Testfahrt Chrysler 300m 1998 - 2004 Limousine

Europäischer Ansatz

Die Kombination der besten Eigenschaften amerikanischer und europäischer Maschinen im selben Modell wurde von Chrysler -Ingenieuren verwaltet.

Chrysler-300m Chrysler 300m
Bereits 1995 zeigte Chrysler, buchstäblich schwärmende Konzepte, seinen Nadel -Jazz. Und im Januar 1998 debütierte das 300 -m -Modell beim Detroit Auto -Händler, in dem das Konzept von vor drei Jahren eindeutig anerkannt wurde. Chrysler 300m wurde auf dem Concord -Chassis/LHS erstellt; Es wird in Kanada (Bramalea, Provinz Ontario) nur mit einem Limousinenkörper und zwei V-förmigen Sechs-Luminären von 2,7 oder 3,5 Litern mit einem automatischen Viergang-Getriebe hergestellt.

In Amerika ist Chrysler ein Name. In Europa trat er für zehn Jahre nach der offiziellen Präsenz (seit 1989) in zwei Klassen angemessen auf: Der Grand Prix wurde zu einer Legende unter den Terrain-Fahrzeugen, und der Voyager wurde zum Standard von Mini-Wan. Was gewöhnliche Autos angeht - weder in der alten Welt gingen weder Neo noch Stopwood noch Vizhna. Richtig Die Situation ist für Crestral 300m ausgelegt und vereint die Tugenden amerikanischer Autos - Platz, Komfort, mäßiger Preis und europäischer - erzwungener Motor, dichte Federung, scharfes Lenkrad. Also, bei unserem Test, ein 2,7-Liter-Chrysler 300m, der in Russland 36.500 US-Dollar kostet.
Dieses Auto ist nicht so einfach an die europäische Klassifizierung zu binden: zu einem Preis ist es vergleichbar mit D-Maschinen der Mittelklasse (in einer ähnlichen Konfiguration), es passt kaum in die höchste Mittelklasse E und in Bezug auf Standardkonfigurationsansprüche ein Ort unter Luxus-F-Klasse-Modellen sein.
Das Markenmerkmal von Chrysler ist der Taxis (die Kabine vor dem Auto) verleiht dem Auto ein besonderes Erscheinungsbild und ermöglicht es Ihnen, das Volumen der Kabine zu erhöhen: Drei Personen befinden sich hinten und werfen das Bein. Vorwärts, auch wenn ein maximal erhöhter Sitz über dem Kopf ist, bleibt weitere 70 Luft.
Zusammen mit offenem Salon ist der Salon erstaunlich mit Luxus: Lederbekleidung der Sitze - und das in Standardkonfiguration! Und so dass die jeweilige Lean das Bild eines luxuriösen Autoes nicht verderbt, wird der bescheidene Velor in der Option angezeigt und mehr als die Haut geschätzt. Die Liste der Optionen ist kurz - die zweite (und letzte) Position wird von der Luke im Dach besetzt. Alle Arten von Kontrollen, von der Kreuzfahrt bis zum Klima, Diener von allem und dem Ganzen, ein Audiosystem mit elf (!) Dynamik- im Standard. Der aufstrebende (2: 3) Rücksitz ist kein Zeichen des Utilitarismus, sondern eine Hommage an den möglichen Sport des Besitzers - Skier, zum Beispiel Transport.
Es gab auch Nachteile. Wenn Sie sich zurücksetzen, müssen Sie sich um das Gesicht kümmern - der obere Teil der Tür ist sehr überlastet und die Tür im Rücken ist niedrig. Der Beifahrer kann seine Beine nicht ordnungsgemäß strecken - eine fortgeschrittene Vorwärtskabine, die auf den Elementen der Federung und des Getriebes gelehnt wird.
Wir kommen hinter das Lenkrad. Der Sitz verfügt über vier elektrische Anpassungen und Speicher für zwei Positionen. Weiße Geräteskalen (im Stil der 50er Jahre) deuten transparent auf die historischen Wurzeln des Dreihundertsters hin. Sie müssen sich nicht an etwas gewöhnen - alles ist bequem und an Ort und Stelle. Der Selektor der automatischen Box in Form ähnelt einer zerfallten Kobra, beißt jedoch nicht und liegt gut in der Hand.
Auf der Straße fand Chrysler auch keine Ähnlichkeit mit amerikanischen Kreuzern. Eine ziemlich starre Suspension lässt den Körper nicht schwingen und liefert minimale Rollen in Ecken, während die Beschichtungsfehlern ziemlich effektiv löscht. Die Reaktionen auf die Wende des Lenkrads sind genau und mäßig scharf. Eine hydraulische Leistungssteuerung einer Variablen der Produktivität verlängert die Kontrolle mit zunehmender Geschwindigkeit und bietet Feedback- und Informationsgehalt. Die Durchführung des Verstärkers ist jedoch klein für ein Auto, das Sport beansprucht: Mit einer scharfen Rotation des Lenkrads nimmt die Kraft darauf abrupt zu. Mächtig und gleichzeitig sind weiche Bremsen mit großartigen ABS gut.
Aus einem Liter des Arbeitsvolumens gibt der Amerikaner 75 Kräfte der Mercedes E-Klasse, BMW der 5. Serie und Audi A6 aus. Sein Motor unterscheidet sich völlig von einem multi -liter -amerikanischen Murmeln. Dies ist ein hochrangiges V-förmiges Aluminium Sechs: Sie hat ein sehr mäßiges Arbeitsvolumen, zwei Nockenwellen im Kopf des Blocks, vier Ventile pro Zylinder und einstellbare Einlasssammler. Es befindet sich in Längsrichtung und bringt die Vorderräder. Es ist jedoch besser, den Motor darauf zu bewerten.
Der Motor, der bereitwillig bis zu 6500 U / min gewinnt, beschleunigt leicht eineinhalb Tonent -Auto; Die hervorragende Dynamik wird mit einem moderaten Kraftstoffverbrauch kombiniert (das umfassende umfassende umfassende Kompartiment zeigte während eines Tests durchschnittlich 10,2 l/100 km). Die Maschine bietet keine Sport-, Wirtschafts- und anderen Modi - sie ist adaptiv, sie passt unabhängig vom Fahrerstil an. Für Liebhaber ist der manuelle Modus des Auto -Sticks (Auto -Stick) für Lüfter des Hebels der Box vorgesehen: Drücken Sie den Hebel nach links oder rechts, um auf eine Getriebe nach oben oder unten zu wechseln. Dies ist besonders bequem, wenn Sie mit einem Motor und einem energetischen Überholmaterial bremsen, da ein reduziertes Zahnrad im Voraus eingeschaltet werden kann. Es besteht keine Gefahr, den Motor zu verdrehen oder zu ertrinken - ohne auf den Befehl von Ihnen zu warten, wechselt die Maschine selbst, sobald die Motordrehzahl die zulässigen überschreitet.
Das russische Paket für Chrysler -300m ist nicht bereitgestellt - die Straßen in den USA unterscheiden sich nicht so auffallend von unseren, wie europäischen. Daher hat die Suspension mit all ihrer Dichte sehr beeindruckende Bewegungen, und die Reifen mit einer Dimension von 225/60R16, die sich an den Rand mischt, ist fast unmöglich. Bescheidene Straßenfreigabe in 128 mm

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; Ausgestattete Masse - 1623 kg; Vollgewicht - 2100 kg; Maximale Geschwindigkeit - 210 km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 10,5 s; Kraftstoffverbrauch in bedingten Vorstadt- und Stadtzyklen - 7,8; 11,2 l/100 km; Kraftstoffversorgung - 65 Liter; Kraftstoff - ungesundes Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 92. Abmessungen, MM: Länge - 4999; Breite - 1890; Höhe - 1422; Basis - 2870; Die Spur vor/zurück - 1573/1564; Straßenfreiheit - 128; Rumpfvolumen - 530 l; Der Drehradius beträgt 5,7 m. Motor: Ein Sechszylinder -V -Shaped mit verteilter Injektion, 4 Ventile auf einem mit dem Ansaugkrümmer einstellbaren Zylinder befinden sich im vorderen Längsschnitt; Arbeitsvolumen - 2736 cm; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 86,0 x 78,5 mm; Kompressionsgrad - 9,7; Kraft - 149 kW/202 l. Mit. bei 5800 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 258 n.m bei 4850 U / min. Getriebe: Adaptive automatische Vierer mit der Funktion des Manual Control Auto Stik; Transportnummern: i - 2,84; II - 1,57; III - 1,00; IV - 0,69; h. X. - 2.68; Das Hauptprogramm ist 3,89. Die Suspendierung ist unabhängig, wie McEferson mit Reptilienstabilisatoren, die auf Unterrahmen gesammelt wurden. Bremsen - Hydraulik mit einem Vakuumverstärker und ABS, belüftete Scheibe. Lenkung: Rheck mit einer hydraulischen Leistungssteuerungsvariablen. Reifengröße: 225/60R16.

ZUSAMMENFASSUNG
Chrysler 300m hat gute Chancen, die Sympathien und Brieftaschen nicht nur der Europäer, sondern auch unserer wohlhabenden Landsleute zu erobern. Zu einem ziemlich moderaten Preis übernahm er vielleicht die besten Merkmale von Autos von zwei Kontinenten: amerikanischer Umfang, Luxus und europäisches Verhalten auf der Straße.

+ Geräumiger Salon, reichhaltige Ausrüstung, gute Dynamik, ein erfolgreiches Getriebe, eine energieintensive Suspension und Räder, leistungsstarke Bremsen, die Verwendung von 92. Benzin, ein Reserverad in voller Größe, eine lange Garantiefrist aus Korrosion des Körpers zulässig.

- Unsichtbare Kapuzen und Kofferraum, dicke Frontständer des Körpers, einige Unannehmlichkeiten der Landung im Salon, vorne, sind begrenzt in der Länge der Beine, inakzeptables geätztes Benzin und kleiner Straßenfreiheit. Es ist in gewissem Maße möglich, den Kevlar -Schutz des Motorraums (Zuschlag - $ 150) zu kompensieren. Wählen Sie bei der Bestellung eines Autos eine der neun Optionen für Stoßdämpfer, acht Federn oder überhaupt eine Sportsuspension - härter und niedriger. Garantie - 1 Jahr oder 20.000 km, für eine Körperschaft (aus Korrosion) - bis zu 12 Jahre! Die Kilometerleistung zwischen 15.000 km.
Yuri Nechetov. Foto von Anatoly Fomin und Company

Quelle: Das Magazin "Fahren"