Probefahrt Citroen C2 seit 2008 Fließheck

Wenig sport

Aufgeladene Kinder von Citroen Lieblingsspielzeug viele europäische Tuning-Fans und schnelle Fahrt. Das C2-Vorgängermodell Saxo war sehr beliebt. C2 unterstützt den Start.

 
Dank des erfolgreichen Citroen-Sportprogramms ist das C2-Modell ein bekanntes Modell unter Athleten. Besonders der Franzosen gelang es in der Rallye. Und wenn ja, dann hätte das Bürgerwagen in den Motiven einfach erscheinen, was den Citroenovsky-Sport in der Masse tragen würde. Und sie erschien 2004. Ein klassisches Rezeptauto vorbereitet. Sie setzten ein kleines unter die Kapuze, aber der mächtige Motor wurde über den Innenraum gelegt, die Bremsen und die Suspension verändert.
Motor 1,6-Liter. Im Gegensatz zum VTR-etablierten VTR hat es eine Reihe von signifikanten Änderungen unterzogen. Neue Nockenwellen erschienen, die Größe des Hubs aller Ventile wurde geändert. Motor versuchte neue Ansaugkrümmer, Kraftstoffeinspritzsystem, Auspuff. Infolgedessen beträgt die Rendite 125 PS Bei 6500 U / min (der Standard hat 110 PS) und das Drehmoment beträgt 143 nm bei 3750 U / min. In der Praxis zieht der Motor sehr zuversichtlich in den mittleren Reichweite der Umdrehungen und passiert nicht ganz in der Nähe. Fröhlicher Pickup zeigt von 4500 bis 6700 U / min, und der Abschalt löst reibungslos 7.200 Umdrehungen aus. Der Motor hat einen sehr schönen Sportton, und das modifizierte Abgassystem begleitet ihm mit Bass-Hodge.
 
Ein 5-Gang-MCPP arbeitet in einem Paar mit einem Netzteil. Es gab Beschwerden der gepressten Bewegungen des langen Hebels, und die vagen Einschlüsse würden einen Trocknen der Zeit zum Sucht erfordern. Die Getriebeverhältnisse werden ausgewählt. Ein Schritt wird aufgehoben, der eine andere Übertaktung angeht, ist an jedem Gang wirksam. Die Dynamik wird durch Übertakten von 80 bis 120 km / h in der vierten Übertragung nur 8,3 Sekunden belegt. Es gibt keine Beschwerde der Arbeit der Kupplung.
 
Ich mochte die S2 VTS Suspension. Hart, elastisch, es verleiht das Fahrzeug mit einer besonderen Schärfe. Neue Federn und eine erhöhte vorderen Stabilisator der Querstabilität im Fahrwerk erscheint. Die Lenkung auch die elektrischen Detektoreinstellungen und das Übersetzungsverhältnis des Mechanismus überarbeitet. Nun, von der Haltestelle vor dem Anschlag, macht die Ramme 2,6 Umdrehungen (in den üblichen C2 3 Umdrehungen).
 
Die elektrische powerover als Ganze funktioniert gut, aber manchmal das Feedback am Lenkrad scheint etwas bescheiden. Insbesondere hat die Branca eine sehr starke Rückkehr Wirkung. Und es ist besonders auffällig bei einer Geschwindigkeit von 100.120 km / h während des Wiederaufbau. Es ist einfach, geht vom Lenkrad zu lassen, und das Auto-Shakes auf einer geraden Bahn. In den Kurven, Informationen über das Lenkrad vollständig. Und was hier Bremsen! Sensitive, packt. Bei einem solchen, ja auf der Rennstrecke oder auf einer kurvigen Berg Serpentin! Aber in der Stadt Automobil-, sie sind nur Freude.
 
Das Innere der geladenen Version unterscheidet sich geringfügig von der üblichen. Auch sind die Sitze gewöhnlichen aus VTR mit zweifarbigen Polstern. Aber es gibt Pedale mit Aluminium-Overlays und mit der Haut Lenkrad bedeckt. By the way, hier die Aluminium-Knöpfe in der Form einer Kugel ist genau die gleiche wie auf Peugeot 307 Feline. Ich mochte den Analogtacho. Und die Türgriffe aus durchsichtigem Material hergestellt wurden erinnert. In der Kabine ist sehr geräumig C2 in der ersten Reihe, und hinter der Rückseite geschlossen ist. Es gibt zwei separate Stühle, die in Längsrichtung eingestellt werden können und falten.
 
In dem Auftreten von C2 VTS Auch gibt es nur wenige Unterschiede von der Basisversion. Haupt 16-Zoll-Räder mit Michelin Pilot Exalto Gummi Dimension 195/45. Ein Spoiler auf der Rückseite erschienen, und der untere Umfang des Autos im Gegensatz zu dem VTR in Wagenfarbe lackieren. Rocking auf C2 VTS ein paar Tage, fiel ich fast in der Liebe mit diesem Auto. Es ist schwierig, langsam zu fahren, es ist ein echtes kleines Provokateur ist. in allem ist kompetent, alle für den anspruchsvollen Fahrer gemacht. Der Einfluss von Citroen Sport und Sporträder sind deutlich zu spüren!
  
Preise und Ausstattungen

Sie können die Besitzer von Citroen C2 VTS werden, etwa 530.000 Rubel in der Tasche. Zur gleichen Zeit, automatisch ein Lenkrad mit höhen- und Abfahrt erhalten, Bordcomputer, ESP, ABS, EBV, Front- und Seiten PB für auf der ersten Reihe sitzt, CH and Du, Nebel, Spiegel und Frontfenster mit Elektroantrieb, eine Klimaanlage und Handschuhfach gekühlt, Anti-Crylo, 16-Zoll - Scheiben, Lederlenkrad und Aluminium - Pads auf Pedale und Hebel PPC.
 
Nikolai Iljin
   
 
 
 
 

 
 

Eine Quelle: Motor-Magazin [Dezember 2007]