Chevrolet Niva Test Drive seit 2009 SUV

Chevrolet Niva: Plastische Chirurgie

Infolge der kosmetischen Arbeit erwarb Chevrolet NIVA neue Vorder- und Hinterstuffrau sowie modifizierte Überlagerungen an den Türen und Schwellenwerten.

Cheviniva - wie viel in diesem Wort für das Herz des russischen Amateur der Ofroada zusammengeführt. Laut den Ergebnissen der Krise 2009 wurde Chevy Niva durch einen Umlauf von 24.520 Autos getrennt, das im Segment von kompakten Kreuzungen und SUVs nur durch die übliche alte gute NIVA hoben. Es kam für Chevrolet Niva im Jahr 2009 ein weiteres bedeutendes Ereignis: Der russische SUV wurde neu eingestellt. Und in dem bereits vertrauten Namen erschien das Bourgeois-Mafia-Präfix Bertone Edition, der die Partei zeugte, um die NIVA des berühmten italienischen Designstudios zu aktualisieren, der an solchen Meisterwerken als Citroen Xantia, Alfa Romeo GT, Lamborghini Countach usw. arbeitete, usw.


Unter dem Messer des italienischen Designs sah Atelier Bertone Shevi Niva an. Montagequalität in der Höhe.

Infolge der kosmetischen Arbeit erwarb Chevrolet NIVA neue Vorder- und Hinterstuffrau sowie modifizierte Überlagerungen an den Türen und Schwellenwerten. Die Vorderseite des Kühlergitters mit dem vergrößerten Chevrolet-Symbol, der modifizierten Kopfoptik, der runden Nebelscheinwerfer sowie der Repeatoren der Rotationsanzeige an den vorderen Flügeln.


Kunststoffauskleidungen werden reibungslos verklebt. Unnötige Lücken finden nicht. Silber Niva sieht harmonisch im Suburban-Wald aus.

Zusätzlich zu neuen Auskleidungen auf den Seitenwänden erschienen farbige Seitenspiegel, modest Bertone Edition-Signale sowie neue 16-Zoll-Leichtmetallräder (in der oberen Konfiguration). Auch SHNIVA erhielt neue Vorder- und Hinterkämpfer und modifizierte Rückleuchten. Infolgedessen wurde das Bild von Chevrolet Niva ganzheitlicher. Glatte Lücken zwischen den Körpertafeln sowie des gut benachbarten Kunststoffkörperkits erstellen den Eindruck eines starken und hochwertigen Produkts.


In der erneuten SHNIIV erschienen ein stilvolles Dreispeichen-Lenkrad. Kunststoff ist überall starr, aber die Bauqualität ist auf der Ebene. Dekor trat in der Rich-Rate-GLS: Einsätze auf Getriebehebel und eine silberne Planke über dem Handschuhfach.

In der Kabine erschien ein neues Dreispeichen-Lenkrad, der Lautsprecher in der Konsole an der Decke sowie neue Beleuchtungsplarfahrer. Auf dem Tunnel zwischen den Vordersitzen gab es einen komfortablen Trainer und ein Fach für kleine Stücke. Der intrainhaltige Rückansichtspiegel ist jetzt an die Windschutzscheibe geklebt und nimmt nicht auf dem gerippten Asphalt. Darüber hinaus gibt es zwei Lüftungslöcher in der hinteren Stoßstange, die gemäß dem Automobilhersteller zur besten Luftzirkulation in der Kabine beitragen und das Beschlagen der Gläser reduzieren.


Off-Road - Dies ist das eigentliche Element von Chevrolet Niva. Hier fühlt sich der russische SUV wie sein Teller an und ist bereit, mit einem Fremdpass zu streiten.

Amorphe Frontstühle haben keine Anpassungen in der Höhe und der richtigen Seitenunterstützung. Trotzdem war es nicht möglich, eine günstige Position hinter dem Rad zu wählen. Es ist gut, dass die Lenksäule eine vertikale Einstellung aufweist. Das traditionelle VAZ-Instrumententafel hat eine gute Informativität. Auf der zentralen Konsole befinden sich drei klimatische Installationsgriffe. In der Testkette wurde der Nive optionale Klimaanlage installiert, deren Kosten 27tausend Rubel sind.

Im Allgemeinen ist das Innere der aktualisierten NIVA trotz der weit verbreiteten Verwendung von billigem und starrem Kunststoff ungewöhnlich. Zwischen den Panels sind nicht typisch für die Herstellung großer Lücken, und es gibt keine fremden Turnschuhe an den Beulen in den Schüsseln.


Obwohl die Kopfstützen nur zwei sind, gibt es genügend Orte und drei Passagiere. Der Sitz ist in einem Anteil von 60/40 gefaltet, der einen fast glatten Boden bildet.

Erfreute ein plumpes drei-span-Lenkrad schade, dass es noch keinen Airbag gibt. Der Zündschlüssel ist nun nachgiebig, wie in allen selbstbeachtet ausländischen Autos.

Zwei Hebel befinden sich am zentralen Tunnel. Der einen ist, dass mehr, um das Gang zu schalten, und der kleinere, der kleiner ist, steuert die Regime des Abgabekastens. Sie können eine Abwärtsübertragung einschließen oder das Inter-Sieies-Differential blockieren.



Hinter der Fahrerhöhe befinden sich bis zu 180 cm ohne Probleme an sich selbst. Ja, und drei Fluggäste des Weltraums ganz genug. Darüber hinaus ist das Sofa im 60/40-Anteil zurückgegangen, wodurch ein fast glatter Boden bildet. Der Kofferraum ist mit einer angenehmen Floater-Beschichtung getrimmt. Aber der Baloic und der Domocrat des Ortes wurde nicht gefunden, wie zuvor, bevor sie von einem Gummi-Kabelbaum zum entdeckten Rädernbogen gezogen wurden.


Das Kofferraumvolumen von 320 Litern scheiße nicht die Kapazität. Der Angestellte und der Jack werden immer noch durch den üblichen Gummi-Kabelbaum gedrückt. In der fünften Tür befindet sich ein Tankdeckel der autonomen Heckscheibe. Aber die Tür selbst öffnet sich seltsam rechts nach rechts, obwohl die Bewegung in Russland noch übrig ist. Infolgedessen muss der Fahrer um die Rückseite des Autos gehen, um in den Gepäckraum zu gelangen.

Aber Shniva wurde wirklich besser! Eine gute Glätte des Hubs, eine angemessene Anstrengung am Lenkrad, gute Federungssenergieintensität, was sonst noch benötigt wird? Aber nicht alles ist so glatt. An der Kälte, bis das Getriebe erwärmt wird, um die gewünschte Geschwindigkeit einzuschalten, muss der Hebel buchstäblich drücken. Ja, und wenn das Öl in der Übertragung auf die Betriebstemperatur erhitzt wird, leuchtet der MCPP immer noch nicht Selektivität.


Neue Optik nicht nur extern hübscher, sondern auch die besten Beleuchtungseigenschaften.

Direct Chevrolet Niva hält sich überraschend gut. Auch bei einer anständigen Geschwindigkeit kann ein SUV ohne unnötige Nervosität geführt werden. Aber nach 120 km / h beginnt ein solide Beschwerden. Das Besitz der Übertragung und des Motors greift aktiv die Passagiere an. Darüber hinaus erscheint eine ziemlich anständige Vibration auf einer vollkommen glatten Oberfläche mit hoher Geschwindigkeit. Aber doch ist die Autobahn nicht das Element von Chevrolet Niva. Darüber hinaus beitritt die Dynamik des 1,7-Liter-80-starken Motors nicht zu dynamischen Übertreibern.


Bei breiten Türformteilen verzeichneten Bertone-Namenszeiten, die das Design von Chevrolet Niva's Design in den legendären italienischen Atelier verleihen.

Trotzdem hinterließ in der Stadt Niva einen guten Eindruck. Der SUV genießt freiwillig die Wendung, indem er angemessene Antworten auf die Handlungen des Fahrers demonstriert. Rollen sind klein. Wenn Sie sich an den Eingang an die Geschwindigkeit bewegen, schiebt Chevy Niva zuerst die Vorderachse rau, nach der der vorhergesagte Abriss beider Achsen beginnt, und droht nicht mit einer scharfen Drift des Hecks. Sicher!


Zwei Hebel befinden sich am zentralen Tunnel. Der einen ist, dass mehr, um das Gang zu schalten, und der kleinere, der kleiner ist, steuert die Regime des Abgabekastens. Sie können eine Abwärtsübertragung einschließen oder das Inter-Sieies-Differential blockieren. Die Steuerung des Ofens wird mit drei Griffen durchgeführt. Für 27tausend Rubel können Sie eine optionale Klimaanlage bestellen.

Die energieintensive Suspension mit Vergnügen schluckt kleine und mittlere Unregelmäßigkeiten, ohne in der Kabine ruhig zu stören. Ughabs mehr Niva, auch auf Zähne, aber jetzt sind die Passagiere stark zittern, können nicht vermieden werden.

Bremsen sind nicht schlecht. Verlangsamungssteuerung einfacher einfach. Und das Fehlen von ABS wird teilweise von gutem Informativ kompensiert, wenn der Fahrer unbewusst das Gesicht fühlt, das das Radschloss beginnt.

Das echte Element von Chevrolet Niva beginnt, sobald der Asphalt endet. Hier mit dem russischen SUV kann man ein paar argumentieren. Kleine Sills und Straßenabstand in 200 mm.

Bei der Gestaltung des SHNIiva wird ein konstanter Allradantrieb mit einer symmetrischen Drehmomentverteilung zwischen Achsen aufgebracht. Alle Off-Road-Hindernisse im Niva-Wald gingen ohne die Hilfe der Unterschiede der Zwischenachse. Tiefe Gräben, ein Rollstuhl, einem Rollstuhl, den sie nicht störte. Allradantriebsgetriebe lächelte leicht alle für sie vorbereiteten Überraschungen. Der Motor ist jedoch stärker benötigt. Es ist notwendig, die Last leicht zu erhöhen, da der Griff beginnt.


In der reichen Konfiguration besteht die Inneneinziehung aus Stoff in Kombination mit Kunstleder. Es sieht edel aus.

Wenn Chevrolet NIVA in der Zukunft das Aggregat leistungsfähiger erwerben wird, und die Kosten werden im Rahmen des Anmögens verbleiben, der VAZ-SUV wird seine Position erheblich stärken und wird der beste Vorschlag für das Verhältnis der Preisqualität unter den Offroad-Liebhabern.

Nun wird in dem russischen Chevrolet-Niva-Markt in zwei von L und GLS angegebenen Konfigurationen dargestellt. Die Grundversion der Kosten von 412 Tausend Rubel umfasst einen Alarm mit Wegfahrsperren, vorderen elektrischen Fenstern, einem Hydraulikschalter, den elektrischen Antriebsspiegeln und Stahlrädern mit einem Durchmesser von 15 Zoll. Für 459 Tausend, eine kombinierte Innendekoration mit künstlichem Leder, beheizten Sitzen, Dächern, 16-Zoll-Leichtmetallscheiben, Nebelscheinwerfern, einer zusätzlichen Deckenbeleuchtungsdecke, einem Lautsprecher, einer Audiovorbereitung mit zwei Frontlautsprechern und dekorativen Einsätzen an den Übertragungshebeln . Die Klimaanlage kann als zusätzliche Option für jeden vollständigen Set bestellt werden.


Ruslan Galimov.
Foto Kirill Kalapov.
 

Eine Quelle: Carclub.ru.