einer Hand zu fahren. Das einzige, was C3 aus dem Gleichgewicht entfernt, Längswellen. Aufgrund einer ziemlich weichen Suspension beginnt die Maschine so viel zu schwingen, dass sie fast den Bauch zum Asphalt erreicht.
Ansonsten war es C3 Picasso, der sich eine großartige Option für die Provinz zeigte, da sich unter anderem auch Citroen bei Unpasability gut verhält. Die Striche der Suspensionen sind groß genug, und ESP ist vollständig ausgeschaltet, sodass Sie rutschen können. Darüber hinaus war das französische Auto wirtschaftlicher als Opel mit seinem Turbomotor etwa einen halben Liter 7,0 gegenüber 7,5 Litern. Darüber hinaus gingen wir auf Citroen durchschnittlich 1020 km/h schneller! Aber was die Bewohner der Regionen stören wird, ist das schwache Licht der Scheinwerfer. Nachts, auf den schlecht beleuchteten Straßen von Mtsensk, wollte ich ständig das Ferne einschalten.

Igor Shokhin, Site -Editor

Citroen C3 Picasso hell, hübsch, ungewöhnlich. Im Inneren ist gemütlich und geräumig. Das Auto hat viele Panzer für Kleinigkeiten. Die Waschmaschine verbraucht sehr schnell eine Flüssigkeit, aber das Glas wird vollständig von einem Klick gewaschen. Der Überblick ist großartig. Aber das Heckfenster wird schnell schmutzig. Der Roboter im automatischen Modus weist beim Wechseln spürbare Ausfälle auf, aber er reicht aus, um Gas beim Schalten zu verwerfen, und der Satz wird schnell und glatt. Die Ausrüstungsraten sind gut ausgewählt: auf dem Boden der selbstbewussten Beschleunigung und hervorragender Traktion oben auf einem wirtschaftlichen Reiten. Unter den Pluses: Die Suspension ist energieintensiv, das Lenkrad ist gehorsam und ESP ist bereits in der grundlegenden Konfiguration. Busübersicht, universelle Kapazität, Niedrigprofilverbrauch. Für die Gesellschaft des Jugend- oder Familienfahrers, was benötigt wird.

Opel Meriva
Kann ein Familienauto Freude am Fahren bringen? Sollte er äußerlich stilvoll und attraktiv sein? Können die Deutschen schließlich die Welt mit einem nicht trivialen Designkurs in die Luft jagen? Die Schöpfer von Meriva in der Bejahung beantworteten alle drei Fragen. Ich hätte nie gedacht, dass eine Familie Compactwane so lustig und ungeschickt sein könnte, dass ein rein nützliches Auto ein solches Vergnügen bringen kann. In der grauen Verzweiflung des Frühlings -Mtsensk wurde Meriva unsere Sehnsucht nach Sehnsucht.

Außen und innen
Was sollten Sie andererseits sonst noch von einem Auto mit den hinteren Türen erwarten, wie Rolls-Royce Phantom und einem 140-PS-Turbomotor? Natürlich sind die berüchtigten Türen das erste, was Sie in Aktion ausprobieren möchten. Das Urteil ist eindeutig: Es ist unglaublich bequem! Die Opel -Tür ist nicht zu breit, aber die Türen brechen um 90 Grad ab, was diesmal den Zugang zum Salon erleichtert. Wenn Ihr Auto in der Nähe des Nachbarautos geparkt ist und Sie etwas vom Rücksitz von der Rücksitz holen müssen, können Sie das Schwangerschaftssystem ermöglichen, beide Türen zu öffnen, ohne den Ort zu verlassen. Es ist nicht erforderlich, das Auto entlang zu gehen, um auf einem benachbarten Auto schmutzig zu werden. Das sind zwei. Und schließlich ist es einfach schön und spektakulär. Das sind drei.
Wie alle neuesten Modelle von Opel gefällt Meriva mit reichhaltiger Ausrüstung. Doppelzonen-Klimatisierung, Navigationssystem, eine elektrische Feststellbremse, ein Musiksystem mit gutem Geräusch, Erhitzen des Lenkrads, Scheinwerfer mit zusätzlichen Sektoren, die in Ecken beleuchtet sind. Natürlich sind fast alle aufgelisteten Optionen auch für die oberste Cosmo -Konfiguration, aber sie sind billig genug, wie immer bei Opel -Maschinen. Ein Paket, das Navigation, Parksensoren und ein fortschrittliches Audiosystem umfasst, kostet 46.000 Rubel. Gutes Angebot! Gleichzeitig ist Meriva im Gegensatz zum Opel der frühen 2000er Jahre mit Ergonomie in Ordnung. Charakteristisch für die Minivans der Landung, wie auf einem Stuhl, und es gibt kein überwältigendes Lenkrad. Sie sitzen fast wie in einem normalen Fließheck. Und wo ist die Lage der Puck Control of the Multimediasist: Wir legen die Hand auf den Hebel des Schaltgetriebes, der Daumen- und Zeigefinger fallen auf den Puck, und es ist bequem, die Hintertaste zu drücken. Gute Sitze 300 km nach Mtsensk schienen einfach zu Fuß zu gehen.
Aber warum Sie das Auto schimpfen können: Erstens ist auf dem hinteren Sofa opel näher als andere, zweitens hat er einen ziemlich kleinen Kofferraum, drittens ist der Becherhalter extrem erfolglos und die zentrale Box knarrte ständig. Darüber hinaus sind die Fächer für ein kleines Ding hier immer noch viel kleiner als die von Citroen.

In Bewegung
Aber egal wie bequem in Meriva sich im Inneren befindet, das Hauptbetrag bringt immer noch Bewegung. 140 Kräfte für eine V-Klasse-Maschine sind viel. Wenn jemand vergessen hat, dann beträgt Corsa GSI, der den Titel des beheizten Fließheckbacks beansprucht, nur 10 Liter. Mit. mehr. Darüber hinaus erfreut sich die manuelle Box mit klarem Umschalten, was noch nie für Opel charakteristisch war. Auf dem Weg nach Mtsensk war die Meriva -Geschwindigkeit nur auf die Qualität der Straßenfläche begrenzt. Nur mit dem Fahren in russischen Gebieten hat Opel bestimmte Probleme, da die Autoaufhängung ziemlich schwierig ist. Es gibt keine Probleme mit Wellen und flachen Unregelmäßigkeiten, aber die Suspendierung funktioniert nicht mit großen Gruben. Ich musste sorgfältig auf der Straße schauen und die Geschwindigkeit im Voraus fallen lassen. Vielleicht hat eine harte Suspension unglaubliche Freude an den Ecken? Leider nein. Die Schuld dafür ist ein leeres Lenkrad. Um nicht zu sagen, dass es keine Anstrengungen gibt, um sich im Laufe der Zeit daran zu gewöhnen und gebraten zu haben, nicht darauf zu achten, aber es gibt immer noch kein vollständiges Verständnis. Also ruhig! Warum braten? Worauf? Auf Meriva? Dies ist ein Familienauto! Ich kann nichts mit mir selbst machen, das Auto schiebt. Es ist so toll zu fühlen, dass es bereits bei 2500 U / min ist. Die Turbine beginnt sich zu entspannen, da eine Drehmomentwelle mit 3.000 Revolutionen zunimmt, und mit 3.500, die Sie bereits fliegen, werden von dieser Welle aufgenommen. Darüber hinaus schlägt diese Welle nicht in den Schnitt -Off nach, da die Spitzenleistung in einem ziemlich breiten Bereich ausgestellt wird: 49006000 etwa/min. Und der Spitzenmoment wird im Bereich von 18504900 Revolutionen herausgegeben, sodass Sie immer etwas zu tun haben: zuerst momentan, dann bei der Macht. Im Allgemeinen haben Sie festgestellt, dass ich mich über Meriva freue. Ein Problem, mit dem nur wenige Menschen alle Reize eines leistungsstarken Meriva bewerten können, da ein Auto mit einem solchen Motor- und Automatikgetriebe in Russland nicht verfügbar ist. Und wer braucht ein Familienauto ohne Maschinengewehr?

Denis Halfin, Redakteur-Recrecer

Ich werde über dieses Auto in den Intonationen des Genossen Saakhov aus dem kaukasischen Gefangenen sprechen: Aktivist, Athlet, Hooligan und einfach wunderschön. Opel Meriva mit einem 1,4 -Turbo -Motor mit einer Kapazität von 140 PS mit einem mechanischen Getriebe ist ein Auto, das Sie nicht anhalten möchten, um es zu verlassen. Auch wenn es Zeit für Sie ist. Hier ist alles in Ordnung: Aussehen, Fahrerlandung, Innenausstattung, Komfort, erstaunliche Dynamik und exzellentes Handling. Was Sie kämpfen können, ist das Verhalten der Händler, während Sie auf alten sowjetischen Straßen fahren. Diese Schwalbe wird in unserer Realität der Provinz eindeutig nicht geschärft. Aber auf einer guten Autobahn- und City Avenue ist es Ace. Ruhm der Mechanik!

Skoda Roomster
Der Generaldirektor der Volkswagen -Gruppe Rus Marcus Ozhegovich sagte mir kürzlich, dass Skoda die regionalste Marke in der Vagfamilie ist. Die Markenhändler öffnen sich in Städten mit einer Bevölkerung von nur 100.000 Einwohnern! Es ist Skoda, die als erster in die Provinzstädte kommt und einen Brückenkopf für die Landung anderer Marken vorbereitet. Natürlich ist Mtsensk immer noch zu klein, als Skoda zu ihm zu kommen, aber im benachbarten Adler, der weniger als 50 km ist, erschien der Händler. Wie gut ist Roomster für das Leben des Provinz geeignet?

Außen und innen
Vor dem Hintergrund der Schönheit von Opel und dem charismatischen Citroen ist das tschechische Auto trotz der ursprünglichen Seiten der Seite etwas verloren. Schließlich ist dies ein strenger Fabia und hinter einem durchschnittlichen Auto. Es ist nicht zufrieden mit dem Aufruhr von Colors Roomster und im Inneren. Nach der reichen Meriva und dem exzentrischen Citroen Skoda scheint es fast klösterliche Zellen zu sein: Sie erinnern sich nicht an ein einziges Detail. Nicht für das Design liebt jeder die vage Besorgnis. Bequemlichkeit, Praktikabilität und Qualität sind die Stärken des Anliegens. Lassen Sie hier einfache Musik, eine Klimakontrolle mit einer Zone und die gewöhnlichsten Sitze, aber alles ist erfolgreich und verursacht keine besonderen Beschwerden. Dank der einzelnen Frontständer und der Low -Fenster -Billeline können Sie eine großartige Sicht in der Rückseite von Skoda ohne Parksensoren erleben. Der Sitz während der ersten Landung scheint weich und formlos zu sein, aber in der Tat war es das einzige, was in der Prüfung mir nie Rückenschmerzen verursachte! Es musste das Lenkrad länger als zwei andere Autos einstellen, aber die letzte Landung ist noch bequemer als bei Opel. Aber die Fächer für das kleine Ding sind nicht genug. Es gibt überhaupt keine Sekretäre, es gibt zwei Nachrichten, aber beide sind flach, der gesamte Ort zwischen den Vordersitzen hat die Handbremse aus irgendeinem Grund direkt in der Mitte eingenommen. Es ist gut mindestens zwei Tassenhalter, und hinter ihnen befindet sich ein geräumiger Trog. Aber legen Sie die Flaschen in die Tassenhalter, und Sie können nicht mehr dazu kommen!
Hinter den Beinen der Weite scheint es, dass die Orte am meisten sind, und das Fehlen von harten Tischen im Rücken der Sitze ermöglicht es Ihnen, Ihre Füße am Stuhl zu ruhen. Aber in der Breite verliert der tschechische Compactway sowohl gegen den Franzosen als auch den Deutschen. Die drei sind fast unmöglich, sich hinzusetzen. Das Auto selbst ist nicht nur schmal, daher ist die Form des Sofas so, dass der zentrale Passagier auf einem Hocker sitzt. Sie werden keinen langen Weg gehen.
Skoda Trunk ist der beste im Test. Erstens ist es das größte, und zweitens enthält es die meisten Haken, mehrere Regale zum Aufbewahren ziemlich großer Gegenstände (einen Kanister mit Buttersteiger) und es gibt sogar einen Korb auf der rechten Seite des Kofferraums. Drittens ist eine Marken -Schulleine, für die Sie beim Schließen der Tür ziehen, viel bequemer als klassische Stifte.
Wenn Sie das Foto der Kabine betrachten, werden Sie denken, dass Skoda ein Budgetauto ist, dann irren Sie sich. In der Liste der Optionen, sowohl Rotary -Scheinwerfer als auch ein Glasdach.

In Bewegung
Der Roomster, der unsere Hände besuchte, hatte eine ziemlich proletarische Modifikation: eine alte Atmosphäre 1.6 und nicht zu jung 5-Gang-Automatik. Es ist gut mindestens 16 Ventile, was stolz das Typenschild an der fünften Tür erklärt. Langweilig, Brüder, langweilig! Es gibt weder einen Urlaub der Geschwindigkeit von Opel noch Citroen Carnival. Oder gibt es? Ba! Ja, diese Maschine scheint dynamischer als ein leistungsstärkerer Franzosen zu sein, und die Kontrollierbarkeit ist sogar besser als die der reaktiven Meriva! Die Sache ist, dass Roomster von zwei Plattformen zusammengebaut wird: vorne ist es Fabia und hinter Octavia. Infolgedessen ist die hintere Strecke breiter als die Vorderseite, was beispiellose Stabilität bietet. Darüber hinaus reagiert Skoda lebhaft auf jede Bewegung des Lenkrads, und die Anstrengung ist völlig vorbildlich. Gut gemacht Tschechen! Was die Maschine betrifft, und nach dem dummen Citroen -Roboter ist ihr glattes und schnelles Wechsel nur ein Balsam für die Seele. Wie im Fall von DSG unterscheiden sich Sport- und Antriebsmodi im Arbeitsalgorithmus signifikant.
Darüber hinaus ist Roomster ein sehr bequemes Auto. Es ist nicht so weich wie Citroen, manchmal sogar seine Federung durchbohrt, aber er schwingt nicht auf den Wellen, und die schwerwiegenden Mängel der Straße verdauen viel besser als das Opel. Was für die kaputten Straßen von Mtsensk benötigt wird, und die Straßen von Moskau schienen völlig verlorene Mängel zu haben. Aber sie sparen in Lärmisolierung. Der Kopf beginnt auf der langen Straße vom Rumble zu verletzen. Außerdem ist das Geräusch des Motors nicht zu angenehm. Ein nicht einvoyedes Auto klopft wie ein Diesel!

Denis Halfin, Redakteur-Recrecer

Skoda Roomster unter allen anderen Brüdern in der Marke ist das schlechteste unter einem Auto mit einer tschechischen Marke. Dies ist ein echtes Volkswagen, seine Handschrift hier ist zu erkennbar und offensichtlich. Es sei denn, der Plastik in der Kabine ist einfacher und unhöflich. Der Rest ist praktisch, solide, auf die kleinen Dinge in Deutschland aufmerksam. Der Hauptnachteil dieser Version ist eine sechs Geschwindigkeitsmaschine, die nicht mit einem 1,6 -Motor befreundet ist. 105 PS kann diese Maschine viel schneller zerstreuen. Das Haupt und alles andere. Ich möchte besonders eine komfortable, gesammelte, undurchdringliche Suspension beachten. 300 Kilometer Provinzasphalt nach Mtsensk erwies sich als Flug in einem Traum und in Wirklichkeit. Wenn der Mechaniker hier wäre, wäre ich bereit, noch weiter zu fliegen.

Zusammenfassung
Wir zählen Punkte und sehen, dass Opel gewonnen hat. Und das wird erwartet, denn Meriva ist das mächtigste und luxuriöseste in unserem Trio. Natürlich ist der Vergleich von Autos in solch unterschiedlicher Ausrüstung nicht ganz fair, aber wie ich sagte, sind die Optionen der Deutschen sehr billig, und niemand bietet in dieser Klasse einen so leistungsstarken Motor an. Aber Opels Sieg ist nicht bedingungslos. Meriva ist sehr hart und der Turbomotor benötigt wahrscheinlich einen hohen Kraftstoff. Wenn Sie in derselben Mtsensk leben, ist es besser, etwas anderes auszuwählen.
Der exzentrische Franzose erwies sich unerwartet als eine gute Wahl für die Provinz: bewährte Einheiten, ein bequemer Salon, eine komfortable Federung, eine gute Kreuzung und attraktive Preise für C3 Picasso können sicher für den regelmäßigen Gebrauch in den Regionen empfohlen werden. Und in Moskau scheint das Auto nicht überflüssig zu sein, da sein Design die meldedeste ist. Nicht ohne Grund, bei der europäischen Präsentation von Citroen scherzten seine Schöpfer entweder von bürgerlichen Böhmen unter den Kunden.
Aber das beste Auto für einen anderen Russland Skoda. Lassen Sie es in etwas einfach und sogar primitiv sein, aber schauen Sie sich die Punkte an: so viel wie Citroen und nicht viel weniger als Opel. Gleichzeitig eignen sich der atmosphärische Motor und die Maschine mit seinem problematischen Kraftstoff viel besser für das Hinterland als all diese TSI und DSG. Natürlich gibt Roomster weniger Emotionen als andere Autos, aber wie sie sagen, haben Sie Checkers oder gehen Sie?