Citroen C2 -Testfahrt seit 2008 Fließheckback

Extrakt!

Das gut bekannte WinZIP -Programm soll die Dateigröße ohne Datenverlust reduzieren. Sie lernten, ähnliche Operationen mit Autos durchzuführen - Citroen C2 kann als Beispiel dienen.
In Russland mögen kleine Autos nicht. Einige Fahrer erinnern sich immer daran, dass eine Mutter -Laute anrufen kann, die mit zwei Koffern und fünf Bauls zum Bahnhof oder von einem Flughafen gebracht werden muss. Andere werden sich daran erinnern, dass ein kleines Auto beim Kollieren stärker als groß ist. Die meisten Eigentümer ausländischer Autos werden zynisch grinsen und lesen über einen Rückgang des Kraftstoffverbrauchs pro Liter und einer Hälfte. Es ist unwahrscheinlich, dass fünf Bevölkerungsgruppen Russlands, die der Freude am Lebensraum an Megazitäten entzogen sind, aufgrund der geringeren Länge der Maschine nicht sehr daran interessiert sind, das Parken zu vereinfachen. Auf diesem Markt zeigt Citroen Modell C2, das auf der Plattform des bereits vorhandenen C3 erstellt wurde und gleichzeitig in der Kompaktheit unterscheidet. Darüber hinaus kostet ein Anfänger fast dasselbe wie sein älterer Bruder. Es scheint, dass es keinen Sinn gab, denn aus kommerzieller Sicht scheint die Idee zum Scheitern verurteilt zu sein. Es stellte sich jedoch heraus, dass die Nachfrage nach C2 sogar noch höher ist als für ähnliche Versionen C3 und viele Modifikationen eines soliden XSARA. Was zieht Käufer so sehr an?
WIRD GELADEN. Das Erstellen verschiedener Autos auf denselben Plattformen begann gestern überhaupt nicht. Heute ist es eine wichtige Notwendigkeit. Natürlich ist es möglich, verschiedene Modelle zu entwickeln. Der Verkauf von Gewinn ist jedoch bereits schwierig. Die PSA -Gruppe kümmerte sich um die Gewinnung des Geldes aus den Taschen des Gefängnisses und einfach nicht zu reichhaltige Käufer, die PSA -Gruppe, die Peugeot und Citroen vereint, vor einigen Jahren beschlossen, die Anzahl der Plattformen zu reduzieren. Es wurde beschlossen, dass einige von ihnen gleichzeitig als Grundlage für Modelle von zwei Klassen dienen würden. Die Verwandtschaft C2 und C3 sind das erste Ergebnis dieses Projekts.
Äußerlich hat die Neuheit praktisch nichts mit einem Verwandten zu tun. C2 ist nicht nur kürzer, so dass dieser Umstand versucht hat, als gehackte Formen wie möglich zu betonen. Aus der beeindruckenden Runde der Silhouette von C3 blieb fast nichts mehr.

 
Zusätzlich zu der Basis und der Länge wurde auch der Bereich der Leistungseinheiten der Reduzierung unterzogen - in unserem C2 -Markt wird sie nur in zwei Versionen dargestellt: mit einem 1,4 -Liter -Motor (73 PS) und einem regulären Getriebe und 1,6 Liter (1,6 Liter () 110 PS.) Mit Sensodrive - ein mechanisches Getriebe mit elektronischer Steuerung. Die Fulfillment-Optionen werden auch starr an den Einheiten angeschlossen: Eine bescheidenere Maschine wird in der SX-Version angeboten, und die Option 110 PS ist in der VTR-Konfiguration, die 3,8.000 USD mehr kostet. Und wenn die Kosten für einen 1,4-Liter-C2 (ca. 14,5.000 USD) auch als angemessene Gebühr für ein modernes kompaktes Auto für jeden Tag wahrgenommen werden können Traditionelle Klassen: Es wird ein prestigeträchtiges erwärmtes Fließheck erhalten - mit einem Fahrer beschleunigt dieses Auto in weniger als 11 Sekunden auf Hunderte. Vielleicht scheint es für einige Käufer vernünftig zu sein, die zusätzlichen zwei Sekunden zu verlieren, aber die hinteren Türen und ein geräumigeres C3 -Innenraum zu bekommen, was mit demselben Stromeinheit genau gleich kostet. Aber die Tatsache bleibt: Der 1,4-Liter-C2 ist in der Dynamik der Top-Version des älteren Bruders nicht zu minderwertig. Die Schlussfolgerung lautet möglicherweise Folgendes: In Bezug auf Wert und Verbrauchereigenschaften sieht eine bescheidenere Version von C2 attraktiver aus.
 
Richten Sie sich selbst ein: Die Standardausrüstung umfasst elektrische Fenster, die Vordersitze in der Höhe, die Lenkrad -Servolenkung, vier Airbags und ein zentrales Verriegelungsschloss. Auf dem Auto, das wir zum Test gingen, gab es auch Klimakontrolle, Heizungssitze und Spiegel, Regensensor, gekühltes Handschuhfach, ein Audiosystem mit CD und sechs Lautsprechern und Kontrolle auf der Lenksäule sowie gegossene Discs. Diese Optionen brachten die Kosten des Autos auf 17.000 US -Dollar.

SCHNITTSTELLE. Wir sind wieder einmal von der Ungerechtigkeit der Meinung überzeugt, dass der erste Eindruck am wahrsten ist. Die Designer haben sich beim Aussehen gut gezogen, und außerhalb von C2 sieht nicht zu groß und spektakulär aus. Und die Kaufleute, die von dem Wunsch, zu retten und zu vereinen, überfordert, erlaubten die Arbeit von Künstlern im Salon nicht - das Instrumentenfeld blieb genau so wie in C3. Es stellte sich heraus: Der Verbraucher hat ein angenehmes Gefühl der Unzulänglichkeit der Geräumigkeit des Salons durch die Dimensionen des Autos.
 
Der Rücken wurde völlig anders. Anstelle eines dreifachen Sofas gibt es hier zwei getrennte Stühle. Eine gewisse Kompensation für einen bescheideneren Raum für Passagiere ist die Möglichkeit, sich in Längsrichtung und Neigung der Rückseite ihres Sofas anzupassen. Dies erhöht jedoch eher die Möglichkeiten für die Aufteilung des Gepäcks und die Aufrechterhaltung eines Platzes für Passagiere, was den Komfort des letzteren erhöht. Wenn die hinteren Stühle am Stopp verschoben wurden, können nur Kinder darauf sitzen. Und nur der rechte Sitz hinter dem rechten Sitz schafft es vollständig, und dann, sofern niemand auf dem Stuhl vor ihm steht und er zum Stopp gedrückt wird. Leider ist es in solchen Dimensionen immer noch unrealistisch, eine vollständige Reihe von Funktionen eines normalen Fließheckbacks zu gewährleisten. Der Besitzer von C2 muss also noch zwischen Menschen und Dingen wählen.

  
Hilfsfunktionen werden jedoch maximal implementiert. Für den Zugang zur hinteren Reihe werden die Vordersitze weggeschoben und ihre Rücken nach vorne gelehnt. Aufgrund des Vorhandenseins des mechanischen Speichers kehren sie in dieselbe Position zurück, aus der sie ohne zusätzliche Anpassungen geöffnet wurden. Die Kofferstür besteht aus zwei Hälften. Beide erwiesen sich als kurz genug, und es gibt praktisch keinen zusätzlichen Platz, um sie zu öffnen: Wenn sich eine Person von hinten nähern kann, bedeutet dies, dass genügend Platz besteht, um den Kofferraum zu öffnen.
Die Position der Rücksitze kann direkt aus dem Kofferraum geändert werden: Die doppelten Griffe werden hinter dem Rücken und der Neigung des Rückens und mit Längsbewegungen angezeigt und ermöglichen es Ihnen natürlich, den Sitz nach vorne zu schieben.
Geschwindigkeit. Das Chassis und andere Einheiten unterscheiden sich überhaupt nicht von C3. Tatsächlich wurde alles aus diesem Grund alles begonnen. Darüber hinaus ist die Kombination der gleichen Einheiten mit kleineren Größen der Hauptvorteil eines kompakten Autos. Die Verkürzung und eine angemessene Massenreduzierung führten immer wieder zu einer Ausgabe, auch wenn man sagen könnte, Reduktion, Beschleunigungsdynamik und Kraftstoffverbrauch. Die Zahlen nahmen natürlich nicht zu sehr ab, aber in einem dynamischen städtischen Leben ist es an der Zeit, sich daran zu gewöhnen, selbst ein paar Sekunden oder eineinhalb Liter Treibstoff zu schätzen.
 
Der vielleicht bedeutendste Nachteil von C2, mit Ausnahme des Preises, wird der betrügerische Stil sein. Diejenigen, die es gewohnt sind, alle kleinen und hellen Autos weiblich zu zählen, müssen etwas enttäuscht sein: Laut Kontrolle und Reaktionen ist dies überhaupt kein Mädchen. Der Motor ist sehr schmerzhaft, weil seine 1360 Würfel auch bei mittleren Geschwindigkeiten C2 ziemlich bereitwillig beschleunigen, und der Rest der Einheiten und Regierungsbehörden sind auch ohne Feminismus. Nun, ich möchte Klarheit in den Gangschaltantrieb verleihen, obwohl die allgemeinen Eindrücke des Getriebehebels nicht die schrecklichsten sind. Gleiches gilt für die Haftung: Wie die meisten ausländischen Autos ist es lang. Aber Sie können sich an einen Tag an das allgemein gewöhnen.
 
Noch einmal stellen wir die Eigenschaften einer modernen Citroen -Suspension fest, die für den russischen Fahrer äußerst angenehm sind. Es wird helfen, wenn Sie nicht die traditionellen Probleme Russlands vergessen - die Straße und dann zumindest damit abgefunden werden. Lange Bewegungen und hohe Energieintensität kompensieren eine gewisse Starrheit von Stoßdämpfer und Federn. Das heißt, um Unregelmäßigkeiten völlig unsichtbar zu machen, aber ihre Schnittstelle kostet minimale Komfortverluste und entspricht gleichzeitig dem dynamischen Erscheinungsbild von Stabilität und Kontrollierbarkeit. Weitere Sportabdrücke können erreicht werden, indem ein Auto auf einem 15-Zoll-Gummi anstelle eines 14-Zoll-Gummi bestellt wird. Eine Abnahme der Reifenprofilhöhe verringert jedoch den Komfort. Und die 16-Zoll-Räder, die in einer Standardkonfiguration auf einem 1,6-Liter-VTR platziert sind, verwandeln das Auto vollständig in einen Hocker. Niedriger Gummi für den täglichen Laufwerk unter unseren Bedingungen ist nur dann geeignet, wenn Sie wirklich sicherstellen möchten, dass Ferrari auch Nachteile hat.
Text Valery Chusov, Foto Konstantin Kokoshkin und Automobile Citroen

Citroen C2 SX
Der Motor ist Benzin-4-Zylinder
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 1360
Power (L.S. bei Drehzahl) 73 bei 5400
Moment (NM bei Drehzahl) 118 bei 3300
Vorderantrieb
Getriebe 5-Gang mechanisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 3662/1659/1461
Radbasis (MM) 2315
Ausgestattete Masse (kg) 991
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 169
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 13,5
Kraftstoffverbrauch, Stadt/Autobahn (L/100 km) 8.3/4,9
Der Preis in Moskau beträgt 17.000 US -Dollar.

 

Quelle: "Autopilot"