Testfahrt Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Limousine

Das Flaggschiff eines ruhigen Hafens

Was denkst du, kostet dieses Auto? Ich fragte meine Bekannten mehr als einmal, während ich zu Chevrolet Evang ging. Niemand senkte die Bar unter dem offiziellen Preis und übertraf ihn oft. Darüber hinaus änderten einige die Entscheidung, eine der koreanischen Klassenkameraden von Evanda zu kaufen, zu ihren Gunsten.
Ehrlich gesagt habe ich selbst keine so angenehmen Eindrücke von Chevrolet erwartet. Besonders nach einigen Tagen vor dem Test habe ich die erforderlichen Informationen dazu gesammelt. Für das neue Modell war das Auto nicht zu viel ... neu.

Zum Beispiel stellte sich heraus, dass Evanda vor fünf Jahren ihr Debüt unter dem Namen Dau Magnus gab und nach dem Kauf eines Daewoo nur kosmetische Veränderungen unterzogen wurden. Magnus verwendete wiederum die Einheiten, die einst in Russland Daewoo Legans verkauft worden waren. Nachdem er das Auto in Doninvest Condor umbenannt hatte, wurde seine Versammlung in der Krasny Aksai -Fabrik in Taganrog eingerichtet, aber schnell ausgeschaltet. Es machte keinen Sinn, weiter entlang des genealogischen Baumes zu gehen. Es ist besser so zu tun, als wäre vor Ihnen ein völlig unbekanntes Auto.

Das Bild ist nichts?
Es scheint, dass dieser Slogan aus dem Bösen stammt. Versuchen Sie, einen anständigen sozialen Status zu besitzen, sogar zu Ihrer geliebten, aber langwierigen Maschine von schrägen Aussichten und Klatsch. Wir müssen ein anderes Auto wählen. Dann entsteht ein natürlicher Wunsch, mehr zu bekommen und weniger zu bezahlen. Hier werden Sie sicherlich auf den Chevrolet Evang achten.

Derjenige, der aus der Ji-EM-Garage in die Hände fiel, ist bis zum Maximum ausgestattet: eine automatische Maschine, eine echte Haut und fast natürliches Aussehen Holz, angenehme kleine Dinge wie das Falten des Spiegelknopfs versuchen, einen analogen billigeren als 24.000 US-Dollar zu finden! Eine außer Kontrolle geratene Inspektion enthüllte nicht die Tricks: Selbst Lücken zwischen den Körperdetails, schließen mit einem angenehmen Klang der Tür und unvergleichlichen Geruchs der Haut in der Kabine.

Fahrmodus
Die ersten Kilometer entlang des Moskauer Boulevard -Rings vergingen völlig unmerklich. In einer geteilten, gemütlichen Sitze sind dank der elektrischen Anpassungen in Sekundenschnelle angepasst. Es war möglich, nur eine Lendenwirbelsäule einzurichten. Selbst viel teurere deutsche Autos bieten Ihnen manchmal keinen solchen Service! Aber die Fehlkalkulationen in der Ergonomie wurden immer noch gefunden: Die Lenksäule ist nur in der Höhe reguliert, sodass Sie sich etwas weiter ausdehnen müssen, als ich möchte. Dies stört jedoch nicht, wenn Sie nicht im Sport in der Nähe des Bagels sitzen möchten.
Eine weitere Bemerkung zum Instrumententafel: Mit dem rechten Griff des Lenkrads ist der Drehzahlmesser und der Kraftstoff teilweise überlappt. Ist dies ein Hinweis, um sich zu entspannen, das Auto ist nicht zum Rennen! Überprüfen Sie: Die rechte Hand an der Armlehne hält die linke handlige Hand das Lenkrad an der oberen Stricknadel. Jetzt ist alles deutlich sichtbar! Schade, dass in Moskau mit seiner verrückten Bewegung solche Experimente außer bei der Geschwindigkeitsschildkröte sicher sind.
Er fegte auch auf den Rücksitz und versuchte die Rolle des Chefs. Seltsame Affäre! Er schaute in den Salon durch eine breite Tür und war der Meinung, dass es mehr als genug Orte auf der Couch gibt. Tatsächlich spürt der Passagier buchstäblich die Decke überdurchschnittlich. Allmählich rutschte er die rutschige Haut des Sitzes entlang und unterstützt bald seinen Vorderrücken mit den Knien. Im Allgemeinen verdiente Evang, als er zum ersten Mal für die Bequemlichkeit des Fahrers und der Passagiere bewertet wurde, die Bewertung gut. Dies vermittelte den Optimismus in den nächsten zwei Tagen, Evanda und ich mussten von Moskau nach St. Petersburg gehen und umgekehrt. Warum, in der nächsten Ausgabe lesen, aber vorerst Straßenimpressionen.

Cyc-Magen-Modus
Wie unfreundlich haben wir Frühling für Autofahrer! Nachdem Sie die Region Moskau verlassen haben, als ob Sie in einer anderen Welt sind. Lange Zeit erinnerte ich mich an die Diagramme im Bereich des Vyshny Volochka und in der Novgorod -Region: Die Trichter und die tektonischen Fehler der Straßenoberfläche werden gezwungen, bis zu 3040 km/h zu belagern. Aber Evandas Anhänger spart nur ein paar Mal einen Zusammenbruch, und die Road -Kleinigkeit schluckte spielerisch und bewahrte einen recht akzeptablen Komfort.

In den flachen Bereichen von Evang sah sie wie eine reinrassige Amerikanerin aus: eine weiche Bewegung mit leichtem Längsschwung. Selbst in Winter besetzte Schuhe folgte sie bereitwillig der Set -Flugbahn und ärgerte sich nur geringfügig das unzureichend informative Lenkrad. Für russische Straßen eine ähnliche Kombination aus europäischer Gelassenheit und amerikanischer imposantem, vielleicht optimaler.
Mit einer Reihe von Geschwindigkeiten wurden nicht nur Vorteile offensichtlich, sondern auch Fehler in der Stadt. Sagen Sie, einen LKW übertreffen schneller als 80 km/h, oft gezwungen zu werden: Durch Drücken des Gaspedalpedals bis zum Stopp erhalten Sie eine schnelle Reaktion der automatischen Eile über die Einbeziehung eines reduzierten Ganges. Die hysterische Stimme des Motors vor dem Hintergrund von schleppenden Übertakten. Für ein schweres Auto reicht ein 131-PS-Motor eindeutig nicht aus. Trotzdem zwanzig bis dreißig Fuß! Wir haben uns ohne Sportambitionen vereinbart. Bei der Kreuzfahrt 100110 km/h wird Evanda mit geringem Geräusch und mäßigem Appetit gefallen? Was wird noch für eine gemessene Fahrt benötigt?

Parkmodus
Und jetzt mehr als eineinhalb tausend Kilometer hinter sich: verschiedene Straßen, verschiedene Tageszeiten, unterschiedliche Geschwindigkeiten. Wenn der Charakter von Evanda nach menschlichem Maßstab klassifiziert wird, würde ich ihn als typisch phlegmatischer Mann bezeichnen. Dies wird für jemanden wie ein Nachteil erscheinen, aber im Gegenteil durch Würde. In dem zuckenden Strom von zwei Hauptstädten steigen Sie sicherer mit einem soliden Auto: Die Nachbarn sind eher bereit, beim Wiederaufbau zu bestehen, eine automatische Box mit weichem Schalter und informativen Bremsen scheinen vertraute Routen zu reduzieren. Eine ruhige geräumige Limousine wird zuerst diejenigen arrangieren, die die ewige Rasse satt haben. Wenn das Auto nicht zieht, wird der durchschnittliche Verbrauch innerhalb von angemessenen Grenzen von bis zu 12 l/100 km gehalten, aber es lohnt sich, den Motor zu verärgern, da für alle hundert ein paar weitere Liter erforderlich sind. Auf der Autobahn können Sie die runde 10 l/100 km treffen ... schade, dass es zu Beginn und am Ende der Autobahn normalerweise Städte gibt!
Nachdem er Evanda die Schlüssel gegeben hatte, erwischte er sich darüber, dass er es geschafft hat, sich an sie zu gewöhnen. Wie jedes Auto ist es natürlich nicht ohne Fehler, und meiner Meinung nach ist es meiner Meinung nach eine bescheidene Dynamik. Aber als Käufer würde ich ihm diese Schwäche für einen gemütlichen Salon, eine komfortable Federung, eine reichhaltige Ausrüstung und einen attraktiven Preis vergeben. Natürlich für die goldenen Kreuze am Heck und des Kühlergrills des Kühlers. Immerhin ist alles das Bild!

Die fast genaue Kopie von Daewoo Magnus, die von Koreanern entwickelt wurde, die 2005 in den russischen Markt trat, das 2000 zu seinem Debüt feierte, wird nur mit dem Limousinenkörper produziert. Motor: Benzin 2,0 l (131 l. P.). Getriebe: 5-Gang-mechanische 4-Gang-Automatik. Komplett: CDX, CDX+. Preis in Russland: $ 21.00023 950. Testauto: Chevrolet Evanda, Automatisches Getriebe, CDX+, 23.950 USD.
ZUSAMMENFASSUNG
Evanda wird die Aufgaben einer repräsentativen Maschine sowie eines Familienautos voll und ganz bewältigen.
+ Der eindeutige Betrieb der Automatikbox, die Glätte des Umzugs, die reichhaltige Ausrüstung, sieht teurer aus als sie kostet.
- Mäßige Motorfähigkeiten und -geräusche bei erhöhten Geschwindigkeiten, erheblichem Kraftstoffverbrauch, mittelmäßiges Geräusch eines Standard -Audiosystems, nicht sehr bequemer Rücksitz.
 
 


Mikhail Gzovsky
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"