Chevrolet Niva Test Drive seit 2009 SUV

Drittes Kommen

Das wichtigste technische Ziel des Jahres 2010 bestand darin, das Niveau von Lärm und Vibrationen bei 3500-4500 U / min zu reduzieren, was die Maschine müde und die Komfortniveau verbessert. Soweit ich den Ingenieuren GM-AVTovaz machte, und wie man diese Innovationen an den Verbrauchern genießen kann, fanden Journalisten in der Straße außerhalb der Straße.

Im Land ohne Straßen wird NIVA niemals seine Relevanz verlieren. Für den Preis verfügbar Allradantrieb Compact SUV bleibt noch in den Umsatzleitern als klassischer Lada 4x4 und sein zivilisierter Chevrolet Niva-Erbe. Und wenn die Ausgangskosten von LADA 4X4, das 256.382 Rubel beträgt, ermöglicht es, dass etwas, um die Augen zu schließen, dann teurer Chevrolet NIVA, wie folgt aus dem Namen, ein Gleichgewicht zwischen einem erschwinglichen Vase und einem besseren und komfortablen Außenwagen.

GM-AVTovaz JV argumentiert nicht mit objektiven Nachteilen seines Autos und ändert sie ständig und versucht, seinen Hauptvorteil zu erhalten. Im vergangenen Jahr wurden das äußere Design und das Innere des SHNIVA RESTYLING unterzogen, und sie stiegen in interessantere Tiefen. Das wichtigste technische Ziel 2010 bestand darin, das Geräuschpegel und Vibrationen bei 3500-4500 U / min zu reduzieren, was das Auto müde. Soweit ich den Ingenieuren GM-AVTovaz machte, und wie man diese Innovationen an den Verbrauchern genießen kann, fanden Journalisten in der Straße außerhalb der Straße.

In der Hitze des Kampfes gegen Lärm und Schwingung in der Kabine wurde entschieden, Antriebswellen mit Scharnieren gleicher Winkelgeschwindigkeiten und einem Handout mit zweireihigen Lagern der Ausgangswellen aufzutragen sowie den PPC-Hebel zu verbessern . Um die Glättlichkeitseigenschaften des Hubs, der Steuerbarkeit und des Fahrerkomforts zu verbessern, wurden der Prozess der Montage der vorderen Suspension, Aufhängungshebel und Hebelhülsen verbessert.

Alle Verbesserungen werden hergestellt, um die Ressource nicht nur Komponenten, sondern auch das Auto als Ganzes zu erhöhen. Für die Verbraucher bedeutet dies eine längere Lebensdauer der obigen Komponenten.

Wie Vadim veröffentlicht wurde, stellte sich der GM AVTovaz Development Program Manager, das Wetter in der Region Moskau, als großartiger Ressentimentschaft heraus, sodass die NIVA in Schlammbäder und ernsthafte Tops nicht ausfallen. Alles kennen alle bereits die hervorragende Passierbarkeit eines kompakten SUV mit einem konstanten Vollradantrieb mit einer symmetrischen Drehmomentverteilung zwischen den Achsen, der Absenkung und der Differentialblockierung von Differenz, kleiner und 200 Millimeter. Übrigens, ohne Schlamm, kostete es nicht - der echte SUV wird immer finden.

Es war interessanter, es auszuprobieren, wie sich ein aktualisiertes Fahrzeug auf dem Asphalt verhält, im urbanen Modus und der Tatsache, dass es möglich ist, dachte bedingt anzurufen.

Das Lenkrad wird nicht durch Abreise reguliert, sondern verhindert den Treiber einer beliebigen Konfiguration nicht, um die Landung an seinen Geschmack einzustellen. Kunststoff ist natürlich schwer, aber alles ist reibungslos und ordentlich montiert. Die Bewegungen des PPC-Hebels blieben lang und unscharf, um die hintere Übertragung zu stecken, um eine muskuläre Anstrengung zu leisten, die Kupplung greift bereits ganz oben an. Sie gewöhnen sich jedoch an diese Nuancen schnell und achten Sie aufmerksam, um sie aufmerksam zu machen. Zwei Hebel befinden sich am zentralen Tunnel. Der einen ist, dass mehr, um das Gang zu schalten, und der kleinere, der kleiner ist, steuert die Regime des Abgabekastens. Sie können eine Abwärtsübertragung einschließen oder das Inter-Sieies-Differential blockieren.

Die Probefahrt fand als Teil eines Spion-Quests statt: Die Teilnehmer mussten logische Aufgaben lösen, in ein Rauchbaum in einer Gasmaske stürmten, um das herausgeforderte Mädchen zu befreien, um das herausgeforderte Mädchen zu befreien und fragile Fracht in ländlichen Straßen zu transportieren. Punkte der Aufgaben schlossen sich für jeden Geschmack der Straße an. Beginnend im Sport- und Unterhaltungsgelder Dracino, das unter Serpukhov, ein Dutzend New Shiniv, ging zu den Aufgaben.

Die erste Straße, die einst konkret war, bestand aus tiefen Löchern und Ruten, aber hier sind 60 80 km / h, und der SUV umgibt Hindernisse, die sie absolut bemerken und nicht störende Passagiere. Schockiert beginnt nur auf beeindruckenden Hindernissen. Das Auto selbst scheint völlig gleichgültig zu bleiben, was durch die Erkältungen in Akne eilt, nur das Lenkrad stärker aufbewahrt werden muss.

Der Motor blieb die gleichen 1,7 Liter mit einer Kapazität von 80 PS. Wie erscheint Vertreter des Marke-Witzs als Reaktion auf die Fragen, wenn ABS- und Airbags auftreten?: Das Hauptsicherungssystem von Shevi-Niva ist der Motor, der die Geschwindigkeit überschreitet und die Folter nicht zulässt. Beim Überholen auf der Spur ist es notwendig, die Zeit sorgfältig zu berechnen.

Maximale Komfortgeschwindigkeit für SUV 100-110 km / h. Das Schütteln und Geräuschen im renovierten Auto sank wirklich ab, der NIVA wurde komfortabler und smasherer, es ist gut, dass es gut hält. Im Leerlauf blieb jedoch die Vibration des Hebels KPP, obwohl es weniger nervös wurde. Bremsen scheinen zunächst aufgeladen, aber dies ist eine Angehörigkeit der Gewohnheit. Die Informativität der Lenkung, Rollen in Umdrehungen sind minimal.
Das Auto fühlt sich nicht nur außerhalb Asphalt, sondern auch in der Stadt an: Aufgrund der kompakten Abmessungen. Nur das Lenkrad in den Parkbedingungen ist trotz des Hydraulikels schwer.

Wenn Sie die Witze auf die Seite fallen, sollten Sie die Sicherheitssysteme nicht vernachlässigen. Es würde das Auto nicht verletzen und einen stärkeren Motor. Wie von den Vertretern des Unternehmens während der Präsentation der Neuheiten berichtet, haben solche Pläne bei GM Avtovaz, aber die Details müssen jedoch noch früh offen liegen. Hier wird die Zugänglichkeit des Autos für Käufer zur Erreichbarkeit des Autos, sodass die Anlageningenieure nach Möglichkeiten suchen, um das Auto zu verbessern, ohne die Kosten zu steigern.
Übrigens ist der aktualisierte Chevrolet Niva im Preis im Preis geworden. Ihre Kosten beginnen immer noch mit 420.000 Rubel. Dies ist die einfachste Ausrüstung ohne Klimaanlage, es ist notwendig, 29.000 Rubel für die Klimaanlage auszuräumen. Die zweite Ausrüstung kostet 469.000 Rubel mit einer Klimaanlage 497 000 Rubel. Die Vorteile des Autos beteiligen sich auch an dem staatlichen Programm von Präferenzwagendarlehen und zur Verfügung.

Chevrolet Niva ist im Wesentlichen ein kompakter Crossover mit hervorragenden Off-Road-Eigenschaften. Ein 320-Liter-Kofferraum ist nicht mehr angerufen, aber wenn nötig, können Sie die Rücksitze falten und 650 Liter Frachtraum erhalten. Wichtig ist: Der Sitz ist leicht und in einem flachen Boden gefaltet. In der Kabine ist geräumig, selbst in der Galerie ist das Design des Innenraums bescheiden, aber gut, es gibt Schränke, Äste für Dinge und sogar ein Voicemier. Und die neue Version des Autos wurde auch leiser, weicher und komfortabler, Stabilität und Handhabung änderte sich zum Besseren. Und die Hauptsache ist völlige Gleichgültigkeit gegenüber den Besonderheiten der russischen Straßen. Wenn GM AVTovaz ein leistungsäußerlicheres Netzteil bietet und die Sicherheit der Maschine anhebt, bleibt Chevrolet NIVA keine Wettbewerber.

Das Unternehmen beabsichtigt, die Meinung und den Wünschen der Verbraucher innerhalb weniger Monate nach dem Start der erneuten Maschine zu studieren und die Verbesserung der russischen SUV-Nummer eins zu planen.

Svetlana Aleeva.


Preis des getesteten Autos - ab 420.000 Rubel


 

Eine Quelle: Carclub.ru.