Testfahrt Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Limousine

Zweites Meeting

Chevrolet Evanda erschien, als das Kreuz Magnus setzte
 
Deja vu. Dieses Gefühl lässt mich kürzlich nicht, wenn Sie neue Modelle treffen, die an den russischen Markt unter den Marken, die zu General Motors gehören, zurückgezogen werden. Diese Politik schreibt jedoch den Markt vor: Wenn das Emblemwechsel auf einem FALSERADIATOR-Gitter Gewinne bringen kann, bedeutet dies, dass diese Möglichkeit nicht verwendet wird. Hier und Daewoo Magnus, bis vor kurzem, in Russland nur mit grauen Händlern bedeckt, bekam ein Chevrolet-Kreuz und verwandelte sich in ein Evanda-Modell. Und mit ihm war ich nicht schlecht, also ist etwas zu vergleichen.
 
Erschwingliche Business-Klasse.
 
Ich sage sofort: Veränderungen im Auto mager. Der Markt hat sich jedoch geändert, den Wettbewerb hat sich verschärft, darunter auch im Segment erschwinglicher Business-Class-Autos, zu denen Evanda gehört. Obwohl der schrecklichste Gegner eins ist - Hyundai Sonata taganrog bauen, nur weniger als 18.000 Dollar stehend. Der Preis ist in diesem Fall der definierende Faktor. Andererseits zieht Chevrolet mit einem Startpreis von 21.000 US-Dollar eine schwerwiegende Liste von Standardausrüstungen an.
 
Im Allgemeinen haben GM-Marketing-Experten die Arbeit der Händler nicht erschwert und Evanda Käufern mit einem Motor und in einer einzigen Konfiguration - CDX mit der maximalen Anzahl von Optionen angeboten. Der zukünftige Eigentümer kann nur über drei zusätzliche Dinge nachdenken - Ledersitzpolsterung (Bestellt eine solche Option, erhammert die erhitzte Sitzplätze und passt die Lendensicherung an), der Körperlackierung des metallischen Emails (plus 250 $) und das Getriebe Typ - Automatisches 4-Band-oder mechanisches Getriebe - Automatischer 4-Reichweite oder mechanischer 5- trat.
 
Durch die gute Tradition, für Tests, erwarb die russische Vertretung GM die teuerste Version von Evanda, die in den Händlern der Händler für 23.950 US-Dollar angeboten wird. Natürlich hat sie alle drei zusätzlichen Optionen geblieben. Nachdem ich das Auto berührt hat und es in das Büro saniert, entscheide ich detaillierter, um den Salon zu studieren. Ich erinnere mich an den Bekannchen mit Daewoo Magnus, ich bemerke kleine Veränderungen. Zunächst wurde der allererste Magnus mit einem Antedhever-System zur Einstellung des Mikroklimas mit rotierenden Griffen abgeschlossen. In Evanda - eine elektronische Einheit mit einem Bildschirm und einem einzelnen Griff, rotieren Sie, welche Sie die Innentemperatur installieren, und klicken Sie auf das Wetter hinaus.
 
TRUE, ein wenig später, um das Auto seit mehreren Tagen zu handeln, bemerkte ich, dass die Klimatisierung eigenartig ist: Gefühle, die auf dem Bildschirm installierte Temperatur entspricht nicht immer dem echten. Sagen wir, ich bin es gewohnt, 20 Grad in der Kabine zu fühlen. In Chevrolet mit einer solchen Installation war es jedoch eindeutig cool. Sie sollten also sofort den Modus auf drei oder vier Grad-Wärmer installieren. Es sollte feststellen, dass Evanda auf Winterbedingungen ziemlich gut vorbereitet ist. Beheizte Sitze erzeugt schnell ein Gefühl des Komforts, jedoch nur auf dem Kissen des Stuhls - der Rücken ist ohne Speicher von Threads. Der Abtauprozess ist der einzige Schlüssel, der gleichzeitig die Erwärmung der Rückspiegel sowie der Windschutzscheibe und der hinteren Fenster aktiviert. Ich muss feststellen, dass Chevrolet mit dem Schlamm umgeht. Die Stempelung an den Seitenwänden wird so berechnet, dass sie einen Wirbel erzeugen und den Nass nicht zulassen, um auf das Niveau der Gläsern und Spiegel zu gelangen.
 
Was hat sich seit meinem Dating mit einem Auto sonst in Evanda verändert? Ich habe ein anderes Radio bemerkt. Der Ort der Dummy-Geräte ergab die Standardgrößen des Empfängers und direkt darunter an der Frontplatte Der 6-Disk-Wechsler mit der entsprechenden Anzahl von Scheibenschlitzen bleibt erhalten. Sie können Musik verwalten, ohne Ihre Hände vom Lenkrad mit Hilfe einer multifunktionalen Fernbedienung auszurichten.
 
Ich habe die einzige Beschwerde der Ergonomie. Tatsache ist, dass der Fahrersitz ziemlich hoch ist, und es ist möglich, einen Job darin zu bekommen, dass die Person über dem durchschnittlichen Wachstum liegt, das über dem Kopf blieb, ist nicht vom ersten Versuch möglich. Für mich bevorzugte ich eine Sanitärposition mit einem gefalteten Rücken und einer kleinen angehobenen Vorderkante des Kissens. In allen anderen getesteten Versionen habe ich aus dem Kissen erregt oder das Gefühl in der Zone der Taille spürte. Ja, und das Lenkrad, das gestehen konnte, konnte nicht nur in der Höhe eingestellt werden, sondern auch im Flug.
 
Der Rest der Ergonomie ist ziemlich akzeptabel. Buttons und unterwürfige Schalter befinden sich in den verfügbaren und logisch freigroßen Orten, der Maschinenhebel bewegt sich ohne spürbare Anstrengung. Übrigens über den AKP. Nicht zu sagen, dass dies ein moderner Sample-Engineering-Gedanke ist, den wir auf den deutschen Limousinen einer Business-Klasse gesehen haben, aber auch die Box kann nicht als Box bezeichnet werden. Es kann in einem Wort beschrieben werden - ruhig. Wenn er von der Ampel oder auf der Strecke beschleunigt wird, verhält es sich sehr intelligent, rechtzeitig, indem er die Reichweiten ändert (lassen wir uns daran erinnern, es gibt vier von ihnen) und nicht zu wichsen. Sobald es um KIK-DOWN geht, manifestiert sich sein einziger Nachteil, dass sich der einzige Nachteil erweist - ungefähr eine zweite Verwirrung beim Ändern der Übertragung. Die Maschinengewehre verhalten sich also Mitte der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts, und einige von ihnen, wie es sich herausstellte, wurde dem heutigen Tag perfekt überlebt. Wir müssen eine andere lustige Tatsache bemerken - der AKP auf Evanda führt seinen Stammbaum von Mercedes-Benz an. In Zeiten, als Daewoo immer noch unabhängig auf den Füßen stand, gehörte das Unternehmen Ssangyong, dem koreanischen Hersteller von SUVs, der immer noch alle ihre Modelle auf der Grundlage von Knoten und Aggregaten von Stuttgart aufbaut und sie in ihren eigenen Fabriken unter der Lizenz freigibt Zustimmung. Die Maschine auf Evanda wurde also von europäischen Ingenieuren erstellt, die in ihn investiert haben, zuversichtlich, einen erheblichen Sicherheitsrand.
 
Moderation in allem.
 
Als Chevrolet-Motor blieb er einheimisch, das heißt, Daewoo-Marken. Dies ist ein Zwei-Liter-16-Ventil-Motor, der 131 PS entwickelt, der auf einmal etabliert wurde und die Espero-Limousinen in Russland. Soweit es gut für ein halbversuche Auto ist, und sogar in einem Paar mit einer Maschinengewehr? Ich werde damit antworten - ganz gut. Nicht zu sagen, dass das Auto eine spezielle Akne zeigt, aber sie nennen es nicht langsam. Das Übertakten von bis zu 100 km / h belegt 11,8 c, was durchschnittlich aufgerufen werden kann. Nach Angaben von Evandas Energie ist Hyundai Sonata minderwertig. Zunächst einmal, aufgrund des Fehlens an leistungsstärkerer und sechs in den Sortiment. True, für Daewoo Magnus wurden sie nach dem gesamten zwei-inline-2-Liter- und V6-Volumen von 2,5 Litern gefragt. Warum werden diese Motoren für chevrolet nicht an Russland geliefert - ich weiß es nicht. Aber mit dem Motor, der vom Motor angeboten wird, schien das Auto sehr harmonisch zu sein. Wahrscheinlich ist ein solches Gefühl dank eines angeregten Chassis und einem überprüften Getriebeverhältnis in der Lenkung aufgetaucht. Die Maschine ist bequem und zeigt nicht übermäßige Schärfe als Reaktion auf die Aktionen des Fahrers. Die vordere und hintere Suspension (wie Macpherson und mehrdimensional) bewirkt, dass die Räder den ständigen Kontakt mit der Straße aufrechterhalten und gleichzeitig die meisten Unregelmäßigkeiten schlucken.
 
Wenn Sie die Geschwindigkeit absichtlich in der Runde überschreiten, ist die Maschine nur geringfügig angezapft und beginnt, das Drehen mit den Vorderrädern in vollem Umfang mit dem Vorderradantriebslayout zu schieben. Der Gasrücksetzen führt zur Drift des Hecks, der nicht viel Arbeit ist. Um den Schweregrad der Empfindungen zu erhöhen, können Sie das entgegengesetzte System immer noch mit einem Knopf am zentralen Tunnel ausschalten, neben dem Wickelschlitz der Maschine. Richtig, jeder Mechaniker auf dem Dienst sagt Ihnen, dass eine solche Aktion das Leben der AKP nicht verlängert, so dass die Box besser sorgt, sowie Sie selbst. Im Laufe des Falls, in dem Evanda außer Kontrolle gerät und ihre seitlich in Bezug auf die Bewegungsbahn der Bewegung schaltet, ist das Auto nicht einfach. Ich bezweifle jedoch, dass eine normale moderne Person eine solche Situation auf öffentlichen Straßen zugeben wird.
 
Blick von außen
 
Nun, und die Dejavu, über die ich zu Beginn des Materials erwähnte, war nicht so stark. Zwei Jahre lang habe ich Daewoo Magnus vergessen, und ich traf ihn nur auf der Straße. Und was ist der lustige, während des Tests Chevrolet Evanda. Ich schaute auf das Auto, das mich auf der linken Reihe stürzte, seine beeindruckenden Abmessungen, eingereihter Front und Heck mit massiven Scheinwerfern, etwas, das in der Mercedessian-S-Klasse im 140. Körper fernden war, und erst nach einiger Zeit wurde klar, dass ich ging genau auf das gleiche Auto. Zu sagen, dass ich stolz erfüllt bin, aber auch moderne Vertreter der Business-Klasse aus Europa und Japan nicht erfahren.
 
Kurzfristige Technische Daten Chevrolet Evanda
 
Motorvolumen, Cube. Siehe 1998.
Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Macht, l. mit. für RPM. 131/5400.
Max. Drehmoment, nm / um ungefähr. Mindest. 181/4200.
Beschleunigung bis 100 km / h, p. 9.8 (11,8 *)
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 200 (190 *)
Mittlerer Kraftstoffverbrauch l. / 100 km. 6,8 (7.3 *)
Volumen des Kraftstofftanks, l. 65.
Masse des Autos, kg 1422 (1435 *)
Abmessungen, mm. 4770x1815x1440.
* Daten für Version mit ACP
 
Text: Sergey Ilinsky
 
 

Eine Quelle: Zeitung "Auto Izvestia" [№1-2 (70), 2005]