Probefahrt Chevrolet Epica seit 2006 Limousine

Waffe des Rationalismus.

Chevrolet Epica 2.5 an. Preis: von 827 300 Rubel. Zum Verkauf: Seit 2006
Die Beliebtheit von Chevrolet Epica in Russland ist weit von übersetzten Höhen entfernt. Viele dieses Auto scheint zu prompidisch zu sein und nicht zu sein, aber vielleicht ist das Ding, dass wir noch nicht auf solche Waffen des Rationalismus gewachsen sind
10.000 km
Die ersten 10.000 Testkilometer wurden unserem Chevrolet Epica recht leicht gegeben. Technische Probleme umgangen ihre Seite, außer zunächst, bis der Bremspedalsensor fixiert wurde, blockierte die Box ein paar Mal auf Parkett, und um die launische Elektronik zu heilen, war es notwendig, das Bremspedal scharf zu schlagen. Etwa 500 km Run, wonach der Sensor endlich passen würde. Ein weiteres kleines Problem wartete auf Epica auf der 9.ausend Kilometerrolle: Der einfallende Fluss des Windes aus dem Kühlergitter brach das Plastikemblem des Chevrolet im Wert von etwa 500 Rubel. Näherer mit den Ergebnissen eines langen Tests stellen wir Ihnen nach dem ersten Halbjahr des Betriebs des Autos im Winter vor.

In der Gesellschaft, ein erschöpfter sieben Jahrzehnte von morgen für den Eisernen Vorhang, und daher schnell von den Trends der westlichen Automobilkultur verwöhnt, verursacht ein achtloser amerikanischer Buri der Freude nicht. Nur in Worten, wir wiederholen gerne den unsterblichen Satz von ILF und Petrov, was andere selbst überzeugt, dass das Auto kein Luxus ist, sondern ein Bewegungsmittel. In der Praxis sind diese Wörter mit Ausnahme der etablierten Automobilmärkte in Europa und den Vereinigten Staaten anwendbar. Wir dominieren immer noch das Prinzip von Ponte mehr als Geld. Für diejenigen, die solche Komplexe bereits losgelassen haben und das Auto nicht nur als Mittel zur Erhöhung des persönlichen Status in den Augen anderer betrachten, und es gibt solche Rationalismuswaffen, da Chevrolet Epica nicht zu patisch ist, sondern ein großer, günstigerer und Economical D-Class-Auto.
Gut, aber die unvollständige Dekoration der Kabine ohne neu formierte Köstlichkeiten mit einem einfachen, aber lesbaren Dashboard ist äußerst funktionell. Das einzige, was manchmal ärgert: Die in der rechten Ecke der zentralen Konsole montierten elektronischen Uhr ist leicht in Richtung des Beifahrersitzes umgewandelt, weshalb sie sehr froh sind und fast nicht vom Fahrersitz gelesen werden.
Der Informationsmonitor an der zentralen Konsole ist im Gegenteil gut gelesen, erscheint jedoch etwas übersättigte Informationen. Bei Geschwindigkeiten ist es nicht zu nett zum Fahrer mit der Geschwindigkeit der grünen Zahlen, Pfeile, Pfeile und Indikatoren, und manchmal ist es nur gefährlich. Gleichzeitig ist die Konsole selbst trotz des einfachen Designs sehr bequem und ergonomisch.
In Bezug auf den Komfort der Kabine ist es nicht sehr klar, dass das Hecksofa sehr geräumig ist, die Räume für die Füße der Passagiere reichlich. Ist nicht so, dass die Decke des Amerikaners niedrig ist, und das Sofa-Sofa-Sofa, ein zweifacher Tisch mit zwei Tassenhaltern, und ein Schnurrbart wird eines vertikalen Halters beraubt, weshalb die Geschwindigkeit unangenehm ist, der Frühling auf die weichen Sitzkissen.
Die Kapazität des 480-Liter-Kofferraums wird die anspruchsvollste Öffentlichkeit erfüllen. Mit der faltenden zweiabschnittlichen Rückseite des Hecksofas können Sie sehr insgesamt Objekte in den Gepäckraum laden. Die Sichtbarkeit im Allgemeinen ist nicht schlecht, aber ohne Parksensoren in engen Räumen fühlt sich Epica unangenehm an. Abgerundete hintere Flügelfedern werden von der Rückseite des Autos angebaut, sie retten nicht einmal die amerikanischen Festkörperspiegeln. Letztere sind sehr informativ, sind aber nicht perfekt aus der Sicht der Hilfs-Aerodynamik: Im Regen werden Feuchtigkeitsabfälle praktisch nicht von den Arbeitsplätzen weggeblasen, was die Überprüfung dramatisch verschlechtert.
Die Dynamik des 2,4-Liter-Motor, ehrlich gesagt, ist nicht beeindruckend. Da wir auf der Deponie versuchen, war es nicht möglich, die EPICA zu zwingen EPICA für 9,9 Sekunden zu beschleunigen. Das Fehlen von kykdauna einmal wieder durch die angeborene plumidity des Kaliningrader amerikanischen unterstrichen. Um die 5-Gang-Automaten unterzubringen versuchen, die Motordrehzahl im Bereich von 1500-2000 min-1, so dass selbst mit der vollständigen Öffnung des EPICA Gases aufrechtzuerhalten beginnt mit 2-3 Sekunden Verzögerung zu bewegen. So, während overtalks auf der Autobahn, es ist besser, sofort den KP-Selektor im manuellen Modus zu übersetzen und zu gewaltsam in dem unteren Gang hinab. Anfangs ist es etwas ärgerlich, aber Sie ziemlich schnell gewöhnen. Aber manchmal Schwächen erzeugen und Vorteile: 9,3 Liter Kraftstoff pro 100 km eines Mischzyklus für den D-Klasse-Wagen, die Anzeige ist großartig. In Bezug auf die Wirtschaft, ist Epica auf jeden Fall eines der besten in seinem Segment.
Suspension Chevrolet ist ein weicher und Vallaja, die ausreichend Komfort bietet, sondern bestimmt gewichtige Rollen, wenn die Umordnungen und Slalom vorbei. Die Handhabung wird kaum auf die Anzahl der Trümpfe Chevrolet Epica zugeschrieben: Schärfe und Leichtigkeit ist eindeutig nicht genug, und, und wie kann es auch anders sein, wenn es notwendig ist, um die Räder von dem Anschlag zu drehen, bis das Lenkrad erforderlich ist. Aber auf der anderen Seite, für die Amerikaner ist es nicht ein Rekord. Also, im Allgemeinen die Epica Gewohnheiten vollständig mit der nationalen Automobil Natur des Vereinigten Staaten Charakters entsprechen, manchmal nicht zu Ende verständlich Russen.
Liebe nicht Liebe
Gesund
Winterbetrieb der Elektronik-Einstellungen ist in der russischen Bedingungen sehr nützlich.
Unangenehm
Elektronische Uhren sind praktisch nicht lesen.
Komfortabel
Mini-gluke auf der Mittelkonsole ist ideal für die Platzierung Navigation und Dokumente montiert.
unsere Schätzung
Wir haben eine komfortable, geräumige und preiswerte Stadt-Business-Class-Stadt. Auto für diejenigen, den Komfort zu schätzen wissen, aber weiß, wie man Geld zählen und hält das Auto als Mittel der Bewegung und nicht eine Erhöhung ihres eigenen Status.
Vorteile und Nachteile
Körper
+ Geräumiger Salon
+ Geräumiger Kofferraum
Fahrkomfort
+ Soft Suspension
nicht-informatives Lenkrad
Kraft Aggregat
+ Wirtschaftlicher Motor
Schwache Dynamik im Automatik-Modus CP
Chassis Eigenschaften
+ Komfortable Federung
+ Informative Bremsen
Sicherheit
+ Front-, Seiten- Kissen und Vorhänge Sicherheits
+ Vollzeitplätze für Kinderstühle Isofix
Ökologie
+ Niedriger Kraftstoffverbrauch
Eduard Shivorshinov, 35 Jahre alt, Prüfingenieur, Fahrerfahrung 17 Jahre alt, geht auf MB G300 TD
Familienlimousine konzipiert beträchtliche Entfernungen zu überwinden. Dies wird durch ein komfortablen und breites Wohnzimmer, ein geräumigen Kofferraum und ein weich abgestimmte Fahrwerk erleichtert. Wenn für kurze Strecken zu bewegen, wirkt sich die geringe Motorleistung seine Wirtschaft in der negativen Seite. Und das Auto Manövrierfähigkeit erfüllt nicht immer die Bedingungen für den Betrieb in der Stadt.
Technische Eigenschaften
Macht, HP. (KW) 115 (156)
Beschleunigung bis zu 100 km / h, von 9,9
Höchstgeschwindigkeit km / h 209
Preis, rub. von 827 300.
Motor
2,5 R6 Motor Benzin, Reihe, sechs Zylinder,
volume 2492 cm3, Kompressionsverhältnis 9,8, maximale Leistung
115 kW bei 5800 min-1, den maximalen Drehmoment
237 nm bei 4000 min-1, verwendet, um Kraftstoff Benzin
mit einer Oktanzahl von mindestens 92.
Leistung
Macht, HP. (KW) / min - 156 1 (115) / 5800
Spezifische Leistung, PS / l 62,6
Das Arbeitsvolumen, CM3 2492
Maximales Drehmoment, nm / min - 1 237/4000
Übertragung
Frontantrieb, 5-Gang-Automatikgetriebe.
Chassis
Einzelradaufhängung Vorder- und Hinterräder.
Front: unabhängig, McPherson.
Hinten: unabhängig, Multi-Typ.
Kialose Vorderräder 1550 mm, hinten 1545 mm.
Regelart Lenkungsmechanismus mit elektrischer Energie.
3.1 Umsatz der Lenkung von der Haltestelle bis zum Anschlag.
Scheibenbremsen vorn (belüftet) und hinten.
Testen Reifen vorne und hinten:
Good Year Adler NCT 5 215 / 50R17 91V.
Körper
Typ 5-Sitzer 4-türige Limousine
Länge / Breite / Höhe, mm 4805/1810/1450
Radstandes, 2700 mm
Der Durchmesser der Umkehr nach links / rechts, m 11.3 / 11.2
Volumen des Kraftstofftanks, l 65
Leergewicht, kg 1600
Gewicht zum Bordstein
am Ende der Achse / Hinterachse, kg 905/695
Laufen auf Achsen vorn / hinten,% 56,5 / 43,5
Vollgewicht, kg 1985
Kofferraumvolumen, l 480
Tragfähigkeit, kg 385
Salon
Salon Höhe vorn / hinten, mm 980/925
Salon Breite vorn / hinten, mm 1495/1485
Die Tiefe der Sitze in der vorn / hinten, 510/500 mm
Landing Norm, mm 680
Fahrerplatz, mm 9501150
Passagier Lage, mm 635865
Lenkraddurchmesser, 390 mm
Spritverbrauch
Stadtzyklus, l / 100 km 13,8
Cycle, l / 100 km 6,6
Mischzyklus l / 100 km 9,3
 
Toxizität
CO2 g / km 215
EUROO EURO STANDARD 4
Garantiebedingungen
3 Jahre oder 100.000 km, eine 12-Jahres-Garantie von End-to-End-Korrosion.
Preis
Grundpreis, reiben. 827.300.
Preis des Autos getestet, reiben. 857.822.
Grundausrüstung
Sechs Airbags, ABS mit automatischem Antriebsantriebseinstellungssystem, Klimaanlage, Fensterglasplatte und Spiegel, Radio / CD / MP3-Player mit Bedienknöpfen am Lenkrad, elektrische Fahrersitzsteuerung 8 Parameter, Treibersitz und Beifahrersitzheizung.
 
Straßentests
Entladen / geladenes Auto
Llal 18 m, km / h 60,8 / 60.3
ISO-Test bei der Handhabung, KM / H 123.8 / 122.2
Test VDA für Umlagerung:
geschwindigkeit am Eingang, km / h 68/67
geschwindigkeit an der Ausfahrt, km / h 51/51
Outdoor-Rauschen, db (a)
Beim Übertakten (von 50 km / h; III-Getriebe) 73
Bei konstanter Geschwindigkeit (80 km / h; IV-Übertragung) 74
Interner Rauschen, db (a)
Übertragung D.
50 km / h 58
80 km / h 61
100 km / h 65
120 km / h 68
130 km / h 69
140 km / h 71
160 km / h 72
42.
maximales Geräusch auf III-Gang 72
Tacho-Fehler, km / h
Indikationen - echte Geschwindigkeit
50 47
80 76
100 96
120 115
130 125
140 135
160 154
Bremsweg, m
Mit 100 km / h (kalte Bremsen und entladenes Auto) 39
Mit 100 km / h (kalte Bremsen und geladenes Auto) 40
Von 100 km / h (beheizte Bremsen und geladenes Auto) 41
Notbremsen mit hoher Geschwindigkeit (140 km / h) 104
Getesteter Parameter
Dynamische Qualitäten mit
0 30 1.7.
0 30 2.2.
0 40 3.2.
0 50 4.2.
0 60 5,4.
0 70 6.8.
0 80 8.5.
0 100 12.2.
0 120 17.5.
0 130 20.6.
0 140 24,2.
0 160 34.8.
400 m 18,5 (124 km / h)
0 1000 m 33,5 (158 km / h)
Maximale Geschwindigkeit 209 km / h)
   

Gepostet von: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Carrostes
 

Eine Quelle: Magazin 5 Wheel [Oktober 2008]