Chvrolet Lanos Test Drive Seit 2005 Limousine

Alle Fotos von Chevrolet Lanos seit 2005

Made in UdSSR

Bis vor kurzem haben wir Autos gewohnheitsmäßig in häusliche und fremde Aufenthalte aufgeteilt, die erste, die sich vom niedrigen Preis für Qualitätsfehler verabschiedet und akribisch nach Mängel in letzterem suchen. Die Zeiten ändern sich und heute kamen die teuersten russischen Autos mit den günstigsten ausländischen Autos um 9.000 US -Dollar.
Es ist in diesem Betrag, der sich nähert und es oft übertrifft, echte Preise bei Autohändlern in LADA-110 und Kalina. Die Preislisten der usbekischen Frau dau Nexia, des reifen Chevrolet -Lanos aus der Ukraine und des jungen Franzosen aus Moskau Reno Logan beginnen mit ihr. Wir werden sie also nach einem einzigen Standard beurteilen.
Lada 110

In einem Strom fremder Autos sieht das Top -Modell von Avtovaz ziemlich anständig aus, die metallischen Leuchten versteckt die Traurigkeit der Formen ein Tuning -Body -Kit. Und in der Nähe? Auf den Schwellenwerten erschienen schließlich eine Auskleidung, aber ein unbemaltes, beängstigendes Aussehen und vom Ab-Plastic-Bypass-Technologien? Vor allen zehn, jetzt elektrischen Fenstern wählen sie zuerst die Gegenreaktion mit einem Stöhnen und senken dann nur das Glas ab. Leider, nicht vollständig.
Wie die älteren Menschen, Nexia und Lanos hat Lada ein niedriges und beengtes Interieur: Setzen Sie sich, müssen Sie Ihren Kopf biegen. Vorderseite ist mäßig geräumig, hinten setzt sich ein erwachsener Mann hin und ruht seinen Kopf und seine Knie. Die Sitze sind weich, aber übermäßig konkaven Rücken, drückt die Brust und die Torsionen, die mit einer kurzen Längsbewegung klingen, wie Cubble -Quellen.

Die Mechanismen des Riemens ziehen die Zeit. Das Lenkrad hat eine Höhe, aber dünn, atmet in seinen Händen und ist nicht mit Wellenbedeckung, sondern von Burrs bedeckt. Die Lenkradschalter ragen in verschiedenen Höhen des Getriebehebels heraus, das Gaspedal wird fehlgeschlagen, die enge Kupplung dauert am Ende des Kurses. Unterwegs, kontrolliert Juckreiz, knarrt und klappert das Innenraum, die Aufhängung ist begraben, die Lenkungen.
Es gibt jedoch helle Momente. Zum Beispiel bietet ein ziemlich mächtiger, wirtschaftlicher, wenn auch lautstarker 1,6 -Liter -Motor eine gute Dynamik für die Maschine. Die Straßenfreigabe ist traditionell groß, die energieintensive Suspension ist gut an russische Straßen angepasst, obwohl sie manchmal kleine Unregelmäßigkeiten in der Kurve mit einem charakteristischen Zappel verarbeitet, da das Rad vom Beschichtung gerissen wird. Eine Baumwollsteuerung trägt nicht zu genauen und schnellen Manöver bei, sondern vergeben den Fahrer, vergibt Mängel und bequem auf langen Reisen.
Der größte Teil des Lebens eines Dutzend war in der Kategorie des Abendessens, sie wurde erinnert, übertriffte Kinderkrankheiten und liquide Bypass -Technologien. Sagen Sie, ein bisschen mehr und holen Sie sich ein tolles Auto. Es sind jedoch zehn (!) Jahre vergangen, zwei Generationen von Konkurrenten haben sich verändert, Viburnum ist auf einem Entlein aufgewachsen, das nicht zu einem Schwan geworden war, wie es anscheinend wehnte. Glaubst du NIT -Picking? Und Sie sehen sich den Preisschild erneut an
Daewoo Nexia

Dieses Auto ist mehr als doppelt so alt wie ein Dutzender mittlerer Alters: Es ist genauso alt wie die alte achte Familie und ist streng genommen seit langem veraltet. Die winzigen Türgriffe von innen müssen sich an einem Finger festhalten, die Türen klatschen laut, aber schließen Sie den ersten Versuch. In einem beengten Salon fühlt sich sogar ein Passagier in 180 cm groß wie eine Mühle an, die ständig auf etwas ruht. Und der am besten gefütterte Experte konnte einfach nicht in eine enge und unangenehme Öffnung zurückkehren.
Die Lage eines großen dünnen Lenkrads ist nur für einen Fahrer, der nicht mehr als 160 cm ist, optimal, in größerer Höhe liegt er auf seinen Hüften und blockiert die Geräte teilweise. Es gibt keine Anpassungen, es ist nicht einfach, hinter dem Lenkrad zu sitzen, Sie müssen das Bein drehen. Aus irgendeinem Grund ist der weiche amorphe Sitz aus irgendeinem Grund links vom Lenkrad installiert, der Rücken mit einer Schritteinstellung ist schwach und atmet unter Druck. Die Beine sind überfüllt: In Winterschuhen trampeln Sie zwei Pedale gleichzeitig.
Die Bewegungen des Boxhebels sind zu groß, obwohl Sie das Getriebe nicht verpassen werden. Die anfängliche Konfiguration von GL enthält nicht einmal ein Drehzahlmesser (auf einer Testmaschine befindet sich ein GLE), aber ein einfaches Radio ist fast immer eingebaut.

Unterwegs ist das Auto Rocker, anfällig für den Bau und Aufschlüsse der Federung, aber weich genug, was mit einem langen Rad mit einem großen Zahnradverhältnis kombiniert ist. Die Dynamik ist moderat und mit einer leistungsstärkeren 16-Ventil-Einheit, die für 500 US-Dollar teurer ist, selbst nicht schlecht, während beide Motoren mit dem 92. Benzin zufrieden sind. Es gibt keinen Kotflügel unter dem Motorraum, und die Freigabe beträgt nur 125 mm. Der Service ist am häufigsten, alle 10.000 oder sechs Monate gegen gewöhnliche zwölf. Aber die Garantie, wenn auch mit Reservierungen, ein Rekord von 100.000 oder fünf Jahren.
Was ist das Geheimnis vieler Jahre der Popularität mit einer solchen Fülle von Mängel? Alles ist sehr einfach von der Nexia wird mit Händen gesammelt, was in einheimischen Autos so fehlt. Zuverlässiger Design -Design, stabile Qualität und angemessener Preis sind in der Lage, die archaische Struktur zu überwiegen. Und dank der niedrigen Kosten von Nexia gibt es unter dem Druck junger Wettbewerber, wo man sich zurückzieht.

Lada Kalina

Die modernste unserer Zeitungen ist ein Viertel eines Messgeräts, das kürzer ist als andere Autos, aber dank der Neuheit und des beträchtlichen Preises konkurriert es wirklich mit ihnen. Um nicht zu sagen, dass es sehr hübsch ist, nicht mit hellen Merkmalen ausgestattet ist, sondern ein Brötchen auf den Beinen. Viele Parquett alle Terrain -Fahrzeuge können durch 185 mm Lumen beneidet werden. Der Körper wird gut mit kleinen Lücken gesammelt, obwohl die Ebenen einiger Panels nicht übereinstimmen. Die Türen öffnen sich um fast 90 und öffnen große Öffnungen, aber die Zwischenfixierung ist schwach: Es ist schwierig, aus dem Passagierfach herauszukommen. Das Einpflanzen auf der linken Seite kompliziert den Felsvorsprung unter dem Sitz aufgrund der niedrigen Länge des Substetrikautos für den Gastank.
Die abgerundeten Formen des Innenraums in der Mode von drei bis fünf Jahren, aber im Vergleich zu jedem inländischen Auto und einer Mehrheit der kostengünstigen ausländischen Autos sieht der Salon ziemlich modern aus. Ja, und es wurde sorgfältiger zusammengebaut als Dutzende, obwohl die Mängel an einem billigen, schonorigen Plastik an einem billigen, zerbrechlichen inneren Griff in ihren Händen spürbar sind, sind die vorderen elektrischen Fenster auch faul und blabed.

Was Viburnum gefällt, ist eine hervorragende Sichtbarkeit und unerwartete Weite im Inneren aufgrund der hohen Körperhöhe, die Landung wurde vertikal und wirtschaftlich in Länge. Sogar die Besatzung der hohen Grenadiere wird sich hier befinden, obwohl das Heck unter einer überhängenden Decke nach unten rutschen muss. Und es gibt genug Platz für das Gepäck.
Positive Emotionen enden mit der Drehung des Zündschlüssels des Schluchges und des Motors des Motors können nur das Belüftungsheulen übertönen. Vibrationen und Juckreiz schütteln die Bedienelemente, der geschwungene Hebel der Box trägt eine verzerrte Überlagerung am Tunnel. Die elektrische Leistung ist für das Parken optimiert, aber auf der Straße ist ein völlig leeres Lenkrad gefährlich, da ein Fahrer nicht spürt, wie die Position der Räder und mit einem schnellen Manöver, insbesondere bei rutschiger Beschichtung, das Auto verlieren kann. Nur in geringem Maße wird durch ein unlogisch großes Zahnradverhältnis des Lenkrads versichert, was mehr als vier Revolutionen vom Stopp bis zum Stopp macht.
Eine lange flockende Energie -intensive Suspension ist gut für Schlaglöcher, aber sie ermöglicht große Rollen, die Sie in Kombination mit Gummikontrolle schnell die genauen Luftfahrt vergessen lassen. Das Auto schwebt entlang der Straße, wie Seife im Badezimmer, und wählt die Flugbahn aus, nur mehr oder weniger mit den Fahrerteams des Fahrers. Mit kleineren Größen ist Viburnum merklich schwerer als Dutzende, wobei ein 81-PS-Motor eine mäßige Dynamik und die mittelmäßige Elastizität zeigt. Aber die Geräuschisolierung von Bögen mit Rädern ist gut.

Chevrolet Lanos

Aber Lanos hat ein Rad. Es ist jedoch wichtig, dass es auf einer Testmaschine ziemlich schwere und laute Winterreifen gab.
Der ukrainische Junge hingert sich nicht in eine Fülle der Wahl: Bisher werden uns nur Limousinen in der ärmsten Konfiguration geliefert, sondern mit einem Fahrerkissen. Die abgerundeten Formen des Körpers sind veraltet, aber das Auto ist sorgfältig zusammengebaut. Aus einem düsteren dunklen Salon ohne einzelne geraden Linie bläst es vor zehn Jahren eine Mode, aber die Paneele von kostengünstigem Kunststoff werden gleichmäßig gefahren und knarren nicht unterwegs. Oben ist das Innenraum überfüllt, die Vorder- und Seitenständer sind sehr übersät und gezwungen, sich zurückzuziehen. Darüber hinaus steckt der Kopf des Beifahrers des Beifahrers einen harten Deckengriff heraus, der besser abbaut und keine Zeit zum Füllen der Zapfen hat.

Es ist nicht einfach, an die hinteren Stellen zu klettern, die Oberseite der Tür ist übersät, der Öffnungswinkel ist klein und die Öffnung wird auch von der hervorstehenden Jakobsmuschel über dem Radwölf in ihn verfolgt, voralher ruht der Beifahrer ruht die Kokcyge. Das Sofa ist niedrig installiert, so dass hier genügend Platz in der Höhe ist, aber der Rücken drückt den Gürtel und lässt das Schulterblatt ohne Stütze. Der Rand in den Knien ist minimal, aber es gibt immer noch merklich geräumiger als in Nexia.
Der Fahrer von Lanos ist etwas in die Ecken von Breiten vorderen Streifen und nicht liegenden Streifen an der Oberseite, die kurze Scheibenwischer hinterlassen. Es ist bequem zu sitzen, obwohl das Kapellenkissen für den vollen Fahrer etwas nicht ausreicht und die Längsschnittanpassung möglicherweise nicht für die Höhe ausreicht. Die Lenksäule ist bewegungslos in einer geeigneten Höhe installiert.
Das Lenkrad ohne Verstärker sorgt für fast fünf Kurven, sogar kehrende Bewegungen nur auf eine kleine Änderung des Kurses, und Sie können einfach keine Zeit haben, ein sich schnell entwickeltes Skid anzupassen. All dies setzt sich für eine sehr ruhige Fahrt auf. Die mäßigen Traktionsfunktionen eines 1,5-Liter-Acht-Klaps eines 1,5-Liter-Achtklatschens. Suspensionen sind gut mit Unregelmäßigkeiten umgehen und sich um ein akzeptables Maß an Komfort kümmern.
Renault Logan

Lassen wir uns am Ende sein kontroverses Design beiseite lassen, dies ist eine Frage des Geschmacks. Aber die hohe Herstellungsqualität ist eine Tatsache, wie sie sagen, medizinisch. Die Türen sind riesig im Auto, das Sie nicht runter, aber buchstäblich gehen Sie. Der Salon ist groß und breit. Fünf nicht fundierte Basketballspieler passen hier frei! Das ist nur, wenn Sie die Türen schließen, müssen Sie sich an die Fingerspitzen festhalten, um die mittleren Nspekte in den Armlehnen zu erhalten. Der geräumige Budget -Salon ähnelt einem geräumigen Taxi des Lastwagens. Dies ist jedoch kein Vorwurf nur eine Analogie
Eine Rezension von Logan wäre schön in den externen Spiegeln. Die Steuerung ist bequem, der Boxhebel erfreut sich mit hervorragender Selektivität. Es muss jedoch etwas an etwas gewöhnt sein. Zum Beispiel zum Signal am Ende des linken Lenkradschalters oder zu nicht sehr informativen Spalten mit Zeichen auf der Instrumentenpanel. Das Kupplungspedal ist etwas sinkend, aber dies ist wahrscheinlich das Fehlen eines bestimmten Autos.
Unterwegs erfreut sich Logan mit schnellen verständlichen Reaktionen und einem lebendigen Charakter im Ausmaß der bescheidenen Fähigkeiten des 1,4-Liter-Motors. Suspensen, Kombination von Komfort, hoher Energieintensität und guter Hartnäckigkeit verdienen die höchsten Bewertungen. Nur diese Maschine hat einen starken Fabrikschutz des Motorraums (zehn Kotflügel), unter denen es bis zu 150 mm der Freigabe gibt. Der Körper schien unterwegs etwas wiederzukommen. Der Hauptnachteil des Logan ist nicht übertransformiert, wenn auch ein geräumiger Kofferraum.

Vielleicht werden Sie sich aufgrund des Mangels an ABS in der billigsten Version (ZR, 2005, Nr. 12) an eine andere große Bremsentfernung erinnern. Aber niemand hat Bauchmuskeln in diesen fünf, und Logan in diesem Test verlangsamt sich nicht schlechter als der Rest.
Für Geld und Auto
Günstig ist keine gute Wahrheit aus der Kategorie Ewiger. Zu einem attraktiven Preis ist entweder die Herstellung von geringer Qualität normalerweise versteckt oder ältere Struktur. In beiden Fällen hat der wählerische Käufer angemessene Ansprüche.

Der Test Nexia und Logan befanden sich in ziemlich reichhaltigen Ausstattungsstufen. Wenn Sie jedoch Marktfahrzeuge mit bis zu 9.000 US -Dollar vergleichen, wird das folgende Bild angezeigt. Unsere Marken sind reicher ausgestattet, der bedingungslose Leiter von Kalina hat nur ein Lenkrad und einen Routencomputer. Die Unverdientheit der Grundausrüstung für die besten Kräfte wird die Händler diversifizieren. Ausländische Autos sind mit einem Minimum ausgestattet, bieten jedoch ein Sicherheitskissen. ABS ist hier nicht zu finden
Lada 110

Die zehnte Familie wird im Wolga Automobile Werk hergestellt
seit 1996 und umfasst die LADA-1110-Limousine (VAZ 2110), Stationswagen
LADA-111 (VAZ 2111) und 5-Türer-Schrägheck-LADA-112 (VAZ 2112).
Motoren: Benzin 1,6 Liter (81 oder 89 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik.
Konfiguration: Norm, Luxus.
Preis: 231 100260 486 RUB. ($ 83409400).
LADA 110 In der Automobilwelt wurden die Anforderungen für Dutzende zu streng. Bei geringer Qualität sollte der Preis eineinhalb Mal niedriger sein.
Allgemeine Bewertung 7.0
+ Gute Dynamik, ein wirtschaftlicher Motor, eine große Straßenfreigabe, eine energieintensive Suspension, Kopfbeschränkungen in der zweiten Reihe.
- Herstellung von geringer Qualität, Fuzzy -Kontrollen, ein enger Innenraum, lauter Motor, nur 95. Benzin im Heck.
Daewoo Nexia

Es stammt aus Opel-Cadet von 1984, das später vom Unternehmen Daewoo für verschiedene Märkte wie Le-Man, Reiser, Sil, Nexia produziert wurde. Derzeit werden im Uzdeu Enterprise in Usbekistan nur Limousinen produziert.
Motoren: Benzin 1,5 Liter (75 oder 85 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik.
Komplett: GL und Gle.
Preis: $ 880011.000.
Daewoo Nexia kann ein veraltetes Auto im Gesamtwert von Eigenschaften für lange Zeit einen kleinen, armen Käufer anziehen.
Allgemeine Bewertung 7.1
+ Gute Dynamik (mit einem 85 -HP -Motor), einem geräumigen Kofferraum, einem entwickelten Design, einer sehr langen Garantie.
- Archaisch und beengt, besonders von hinten, ein Salon, ein niedriges Lenkrad ohne Anpassungen, eine bescheidene Straßenfreigabe, das Fehlen von Rumpftransformationen, ein kleiner Lauf zwischen diesem.
Lada Kalina

Die Freisetzung von Viburnum mit einem Limousinenkörper (VAZ-1118) begann 2005. Der VAZ-1117 und der 5-Türer-Schrägheck-VAZ-1119 werden für die Produktion des Stationswagens vorbereitet.
Motor: Benzin 1,6 l (81 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik.
Komplex: Standard.
Preis: 227 000 reiben. ($ 8200).
Lada Kalina drinnen ist viel größer als es draußen aussieht. Es ist perfekt konzipiert, aber jeder verdirbt die Unterentwicklung und Qualität der Herstellung.
Allgemeine Bewertung 7.4
+ Relativ reichhaltige Ausrüstung, große Türen, ein hoher geräumiger Salon, eine beträchtliche Straßenfreigabe, eine energieintensive Suspension, eine hervorragende Überprüfung.
- Herstellung von geringer Qualität, leere Lenkung, Schläfungsreaktionen, erhöhtes Rauschen und Schwingungen, mangelnde Modifikationen.
Chevrolet Lanos

Das Modell gab sein Debüt 1997 als Deu Lanos, drei Jahre später, modernisiert wurde. Es wurde in Korea und Polen bis 2004 sowie in Russland (Doninvest Assol) produziert. Jetzt wird es in der Ukraine unter dem Namen Chevrolet Lanos (SENS) mit Limousinen und Fließheckback produziert.
Motoren: Benzin 1,3 und 1,5 Liter (70 und 86 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik.
Komplex: Standard.
Preis: Ab 8990 USD (nur eine 1,5 -l -Limousine wird nach Russland geliefert).
Chevrolet Lanos ist ein beengtes, bescheiden ausgestattetes Auto mit veraltetem Erscheinungsbild. Gut gesammelt und ist Ihr Geld ziemlich wert.
Allgemeine Bewertung 7.5
+ Große Straßenfreigabe, es gibt ein Sicherheitskissen.
- Ein lethargisches Lenkrad, eine schlechte Schalldämmung, breite Frontregale, eine Kabine, eine unangenehme Rückseite des hinteren Sofas, mangelnde Modifikationen oben.
Renault Logan

Das Modell debütierte 2004 als Dachia Logan ein Jahr später unter dem Namen Renault Logan in Moskau im Motoframs Enterprise. Es wird mit dem Limousinenkörper produziert, in diesem Jahr wird der Bahnhofswagen erwartet.
Motoren: Benzin 1,4 und 1,6 Liter (75 und 87 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik.
Vollständig: Authentique, Ausdruck, Privileg.
Preis: $ 899912 099.
Renault Logan Ein modernes geräumiges Auto zahlt sich für seine Vorteile mit einem schwachen Motor, einem vereinfachten Design und einem mittleren Finish.
Allgemeine Schätzung 8.0
+ Ein riesiges Innenraum, das Vorhandensein von Airbags in der Basis, eine verständliche genaue Kontrolle, energieintensive Anhänger, das Vorhandensein des Schutzes des Motorraums.
- Ein bescheidener Motor, kleine Spiegel, ein nicht transformierter Kofferraum.
Yuri Nechetov: Die Popularität von inländischen Autos fällt stetig. Ohne eine radikale Qualitätsverbesserung können sie sich nur auf die Herablassung der schmelzenden Armee der langen Fans verlassen.