Testfahrt Citroen Berlingo 1996 - 2002 Minivan

Die Nachtuhr ...

... oder 1.500 Kilometer auf Citroen Berlingo
 
Wenn der Leser dachte, wir betrachteten die Nacht von Paris nach Amsterdam, nur um die Schaffung des großen Rembrandt zu sehen, griff er irre. Jeder der fünf (einschließlich meines Freundes aus seinen Studentenjahren, jetzt ein Pariser, sein Freund ist ein Engländer sowie seine gemeinsamen Freunde - ein junges Paar aus Amerika) verfolgte seine Ziele. Vielleicht hat uns eins vereint: Der Wunsch, zu dieser Zeit der Hauptstadt Frankreichs in den Sunny, wie versprochen, die Hauptstadt der Niederlande aus dem Wochenende auszusteigen. Gleichzeitig hatten meine Mitreisenden wenig Sorgen - auf welchem \u200b\u200bAuto wir eine Reise machen werden, die Hauptsache ist, dass es genügend Platz gibt. Ich war hauptsächlich daran interessiert, wie bequem und wie sich eine typische Stadt, eine passagierende Kommermaschine auf einer langen Reise verhalten würde. Darüber hinaus in der neuen Version - Multispace.
 
Das Leben in den zentralen Gebieten von Paris hört bei Wetter nicht für eine Minute auf. Nachts ist ihre Strömung nicht so schnell, dass sie entspannt ist, selbst das Wasser im Heu scheint seinen Lauf zu verlangsamen. Also versammelten wir uns erst nach Mitternacht auf der Straße, als die Mehrheit des kommerziellen Berlingos, auf dem sie in Frankreich Post transportierten, auf dem Witz stand. Unsere Passagier nahmen eine große Tasche, ein geräumiges Portfolio und unglaubliche Größen eines Rucksacks, ohne kleine Dinge wie Wasserflaschen, CDs oder Roadmaps zu zählen. Das Gepäckraum stellte sich als etwas mehr gefüllt als die Hälfte heraus, wir bedeckten den gesamten Biss mit einem besonderen Vorhang. Eine Kleinigkeit wurde sofort in Regale und Netze in ... Decke gelegt. Hier muss ich sagen, dass die neue Modifikation Multispace ist - ein langes, bekanntes Auto von Themen, hauptsächlich, und es unterscheidet sich, dass es merklich höher ist als der Standard. Und es gibt mehr als genug Orte über dem Kopf, also wäre es eine Sünde, sie nicht zu benutzen. Mit Blick auf die Zukunft werde ich sagen, dass während der gesamten Reise, selbst mit scharfen Beschleunigungen und Notbremsung, nichts aus diesen Taschen in der Decke auf unsere Köpfe gegossen wurde, das heißt, sie sind auf die beste Weise angeordnet.
 
Da es zum Dach kam, muss ich ein paar Worte über das Aussehen des Autos sagen. Das Äußere veränderte sich natürlich, wurde aber nicht schlechter. Ich würde sagen, dass er immer noch stark elegant ist und in gewisser Weise origineller geworden ist: Eine riesige Windschutzscheibe über der niedrigen Linie der Motorhaube weist sie aus der Masse der Maschinen zu, die für die tägliche harte Arbeit geschaffen wurden. Türen, die Zugang zu den Rücksitzen bieten (wie in Minivans), wurden höher, so dass es bequem ist, sich hinzusetzen. Der Boden ist absolut gleichmäßig, was ebenfalls praktisch ist, und die beiden Jungs und das Mädchen haben sich gut niedergelassen und mit Sicherheitsgurten befestigt, die für jeden der drei Fahrer bereitgestellt wurden. Und obwohl ich den Fahrersitz so bequem zurückschob, ruhte sich die Knie, hinter sich, nicht aus. Während der ganzen Zeit von Beschwerden über Unannehmlichkeiten habe ich von niemandem gehört. Aber nur eine Möglichkeit, nach Amsterdam, haben wir 500 Kilometer überwunden.
 
Der Fahrerplatz selbst ist insgesamt sehr gut organisiert: Der Stuhl hat eine vollständige Anpassung, die Steuerelemente sind logisch lokalisiert. Vielleicht möchte ich die Möglichkeit einer Längsschnittanpassung der Lenksäule haben, und das Lenkrad wäre weniger nach vorne, aber ich muss zugeben, und dieser Ort war nicht müde. Im Allgemeinen ist der Salon einfach, aber das Gefühl der Billigkeit entsteht nicht. Die Klimatisierungseinheit und ein Audiosystem mit einem kompakten Laufwerksspieler auf der zentralen Konsole. Dies soll nicht heißen, dass die Musik wie in der Konzerthalle klingt, aber erträglich wäre es unehrlicher, von einem Auto dieser Klasse zu fordern. Hier werden auf der Konsole die Vorderfenster -Steuertasten platziert. Spiegel sind lustig reguliert: Die linke ist mechanisch und rechts - mit dem Knopf links vom Lenkrad. Sehr wirtschaftlich. Aber ich mochte die seitlichen Spiegel sehr: Ihre Form und Größe ermöglichen es Ihnen, fast alles zu sehen, was passiert, sowohl an den Seiten des Autos als auch unter den Rädern. Dies erleichtert die Parkplätze in engen Straßen, wo Sie so nahe wie möglich am Bordstein stehen müssen. Alle Dinge werden jedoch gesammelt, alle befestigt, der Ausdruck mit der Route ist auf der rechten Seite auf dem Freund - es ist Zeit zu gehen.
 
Städte und Autobahnen
 
... Trotzdem ist die Nacht Paris wunderschön. Persönlich mag ich es im Dunkeln mehr als tagsüber: Keine traurigen Staus, nichts hindert Sie daran, die beleuchteten Gebäude auf den zentralen Wegen zu bewundern. Es gibt nicht einmal Touristen in der Nähe des goldenen Eiffelturms. Wir können leicht auf der Ringstraße von Pereferic aussteigen - so etwas wie das Metropolitan Mkad, und dann gehen wir buchstäblich ein paar Kilometer zur A1 High -Peed Highway. Nachts sind fast souveräne Besitzer europäischer Gleise - schwere Autos, Autos sind nicht viele.
 
Hier machten sie sich sofort zur Kraft des Motors und die Merkmale eines mechanischen 5-Gang-Kontrollpunkts. Citroen Berlingo ist hauptsächlich zum Fahren in der Stadt vorgesehen. Wenn die Geschwindigkeit die Marke von 80 km/h selten überschreitet, ist die Leistung eines 4-Zylinder-Motors mit einem Volumen von 1,6 Litern ziemlich ausreichend, und die kurze Übertragung des Kontrollpunkts wird bereitgestellt. Auf der Autobahn, auf der es nicht erforderlich ist, schnell zu überholen, braucht es eine völlig andere. Daher musste ich oft das vierte Gang im fünften riechen, mit einem kaum wahrnehmbaren Anstieg, das Auto verlangsamte sich. Andererseits wurde es geladen, es muss fast unter der Krawatte zugelassen werden. Der Hebel der Box schien mir leicht angeblich zu sein, obwohl es schwierig ist, einen Fehler bei der Auswahl der Zahnräder zu machen. City und Clutch Pedal: Es ist kurz und weich, was in Staus nicht satt wird, aber unter anderen Bedingungen erreicht es ihr Feedback nicht.
 
Was auf der Autobahn sonst noch sehr schnell erschien, ist das Segeln. Mit einer bestimmten Fantasie nebenbei kann das erwachsene Berlingo das Segel tatsächlich daran erinnern. In der Praxis bedeutet dies, dass das Auto mit einem Windböe oder beim Überholen eines Lastwagens nach dem Steigen des Kurses auf einem bestimmten Weg bestrebt ist. Eine klare Lenkung hilft dabei, damit umzugehen, was selbst bei hoher Geschwindigkeit ein hervorragendes Feedback bietet. Übrigens ist der Berlingo -Tachometer nur bis zu 190 km/h markiert, und die maximale Geschwindigkeit ist noch geringer. Trotzdem gelang es mir immer noch, diese Marke zu erreichen, und das Verhalten des Autos war immer noch oben. Was immer noch angenehm ist: Ein so hohes Auto ärgert sich nicht vollständig mit übermäßigen aerodynamischen Geräuschen, hier müssen wir den Designern Tribut zollen.
 
Ich mochte die Bremsen mit einem ziemlich steifen Pedal, was mich für eine Sekunde nicht zwang, das Auto selbst bei voller Last von fast jeder Geschwindigkeit zu stoppen. Zum ersten Mal überprüfte ich dies, als ein sehr erfahrener Navigator spät den gewünschten Kongress auf der nächsten Autobahn bemerkte. Ich musste viel verlangsamen, um in die Kurve zu passen.
 
Wir erreichten die Morgendämmerung zum niederländischen Gebiet. Hier traf uns die Sonne richtig. Auf dem Weg der Haag, wo es eine Sünde war, nicht anzuhalten und ein paar Bilder zu machen. Damals bemerkten wir, dass wir in 3 Stunden 45 Minuten 500 Kilometer überwand -sehr gut, angesichts der beiden Haltestellen für Kaffee und Auftanken. Der Kraftstofftank ist in Berlingo nicht zu groß, wie jedes typische Stadtauto. Als wir nach dreihundert Kilometern Kilometerleistung an der Tankstelle fuhren, kam der Kraftstoffniveau -Indikator nahe an der Nullmarke. Sie berechneten den Verbrauch, es stellte sich etwa 10 Liter pro 100 km heraus. Es ist jedoch zu beachten, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit ungefähr 150 km/h betrug, was für Citroen Berlingo mit einem 1,6 -Liter -Motor viel entspricht. Nur an der Tankstelle bemerkten wir ein weiteres Merkmal des Autos: Die offene hintere Tür schließt die Gasttankluke vollständig. Wenn die Passagiere ausgehen möchten, sollte dies im Voraus erfolgen.
 
Es wurde beschlossen, den Weg von Den Haag nach Amsterdam nicht entlang der Autobahn, sondern entlang der Landstraßen zu machen, um das Wetter und die malerische Umgebung zu genießen. Und natürlich bewundern Sie die Tulpen, die hier wirklich das Meer sind. Überall sind Blumen: auf der Straße, in ordentlichen Palisaden in der Nähe der Häuser, in kleinen und riesigen Gewächshäusern. Die Landstraßen durften unterdessen die Berlingo -Suspension vollständig bewerten. Die Körper des Körpers sind natürlich zu groß, aber wir sprechen über ein Auto mit einer Höhe von zwei Metern. Außerdem ist es immer noch für eine ruhige Fahrt und nicht für die Rennen konzipiert.
 
Und nachdem wir Amsterdam erreicht hatten, würdigten wir die Manövrierfähigkeit des Autos. Schmale Straßen und eine unglaubliche Anzahl von Radfahrern auch am Morgen - es scheint, dass dies das einheimische Element von Berlingo ist. Wir hatten Glück und konnten das Auto schnell auf die Damm eines der Kanäle schießen. Nun, dann ... Zeitvertreib in Amsterdam ist ein separates Lied, das jedoch keine Einstellung zum Thema dieser Notizen hat.
 
Die Rückreise nach Paris war aufgrund eines starken Zyklons, der auf diesen Teil Europas fiel, komplizierter. Berlingo -Scheibenwischer versuchten ihr Bestes, um die Windschutzscheibe zu reinigen. Im Allgemeinen war es möglich, dass es nur schlecht war, dass es unmöglich ist, die Häufigkeit ihres Betriebs anzupassen. Es ist notwendig, den Hebel ständig von einer Position in eine andere zu wechseln, wie bei vielen Modellen der Vorjahre. Trotzdem endete alles sicher, und Paris traf uns sogar kühl, aber trocken und klares Wetter. Wir fuhren insgesamt eineinhalb tausend Kilometer für Wochenenden. Alle waren zufrieden, niemand war besonders müde - ist das nicht das höchste Lob für das Auto?
 
Berlingo auf Bestellung
 
Dieses Modell kann nicht als Bestseller Citroen bezeichnet werden. Es ist jedoch in nachhaltiger Nachfrage, auch in Russland, wo hauptsächlich von der Anlage von Taganrog Automobile hergestellte Autos verkauft werden. Jetzt, da Tagaz -Produkte als Taxi verwendet werden, werden diese Autos vermutlich noch mehr auf den Straßen. Sicher ist Berlingo viel zuverlässiger und wirtschaftlicher als die Wolga.
 
Es ist schwer zu sagen, wie viel eine Version mit einem hohen Dach und einem Benzinmotor in Russland kosten wird. Grundsätzlich werden diese Maschinen zur Bestellung versorgt. Eine kleine Anzahl von Wettbewerbern kann auch den Erfolg des Modells helfen - vielleicht fällt mir Renault Kangoo in den Sinn. Citroen Berlingo ist noch kein Minivan, aber kein Auto mehr. Natürlich ist der Kreis der Käufer für solche Maschinen bereits erheblich, aber sie sind es. Es ist nicht für nichts, was Berlingo produziert und seit fast acht Jahren verkauft wird, und Citroen hat noch nicht daran gedacht, seine Veröffentlichung zu stoppen.
 
Andrey Osipov
 

Quelle: "Automobil Izvestia"