Probefahrt Chrysler 300m 1998 - 2004 Limousine

Spezielle Zeichen

Dieser Amerikaner ist großartig, stark und komfortabel. Sein Name ist Chrysler 300m, der Preis ist 40 Tausend Dollar und kostet dieses Geld!
 
Zunächst erscheint das Auto einfach riesig. Aber bald verstehen Sie, dass dies eine Illusion ist. In der Tat, 300m etwas mehr als die Wolga, und die optische Täuschung wird aufgrund seines Sweatshops erzeugt. Niedriges Dach, basierend auf fast horizontalen Racks, riesigen Windschutzscheiben und hinteren Fenstern, langen Kapuzen, großen Waschbecken - all dies erhöht das Fahrzeug nicht nur deutlich, sondern macht es auch einzigartig. Im Erscheinungsbild von 300m werden die jugendlichen Belastungen und Reife organisch kombiniert.
 
Das luxuriöse Lederinnenraum ist nicht weniger groß als das Auto selbst. Durch die Erhöhung des Radstandes verlängerten sich die Designer den Wohnbereich erheblich und sorgten dabei mehr Platz für die Füße der Passagiere: von der Kante der vorderen Reihe bis zum Motorschild 107 cm und zwischen den Reihen 99.
 
Setzen Sie sich natürlich vorne, immer noch angenehmer. Erstens haben die Stühle hier mehr als acht Anpassungen, und zweitens können Sie die schöne Frontplatte frei sehen, und wenn es einen Wunsch gibt, ist es, mit der Klimaschutzinstallation zu experimentieren, mit der Luke spielen oder das Radio zu foltern. Sie war übrigens etwas überrascht: Das Geräusch könnte besser sein - immer noch Chrysler, und keine Art von Penny.
 
Natürlich schauten wir in den Kofferraum. Groß, aber nicht riesig: 476 Liter - kein Superobjekt für ein Auto dieser Klasse. Daewoo NEXIA, zum Beispiel und dann 500 Liter. Aber der Chrysler-Lagerraum öffnet sich von innen. Dazu gibt es einen Griff, der im Dunkeln scheint. Warum ein solches Pribrud? Ja, dann, damit Ihr Kind, das heimlich im Kofferraum abholt und da versehentlich dort geschlossen ist, sich selbst entscheiden könnte. Solche Griffe sind nun an vielen amerikanischen Autos installiert, da das Unheil der Kinder wiederholt die Tragödie beendet hat.
 
Der Motorraum, ganz dicht connounted, verursachte ein Zwei-Wege-Gefühl. Auf der einen Seite, Bewunderung für die Designer, verwaltet alle diese hier, auf der anderen Seite klopfen - Sympathie für eine Person, die das Auto dienen. Zum Beispiel, um die Batterie zu ziehen, müssen Sie zum Teufel klettern weiß, wo und sogar die Luftfilter demontieren. Und seine Größe, muss gesagt werden, beträchtlich. Und es ist nicht überraschend: Chrysler 300M wird durch einen 2,7 Liter V-förmigen Gang von 204 PS angetrieben, der Sauerstoff wird nach Bedarf.
 
Es ist eine Modifikation und mit einem 3,5-Liter-253-starken Motor, aber es ist schon zu viel - die Antriebseinheit von 2,7 Litern reicht für die Augen und hinter den Ohren.
 
Es lohnt sich das Gaspedal, und 300m buchstäblich bricht ab. Das automatische Getriebe nicht stört dies. Bei Bedarf können Sie auch die Dynamik verbessern, die AKP auf den sequental Betriebsmodus zu übertragen. Und dann - bitte die Übertragungen wechseln, wie Sie für richtig halten.
 
Wenn Sie der Feststellung sind und keine Zeit auf höchstem Niveau zu gehen, tun die Maschine es sich, sobald der Motor Umsatz der maximal zulässigen erreicht hat. Aber schalten die Übertragung nach unten wird es nicht. Mit der Geschwindigkeit fallen gelassen, und dann entscheiden, das Pferd wieder zu registrieren, werden nicht überrascht, dass es nicht ausgeführt wird: es leicht, von dreißig Kilometern pro Stunde in eine direkte Übertragung, auch wenn hart, um sich aufzuwärmen ist unter der Haube 204 PS
 
Im Allgemeinen eilen wir durch die Straßen auf Chrysler irgendwie nicht mit meinen Händen. Am Ende sind wir in Los Angeles auf dem Schießstand der nächsten militanten nicht. Wir haben noch keine Straßen. Obwohl, wie es uns schien, ist das Auto nicht ganz verwirrt. Herz siebzehnte Räder reagieren praktisch nicht auf kleine Schlaglöcher und Risse im Asphalt. Wenn es etwas mehr deutlicher Rückgang ist, und hier ist die Verwirrung wird nicht freigegeben - die Suspension wird auf den Schutz des Komforts steigen. Kurz gesagt, werden Sie eine starke schütteln fühlen, nur, wenn Sie eine Bewegung geöffnet gut geworden.
 
Jedoch ist die weiche Federung kein Synonym für Instabilität. Kursstabilität in Chrysler ist sehr gut. Als Frontantrieb, entlädt er sicher fast jede Flugbahn für den Fahrer vorgesehen. In der Kurve möchte die größer ist etwas größer als ich, aber es ist eine Kleinigkeit im Vergleich zu vorbildlichem Verhalten. Das einzige, was mit solchen Formen der Bewegung dargestellt werden kann, ist, dass trotz der hervorragenden Seitenhalt, Sie beginnen zu fallen aus den Sitzen - die Haut!
 
Aber der Körper darauf ist leicht verlagert, wenn Sie sagen, dass Sie zurückblicken müssen, um einen Manöver mit Umkehrungen durchzuführen. Erst zunächst wäre es nicht überflüssig, auszugehen und zu sehen: Das Gefühl der Abmessungen des Autos kommt nicht sofort - weder seine Vorderseite seines Randes oder der Rückseite vom Fahrersitz ist nicht sichtbar.
 
Das Modell verfügt über eine ziemlich große Liste von Optionen, die im Standardpaket enthalten sind. Hier sind nur einige: Kreuzfahrt- und Traktionskontrolle, Travel-Computer, hinterer Spiegel mit automatischer Verdunkelung, beheizten Vordersitze, Speicher für persönliche Einstellungen des Fahrerssitzes und -spiegel, vier Airbags, Wegfahrsperre, Alarm, einstellbare Lenksäule.
 
Zusätzliche Geräte beinhalten nur Luke, Navigationssystem sowie Velour-Trimmsitze und Chromscheiben. Alles andere, wiederholen Sie im Standard. Und dazu, da alles gut ist, gewöhnt man sich an Sie.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad.