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Chevrolet Spark Test Drive 2011: Auf der Suche nach einem Funken

Kolesa.ru erlebt in St. Petersburg den neuen Chevrolet Spark, der Star des Blockbuster-Transformators-3 unterstützt, und schätzte die Aussichten für den Autobot-Krieger in der Eroberung des russischen Marktes.

Der kleinste Kreuzfahrer machte einen weiteren Versuch, aus dem Bild von Daewoo Matiz wieder aufzubauen. Dies ist alles andere als billig und überhaupt kein schädliches Auto einer technologisch nicht modernen Marke, zu der das Bild des asketischsten Fahrzeugs im russischen Markt Nägel mit Nägeln ist.

Die Wurzeln des neuen Funkens gehen jedoch immer noch nach Korea, eine neue GM-Plattform für Super-Kompakt-Autos, die von der asiatischen GM-Dat-Filiale entwickelt wurden. Das Design des Autos wurde jedoch 2007 von Internetnutzern ausgewählt, die für eines von drei Konzepten (Beat, Trax und Groove) gestimmt wurden, das erste war das erste, das schließlich dem neuen Funken Leben gab.

Neuer Chevrolet Funkenfilmstar
Mit der Veröffentlichung jedes neuen Films werden Transformers Cult General Motors ständig mit neuen Followern aufgefüllt. Und schließlich gab es in den europäischen und russischen Märkten unter ihnen, bei denen die Form der Roboter in die Form von Robotern zu zerlegen waren. Jetzt werden die Russen sagen können: Mein Auto wurde in dritten Transformatoren entfernt! Obwohl die Rolle des Skids Autobot selbst auf den zweiten Plan schwer zuzuschreiben sein kann. Stimmt, dreht bereits eine neue Serie

Mit der Take -Off des Films wuchs der neue Chevrolet Spark 2011 aus dem Subcompact -Segment heraus, lass es aufgewachsen und mit Zitaten. Ohne sie sind die Gesamtabmessungen (Länge 3 640 mm, Breite 1.597 mm, Höhe von 1.552 mm) nicht zulässt, die in der winzigen Automobilabteilung verbleiben. Aber im Funken ist für seine Klasse sehr geräumig. Auf der Schulterebene fühlen sich zwei hohe Fahrer vorne ein wenig beengt, aber es gibt viel Platz für Kopf und Beine. Es ist erstaunlich, dass Sie ruhig in die hintere Reihe sitzen können, ohne Ihre Entscheidung zu verfluchen, die gemütlichen Vordersitze zu verlassen. Der Kofferraum ist bescheiden, aber ein paar vertikal gesetzte Koffer passen ohne Probleme, und wenn Sie das hintere Sofa falten (in einem Teil von 60:40), ist es viel größer, Objekte zu transportieren.

Chevrolet Spark war nicht mit einem Kompakt ausgestattet
Laut Ausrüstungsstufe hat Spark dem Vorgänger eindeutig entwachsen! In unserem Testauto gab es vordere und seitliche Airbags, ABS, Klimaregelung, Funkkapitalrekorder mit Kontrolle am Lenkrad, elektrischen Fenstern und elektrischen Spülungen, Erhitzen der Sitze und zusätzlich das Design des an Bord gehängten On-Bord-Computers Roller, jetzt gibt es nur ein bekanntes Gerät von Orthodoxie um einen Tachometer, und der Rest der Straßeninformationen stammt aus einer seltsamen Fernbedienung, die sich dem Tachometer rechts angeschlossen hat. Die Temperatur der Luft, der Kilometerzähler und die Entfernung, die auf dem verbleibenden Kraftstoff überwunden werden kann, werden dazu gebracht, die dazu gebracht werden. Und was wichtig ist: Die Messwerte des exzentrischen Geräts sind durch den Rand des Lenkrads perfekt sichtbar.

Es gibt Konfigurationen mit Motor 1.2, es wird nur durch Mechaniker ergänzt, es gibt 1.0 mit Mechanik und automatisch. Was sind Sie abgebaut: Ist wahrscheinlicher, wahrscheinlich oder langsamer, wahrscheinlicher?! Anfänger von Fahrern (und Fahrern) wählen höchstwahrscheinlich einen Funken mit einem Maschinengewehr aus, und vielleicht ist das Auto am Griff für mich geeignet.

Es war jedoch nicht schwierig; Das einzige Ärgernis, das ich in dem neuen Test -Funken -nicht -informatives Kupplungspedal begegnet habe. Es war nicht sofort möglich, es sofort loszulassen. Ansonsten ist alles normal: Die Maschine wurde gut gesammelt, aus dem Nichts wurden keine fremden Geräusche zu hören, Knöpfe-Handrails werden gedrückt und drehen

Spark mit einem Gewicht von nur 864 Kilogramm beschleunigt sich um 12 Sekunden bis Hunderte; Natürlich nicht leuchtend, sondern auch ein lethargischer 1,2-Liter-Motor kann nicht aufgerufen werden. Der Motor erhöht sich zügig auf die Durchschnittsgeschwindigkeit der Kurbelwelle, wobei sich der Ansturm jedoch auf 4.500 U / min nähert. Die Bremsen sind in perfekter Reihenfolge: Ich habe sogar dringend mit dem trockenen Asphalt prahlen, weder das Knarren von Gummi noch den ABS -Kabeljau.

Chevrolet Spark ist kein Modell des Komforts in Bewegung; Die Isolation von Lärm und Vibration ist immer noch, wo sie sich verbessern können, auf schlechten Straßen kauft seine Federung am häufigsten mit einzelnen Barrieren, bricht jedoch manchmal durch.

Aber im Management ist das kompakteste Chevrolet als Rennpferd für das Arschloch gehorsam. Die Reaktionen auf das Lenkrad sind schnell und verständlich und die Rollen sind sehr unbedeutend, nicht wie die letzte Generation von Funken. Dort ist sie ein Funke! Es scheint, dass das Baby in vielerlei Hinsicht gereift ist. Ich frage mich, ob dies seinen Preis beeinflusst hat.

Neuer Chevrolet Spark 2011: Preise
Basic Spark kann für 379.000 Rubel gekauft werden. Für dieses Geld erhalten Sie einen 1,0-Liter-Motor mit Mechanik und einen grundlegenden Satz nützlicher Optionen: Klimaanlage, Lenkradverstärker, vordere elektrische Fenster, Radio mit 2 Lautsprechern, vorderen Airbags. Die LS -Version mit einem Automat und einer breiteren Warenpalette kostet 441.000 Rubel, und die Top -Version 1.2 mit dem Schaltgetriebe ähnelt der Teilnahme an einer Testfahrt 481.600 Rubel.

Wettbewerber Chevrolet Spark auf dem russischen Markt:
Kia Picanto
Peugeot 107

 
Der neue Chevrolet Spark wird für den Atlant-M Lakhta-Test, den offiziellen Chevrolet-Händler, bereitgestellt.

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin


 

Quelle: Rad Magazine [August 2011]