Citroen C2 -Testfahrt seit 2008 Fließheckback

Sexualantrieb

Je kleiner das Auto ist, desto mehr hat er, wie sich herausstellt, Talente pro Kilogramm Gewicht.

König der engen Spur
Sogar die Götter haben schwierige Tage. Ich habe das in einer der beengten Moskauer Gassen gut verstanden, wo die Schaufel des Hausmeisters selten wird. Die silbernen Bayern fünf wanderten in einem engen Tunnel geparkter Autos. Der Fahrer wurde ab und zu verlangsamt und zielte darauf ab, ob er in eine enge Öffnung zwischen der Gazelle und einem Laternenpfahl passen würde? Nein, zu klein die Erde. Aber das ist immer noch das, was schließlich die Stimmung des Mannes mein Citroen-S2 ruiniert hat. Ich bereue, ich konnte mir nicht das Vergnügen verweigern und den Parkbimmer rollte, ein Auto senkrecht zur Grenze. Glücklicherweise ermöglichen es mit einer Länge von 3,6 m und der Abmessungen und das Gewissen wird nicht gequält. Vor allem die Seele erwärmt sich, dass C2 weiß, wie man ein Knie wirft und abrupt in ein Nadelohr parken.
 
Mein Vater ist die ehrlichste Regeln
Die Tatsache, dass Citroen-C2 erstaunlich ist, besteht kein Zweifel. Was ist der jüngste in der Familie eines Doppel -Chevron? Drei -Door -Schrägheck auf einer verkürzten C3 -Plattform? Zweifellos. Stadtfahrzeug, keine Angst vor Staus und engen Parkplätze? Sie wissen bereits. Das erste Auto in der Karriere eines Anfängerfahrers? Vielleicht, aber das ist nicht die Hauptsache ... es ist nur so, dass dieser kleine, der im Genf des letzten Jahres im Bild eines Rallye -Prototyps debütierte, in erster Linie ein Mittel ist, um die Ambitionen des Fahrers zu befriedigen.
 
Und zuerst gab es sakso. Oder Sexo, als Name des kleinsten Citroen British aussprechen. Sie glauben, dass der Name des Windinstruments eher für diesen Mini-Carrier als für den Hauptinstinkt für menschliche Zeit geeignet ist? Aber in der Zwischenzeit war es in Großbritannien Saxso mit dem VTR/VTS -Index mehrere Jahre in Folge, dass das beste heiße Fließheck. Das Rezept für seine Popularität ist erschwinglicher Preis, groovige Motoren, ein lebhaftes Chassis und eine bescheidene Masse. Ein idealer Cocktail für eine Pepsi -Generation, die aus kurzen Hosen gewachsen ist und nach kurzen Röcken gesucht hat. C2 mit dem VTR -Präfix ist bereit, die Heldentaten von Papashi Sexo auf der militärischen Front der Rennen rund um das Café zu erhöhen. Bereits nur, weil es 20 Liter sind. Mit. stärker.
 
Vom Jungen vom Finger und weiter
Das erste Carpusauto, das Mercedes und BMW widmete, wenn nicht Porsche und Lotusse, gilt als klassischer Mini. Der englische Sarg, der den Designer der Formel 1 John Cooper besuchte, verwandelte sich in einen Dämon, der niemandem einen Abstieg gab. Die Initiative der Mini-Cuper-S wurde von den Italienern unterstützt. Das geladene Brötchen auf der Grundlage des Fiat-600-abart (ja, der gleiche Vorfahr der Buckel-Zaporozhets) gab sowohl auf Rallye-Routen als auch auf Rennen um das Café.
 
Ein würdiger Ort in dieser Reihe wird von den Franzosen besetzt. Peugeot 106-Rallil, tatsächlich genaue Kopie des Sakso-Vtr/VTS, mit roter Polsterung des Bodens und einem bescheidenen 1,3-Liter-Motor in den frühen 90ern galt als die beste heiße Klasse A.
 
Hey, Brille, nehme das Glas aus! Wir werden schlagen
Und das Outfit von C2 ist viel stilvoller. Ein Wort Dandy. Erstens radikal schwarz. Wenn Sie möchten, ist dies eine herausgeforderte Farbe, die Sie mit einem Tricolor auf einem Nummernschild bilden können. Die zweite war übrigens wie ein Penny. Der dritte düstere Blick unter den quadratischen Objektiven des Kopflichts, um es zu geben oder zu nehmen, Ray-Ben Schwarzenegger von einem unvergänglichen zweiten Terminator. Stimmen Sie zu, Vidok -Berufung und ich werde von mir selbst hinzufügen, um größtenteils eine sehr definierte Reaktion zu veranlassen und den Sohn zu wenden
 
Während die Meinung der Menschen um mich herum auf der Trommel. Ich sitze hinter dem Lenkrad und als es war! Ich schwelge buchstäblich im Innenarchitektur. Das ist ein Stil! Dort lernen die Japaner! Citroen Designer nahmen den C3 -Salon als Grundlage und gaben ihm aggressive, Sport-, unvergessliche und helle Merkmale. Sitze zum Beispiel nur Freude. Die molligen Walzen implizieren eigentlich nur Seiten- und Oberschenkelunterstützung, sehen aber dennoch einfach gut aus.
 
Sie benötigen hier nicht Ihren eigenen und sehr großzügigen Teil des Zaubers, schauen Sie sich den Fotomeheber des Getriebes an und kontrastierende Einsätze in den Türen. Was heißt an seiner Stelle und der Schaltschlüssel der semiautomatischen Box des Sensorantriebs hinter dem Lenkrad. Gut gemacht, Jungs, alles ist großartig geworden!
 
 
Das Volumen des Kofferraums mit gefalteten Sitzen ist nach den Maßstäben der Klasse 879 Liter riesig

 
Die Hebel des Getriebes der Sensorantriebe sind extrem elegant
   
 

Unhöflichkeit Kampf!
Nein, das ist schon an einem Tor an einer Ampel, von wo aus Sie in wenigen Zentimetern von meinem Stoßfänger eine dumme Schnauze, schmutzig, dicht strafisiert sind. Und alles ist der Grund, warum alles aus dem Mangel an Bildung ist. Wenn Sie wissen, dass ein Mann und gleichzeitig all diejenigen, die die Kinder schamlos verkürzen, nicht schamlos vorbeikommen und einfach nicht in einen Cent investieren, dass C2-VTR für dieses Leben sehr gut angepasst ist. Nun, Gas!
 
Der zwölfte Überraschung ist bereits ins Stocken geraten. Ehrlich gesagt habe ich selbst so etwas wie Schock erlebt, zum ersten Mal das richtige Pedal zu Boden. Bist du mindestens einmal in meinem Leben auf der Karte gereist? Ein Gefühl, als ob ein Stuhl unter Ihnen herausgezogen wird, sollte also vertraut sein. 110 Kräfte eines 16-Ventil-Motors, als wäre Gott nicht das Gewicht der Kraft. Aber multipliziert mit bescheidenen Abmessungen und kleinen C2 -Masse werden diese Zahlen in sichtbare Leistung. Bevor sie sich umsehen konnten, blieben alle Zabiyaks weit dahinter, und der Drehzahlmesserpfeil schnappte bereits den Limiter.
 
Natürlich sind fast 11 Sekunden bis hundert, im Großen und Ganzen keineswegs ein Rekordergebnis. Eine andere Sache ist, dass Sie aus einer bescheidenen Hülle bestenfalls die Dynamik der klassischen Modelle der Wolga -Pflanze erwarten. Und ich möchte schon einen Strommotor für 25 kraftvoll!
 
Halbmechanik oder halbautomatisch?
Die semiautomatische Box des Sensorantriebs mit einem elektromechanischen Kupplungsantrieb ist aus dem C3-Modell bekannt. Die Vor- und Nachteile einer solchen Box sind seit langem bekannt. Auf einer Seite der Skalen, das Fehlen des Adhäsionspedals, die Möglichkeit sowohl sequentieller Transfers als auch vollständig automatisch, auf einem anderen unangenehmen Ruckeln während des Wechsels.
 
Für ein Stadtauto, eine anständige Option, aber für eine Sportschale ist jedoch noch keine Auswahl, da der mächtigste C2 in Russland ausschließlich mit einem Sensorantrieb angeboten wird.

Sicherheitsspanne
Während die Franzosen die Franzosen jedoch die Fisch zum Schweigen über die heißeste VTS -Version halten. Aber ich glaube der Stadt! Denn Käufer benötigen zunächst und zweitens das C2 -Chassis jetzt für einen leistungsstärkeren Motor. Also, sagen wir, VTR-Bremsen wurden aus dem 136-PS-Peugeot-206-S16 ausgeliehen. Und dies fällt nach der ersten Bekanntschaft auffällig.
 
Denken Sie an mein Wort und stampfen Sie das Bremspedal für sich selbst teurer. Sie müssen dies auf den Gürteln sorgfältig anders machen. Es bricht in Schlacht und Suspension ein. Im Gegensatz zu C3 befinden sich McEferson vor und der Torsionsstrahl hinten im hinteren Teil des kompromisslosen Bund und mit Querbrötchen gleichzeitig und halten die Straße hartnäckig. Wenn es einen Anspruch gibt, dann nur zur Lenkung. Trotzdem ist 3,2 Wendungen vom Stopp bis zum Stopp für die Angreifermaschine viel zu tun, und dem Verstärker fehlt die Transparenz bei der Kommunikation mit dem Fahrer. Aber sonst ein wundervoller Marquise
 
Werden wir nehmen?
Ein attraktives, mäßig mächtiges, agiles Auto ist eine ausreichende Reihe von Eigenschaften für einen warmen Empfang auf dem Markt. Und ich kann mir die wilde Freude der britischen Teenager vorstellen, die die Schlüssel zum neuen C2-VTR erhalten. Darüber hinaus kann auf dem nebligen Albion ein 110-PS-Netz mit einer manuellen Box gekauft werden. Aber in unserem Land, in dem ein kleines Auto immer noch nicht als bewusste Wahl einer Person wahrgenommen wird, die von Staus müde war, sondern als Zahl aus der Serie für das, was genug war, habe ich leider keine wolkenlose Zukunft von C2 gekauft . Darüber hinaus hat die Anmut des erschwinglichen Preis die kleinste Citroen -Seite umgangen. Schließlich ist ein 1,6-Liter-VTR billiger als für 14.500 Euro.
 
Citroen C2 1.6 Sensodrive
allgemeine Daten
 
Länge x Breite x Höhe, mm
3666x1659x1461
 
Kofferraumvolumen, l
166-224/879
 
Radius des Drehens, m
5.5
 
Geschwindigkeit, km/h
195
 
Beschleunigungszeit 0-100 km/h, mit
10.9
 
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Stadt/Autobahn
8.3/5.2
 
 
Motor
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1587
 
Power, L.S. bei Drehzahl
110/5750
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
14.9/4000
 
 
Preis, Euro
 
15 100
 
 
 
Mikhail Medwedev, Foto von Maxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [03/04]