Probefahrt Citroen C3 Picasso seit 2008 Fließheck

Citroen C3 Picasso. Von 509.000 Rubel.

Vielleicht bleibt der talentierteste Microvnel unseres Marktes noch nicht unterschätzt. Und Täter dabei sollten bereits in Paris selbst suchen

Im Gegensatz zum Rest der Welt gelten Mikrowellen in typischerweise weiblichen Autos. Es ist auch schwierig, die Ursache dieses Paradoxons zu verstehen und die Europäer zu erklären, warum in Russland ein fünfjähriger tonter Ninjeundneunzig mit rostigen Schwellenwerten und der kollektiven Farm Xenon viel mehr Autorität auf der Straße genießt als der neue Ford-Fokus. Während der progressive Teil der Menschheit den Komfort des brillanten Layouts von Kids-Versand genießt, der durchschnittliche Russische auf der Suche nach einem Familienwagen an die Limousine akzeptiert. Und sehr vergeblich. Nach allem, für die Metropole, ein bequemeres Fahrzeug als Microvan, schwierig. Nach dem 30-tägigen Citroen C3 Picasso-Test überzeugte ich dies erneut.

Wenn Sie die Maschine zum ersten Mal ansehen, erscheint es kompakt. Sogar zu kompakt. Und diese Qualität ist wirklich von der jüngsten Familie der exzentrischen Picasso-Familie bewohnt. Mit einer Länge von 4 m 8 cm ist Citroen wunderschön in engen Innenhöfen und auf der Tiefgarage sowie eine hohe Landung und eine recht anständige Sichtbarkeit, die viel einfacher zu parken ist. Aber es lohnt sich, in der Kabine zu sein, und Sie verstehen nicht, wo das, was kam. Die bescheidenen Größen des eleganten Körpers sind innen deutlich geräumiger. Das Geheimnis ist in erster Linie in der vertikalen Landung in der Vorder- und Rückenreihen von Sitzen sowie in Gegenwart eines hohen Dachs. Mit einem Anstieg von 1,62 m C3 Picasso auf einem guten Zentimeter über dem üblichen TSE-Drittel. Es ist klar, dass der Vorrat über seinem Kopf hier auf dem Neid vieler Hatchbacks-Klasse teurer ist.

Zu einem vollwertigen Salon mit fünf Schlafzimmern, dem französischen Kind plus ein ernster Kofferraum. Es ist auch in einer minimalen Konfiguration sehr gut 385 Liter, das heißt mehr als sagen Peugeot 308. Das Sofa kann vollständig oder zurück verschoben oder vollständig oder in Teilen zurückversetzt werden, wobei der Ort den Platz freigibt. Falls gewünscht, werden die hinteren Sitze an allen bündig mit dem Boden entfernt. Widescreen-TV oder Waschmaschine passt hier ohne Fragen.

Endlich geht C3 Picasso auch gut. Auf unserem Test wurde ein Auto mit einem 115-starken 1,6-Liter-Motor besucht, dessen Fähigkeiten mit einer Flut ausreichen. Sagen Sie natürlich nach der alten französischen Tradition der Übertragung in der Getriebe sehr gestreckt, auf der zweiten, auf der zweiten, auf Hunderte zu beschleunigen. Es ist jedoch leicht, sich daran zu gewöhnen. Was wirklich nicht gefallen hat, also ist das Fuzzy den KP-Hebel dreht. Dies ist eine lange wunde, die für viele Autos der PSA-Besorgnis typisch ist. Aber lass uns keine Fehler finden. Es ist wichtiger, dass das Citroen-Baby für überzeugte Bewegung im Raum ausreichend ist und der Basismotor eins und vier mit einer Kapazität von 95 PS ist. Guter Weg zum Speichern. Das erstaunlichste ist, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch in der Stadt sogar niedriger als der Pass 9.1 gegen 9,4 Liter pro 100 km war! Addieren Sie zu dieser sehr anständigen Schalldämmung, weich in der Stadt. Suspension, leichte und gehorsame Lenkrad, sechs Airbags in der Datenbank ... und Preise unter Berücksichtigung der immer Rabatte, die Citroen-Händler anbieten, ist ziemlich akzeptabel.

Warum gibt es also so wenige dieser wunderbaren Autos auf den Straßen von Moskau und St. Petersburg? Stellen Sie sich vor, C3 Picasso wird grundsätzlich nicht mit einer Maschinengewehr gemacht! Wenn wir der Ansicht, dass die Hauptmasse von Käufern solcher Maschinen in Russland ein wunderschöner Boden ist, nicht zu einladende Manipulation mit dem Kupplungspedal, dann werden enttäuschende Schlussfolgerungen von sich selbst gefragt. Alas-c, während die kriminelle Zahlalität in Form von fehlender AKP nicht korrigiert wird, kann die Treffer derselben Nissan-Note bemerkenswerte Citroen vergessen werden.
 

Betriebskosten
Kilometerstand des Autos während des Testtests, KM - 1022
Kraftstoffverbrauch (mittel), l / 100 km - 9.1
Kraftstoffverbrauch (Minimum), l / 100 km - 6.4

Periodizität der Wartung - 15.000 km oder 12 Monate
Die Kosten des offiziellen Händlers (bis-1 / bis 2), reiben. - 7300/9300.
Derjenige, an dem der Austausch des Antriebsriemens und der Pumpe, reiben. (Kilometerstand) - N / D *
Kosten von Osago * für dieses Auto, reiben. - von 4752.
Kosten von Casco * für dieses Auto, reiben. - 53300.
Die Kosten des Kilometers unter Berücksichtigung von Benzin und Osago **, Rubel / km - 2.83


* Kettenzeitverteilung.
** in der Versicherungsgesellschaft der Reso-Garantie.


Autor: Michail Medwedew
Foto: Sergey Carrostes

 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [Februar 2011]