Probefahrt Chrysler Sebring Limousine seit 2006 Limousine

Nationalmannschaft

Chrysler Sebring.
Auf der Genfer-Motorshow im Frühjahr 2000, der Front-Rad-Drive-Sedan Chrysler Sebring, der zum Wandel des Stratus / Zirrus-Modells kam. Nach einem halben Jahr erschienen ein Abteil und ein Cabrio.
Motoren: Benzin 2.0 2.7 l (141203 l. P.)
Getriebe: 5-Gang-Mechanik (außer 2,7 Liter),
4-Gang-Automatik.
Hardware: Le und LX.
Preis in Russland: 21.90026.350 Euro ($ 26.70032 100).

Ford Mondeo.
Der Front-Rad-Antrieb Ford Mondeo debütierte 1993 und ersetzte das klassische Sierra-Klassik. Im Jahr 2000 erschien die zweite Generation des Autos vor einem Jahr aktualisiert. Wir werden mit Limousinen, Fließback- und Wagenkörpern freigesetzt.
Motoren: Benzin 1.83.0 l (110226 l. P.), Diesel 2.0 L (90130 l. P.).
Getriebe: 5- und 6-Gang-Mechanik, 4- und
5-Gang-Automatik.
Paket: Kern, Trend, Sport, Ghia, Ghia X, ST220.
Preis in Russland: 18.78031,170 Euro (22.90038.000 $).

Skoda Superb.
Skoda Superb basiert auf einer langgestreckten 100-mm-Volkswagen-Passat-Plattform, die im Herbst 2001 in Frankfurt vertreten ist.
Motoren: Benzin 1.82,8 l (115193 l. P.), Diesel 1.92,5 L (101163 l. P.).
Getriebe: 5- und 6-Gang-Mechanik, 5-Gang-Automatik.
Erforderlich: Classic, Com-Fort, Eleganz.
Preis in Russland: $ 26.80043 550.

Toyota Avensis.
Toyota Avensis debütierte 1997, die derzeitige zweite Generation sah das Licht in
2003. Körperlimousine und Wagen, Vorderradantrieb, für einige Modifikationen und voll.
Motoren: Benzin 1.62,4 l (110163 l. P.), Diesel 2.0 l (116 Liter.)
Getriebe: 5-Gang-Mechanik, 4- und 5-Gang-Automatika.
Erforderlich: R1 und R2.
Preis in Russland: $ 25.900 34 900.

Peugeot 407.
Die neue Saison von Peugeot 407, die im Frühjahr in Genf debütiert wurde, wechselt das Modell 406. Ein Wagen und Coupe werden bald mit dem Körper der Limousine freigesetzt. Frontantrieb.
Motoren: Benzin 1.82.9 l (116211 l. P.), Diesel 2.0 L (136 l.).
Getriebe: 5- und 6-Gang-Mechanik, 4- und
6-Gang-Automaten.
Erforderlich: SR Comfort, ST COMFORT, ST SPORT, SV Executive.
Preis in Russland: $ 23.90039.000.

Volvo S60.
Im Sommer 2000 kam der Volvo S60-Limousine zu einer Änderung des Modells 850. Der V70-Wagen, der eine ähnliche Plattform verwendet, wird als ein unabhängiges Modell betrachtet. Drive vorne oder voll.
Motoren: Benzin 2.02,5 l (140300 l. P.), Diesel 2.4 l (130163 l. P.).
Getriebe: 5- und 6-Gang-Mechanik, 5-Gang-Automatik.
Preis in Russland: $ 29.40059 900.

Dorats zu durchschnittlich.
In Europa beziehen sich solche Maschinen auf die mittlere D-Klasse, die sie aus einer kompakten Golfklasse erwiesen haben, aber minderwertige Geschäftslimousine. Sie kaufen sie in der Regel, bestehend aus Menschen aus mittlerem Alter, deren intelligente Ambitionen von einem guten Konto in der Bank, mittleren Führungskräften, Geschäftsleuten der Mittelhand unterstützt werden. Viele Kompatiale betrachten sich bereits für diejenigen, die von den Warteschlangen urteilen (auch wenn nicht lebendig, aber virtuell) in Autohäusern und der Fülle der Noten auf den Straßen. Was ist er, heutige D-Klasse?
Seine vielfältige Zusammensetzung kann in drei Ligen unterteilt werden: im höchsten Spiel, meist teure Deutsche Premiumsegmente, in den zweiten verfügbaren koreanischen Autos und in der Mitte in der ersten größten Mehrheit der Europäer, den japanischen Amerikanern. Es ist ein solches internationales Team der Welt, das wir einen Test angerufen haben: Chrysler Sebring, Ford Mondeo, Skoda Superb, Toyota Avensis, Peugeot 407, Volvo S60. Das Volumen der Motoren variiert um die beliebtesten zwei Liter dieser Nische. Die Preise in der Grundausstattung liegen auch in der Reichweite von 2734 Tausend in Höhe von 2734 $. Denken Sie nicht, dass solche Autos nicht bei Ihnen sind, über jedes dritte ausländische Auto, das heute bereits bei Kredit gekauft wird, und die Anzahlung in 2040% von die Kosten.
Groß- und Squat-Auto Relaver auf der Straße: Design im Stil der Kabine der Kabine vorne gemacht. Die Landung ist aufgrund niedriger Öffnung etwas schwierig. Der Fahrer, sogar ein kleines Wachstum, jedoch, jedoch, wie der Passagier, ist gezwungen, den Stuhl zu senken, bis es aufhört, sich von der Sonnenblende wegzuziehen und einen akzeptablen Überblick von unter der fallenden Vorderkante des Daches bereitzustellen.
Sehr weiche Vordersitze, die den Sattel eines jeden Komplexes gleichermaßen begrüßen, ohne eine Pose aufzuerlegen; In diesem sembierenden typischen Amerikaner. Ein Satz elektrisch-Regler ist Standard für den Unterricht: Neben den beiden Hauptständen, Höhe und Winkel der Neigung des gesamten Stuhlwechsels, der Sicherung der Rückseite mit einem Hebel manuell.
Die Lenksäule kann nur noch heute nach oben verschoben werden. Zu etwas, an das man sich beispielsweise daran gewöhnen muss, dass die Kontrolle der Beleuchtung der Kabine und des Scheinwerfers auf den linken Granulatschalter sofort konzentriert und nicht versteht. Die Handbremse eignet sich ungewöhnlich nach rechts vom zentralen Tunnel neben dem Passagier. Black Day-Figuren an den Instrumenten mit dem Abbinden der Hintergrundbeleuchtung sind grün, wie Chamäleons.
Der niedrigste Preis ist auf das bescheidene Basisbündel von LE in etwa so in dem Taxi-Look zurückzuführen. Wenn Sie jedoch 1600 US-Dollar anheben, können Sie die Position erheblich korrigieren: einen Lederinnenraum bestellen, und Sie werden auch beheizte Vordersitze und zentrale Armlehne hinter sich lassen. Mit beeinträchtigten elektrischen Fenstern müssen Sie jedoch aufrechterhalten: Sie sind auf allen Türen, jedoch ohne Gebührenfunktion (Glasverschiebung beim Treffen mit einem Hindernis). Es gibt jedoch Kreuzfahrtsteuerung und kontrollierte Steuerung des Funkbandgeräts.
Der amerikanische Ursprung Chrysler bestätigt auf der Straße. Weiche Aufhängung, ohne die Spur auflösend Stöße aus kleinen Unregelmäßigkeiten, und ein leichtes Lenkrad mit dem größten Ablaufverhältnis (3.3 wendert von der Anschlag bis zur Anschlag), wird dieses Auto auf eine nicht-Supersay-bequeme Fahrt angedeutet.
Er bringt gut mit Hauskabeln, der Nutzen und Reifen ist das lebhafteste und energieintensivste Dimension 205/65R15. Es ist jedoch nicht notwendig, sich zu beeilen: Ein paar große Unregelmäßigkeiten in einer Reihe können leicht ein Auto auf die Verlegung von Suspension über die Begrenzer graben. Ja, und Slalom kontraindizierte Körper stören große Körperspülen, langsame Reaktionen, grobe ABS.
Das Getriebe läuft eindeutig, aber in einem Tandem mit dem Motor, ein Teil von ihnen Philoniten in Übungen auf die Elastizität von Sebring gaben allen anderen, mindestens 24 Sekunden. Alas und verlangsamt sich schlimmer als andere, obwohl 43 m mit Hunderten des Ergebnisses selbst nicht schlecht ist. Überrascht auffällig ... nicht einmal Geräusche, aber ein Juckreiz von Motor und Getriebe: Vielleicht ist dies ein Merkmal eines bestimmten Testwagens.
Für den Kraftstoff ist Chrysler jedoch nicht registriert AI-91 ist immer registriert, ohne dass sie in extremen Fällen erlaubt ist. Im Allgemeinen sind wie alle Amerikaner an erster Stelle die Bequemlichkeit und die Freuden des Fahrers später.
Die meisten ihrer Konkurrenten Mondeo setzt die Klingen in die Nominierung der Menge des Autos für eine Dennaution an. Gleichzeitig ist er auch am einfachsten.
Zugehöriges Trendpaket wird mit elektrischem Antrieb mechanische Einstellungen des Fahrers mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Es ist möglich, genug bequem zu bekommen, die Sitze der mittleren Steifigkeit, mit einer guten Seitenfixierung, und etwa 180 mm blieben über dem Kopf des hohen Treibers. Die Knie müssen sie ständig an der Dusche der Lenksäule behalten, und direkt über der linken Seite befindet sich die Fernbedienung des Radios.
Zunächst sind Sie mit flachen Tasten elektrischer Fenster verwechselt. Die Anforderung des intuitiven Verständnisses hier ist nicht eingehalten, aber alle vier haben einen automatischen Modus und die Funktion des Stifts. Zwei Dinge waren verärgert: Die zentrale Box-Armlehne mit einem Laib eines Chat-Deckels, der die fahrlässigen Schulkinder in der Lektion der Arbeit beherrschte, und zitternd, wie ein Schafschwanz, der innere Spiegel am Ende wurde völlig demontiert.
Ein solches exklusives, wie die elektrische Heizung der Windschutzscheibe, hat niemanden sonst jemanden! Als der Weisheitsmechanismus des Öffnens der Haubenschlüssel ist jedoch die Vorteile der solchen Entscheidung schwer zu finden, aber nicht wie alle anderen.
In Bewegung von Mondeo gibt es keine herausragenden Eigenschaften oder expliziten Ausfälle. Stummmotor, eher ein Kreisel des Arbeiters, als einen Athleten sicher aufprovieren, der im gesamten Sortiment sicher ist.
Mäßig, die starre Aufhängung, die die Unregelmäßigkeiten geschickt dämpft, und bietet eine gute Glätte des Hubs, und gleichzeitig können Sie mit kleinen Walzen mit kleinen Rollen mit kleinen Rollen fahren. Ein klares Lenkrad wird dabei nicht ein wenig informativer, es sieht aus wie ein Bremspedal.
Übrigens werden die Pedale auch von Winterschuhen (mindestens große Größen) aufgefordert, sich festzuhalten. Der Griff schaltet sich sanft an, was schlimm stark ist, aber es ist sehr praktisch in den Trommelstecker. Straße und aerodynamische Geräusche in Ford werden sehr spürbar gehört.
Nein, Skoda Superb ist überhaupt nicht wie ein Dackel, obwohl es eine längliche 100-mm-Passat-Plattform verwendet. Das Auto sieht ziemlich harmonisch aus, er ist nicht einmal die längste in unserem Unternehmen von 81 mm kürzer von Chrysler. Von konstruktiven Merkmalen bemerken wir eine einfache und zuverlässige Rücksuspension auf den mit elastischen Kreuzungen verbundenen Längshebeln, Konkurrenten haben komplexere mehrdimensionale Strukturen. Aber der vordere der meisten Glühen. Ein weiterer Unterschied, der von einem Plattform-Spender in Längsrichtung der Motor geerbt wurde. Es ist klein, ja gelöscht 1,8 Liter, fünf Ventile pro Zylinder, Turboaufladung und 150 Pferde.
Glätten Sie die Gelenke von Körpertafeln, hochwertiger Farbe, sorgfältig montierter Salon, nachdenkliche Ergonomie Skoda ähneln berühmten Deutschen, die Volkswagen-Spezialisten für Ruhm arbeiteten. Es scheint, dass das Auto bewusst erschöpft ist: Nester und Verdrahtung für Scheinwerferunterlagen gibt es, aber die regelmäßigen Schlitze in der Stoßfänger sind mit Steckern bedeckt, die elektrischen Regulierungssitze wurden entfernt, aber die fünfreitige Erwärmung blieb ... Magitol muss zusätzlich bestellt werden: Melomanana ist komfortabel, aber die meisten würden mit der Personalmusik zufrieden sein, glücklich vermeiden Sie die Wahl der Wahl.
Aus der Dehnung der Kabine, nicht nur hintere Passagiere, sondern auch der Fahrer des Kuppeldaches 190 mm. Sitze, wieder in deutscher deutscher Sprache, mit entwickelter Seitenunterstützung, und ein Kurzhebelkasten ist nur ein Maßstab für die Definition von Zügen und Selektivität.
Im Laufe der hervorragenden, nur positiven Emotionen entstehen: große Geräuschisolierungen, ein mächtiger Hintermotor mit einem ausgezeichneten Abholbereich in der Fläche von eineinhalb oder zweitausend und perfekter Stimme, goss ein kleines Lenkrad, obwohl leicht in Form gestrahlt. Das Auto knackt die Maschine, provoziert sich, energetisch zu fahren. Und nun vergisst du den riesigen Salon von hinten, und eine leicht raue anfängliche Aufhängung erweist sich, um genau richtig zu sein, so dass die Reifen den Umdrehungen vorsichtig verschreiben können.
Japanische Autos zeichnen sich traditionell durch hochwertige Fertigung aus, und Avensis bestätigt grundsätzlich die Regel. Besonders ärgerlich der engen Türgriffe und hören Sie die Stickereien und Soden an den Bewegungselementen des Innenraums.
In der oberen Konfiguration R2 ist das Auto nur 2,6 Tausend US-Dollar. Mehr als Skoda, aber soweit reicher ausgestattet ist! Was ist nicht verfügbar: Xenon-Scheinwerfer, Stabilisierungssystem, automatische Box, neun Airbags, einschließlich Knie für den Fahrer, Ledersitze, Audiosystem, separates Klimatisierung ...
Die Landung ist im Allgemeinen bequem, die Sessel sind weich, bequem, aber vielleicht ein bisschen kleine Fänge. Das Knie des Fahrers hilft für das harte Gehäuse der Lenksäule, und unter massivem Torpedo gibt es fast keinen Platz für die Beine des rechten Passagiers.
Beim Starten des Motors muss der Anlasser für ein paar Sekunden arbeiten. Der Zwei-Liter-Motor ist lebendig, aber seine Impulse dämpfen die vierstufige Automatik weitgehend. Die Suspension ist dicht, bequem und hat eine gute Energieintensität. Das leichte Lenkrad auf einem Parkplatz ist logisch mit einer wachsenden Geschwindigkeit, obwohl die Eindrücke auf den Schlaglöchern immer noch erreichen. In den Umdrehungen gibt es mehrere Beobachtung dicker Front-Racks, im inneren Spiegel zwei hintere Kopfstützen, und das leichte Rauschen von den Rädern ist unterwegs spürbar.
Im Allgemeinen ein mehrdeutiges Auto: Alles scheint in Ordnung zu sein, muss aber ständig einige Reservierungen durchführen.
Das frischeste Auto im Teig begann nur im Sommer. Die bemerkenswertesten Merkmale des Erscheinungsbildes der atemberaubenden Fronts Sve, aufgrund der fast 2/3 ihrer eigenen Masse auf die Vorderräder, riesige Frontlichtblöcke mit einer Länge von 750 mm und einem riesigen Mund des Luftansauses, der Im Winter ist es notwendig, mit einer speziellen Kunststoffklappe abzudecken. Die Zweckmäßigkeit dieser Entscheidungen ist nicht offensichtlich, die Originalität ist unbestreitbar.
Ausstattung SV Executive ist sehr reich: ua, Xenon-Licht, Park, Licht- und Reifendrucksensoren. Für zweischichtige Seiten- und Heckfenster mit zwei Ebenen, die eine herrliche Schalldämmung, metallische Malerei, Leder bieten. Salon Hände: Weicher geprägter Kunststoff, Holz, Graphit, Chrom. Wenn der Passagier auf dem Glas spinne des Regensensors liegt, ist leider.
Der Anpassungsbereich sehr weicher, innovuierter Stühle wird in der extremen Position verschoben, auch der Händlertreiber erreicht das Pedal nicht. Zur typischen französischen Digitalisierung des Tachometers muss ein ungerade Dutzende (70, 90, 110 usw.) verwendet werden, um sich daran zu gewöhnen. Die Abstandsabstand in der Ferne ähneln geneigte Front-Racks dem Bogen der Brücke ... Monsieur ist zweifellos das Original!
Der Franzosen hat den größten Motor bis zu 2,2 Liter. Leider gab es an der dynometrischen Straße nicht fast keine Vorteile auf der dynamometrischen Straße, der Fall ist in einer langsamen automatischen Box. Die Suspension war vielleicht das strengste: Gut gefühlt, einschließlich auf dem Lenkrad, kleinen Gruben und Chips von Asphalt. Das Auto verhält sich sehr vertrauenswürdig, verhält sich wiederum, zeigt schnelle Reaktionen und ist genau kontrolliert, und von der Neubewertung davon und seiner eigenen! Chancen speichert ein nicht verbundenes Stabilisierungssystem.
Hersteller positionieren das Modell im Premium-Segment. Und wenn ja, wenn Sie das Design für das Design, das einen Drei-Grad-Motor annehmen kann, überbezahlt, um den reichsten Ausrüstungsset für eine Vielzahl von Know-how für das Renome, am Ende zu platzieren. Diese Kosten sind subtil (und nicht sehr) Die Schicht lag auf dem Preis aller Knoten, daher die erheblichen Basiskosten. Ja, plus zusätzliche Ausrüstung Ein integriertes Telefon zieht neunhundert ein, und alle Optionen stehen unter 10 Tausend.
Infolgedessen ist Volvo die luxuriöseste Ausrüstung, maximaler Komfort, der aus angenehmen kleinen Dingen besteht, beispielsweise als Erinnerung an drei Fahrervorschriften.
Es gibt jedoch Orte in der Sonne: unerwartet unprätentiös, ohne eine Entfernung von elektrischen Fenstern, der die Knieschlüsselzündung, das geringe Gehäuse der Lenksäule, den Chat-Hebel der Handbremse hervorsteht, manchmal beim Umschalten des Zahnrads.
Volvo erwies sich als die originellste und leistungsstarke Netzteil, die fünf Zylinder über das Fach (!), Reduzieren und 180 Liter ist. mit. Von hier und einiger der besten Indikatoren für die Längsdynamik, obwohl die Art des Autos nicht rast, ist es eher ein Hochgeschwindigkeits-Liner mit einer eher weichen und sehr angenehmen Suspension. Der Schwede hält jedoch wiederum gut, die Hauptsache ist nicht, ihn nicht am Eingang zu verlassen und die unerwartet bescheidenen Kupplungseigenschaften des kontinentalen Premiumkontakts nicht zu überschätzen. Ja, und das Lenkrad eines polierten Baumspielzeugs ist nicht für einen Reiter.

Nominierung Asphalt All-Terrain-Fahrzeuge
Niemand wird die Allzeitfähigkeiten der gewöhnlichen Autos nicht ernsthaft überprüfen, sondern schlechte Straßen, tiefste Schlaglöcher, hohe Grenzen werden unter dem Boden wählerisch millimetern gezwungen. Hier erhöhte der bedingungslose Anführer der Skoda Superb, der ein Standardpaket in Russland für schlechte Straßen hat, den Motor auf 160 mm, und der Winkel des Front-Twabs auf 17. Außenseiter sind neuer Peugeot 407 und Chrysler Sebring und garantiert nur 120 mm unter einem Motorraum und dann dem E-Mail-Gerät. Im Franzosen ist ein weiterer Schwierigkeiten ein riesiger Front-Overhead mit einem Winkel von nur 11, der den Futter an den Rändern und in einem Flüstern in die Rampen schafft.

Nominierung selbst LKW
Die Rolle des Ladungsträgers sammelt selten in die Limousine der D-Klasse, um jedoch die Koffer an den Flughafen oder Skier auf der Turbase zu liefern, und es gibt keine, und es wird es geben. Hier war ein unerwarteter Anführer eines der kürzesten Autos. Der geräumige rechteckige Trunk Toyota-Avensis enthielt 428 Liter Schaumblöcke. Es wäre mehr, aber sie verhinderten, dass die Kappen in der Schleife ragten.
An zweiter Stelle, Ford Mondeo: Ich hatte aufgrund der Liner um die Nische mit einem vollen Ersatzrad kein 50 l. Das kleinste Fach und sogar mit einer kleinen Öffnung hat der Volvo S60 nur 380 Liter. Nur vier Liter waren die Roundiers von Chrysler Sebring und Peugeot 407.
Um etwas Langes und flaches Splitrücken auf den Rücksitz zu transportieren, können alle Autos in Teilen oder vollständig gefaltet werden, die manchmal recht große Öffnung im Salon eröffnen. Der Ausschluss von Skoda Superb. Der Skifahren zum Transport ist jedoch nicht in ihrer hinteren Armlehne Nische, wie die meisten anderen, es gibt eine Luke und sogar mit einem Cover.

Nominierung Ampel Light Racer
Unerwartetes Ergebnis: Das geräumigste Auto mit dem kleinsten Arbeitsvolumen erwies sich als die hochwertigste Skoda-Superb, die auf 100 km / h in 10,3 s beschleunigt wurde, und entwickelte die Höchstgeschwindigkeit von 210 km / h! Es zeigte auch eine bessere Elastizität (Beschleunigung ohne Umschalten auf IV- und V-Übertragungen) unter Maschinen mit mechanischen Kästen.
Wir werden jedoch nicht vergessen, dass stärkerer Peugeot 407 und Volvo S60 pro 100 bzw. 170 kg schwerer sind, jeweils mit automatischen Getriebe ausgestattet sind. Selbst dies erklärt jedoch nicht, dass die Langsamkeit der Franzosenbeschleunigung auf Hunderte die gesamten 13,6 s nahm! Aber auf den Bremsqualitäten erwies sich der Peugeot als Rekordhalter als ein Rekordhalter, der bei 39,7 m bei der Bremsung von 100 km / h übrigens aussät, nur er hat nur zweistellige Bremssättel in den vorderen Bremsmechanismen.

Mitgliedschaftsnominierung
Es ist schwierig, gleich Skoda hervorragend vor den Knien des Passagiers mit einer Zunahme in 180 cm zu finden. Es bleibt mehr als ein Viertelmeter zur Vorderseite, obwohl sein Kopf den Dachschuh betrifft. Und die riesige Tür beherbergt nicht nur den Regenschirm, sondern ermöglicht es Ihnen, das Auto zu betreten, ohne die Würde zu verlieren, die gerade genährt ist. Extrem geräumiger Ford Mondeo und Chrysler Sebring Derselbe Passagier ist der 170-mm-Raum und die Fähigkeit, das Bein in das Bein zu werfen. Andere haben auch einen guten 100120 mm, in der Toyota-Avensis-Makuskka ruht auf der niedrigen Stange des Daches, und der Peugeot 407 scheint nicht eng enger zu sein. Der breiteste Salon am Volvo S60.

ZUSAMMENFASSUNG
Chrysler Sebring weich und komfortabel, es ist am meisten
wie ein ruhiger Fahrer mit geringer Wachstum, nicht zu verstärkt von teuren Außenwagen.
+ Attraktiver Preis, Unrittenteiligkeit zum Treibstoff, weiche angenehme Suspension.
- Niedriger Salon, schlechte Ausrüstung und Dekoration, Tendenz zur Aufteilung und Rollenwalzen, Zeitlupenreaktionen, träge Motor, kleiner Bodenfreiheit, Geräusche.

ZUSAMMENFASSUNG
Ford Mondeo ist eines der besten Angebote des Preis-Leistungs-Verhältnisses. Gutes durchschnittliches Auto, das die meisten Fahrer befriedigen wird.
+ Attraktiver Preis, ein ziemlich ordentlicher Innenraum, ein geräumiger Innenraum, ein komfortabler Fahrersitz.
- separate Fehlern von Fertigungs- und Ergonomie, gekleideten Pedalanordnung, ein ziemlich hoher Rauschen.

ZUSAMMENFASSUNG
Skoda-hervorragende einzigartige Kombination aus einem riesigen Salon, einem Uhrwerk und einer hervorragenden Anpassungsfähigkeit an russische Bedingungen.
+ Sehr gute Fertigungsqualität, Riesensalon, bequemer Fahrersitz, leistungsstarker Motorradmotor, ausgezeichnete Dynamik, große Bodenfreiheit.
- etwas illogische Konfiguration, nicht transformierbarer Kofferraum,
unzureichende Markenförderung in der D-Klasse.

ZUSAMMENFASSUNG
Toyota Avensis-Anführer in der Anzahl der Sicherheitseinrichtungen und der Komfortattribute pro Stückkosten.
+ Hochwertige Montage, reichhaltige Ausstattung, angemessener Preis, geräumiger Lounge und großer Kofferraum, Live-Motor.
- Rollen in der Kabine, einige Nachteile und Ergonomie, langsame Bewegungsmotor, spürbares Geräusch von den Rädern.

ZUSAMMENFASSUNG
Peugeot 407 Stilvolles Auto mit hellem Erscheinungsbild, der einen geschickten Fahrer freuen kann.
+ Unvergessliches, originelles und helles Aussehen, reichhaltiges Gerät, hervorragende Geräuschisolierung, genaue Reaktionen auf der Straße.
- schlechte geometrische Permeabilität, mittelmäßige Dynamik, kleine Außenspiegel, Tuch-Türen.

ZUSAMMENFASSUNG
Volvo- $ 60 kleine Limousine: reich, solide, weich, komfortabel, schnell.
+ Reiche Geräte, bequeme Suspension, bequeme Stühle,
leistungsstarker Motor, guten Redner.
- hoher Preis, niedrige Türöffnungen von hinten, bescheidene Kupplungseigenschaften von Reifen, erheblichen Körperwalzen.
 
 
 

 

 

 
 

 
 
 
 
 
 
Yuri Nileyov. Foto: Alexander Batyr

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"