Probefahrt Chevrolet Epica seit 2006 Limousine

Römisch ohne ende.

Chevrolet-epic hat bereits vor anderthalb Jahren unseren Test vor anderthalb Jahren besucht. Seitdem hat sich das Auto geändert. Insbesondere wurde das 6-Gang-Automatikgetriebe erfasst, dessen Arbeit von Mikhail Gzzovsky geschätzt wurde. Foto von dem Autor und Chevrolet.
Das Schicksal von Epics in Russland ist nicht einfach. Das Debüt war unauffällig, im Volumen des Chevrolet-Umsatzes erhielt sie nur 2% hier. Shevrolet-Strategen beabsichtigen, die Situation radikal zu ändern.
Bei einer Pressekonferenz in Polen erklärten Journalisten: eine leistungsstarke Werbekampagne, nicht weit wie die Berge, aber für die Verbesserung der technischen Natur. Zu diesem Zweck gingen wir zur Wickelaktion auf wickelnden ländlichen Spuren. Für den russischen Autofahrer sind sie ungewöhnlich: Wir sind schon viel. Trotz des festen Umschlags befindet sich die Epika hier in seinem Teller: Das Lenkrad ist zwar, aber er ermöglicht es Ihnen, die Flugbahn richtig zu korrigieren. Elastische Suspension ist nicht zu schädlichem Komfort. Vielleicht das einzige, was das Epics des sportlichen Fahrstils nicht mag, insbesondere auf unebenem Asphalt: Dann ist der Fahrer gezwungen, den Abriss des Abrisss zu bekämpfen, und es gibt keine Hilfe des Stabilisierungssystems, um auf sie zu warten.
Nach ein paar zehn Kilometern entschuldige ich mich bei der direkten Autobahn und durchdringender Polen von Westen nach Osten. Vielleicht, wenn eine solche tolle Strecke nach Moskau geführt wurde, würde ich gerne am Rad von Epiki nach Hause gehen. Der Motor wird sulky, dringt leicht mit dem Geräusch von rollenden Reifen ein. Überholen? Es ist leicht: eigentlich genug für nicht zu riskante Manöver. Die Leistung eines 6-Zylindermotors, der sich über die aktuellen Zeiten befindet!) Reicht sicher, aber wieder die gemessene Bewegung. Und was ist die Maschine, für die eigentlich Test und Zeujan?
Ich erinnere mich an eine Kiste von Epics und war früher gut, wenn auch nicht sehr schnell. Auf dem neuen Auto blieb die Geschwindigkeit und die Glättlichkeit des Einschalts in Empfindungen unverändert. Vielleicht gibt es einen manuellen Unterschied? Es gibt, aber nicht ganz erwartet. Normalerweise wählen wir die manuelle Option aus, um die Beschleunigung von Schaltwänden zu beschleunigen, nicht wahr? Das Epos ist das Gegenteil: Übertaktung des ersten Drückens des Hebels und der zweiten Pause, nur dann das weiche Schalten des zweiten Getriebes. Der solche manuelle Modus ist nützlich, mit Ausnahme der Motorbremsung. Die Elektronik ist so konfiguriert, dass er mit der Motordrehzahl gründlich verlangsamt wird. Wozu?
Zum Abendessen, mit koreanischen Ingenieuren kommuniziert (es ist kein Geheimnis, dass das Epic genau in Korea entworfen wurde) und eine Erklärung hörte: Kraftstoffverbrauch! Das Übertragungsverhältnis der 0,75 sechsten Stufe spart 15% Kraftstoff im Vergleich zum früheren Getriebe. Gleichzeitig wird der erste Schritt verkürzt, so dass ein Epos in den städtischen Geschwindigkeiten etwas mehr geworden ist.
Einsparungen sind genau das, was die potenziellen Käufer schätzen sollten. Epos scheint eine sehr gute Wahl für eine junge Familie zu sein: Geräumig, geräumig, komfortabel. Der Modellname wird übrigens vom englischen Epos abgeleitet. Einen Roman mit einer Fortsetzung übersetzt. Vermietung wird das Modell immer noch nicht von Autofahrern ausbrechen. Der Name verpflichtet sich! _x0008_
Chevrolet Epica 2.5 mit einem neuen Getriebe wurde nicht schneller, aber in der Wirtschaft.
Trotz der größeren Anzahl von Zahnrädern ist die Box äußerst kompakt (341x537x386 mm). Die 32-Bit-Steuereinheit des elektrohydraulischen Moduls ist direkt in der Box installiert, in der Arbeitsflüssigkeit schützt es sie vor äußeren Einflüssen. Dexron-VI hohe Viskosität erhöht die Zuverlässigkeit der Übertragung. Die Flüssigkeit muss während der gesamten Lebensdauer der Box nicht geändert werden.
Mikhail Gzovsky.
 


 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"