Probefahrt Chevrolet Malibu seit 2012 Limousine
Chevrolet Malibu Test Drive: Auto für die ganze Welt
Ein amerikanisches Auto, das auf der europäischen Plattform entworfen wurde, die in Südkorea produziert wurde und in Russland geteilt wurde, ist ein Set! Als Chevrolet-Führer sagten, dass ihr neues Modell global sein würde, glaubte ich nicht, dass sie buchstäblich verstanden werden sollten.
Darüber hinaus, Produktions- und Strukturmerkmale - nicht die Hauptsache. Der echte Cosmopolitanismus Chevrolet Malibu ist, dass dieses Modell fast während des gesamten Lichts in einem einzigen Bild verkauft wird. Das heißt, trotz der Unterschiede in der Mentalität und der Wahrnehmung sowie der Merkmale des Marktes und den Amerikanern sowie den Europäern sowie Asiaten, und wir werden natürlich das gleiche Auto angeboten. Aber machen Sie ein Auto für alles mehr.
Das Erscheinungsbild ist im Allgemeinen erfolgreich. Äußeres kollektives Bild von allen Designschulen, die in der Marke GM eingeschlossen sind. Aber es stört jedoch keinen großen Carbus Malyabe, um hübsch und proportional zu sein. Und trotz ihrer erheblichen Abmessungen fehlt das Silhouette der Limousine die charakteristische amerikanische Monumentalität und Pathos.
Inhärent in Chevrolet, schlecht verdünnter verdünnter Scheinwerfer, in der die Merkmale der verwandten Insignien erraten werden. Die gleiche Glätte der Linien und in dem Kunststoff des Bobbings seitlich des Körpers, unter dem die Reliere der robusten Muskeln nur dem Heck erscheinen beginnt.
Wenn Sie drei Viertel in der Rückseite in Chevrolet Malibu betrachten, können Sie die Merkmale von amerikanischen Mascaren fangen. Im Allgemeinen ist im Allgemeinen durchschnittlich neutrales Design ohne einen ausgeprägten nationalen Geschmack, der keine gewalttätigen Emotionen verursacht. Wahrscheinlich sollte es ein Auto für die ganze Welt sein.
Die Erfahrungen des Äußeren drehen jedoch merklich die Größe der amerikanischen Limousine. In Bezug auf ihre äußeren Dimensionen ist Chevrolet Malibu jedoch denen der Klasse überlegen, wie Toyota Camry, Nissan Teana und Skoda Superb. Leider hat es sich leider nicht auf das geräumige Im Auto beeinflussen.
Dies gilt insbesondere für das Hecksofa, von dem ich anfing, den Innenraum zu studieren. Nein, hier gibt es hier auch für eine Person über dem durchschnittlichen Wachstum keinen Platz, aber die Rede läuft nicht auf einer freien Landung mit den länglichen Beinen. Aber an den oben genannten Konkurrenten von hinten können Sie immer noch Liegestühle legen. Die Rolle des Malibu-Mitarbeiters wird nicht wieder spielen können, und weil für die hinteren Passagiere mit Ausnahme der Armlehne nicht für eine Sofa-Heizung oder eine separate Klimakontrolleinstellung vorgesehen ist. Selbst einfache Blasablenkungen sind nicht.
Mit den Aussparungen mit den Aussparungen gehalten 545-Liter-Chevrolet-Malibu-Kofferraum ist nur dem Skoda Superb Broadcast-Abteil unterlegen. Darüber hinaus öffnet der Deckel des Frachtfachs mit dem elektrischen Booming. Von den Nachteilen, der Mangel an Luke zum Langzeit und der Tanz anstelle eines vollständigen Ersatzes.
Die gesamte Architektur der abgerundeten Vorderseite der Kabine ist auf der globalen Schablone geschmeichelt, entweder beiseite. Die zentrale Konsole fällt in der Reihenfolge des Komplexes vom Navigationsbildschirm, der Radio- und zwei Zonen-Klimatisierung ab. Starten Sie den Motor mit einem Knopf rechts vom Lenkrad, steuern Sie das Licht auf der linken Seite. Es scheint, dass jedes Auto jede Marke bereits mit verbundenen Augen mit verbundenen Augen, Globalisierung in all seiner Herrlichkeit sitzen kann. Der einzige Trick ist ein faltendes Display, gefolgt von der Warnung.
Horizontal in zwei Teile der Frontplatte mit verkleideten seitlichen Blasablenkern getrennt, sollte die Fülle von Chrom in der Innendekoration und der Instrumentenschild A la Camaro anscheinend Erinnerungen an echte amerikanische Autos posten. EH, wenn noch ein Messhebel an der Lenksäule befestigt war, und so
Suchen Sie nach Ergonomie-Fehler oder im Gegenteil, alle Vorteile in einem solchen standardisierten Salon sind fast nutzlos. Die einzige Beschwerde des Fahrerstuhls ist ein kurzes Kissen und ein unzureichender Anpassungsbereich in der Höhe. Andernfalls kann die Beschreibung der gut qualitativ hochwertigen Indoor-Dekoration so standardmäßig reduziert werden, wie der Salon, der Satz ist funktional, ergonomisch und ganz bequem.
Mangel an Originalität Die Schöpfer beschlossen, das Gerät auszugleichen. Der russische Markt Chevrolet Malibu kommt in der einzigen und reichsten Konfiguration von LTZ, in der alles ohne Übertreibung vorliegt. Obwohl es nicht ohne Einsparungen kostete. Zum Beispiel bewegt sich der elektrische Antrieb den Fahrersitz, wenn die Zündung ausgeschaltet ist, aber die Position unabhängig voneinander in die letzte gespeicherte Position zurückkehrt, kann die Taste nicht oder drücken Sie die neue ein.
Der Multimedia-Komplex mit einer schönen Grafik- und logischen Schnittstelle war von dem Fehlen von nicht nur der Rückansichtskammer überrascht, sondern auch von jeder grafischen Begleitung des Parkprozesses einer Fünf-Meter-Limousine nur für Gerücht. Darüber hinaus nimmt das Magnetol über das Bluetooth-Protokoll das mobile Gerät nur als das in der Erinnerung an die Mobilmusik aufgezeichnete Telefone nimmt nicht reproduzieren. Diese Funktion ist zwar sogar in Renault-Duster.
Ein Versuch, von dem Haus zur Arbeit an der Standard-Navigationskarte zu arbeiten, verursachte auch ein Problem in der Erinnerung des Geräts, es gab keine Home-Ausgabe oder Nummern der nächsten fünf Gebäude. Alleins natürlich wäre es möglich, Chevrolet Malibu leicht zu vergeben, wenn es nicht für den Preis und ein Segment wäre, in dem der Hersteller selbst positioniert. Aber das später.
Wie ein kompletter Satz ist es auch allein zur Auswahl eines Kraftwerks. Dies ist ein Bekanntschaft eines Chevrolet Captiva-Vierzylinder-2,4-Liter-Motors mit einer Kapazität von 167 PS, die in einem Paar ausschließlich mit einer Sechsgang-Maschine arbeitet. Für einen 1793 Kilogramm Crossover ist dieser Motor ehrlich gesagt schwach. Und ich bin mit dem üblichen Händler fünfzehnminute Probefahrt rund um den Autohandler begangen, würde wahrscheinlich dasselbe von Malibu sagen.
Nach hundert Kilometern, die ich den Tag des Teigs erweckte, können wir sagen, dass der Motor vollständig dem Habsting des Flaggschiff-Chevrolets entspricht. Trotz der Aufhebung, die auf der Europäischen Föderation rekonstruiert, ist die Bewegung der Malibu auf der Straße glatt und gemessen.
Er hält eindeutig eine gerade Linie, und es fängt nicht wiederum an, sondern schafft, sondern lehnt sich an der Seite, aber sogar gehorsam, ohne die Flugbahn zu verlieren. Zusammen mit einem gemütlichen Motor, einem Sieb, einem leichten Rad und einem guten Niveau an schallisolierender Chevrolet-Malibu, verwandelt sich in einer Art Relax-Auto am meisten nach einem stressigen Arbeitstag eines Boss.
Es ist nicht wert, den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 22,1 Litern aufmerksam zu machen. Die Maschine ohne Laufen, die Hälfte der Teststrecke bewegt sich periodisch durch die Stecker, und die verbleibende Hälfte verbrachte im Test- und Torn-Motion-Modus. Aber etwas legt nahe, dass die angegebenen 11,5 Liter pro Hundert in der Stadt sehr schwierig sein werden.
Auf derselben MANERA soll die Bewegung im Voraus konfiguriert werden und mit langfristigen Märzstücken: 100-110 km / h bei der Kreuzfahrtkontrolle, Sammlung romantischer Sammlung in einem Radio-Tape-Recorder, einem friedlichen Zustand der Seele und sonnenüberdachter Höhe Wei, ruhen an den Horizont. Sobald das idealistische amerikanische Bild in der Fantasie über die Realitäten der russischen Strecke auftreffen wird, beginnt Chevrolet Malibu mit einer übermäßigen Mühe mit übermäßiger Pensionsinformation, unangenehm auf hohen Motordrehzahlen zu klingeln. Dies ist wichtig, was die Unfähigkeit, schnell zu beschleunigen der richtige Moment.
Wie bei den neuesten Ford-Modellen ist die manuelle Steuerung eines Sechsgang-Automatikgetriebes ein Knopf am Knopfknopf. Verwenden Sie das Handbuch und dadurch und in einem anderen Fall ist es ebenso unangenehm. Das Versenden von Amerikanern ist jedoch ein klarer manueller Modus auf modernen Automaten mehr als ein Spielzeug.
Und jetzt ist es nur Zeit zu erinnern, warum Chevrolet Malibu auf dem russischen Markt erschien. Er änderte den Chevrolet Epica in Frieden. Nur ein Epos war aufgrund seines Preises ein einzigartiges Angebot ein großartiges Schiff mit einem großartigen Schiffen mit einem guten Komfort und einer elastischen Reihe sechs, unter der Haube in der maximalen Konfiguration wurde an ein bisschen mehr als ein Golf-Klassenauto verkauft.
Und Malibu? Ja, das Auto ist modern, sicherer und etwas komfortabler geworden, ist besser ausgestattet und interessanter in der Fahrt. Aber ist es ein halbarmiger Anstieg des Preises, der ein solches Upgrade rechtfertigt? Beispielsweise ist Chevrolet Malibu in der USA in einer ähnlichen Konfiguration, aber mit einem 2,5-Motor (192 PS) kostet jedoch etwa 30.000 US-Dollar oder etwa 950.000 Rubel, und in Südkorea mit einem Motor 2.4 ist der Preis der maximal ausgestatteten Version in Bezug auf knapp über 900 000 Rubel. Und für das Geld würde eine solide Limousine zu einem hervorragenden Anhänger der Traditionen eines erfolgreichen Verhältnisses der Menge des Autos auf einem verbrauchten Rubel werden.
Wir haben jedoch einen Chevrolet Malibu im Wert von 1.326.000 Rubel. Darüber hinaus geht Malibu für Amerika in Amerika, Malibu für Korea geht nach Korea, und Malibu für Russland ist in Russland. Woher kam die 400 Tausendste Preiserhöhung? Kein anderer Weg von der Decke.
Ja, natürlich sieht der große und guter Qualität Malibu in der Rolle eines Autos gut aus, der mit einer Modellpalette von Chevrolet gekrönt wird, aber nur beim Stehen im Showroom. Aus irgendeinem Grund hinter dem Rad, jedes Mal, wenn er sich an die Kosten des Autos erinnert, mehr über die Nachteile als bei der Würde
Chevrolet Malibu Preis auf dem russischen Markt
Wie bereits erwähnt, wird die amerikanische Limousine in unserem Markt mit einer einzigen Version präsentiert. Chevrolet Malibu LTZ ist mit einem 2,4-Liter-Motor (167 PS) und einer Sechsgang-Automatikmaschine ausgestattet. Komplett eingestelltes Set umfassend: ABS, ESP, Sechs Airbags, Doppelzonen-Klimatisierung, Regen- und Lichtsensoren, Schallschutz-Parksensoren, Xenon-Scheinwerfer, Multimedia-Komplex mit Navigation, Lederinnen, elektrische Antriebe mit Positionen von Positionen und Legierung 18-Zoll-Discs . Die einzige Option der Luke. Angesichts dessen und der metallische Farbpreis beträgt 1.326.000 Rubel.
Auswählen des Portals Kolesa.ru.
Wählen, im Allgemeinen nein: ein Motor, ein Getriebe, ein Gerät. Wenn das Auto, wie sie sagen, sah, und sprechen Sie nicht Zweifel, dass Sie noch für dieses Geld kaufen können, dann enttäuschen Sie unwahrscheinlich. Für alle anderen nächsten Sektion dieses Artikels.
In dem benachbarten belarussischen Chevrolet-Malibu wird übrigens in drei Konfigurationen mit automatischen und mechanischen Getrieben zu einem Preis einer Million Rubel angeboten.
Wettbewerber Chevrolet Malibu auf dem russischen Markt
Für den Preis der amerikanischen neuen Artikel in Russland können Sie einen Klassenkameraden und in vergleichbaren Geräten, mit Ausnahme der Premium-Segment-Modelle, kaufen.
So wird die Commandless Opel Insignia in der COSMO-Konfiguration mit hinzugefügt, um die Ausrüstung von Malibu Optionen 1.291.500 Rubel kosten. Nur unter der Haube des Deutschen ein aufgeladener 220-starken Motor sein wird, dass das Auto auf 100 km / h in 7,8 Sekunden beschleunigen auf. Aber auf der Rückseite der hinteren Plätze des Insignia ist nicht der Anführer.
Erwähnt in den Toyota Camry Artikel 2.5 (181 PS) in einer vergleichbaren PRESTIGE Konfiguration 1.321.000 Rubel kosten. Für dieses Geld in Camry, wird die Luke nicht sein, aber es wird auf der Rückseite Sofa spürbar geräumig sein.
Nissan Teana für die entsprechende Geld bietet drei Alternativen auf einmal. Ich opfere den kompletten Satz, können Sie eine Limousine mit einem leistungsstarken 250-köpfigen V-förmige sechs für 1.341.000 Rubel kaufen kann. Wenn Sie die Ausrüstung ausgleichen, aber einen 182-starken Motor wählen, dann wird der Preis von Teamena 1.312.000 Rubel. Und Sie können immer noch eine 167-köpfige, wählen aber perfekt ausgestattete Version mit dem vollen Antrieb (!) Für 1.353.000 Rubel.
Skoda Superb Czech Limousine, das einen beispiellosen Abstand auf dem Hecksofa hat, bietet auch alternative Versionen an. Für 1.346.300 Rubel in der Skoda wird es einen 200-starken Motor geben, es gibt jedoch keine Standardnavigation und Luke, und für 1.315.500 Rubel mit dem gleichen Niveau der Ausrüstung wie Malibu wird hervorragend 1,8-Liter-Turbomotor (152 PS) anbieten. . Die dynamischen Merkmale der tschechischen Limousine erweisen sich mit dem letzten Motor immer noch besser als chevrolet Novelties.
Interessante sind Vorschläge und französische Wettbewerber, vor allem aufgrund der Möglichkeit, einen wirtschaftlichen und traktiven Dieselmotor zu installieren. Also kostet Peugeot 508 2.0 HDI in der maximalen Konfiguration mit der Luke 1.319.000 Rubel, und das Citroen C5 2.0 HDI fiel ohne ein Loch im Dach und ohne Navigationsbegleitung, jedoch mit einer markenpneumatischen Suspension - mit 1.338.000 Rubel.
Und es gibt noch ein Modell Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Mazda 6, Honda Accord und Kia Optima, von denen jeder irgendwie interessanter ist, zumindest in Bezug auf die Wahl von Motor und Ausrüstung.
Eine Quelle: Magazin "Räder" [November 2012]
