Test Drive Chevrolet Lanos seit 2005 Sedan

ukrainische Volk

In den ersten zwei Stunden mit dem ukrainischen Auto, die Frage von Passanten und Nachbarn in einem Strom Klang schon in den fünften ausgegeben: Ist das ein echter Preis? Ja, was ist mit einem grauen, bei alle aus dem Design auf der Seite des Autos geschrieben, aber mit massiven Kreuz Chevrolet verziert, though.
Chevrolet Lanos sein Debüt unter der Marke von DEU 1997. Im Jahr 2000 wurde ein Auto neu gestaltet. Unter dem Markennamen wird Doninvest Assol nicht lange in Russland veröffentlicht. Im Jahr 2005 kam zu dem russischen Markt Chevrolet Lanos von der ukrainischen ZAZ Pflanze produziert. Körper nur Limousine. Motor: Benzin 1,5 l (86 PS). Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe. Preis in Russland: $ 8990 ($ 9140 mit der Malerei metallic).

Nur für metallische müssen zusätzliche 150 Dollar zahlen. Die folgenden Fragen wissen auch von Herzen: was ist es da? Und wie ist das Auto? Ich werde versuchen zu beantworten.
Im Reich des Minimalismus
Die Tatsache, dass das Modell mit einer langen Biographie ist verständlich, sofort, und nicht nur im Aussehen. Die Landung von der Vorderseite ist nicht ganz in der Nähe, aber dicht. Wir müssen zu dem Niedrigen festen und unregulierten Sitzgurt gewöhnen. Und zwischen dem hohen Polster des Sitzes und abgesenkt wird, offenbar zugunsten der Untertitel Menschen, das Lenkrad ist ein mittel Fahrer fühlt sich eher stärker. Weder der Vorsitzende noch der Stempel auch geregelt, es bleibt nur noch das Kissen zu sitzen.
In drei Geräte und mehrere Schalter nicht verloren gehen. In Erinnerung an die Abneigung gegen Lands Sicherheitsgurte, Licht- und Tonsignalen, die die Sicherheit und Regeln zu erinnern, schrieb das Auto in die Anlage. Um auf den Rücksitz zu bekommen, müssen Sie Blot-Hose flexibel und keine Angst, weil die Öffnung stark mit einem mit Rädern versehenen Bogen verengt. Die dritt hier ist sehr eng. Aber der Stamm ist groß, und die Rückseite des Sitzes klappt in Teilen (40:60). Aber hier habe ich ein weiteres Zeichen für die Budget-Konfiguration aus: das Kissen zurückzulehnen nicht, so nicht bekommen, eine flache Ladestelle.
Zur Ehre des ukrainischen Lanos, Türschlösser und Rumpf Arbeit klar, alle Griffe und Knöpfe machen, was sie anziehen werden, ohne zu klemmen, das Getriebe ganz einfach umschaltet. Auf keinen Fall schlechter als auf erfolgreiche Kopien unserer Lada-110. Günstig, einfach, aber immer noch ein fremdes Auto.
Im Laufe des Spiels
Im Leerlauf schaltet das Lenkrad aus dem Motor werden Zittern Unlock übertragen, aber achtet auf sich. Der Hebel der Box auf dem Sprung reagiert mit deutlichen Rucken auf der scharfen Drücken des Pedals des Gases und die energetischen Überwindung der liegenden Polizisten. Aber in der Kabine ruhig, wenn Sie berücksichtigen nicht das Lied des Motors laut nur mit intensiver Beschleunigung. Nichts quietscht, es nicht wagen, nicht betteln.
Der Motor ist am Leben, beschleunigt die Limousine sicher und macht es nicht möglich, die Übertragung zu ändern. Decent Bremsen mit Charakter erinnerte koreanische Modelle von Lanos Gleichaltrigen. Veliven den freien Lauf der Pedale, und wenn das Bein wird schließlich zur Arbeits bewegen, fühlen Sie sich zunächst einige Lockerheit. Nicht sehr kühl, aber völlig tolerant gegenüber der Lenksteuerung! Das Auto, das genannt wird, ist für die Straße sucht, auch auf kleine Unebenheiten, ist bestrebt, die Flugbahn zu ändern. An den kleinen Ecken des Lenkrad reagiert es gelinde gesagt, nur widerwillig als redaktionelle Kalina. Aber Chevrolet hat keinen Verstärker! Vielleicht ist diese Funktion nur eine bestimmte Lanos? Im Laufe der Zeit überprüfen wir auf jeden Fall, auf der Deponie, das Auto zu testen.
Aussetzung des leeren Autos für städtische Fahrt ist sehr angenehm und reagiert sogar zu schweren Unregelmäßigkeiten.
Drittens kommt
Lanos ist nicht durch die Zeichen der Moderne belastet: das zentrale Schloss und auch der Schutz des Motors (zumindest von Spritzwasser) kein ABS ist. Die letzten beiden Optionen wird wahrscheinlich bieten Händler: Ich denke, der Anteil derer, die erhalten wollen, werden sie in der Nähe zu hundert sein. Also, zu einem niedrigen Preis wird sofort eine gewisse Menge hinzuzufügen. Aber noch ein Radio Tonbandgerät, Alarm von Luxus auf Chevrolet nur ein Fahrer-Airbag von anderen Geräten, zumindest jetzt, nein.
Ukrainische Auto links einen doppelten Eindruck. Nachteile viel. Aber viele sind besonders auffällig, weil für die Jahre, die aus dem Debüt von Lanos vergangen sind, haben sich die Standards geändert und dementsprechend unsere Vorstellungen über ein preiswertes Auto. Immerhin erschien Daewoo Lanos vor neun Jahren, und nach Restyling gibt es fast sechs. Etwas weniger mit dem Versuch, die Herzen der russischen Käufer Doppel Lanos Modell Doninvest Assol zu erobern. Anspruchsvolle Schicksal
Und doch lebt mit diesem Chevrolet, scheint es möglich. Es ist ein viertürige, wenn auch Stoff, Körper, ein geräumiger Kofferraum, keinen stuck Motor, Bremsen akzeptabel, ein normaler Ofen. Zur gleichen Zeit im Bereich der Maschinen, in der Nähe Lanos Preis und Eigenschaften, gibt es viel zu wählen. Seine Lieder an das Gericht der Käufer durch die Wolga, Usbekisch, Moskau Darstellern vertreten. Wie wird die ukrainische Volks Ton in einer solchen Umgebung?

Chevrolet Lanos Minimalismus arrangiert zunächst diejenigen, für die der ukrainische Chevrolet der erste im Leben eines ausländischen Autos sein kann.
+ Nicht schlechte Dynamik, anständige Bauqualität, geräumiger Kofferraum, niedriger Preis.
- enger Salon, schlechte Reaktion auf die Lenksteuerung, keine Konfigurationsmöglichkeiten.
Für das gleiche Geld Renault Logan $ 899912 099
Das Auto für seine Größen ist überraschend geräumig, mit einer festen, undurchdringlichen Suspension, anständiger Handhabung. Aber in der Basis
mit einem 75-starken 1,4-Liter-Motor.
Für das gleiche Geld Daewoo nexia $ 880011 300
Die Wurzeln des Modells sind noch uralt mehr als Lanos. Aber studiert von Besitzern und Reparaturmenschen, ziemlich zuverlässiges Design. Auch in der ärmsten Konfiguration ist mit reicher Chevrolet ausgestattet.
 
 

 

 

Sergey Kanunnikov.

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"