Test Drive Chevrolet Lanos seit 2005 Sedan

Tiloki Pavildo ohne Blei

Ein solcher Aufkleber auf den Lanos Lanos Auto Lanos der Daewoo Marke befindet, mit dem Chevrolet-Emblem, die in der Ukraine aus dem Koreanisch, Polnisch, Ukrainisch und Russisch Komponenten gesammelt wird. Wir haben diese exotische Vinaigrette für den Preis von Vazovskaya Zehner.
 

Wo ist eine so reiche Geographie? Und wo hat dieser lanos gekommen? Schließlich ist das Modell nicht eindeutig die erste Frische, aber bevor wir etwas nicht gesehen haben.
 

Die Geschichte von Lanos ist wirklich verwirrend. In Korea, debütierte er im Jahr 1997 kam Nexia zu ändern. In der Tat ist dies notxia, nur mit einem anderen Körper.
 

Zunächst Lanos wurde nicht nach Russland geliefert. Doch im Jahr 2001 wurde seine Montag fast am Doninvest Fabrik gegründet. Es gab sogar eine kleine Charge von Autos. Aber dann war etwas nicht in Frage gestellt, und Lanos bereits in Korea geschossen hatte begann auf der polnischen FSO Anlage und ukrainische Zaza zu sammeln, wo die Kosaken zuvor getan hatten.
 

Nun, wenn die neuen Besitzer des DAEWO vom größten Automobilkonzern General Motors weltweit über die Lieferung von Lanos zu Russland beschlossen, das Kreuz von Chevrolet erschien auf seiner Kapuze und unter der Haube, russische Komponenten zusätzlich zu Koreanisch, Polnisch und Ukrainisch .
 

Was Maßnahme sollten Sie dieses Fahrzeug nähern? In einer Reihe mit modernen Modellen von kleiner und Golf-Klasse Lanos, natürlich ist es unmöglich, zu installieren. Darüber hinaus ist er nicht verpflichtet, absolut alles besser Dutzende zu sein und Viburnum (und was wollen Sie zum Preis von inländischen Mitschüler verkauft, wenn?). Die Frage muss wie folgt gesetzt werden: Ist es das wert Lanos sein Geld und ist es möglich, sie anstelle der Vase Produkte zu kaufen? Oder vielleicht gegen die engsten Wettbewerber von Ausländern, hat er alles haben?


Wie viel es kostet
Limousine, 3- und 5-Türer: Lanos ist mit drei Arten von Körper produziert. Aber wir sind geliefert, ach, nur eine Limousine. Glücklicherweise mindestens einen vollständigen Satz, können Sie jetzt wählen, bis vor kurzem nur eine war.
 

Die Basisversion S, trotz der verlockenden Preis von $ 8980, würde ich jedem empfehlen, nicht. Der Punkt ist, nicht einmal, dass es wie eine Trommel leer ist. Am Ende werden solche asceticity von jemandem befriedigen nur war es billiger. Aber es gibt keine Hauptservolenkung im ESS. Und ohne sie, Lanos, wie sich herausstellte, ist einfach nicht geschafft.
 

Ich denke, dass mit dem Aufkommen der reicheren Geräte für den Verkauf des grundlegenden ESKI Nein kommen wird. Warum ein vollständig nacktes Auto kaufen, wenn der Verstärker und der Airbag des Fahrers in der zweiten Ebene der SE-Konfiguration erhalten werden können, die 9430 US-Dollar kostet? Stellen Sie sich damit einverstanden, dasszuschlag bei 450 US-Dollar für zwei dieser wichtigen Gesprächsmöglichkeiten nicht verdient.

 
   
Sonnenblende sind kurz. Der Spiegel auf der rechten Seite erscheint nur in SX
 
Die Polsterung der Türen der obersten Version SX (links) ist viel angenehmer als der Standard


Trotzdem ist die Top-Equipment-SX am attraktivsten beim Verhältnis von Preis und Freude aus dem Vergnügen des Geldes. Für 10 Jahre 130 US-Dollar bietet es zusätzlich zum Verstärker und Kissen, eine Klimaanlage, vordere elektrische Fenster und eine bessere Innenverkleidung. Das ist, das in der Preisspanne von Viburnum und TENs verbleibt, SX enthält fast alles, was das ausländische Auto grundlegend aus dem Inland unterscheidet.
 

Es ist jedoch fast unmöglich, Lanos am angegebenen Preis heute zu kaufen. Der Gewinn von ihm ist so abgewickelt, dass Händler bei den Bedingungen des aktuellen Mangels an Autos weigern, ihn ohne zusätzliche Ausrüstung zu verkaufen. Sie müssen mindestens für das LANOS-Paket für 459 $ verbringen, das die einfachste Signalisierung des Alligators, der MP3-Magnet-Vielfalt und der zentralen Sperre umfasst, die in der Datenbank nicht einmal in der oberen Version von SX ist.
 

Aber höchstwahrscheinlich werden Sie nicht mit der Welt mit der Welt gehen, bis Sie mindestens 800 Dollar im Showroom verlassen. Natürlich erhalten Sie für dieses Geld neben dem LANOS-Paket solche nützlichen Dinge als Carter Protection, Antenne Electric Drive (Es ist auf dem hinteren Flügel installiert und fällt es manuell unbequem an), Teppiche usw., aber auf jeden Fall wird es auferlegt.
 
Liste der Standardausrüstung

Ausführung s:

Wegfahrsperre
Audiovorbereitung (4 Dynamik; Antenne)
Heckfenster heizen
Falten im Anteil 40:60 Hecksofa zurück
Kotflügel (4 Stück)
Stahlräder mit Reifen 185/60 R14

Execution SE Zusätzlich:

Servolenkung
Fahrer-Airbag
Chrom-Kühlergrill

Ausführung SX Zusätzlich:

Klimaanlage
Front-Power-Fenster.
Make-up-Spiegel von der Beifahrerseite




Außen und innen
Trotzdem empfand es, dass das Design von LANOS zur ersten unabhängigen Entwicklung von DEU wurde. Wenn die alte Frau eine Kopie des deutschen Kadetts des 1984-Beispiels ist, sieht heute wie ein edles Klassiker aus, dann stellte sich ihr Erbe überraschend fachlos und unappletent heraus.
 

Der Fall ist überhaupt nicht in biodide, die es sogar geschafft, raus vor dem Erscheinen des Lanos. Hyundai Fokus auf der letzten Generation war die gleiche weich abgerundeten, sieht aber immer noch schön. Aber die unverhältnismäßig und dumme Formen des Lanos verursachen keine positiven Emotionen. Besondere Wangen der vorderen Kotflügel und Stoßfänger sind besonders deprimierend, über Räder hängen. Und das Futter mit Weinen Laternen, konkaven Deckel des Kofferraums und dem U-Boot des Kennzeichens in Form des Schnurrbart Taras Bulba ... Für sie dorestayling Filets mit horizontalen Laternen war besser.
 

Bei der Beurteilung des Äußeren des Autos gibt es ein Konzept der Sexualität. Es kann unterschiedlich sein, aber ein Ziel verfolgt wird: Das Auto beginnt auf dem ersten Blick zu mögen. Ach, aber in der Erscheinung des Lanos, kann Sexualität nur die Erholung pervertiert erkennen.
 

Nun, die weniger Emotionen, desto leichter ist es, objektiv die Qualität des Körpers zu beurteilen Herstellung nach allem, sie schweißen und lackieren sie auf dem Fang. Im Prinzip gibt es etwas zu machen Gesicht. Zum Beispiel sind die Rückleuchten nicht perfekt mit den Flügeln und dem Deckel des Rumpfes verbunden ist, und der obere Teil der Stoßstange eingeschraubt ist ... Selbst Zeichnung mit glänzenden Köpfen. Aber im Allgemeinen ist alles völlig in Ordnung. Die Türen öffnen und schließen sanft (aber mit dem Klang von Blechdosen) bewegen sich die Seitenfenster mit minimalem Aufwand, die Lücken zwischen Karosserieteile sind klein und, was am wichtigsten ist, ziemlich glatt. Nicht, dass aus unserer Wagen plus-minus Straßenbahnhaltestelle.
 

Ja, und die Qualität der Farbe scheint verbessert werden (in Saporoshje einen neuen Anstrich Komplex zu starten versprochen). In dem ersten lanos, wird daran erinnert, auch der Pinsel-Hoax Kratzer links. Und wenn Sie versuchen, sie zu füllen, erwarb die Binde die Körperfarbe.
 

Das Eindringen in den Salon ist mit einigen Nachteilen verbunden. Wenn vor der Landung, riskiert der scharfe Passagier auf einem massiven Deckenhandlauf den Kopf zu bewegen. Und wenn er das hintere Sofa aufzunehmen entscheidet, es wird sicherlich über die fallende Quetschung und bereits mit einem rauchenden, über die Leiste in der Rückseite der Tür vorgenommen werden, die speziell für diese scheint und gemacht wird.
 

Das Sofa in der Breite ist voll von Doppel. Wenn Sie versuchen, die drei aufzunehmen, extreme Passagiere beginnen stark abgeschrägten Seitenträger zu unterzeichnen. Ja, und der Winkel der Rückseite des Rücken gewählt wird erfolglos will ich mehr vertikal pressent. Durch den Bestand des Raumes in den Beinen und über Kopf Lanos ist etwas näher als Logan, aber das geräumige Nexic. Aber im Gegensatz zu dem grundlegenden Renault gibt es einen Hauch von Kopfstützen. Wenn Sie die Rückseite weichen Walzen zumindest getroffen versengen den Schlag.
 

Der Innenraum in seiner Düsterkeit geträumt wird alle im gleichen amorphen Stil biodide durchgeführt. Darüber hinaus sind in einigen Fällen, glatte Linien aussehen Sieg über Funktionalität. So sind beispielsweise ovale Taschen in den vorderen Türen und der Glovebox klein, und eine dumme Vertiefung auf der Seite des Beifahrerairbags ist nicht geeignet, auch als Ablage für kleine angekurbelt.
 

Die Qualität des Innenausbaus? Einfach, aber sauber. Materialien und konstruktive Lösungen sind hier deutlich Budget, aber die Armut zu reizen, wie in Logan, ist nicht zu spüren. Und die Details sind in der Regel nicht schlecht. Die Hauptsache ist, dass alles normal öffnet, schließt, gibt es keine Lücken in eine Fingerbreite, nichts knarrt und nicht Klappern auf dem Sprung.
 



Am Steuer
Das erste Gefühl des Lenkrads awry installiert. Und in der Tat ist es. Sie versuchen, die symmetrisch für sie, aber die linke Hand ist ausgestreckt, und das Recht gebeugt im Ellbogen. Darüber hinaus wird der Branca nicht geregelt, und die kleinen Tasten des Tonsignals auf seine Stricknadeln, wie von Anfang der 90er Jahre.
 

Der Fahrersitz Kissen liegt etwas höher als der erwartete. Aber mehr die Spezifikation der Landung ist aufgrund der Tatsache, dass, wenn es wurde an den Beinen der Hand übermäßig gebogen eingestellt. Ich zog um die Hände vor die Pedale Strecken werden müssen. Ja, und es nicht notwendig ist, mit einem wachsenden 185 cm an die Fahrer weg zu bewegen und Längsverstellung ist nicht genug. Aber der Stuhl selbst auf dem Profil ist ein sehr ordentliches Geschenk, das eine minimale Anpassung hat.
 

   


Ein weiterer Anspruch der Ergonomie Hebel KP, wie in Nexia, ist unnötig bezeichnet. Wenn auf II und IV Getriebeschalt ist es sehr werden, um eine Hand biegt.

 
    
Ein ganz bescheidenes Handschuhfach hat Platz für nicht A4-Papier

Retractable Becherhalter Einzel angenehme Kleinigkeit in der Kabine

Pfeile auf den oberen Befestigungen der vorderen Sicherheitsgurte Messe. Höhe sind sie nicht geregelt


Direkte Sicht ist in allen Richtungen nicht schlecht. Ist das die Wischer kurzlebig Urlaub zu viel ungereinigte Fläche, die Vorderseite des Körpers des vorderen Rack ist allzu massiv sind, und wie in den meisten Limousinen, kein Futter aus dem Fahrersitz ist. Aber der Mangel an Informationen über den Spiegel erhalten wird permanent. Internalone nur Gebrauch unbequem. Mit der richtigen Landung stellt sich heraus, fast im Tempel zu sein, denn von denen es eine Menge Blick zu mähen hat und lehnen den Kopf zurück. Aber die Seite Art und groß dimensional, aber es gibt kein Gefühl von vollständigeres Bild in ihnen.

 
   
Der Deckel des Kofferraums und der Gastank Hatcher remote entsperren, vom Salon

Zwischen den vorderen Stühlen gibt es ein Tablett mit einer Andeutung eines Cupholder

Der Neigungswinkel der Rückenlehne einstellbar ist, schrittweise


Und auf dem Fahrersitz ist das Budget-Essenz von Lanos besonders akut. Zum Beispiel werden Luftkanal-Deflektoren von Dämpfern beraubt, es gibt keinen Frontbeleuchtungsflansch an der Decke, und die Lenkradschalter werden auf ihrem Metallskelett angezeigt. Es hängt jedoch davon ab, was zu vergleichen ist. Im Gegensatz zu Logan arbeiten hier mindestens Wischer menschlich. Inklusive der Waschmaschine automatisch verdienten Bürsten. Und Bürsten des Schmutzs aus dem Glas kann der Hebel eine einmalige Berührung sein. Reno hat nichts zu tun.

 
      
Inschriften in ukrainisch. Davon heißt Lanos bereits Zaporozhets

Manuelle Fenster arbeiten überraschend leicht und sanft


In den Top Ten Ten und Viburnum werden jedoch viel teurere Materialien und technische Lösungen verwendet. Manchmal unangemessen teuer für das Auto eines solchen Wertes. Zum Beispiel Gasstoßdämpfer der Haube und Kofferraum, weiche Torpedo, Velour-Polsterung und Erwärmung der Sitze in Versionen der Suite, rotierenden Lampe der Navigatorbeleuchtung. Das elektronische Armaturenbrett des VDO-Unternehmens ist ein echtes Meisterwerk im Vergleich zu der Windkraftanlage des LANOS mit einem mechanischen Kilometermessgerät und einem Fehlen von Tachometer, auch in der oberen Version von SX.
 

Der Hauptunterschied zwischen den koreanischen ukrainischen und inländischen Autos besteht jedoch darin, auszuführen. Lassen Sie Lanos in jedem Detail absichtlich einfach und billig sein. Es wird jedoch anständig alles getan, sorgfältig passen und funktioniert gut. Glauben Sie mir das, dass nach unseren Maschinen, in der alle Versuche, von der schrecklichen Leistungsfähigkeit, auch solche Armut, überquert werden, aber mit einem Selbstwertgefühl als großartiges Gut wahrgenommen wird.

Aber es scheint davon abzufangen zu sein. Mit dem Auto mit einer Kilometerleistung von nur 3500 km Relais zum Zeitpunkt der ersten Auslösung des Zudit, als Fliege im Web. Und warum? Ich öffne die Abdeckung der Montageeinheit auf dem gesamten Stempelrelais in Russland. Sie sagen, dass sie ihre Garantien ändern ...
 
 
Steuerelemente
















1. Scheinwerferkorrektur. 2. Hintere Nebelscheinwerfer wechseln. 3. Alarmschalter. 4. Mikroklima-Steuereinheit. 5. Zigarettenanzünder.
 
 
Armaturenbrett










1. Blocklampenblock. 2. Kühlmitteltemperaturzeiger. 3. Tachometer. 4. Gesamtlaufzähler. 5. Täglicher Kilometerzähler. 6. Kraftstoffstandsindex.
 




Wir versenden Koffer
Außerhalb des Trunks entriegelt leider nur der Schlüssel. Es kann jedoch aus der Kabine remote entdeckt werden. In Bezug auf das Volumen (322 Liter) ist die Lerche deutlich geringer als die von NEXIA, Logan und Dutzenden. Noch kleiner als Kalina. Darüber hinaus reicht die Öffnung des Kofferraums nicht aus, und in der Innenseite wird drinnen stark von vorstehenden Wellenbögen verengt. Zwei voller Größe aus unseren Requisiten zwischen ihnen lügen nicht.

 
   
Der Kofferraum ist stark von vorstehenden Rollbögen verengt

Der Kofferraum ist stark von vorstehenden Rollbögen verengt

In der Nische sind die Federn ausreichend Platz für Kabel, Werkzeug und andere Kleinigkeiten


Aber vor Nexia und Logan hat der Kofferraum von Lanos einen sehr wichtigen Vorteil des Faltens (und sogar in Teilen!) Das Sofa zurück. Lassen Sie es am Abend mit dem Boden liegen, aber die Ski oder der tragbare Rasenmäher können durchführen.
 

 
Abmessungen des Autos, mm
 
Salonabmessungen, mm




Sicherheit
Die offiziellen Crash-Tests gemäß der EURONCAP-Methodik mit verdrängten Front- und Seitenwellen-Lanos bestanden nicht. Das Ergebnis ist jedoch kaum für moderne Standards möglich. Trotzdem wurde das Auto vor zehn Jahren erstellt und wurde außerdem die erste unabhängige Entwicklung des FIU.

Von den sichtbaren Sicherheitstools in der Grundkonfiguration befinden sich nur Gurte. Das Kissen ist nur für den Fahrer bereitgestellt und dann mit der SE-Version beginnen. So ist das Pegel der passiven Sicherheit der kleinen chevrolet-Frage offen.
 

Kinder, wie in unseren Maschinen, können in speziellen Armstühlen transportiert werden, die von regulären Riemen festgelegt werden, die Isofixes nicht bereitgestellt werden.
 



Auf den Straßen ...
Wandern mit einer engen Tiefgarage am Auto ohne Verstärker des Lenkrads, ich, wie der letzten Kessel, fast mehrmals an der Wand der Garage gestellt und geparkte Autos. Tatsache ist, dass die muskuläre Erinnerung der Hände drei Umdrehungen des Lenkrads vom Anschlag gelegt, bis sie wie alle Autos aufhören. Aber Lanos ist ohne einen Verstärker, er 4,5 Kreise macht. Daher wird in der 90-Grad-Kurve, fallen Sie nie zuerst, und dann haben Sie keine Zeit zu langweilen den Widder (sie selbst zurückkehren es nicht aus irgendeinem Grund). Aber wie gelingt es ihnen, eine so lange Lenkrad so schwer zu machen? Er muss als Stier bestiegen werden.
 

Aber der Begriff Stabilität ist ausgezeichnet. Auf dem Auto ohne Verstärker ridewinking, wahrscheinlich das Bier getrunken. Auf einer geraden Lenk, können Sie automatisch das Auto sowieso bewegen, wie ein String. Aber das Lachen vor Lachen, und wenn eine Korrektur der Drift oder Nachahmung eines plötzlichen Hindernisses wird der kalte Schweiß ausgestopft. Es ist nicht nur unbequem.
 

Nein, Lanos dürfen nur mit einem Verstärker mitnehmen. Von der Anschlag bis zum Anschlag macht ein solches Lenkrad den üblichen drei Umsatz. True, mit kleinen Abweichungen von Null, ist es sogar zu scharf. Trotz der Anwesenheit eines klaren reaktiven Anstrengungen ist es bei der Geschwindigkeit nicht besonders entspannend. Das Fahrzeug verhält sich jedoch sehr gut. Die Hauptsache bei der Eingabe des ARC-Einweg-Einwegs scharf scharfes Lenkrad mit gleichzeitiger Gasentladung kann den Heck auslösen. In jedem Fall sinkt Lanos mit dem Verstärker viel komfortabler und sicherer.
 

Ein Halbliter-8-Ventilmotor mit 86 Kräften kann 92. Benzin verbrauchen. Dies ist sehr wichtig, da die kostengünstigen LANOS die Bewohner der Tiefe erwerben werden. Die Hauptsache ist, wie der Aufkleber auf der Benzobacco-Schlupf warnt, Benzin muss bleifrei sein, da der Motor mit einem Katalysator ausgestattet ist.
 

WAHR, MOTOR LANOS hat keine aktive Fahrt. Es ist reibungslos und zuverlässig im gesamten Umdrehungsbereich, aber es ist sehr gemessen. Wie bei NEXIA, der Dynamik viskosen, schwer und endet irgendwo auf 140 km / h. Aber auch wenn der Motor mehr unruhig war, würde das Tabu das Kästchen auf dem aktiven Laufwerk legen. Die Kupplung, lass uns sagen, arbeitet angemessen, aber das Getriebe wechselt sehr unklar. Dies ist kein Hebel, sondern ein Durcheinander in einem Tospan-Shames.
 

Laman verlangsamt auf den ersten Blick, es reicht nicht aus, nur für die Informationalität des Laufwerks. Aber es ist auf trockenem Asphalt. Aber im Winter scheint es nicht so groß. Denn auf einer nassen Seite (und dies ist ungefähr dasselbe wie dasselbe auf Winterreifen im Schnee), sind die Vorderräder bereits mit leichtem Drücken des Pedals in den UZ gebrochen, und die Rückseite druckt nicht einmal. Das heißt, die Hinterachse ist eindeutig unangemessen. Die Situation wurde nach der Inspektion des Bremssystems gelöscht. Anstelle des üblichen Bremskraftreglers, der konfiguriert werden kann, sind Ventile in die Konturen der Hinterräder eingebaut, den Druck ineffektiv einschränken. Eine solche Kompromisslösung wird in den Fällen angewendet, in denen das Bremssystem anfänglich unter ABS (und dem Auto nur mit ihm erzeugt werden soll), aber um ihn zu retten, wird es hergestellt.
 

Und wie läuft es mit dem Fahrkomfort? In Bezug auf Glätte ist alles in Ordnung. Die Suspension bringt sich gut mit seinen Pflichten, obwohl er spürbare Körperwalzen in Umdrehungen und Felsen auf sanften Wellen ermöglicht. Aber mit vibroakustischem Komfort ist nicht alles glatt. Zunächst rauschen der Boden des Bodens und der Rollbögen von unten zweckmäßig die Reifen und GULKO-Trommeln von Kieselsteinen.
 

Darüber hinaus gibt es ständig leichte Vibrationen in verschiedenen Frequenzen in der Kabine, und irgendwo auf 100 km / h beginnt das Lenkrad fein zittern. Es scheint, dass die ukrainischen Reifen von Rosava Trochi Square (oder einfach schlecht ausgewogen). Übrigens werden die Ansprüche auf Reifen nicht nur auf Komfort reduziert. Sie sind auch schwache Kupplungseigenschaften. Und beim Bremsen, und es ist zu drehen, dass das Auto größer ist, aber der Gummi schwimmt bereits.
 

Und Lanos ist sehr typisch dem Motorgeräusch. Nicht zu sagen, dass es besonders laut in preiswerten Autos und schlechter ist. Wie der größte Teil des 8-Ventils, eher unangenehm. Aber das Lustige ist, dass Koreaner in Let-Akustik eingeführt werden. Wenn die Drossel offen ist, beginnt der Motor, als Bitles im Gel-Song zu stöhnen. Wenn Sie das Pedal reibungslos spielen, erscheint es sehr erotisches Sitzen in der Nähe des Begleiters, den Sie zur Ekstase bringen können. Wenn Sie jedoch das Gas ständig gepresst halten, während Sie in die Hütte kommen, ist es schon wahrscheinlich ein mutiger ...
 

Natürlich ist Lanos unterwegs nicht ideal. Aber wieder, was zu vergleichen ist. Die SX-Version ist etwas besser als NEXIA und nach jedem Vazovskaya-Modell und Vergnügen. Um es zu fühlen, reicht es aus, ein Auto auf einen kurzen Testlauf des Händlers zu nehmen.

 
Motor










1. Tank des Hauptbremszylinders. 2. Kühlsystemerweiterungstank. 3. Der Expansionstank des Kühlsystems. 4. Blockieren Sie Relais und Sicherungen. 5. Akku wiederaufladbar. 6. Glaswaschanlage. 7. Öleigenschaftmaschine. 8. Mascractastischer Motorhals.
 




... und ohne sie
Rettung von Dickens, Love Fishing Oder einfach packble auf Naturlanos können empfohlen werden. Das Gebiet des Straßenlumen beträgt 170 mm, sowie eher hohe Schwellenwerte und Stoßfänger, als Kongress aus dem Asphalt, es fühlt sich zumindest nicht schlechter als das Zehntel von Vazovskaya an. Von den Angehörigen zum Preis von Autos zum Reiten auf Ugabam ist es besser angepasst, vielleicht nur ein Wandern mit seinem riesigen Lumen und kurzen Schwellen. Natürlich ist es wünschenswert, den Leistungsschutz des Motorraums festzulegen.
 

Die Suspension auf einer gebrochenen Straße ermöglicht es Ihnen, sich ziemlich zuversichtlich zu bewegen. Das Schlafen beginnt entweder mit voller Last, oder wenn es eine Geschwindigkeit gibt. Sie klopft jedoch auf die Gruben, damit das Auto tausend 150 vergangen ist.
 



Betrieb, Service.
Garantie für Lanos European zwei Jahre ohne Kilometerlimit. Für einen Privatbesitzer ist dies schlimmer als die japanischen drei Jahre oder 100.000 km. Aber für jemanden, der in einem Jahr läuft, besser. Die Bedingungen für die Garantie werden jedoch ohne Stiche geschrieben, mit denen Sie seine Umsetzung aufgeben können.
 

75 Händler in 54 Städten Russlands sind im Service- und Garantieservice von Chevrolet tätig. Darüber hinaus sind die Preise für die Arbeit, die sie durchschnittlich 35 US-Dollar pro Normochas haben. Die Instandhaltung von LANOS ist jedoch teurer, echter und sogar Lacetti. Wenn Teile dafür etwas billiger (unbedeutend) kosteten, muss der Dienst öfter in 10.000 eineinhalb Mal kommen als bei anderen Modellen von Chevrolet. Und die Kosten sind nicht wichtig, mit welchem \u200b\u200bIntervall, in denen sie gehalten werden, durchschnittlich $ 200250. Es stellt sich also heraus, dass LANOS nur zum Zeitpunkt des Kaufs billig ist. Und dann alles, wie Erwachsene.

 
Wir mochten
 


Separat faltens Sofa-Back-Sofa mit Tipp auf Kopfstützen

Sehr anständige Frontsessel

Große Bodenfreiheit.


Und auch:

die Fähigkeit des Motors, 92nd Benzin zu konsumieren
sehr günstige Fabrikoptionen
bester Klassenpreis


 
Wir haben nicht gefallen
 


Fuzzy-Gangschaltmechanismus

Installierte Routing-Steuerung.

Die Unannehmlichkeiten der Landung auf dem Hecksofa


Und auch:

verhalten auf der Straßenmaschine ohne Lenkrad
schwacher Geräuschdämmungsboden und Rädernbögen
mangel an Körperentscheidungen und nicht optimalen Konfiguration
mangel an ABS- und Passagierairbags
kleines Interservice-Intervall



 
 
Chevrolet Lanos.

allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte / Türen)
Limousine (5/4)
 
Bordsteingewicht, kg
1096.
 
Volles Gewicht, kg
1595.
 
Geschwindigkeit, km / h
172.
 
Beschleunigung von 0-100 km / h, mit
12.5.
 

Kraftstoffverbrauch, L / 100 km Autobahn / Stadt
5.2 / 10.4.
 

Kraftstoffreserve.
48.
 

Motor


 
Standort
Frontkreuz
 
Entwurf
Benzin, 4-Zylinder, Inline, 8-Ventil mit einer Top-Nockenwelle
 
Durchmesser. Zylinder x Kolbenhub, mm
76.5x81.5.
 
Kompressionsrate
9.5.
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1498.
 
Macht, HP. Bei RPM
86/5800.
 
Drehmoment, kgmm bei RPM
13.3 / 3400.
 

Chassis
 
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
 
Übertragung
5-Gang-MKP
 
Übertragungsnummern
3.55; 2.05; 1.35; 0,97; 0,76; 3.33.
 
Hauptgetriebe
4,18.
 
Suspension:
Feder
 
vor
Unabhängiger Typ Mack Foodsson
 
hinter
Halbabhängig von Längshebeln, die an einem elastischen Querträger gebunden sind
 
Lenkung
Racktyp.
 
Bremsen vorne / hinten
Festplatte, belüftet / Trommel
 
Reifen
185/60 R14.
 

Auto
von 0,14 $ / km


 
Preise für Ersatzteile und dann $

TO1 (10.000 km) 172
TO2 (20 000 km) 216
TO3 (30.000 km) 209
Bis 4 (40 000 km) 224
Bis 5 (50.000 km) 201
TO6 (60 000 km) 388
Ölfilter 3.7.
Luftfilter 13.
Kraftstofffilter 14.
Zahnriemen mit Rollen (wenn die Kette, Preis nicht angibt) 110
Pads Bremsen vorne / hinten 54/54
Tipp-Lenktrakt 35
Vordere / hintere Stoßdämpfer 75/73
Vorderflügel / hinten 149/323
Haube 313.
Haustür / Heck 347/335
Vordere / hintere Stoßfängerbaugruppe (Anlage und Verstärker) 445/401
Windschutzscheibe 357.
Seitenglas 76.
Scheinwerferbaugruppe 205.
Hintere Lampe montiert 117
 
    
Wir beschlossen:

Es ist klar, dass von der veralteten moralischen, innen innen und den Armen in Lanos unmöglich ist, viel zu verlangen. Es reicht aus, dass dies ein normales Auto ist, das es dem Besitzer ermöglicht, sich wie ein Mann zu fühlen. Deshalb ist es schon viel besser als jede inländische Maschine und steht natürlich für sein Geld. Darüber hinaus trumpft Lanos auch gegen die wichtigsten Wettbewerber-Ausländer von NEXIA und Logan.

 
Alexander Konov, Maxim Goncharov
 
 

Eine Quelle: Journal kaufen Autos [17/2006]