Chevrolet Malibu Test Drive Seit 2012 Limousine

Chevrolet Malibu. Er weiß nicht, wie man fliegt, aber er geht zuversichtlich

In der Technologie von Präsentationen gibt es eine solche Tradition: Alles wird über das Auto und natürlich in einer komplementären Form erzählt, was für ein komfortables, stilvolles, mit aggressivem Aussehen, dynamisch, sicher, umweltfreundlich. von anderen Werbescheißungen. Aber dann, am Ende, unter dem Vorhang und mit einem Atemzug, erklären sie das Hauptmerkmal. Zum Beispiel sagen sie und er fliegt auch! Dies ist natürlich ein Witz, aber ich denke, das Prinzip ist Ihnen klar.

Zum ersten Mal in meiner Praxis fanden keine Flüge statt. Die Pressekonferenz endete plötzlich, ich blieb offen und eine dumme Frage: Jungs, aber was?! Glücklicherweise wurde die Reaktion immer noch vom Vorbild gepackt, er schleppte sich beiseite und begann zu foltern: Also,- ich sage zu Piarmäninern: "Das ist etwas Seltsames." Sie verschmierten alles mit einer dünnen Schicht, sagten aber nicht die wichtigste. Was ist Malibu Salz? In seinem erstaunlichen Preis ist die Zitrone dreihunderttausend? Entschuldigen Sie, 1.285.000 Rubel, die übrigens unter den Wettbewerbern am höchsten sind. Oder ist das die Ausrüstung nur eine LTZ und die Optionen sind nur Farbe, sondern der Himmel (ich meine die Luke)?

Der arme Kollegen Piarman (er hat eine normale Arbeit von ihm wie diese) begann seine Präsentation zu wiederholen, die, wie sie sagen, wie ein cooles Design, ein reichhaltiges Interieur, eine leistungsstarke und zuverlässige Motor, hervorragende Dynamik, Lenkung mit einem genauen Feedback hier Musste ihn mit halben Worten aufhalten, bitten Sie nicht, das, was bereits gesagt wurde, nicht zu wiederholen, sondern einfach den Preis zu erklären. Natürlich stimmt es voll im Einklang mit dem Geist unserer russischen Realität, die Preise für die vollständige Rechtslosigkeit zu walten, da es immer noch Kunden gibt, die eine finanzielle Konsumschwelle haben (aufgrund der Größe des von ihnen gestohlenen gestohlenen). Aber selbst für eine solche Strategie, vergib mir, die Zitrone ist dreihundert zu viel.
Die Antwort von Piarman war offen und ich muss sagen, dass das Geheimnis des Projekts enthüllte. Er gab zu, dass ein Unternehmensauto auf dem russischen Markt für Malibu eine Karriere prophezeien wird. Dies ist die Hauptrichtung des Schlags. Es wird völlig unterschiedliche Preise geben (ungefähr eine Million). Ja, ich dachte, ist interessant. Und vielleicht sogar real. Deshalb nahm er den neu hergestellten Chevrolet mit einem leichten Herzen und ohne Komplexe auf.

Ich werde in Ordnung beginnen. Design. Ich fiel sofort auf einen Schlag über das Äußere und das Innere.

Dies ist natürlich nicht Georgto Jujaro, sondern im Trend der modernen Vision der Architektur des Autos. Angesichts der Tatsache, dass die Ästhetik weitgehend vom Geschmack abhängt, gebe ich Ihnen die Möglichkeit, in die Galerie zu suchen, um diese Seite des neuen Chevrolet -Projekts zu bewerten.

Über Bequemlichkeit für den Fahrer vier mit einem Plus (gemäß einem Fünf -Punkte -System). Eine bequeme, ordnungsgemäße Landung, die es nicht nur bequem in einem Sessel ermöglicht, sondern auch einfach alle Informationen des Dashboards mit Navigation und Audiosystem zu arbeiten. Bei der Fahrt im gesamten Bereich der Fähigkeiten verursacht die Arbeit mit Regierungsgremien fast keine Probleme.

Aber warum habe ich eine halbe Glocke fallen lassen? Das Problem ist, dass Sie die Zahnräder nur mit der Taste der automatischen Box am Griff des Selektors im manuellen Modus wechseln können. Und das ist sehr unpraktisch.

Das einzige, was den Designern das Fehlen der Notwendigkeit rechtfertigt, diesen Schlüssel zu verwenden. Wenig später werde ich klarstellen, was ich damit meine.
Nun zur Bequemlichkeit der hinteren Passagiere. Auf der Test waren drei Personen in unserer Crew. Ihr Wachstum betrug: 170 cm, 178 cm und 190 cm. I mit meinen 170 Zentimetern waren von hinten sehr bequem (auch wenn ein großer Kollege vor mir saß). Mit einer Höhe von 178 cm war es immer noch normal. Aber 190 Zentimeter passten in keiner Weise dorthin.
In der Bewegung achten Sie als erstes auf eine hervorragende Schalldämmung: Weder der Motor, keine Reifen noch umgebende Geräusche in Standard -Fahrmodi in der Kabine sind praktisch ungeschraubt. Ja, wenn Sie das Gaspedal auf den Boden drücken, ändert sich der Soundtrack Ihrer Fahrt, aber wie Sie vermuten, geht es nicht darum.

Das zweite, was ich mir unzulänglich fühlte, um das automatische Getriebe zu wechseln. Der Schaltpunkt war die ganze Zeit im Umsatz höher als die Situation, die dies erforderte. Dies gab eine Art nervöse Färbung in der Fahrt. Aber nach einiger Zeit fielen das Gehirn des Autos ein, hörte die Hysterie auf und wir gingen im normalen Modus. Was war das? Alles ist sehr einfach. Anscheinend vergewaltigte der vorherige Fahrer das Auto und versuchte, seine Schumacher -Ambitionen zu befriedigen. Der On -Board -Computer, wie er konnte, half ihm bei diesem Schaltalgorithmus in den Bereich großer Revolutionen. Das ist alles. Und als derselbe Computer erkannte, dass Schumacher den Fahrersitz verließ, brachte er allmählich alles in den Normalwert. Nun, das spricht gut über das Gehirn des Autos. Die Reaktion war zwar leicht verlangsamt und konnte sich schnell anpassen. Bei der Bestätigung dessen, was gesagt wurde, geschah eine solche Verschwörung bald.

Es war fast Regen. Bergstraße, Serpentin, klettern Sie hoch. Wir fahren bis zur ersten steilen Umkehrung (180 Grad). Ich stopfe die Nase des Autos in eine Kurve, füge das Gas hinzu und drehe gleichzeitig das Lenkrad. Idealerweise sollte das Auto das zweite und möglicherweise das erste Gang und ein gutes Drehmoment in die Kurve einschalten. Nichts kompliziertes ist eine vollständige Situation. Und er schließt plötzlich mit dem Wechsel. Ich, nachdem ich gefroren hatte, schnappte mich den Getriebewähler, wo sich der berüchtigte Zwangsschalttast mit Reifen auf nassem Asphalt und zog es mit Rucks hoch. Ja, irgendwie hat es nicht liebevoll geklappt. Aber mit einem Motom, der bereits ein gewisses Bremsen des Gehirns in Malibu kannte, war alles erfolgreich. Und am zweiten Tag des Tests waren wir so verletzt, dass wir uns mit halbem Gedächtnis verstanden haben. Und ich hatte keine Beschwerden über Kontrollierbarkeit und Stabilität bis zum Ende des Tests.
Das Urteil lautet wie folgt: ein Auto für feste vier. Darüber hinaus ist diese Bewertung nicht die mittlere Arithmetik zwischen zwei fünf und einem Deuce, sondern in jeder Hinsicht ein sehr gleichmäßiger Indikator. Für was auch immer Sie nehmen - solide vier.
 
 

 

Eine Quelle: Magazin 5 Rad [November 2012]