Chevrolet Epica Test Drive Seit 2006 Limousine

Chevrolet Epica: Amerikaner "koreanischer" russischer Sauerteig

Getreide aus Kanada, Öl aus Neuseeland, Joghurt aus Deutschland. Was sonst? Natürlich Autos!
Heutzutage wird das Verständnis der Herkunft der Modelle unter Bedingungen aller Globalisierung immer schwieriger. Epica ist ein weiteres Beispiel für ein Spiel mit Ersatz von Nachnamen und Emblemen. Überzeugen Sie sich selbst. Dieses Schiff von Asphaltflüssen geht unter der stolzen amerikanischen Flagge von Chevrolet, wurde aber in den USA nicht und nicht einmal in Europa entwickelt. Epica -Idee von koreanischen Daewoo -Ingenieuren. Wenn der Vater von Chevrolet William Duran (vor dem Gründer der General Motors) einmal etwas über so etwas lernte, hätte er definitiv genug Schlag. Aber heute sind verschiedene Zeiten. Jetzt drücken Marketing -Angelegenheiten Masters Profit buchstäblich aus allem. Was ist es wert, überqueren Sie den Typenschild und ändern Sie die Daten im Reisepass? Wir wurden jedoch abgelenkt
Die aktuelle Epica ist bereits die zweite in Folge. Das erste Knie nimmt bereits im Jahr 2000 seine Ursprünge ein, als Daewoo (seit 2002 zu GM) eine große Limousine namens Magnus ausgerollt hat. Die Maschine wurde von den Bemühungen ihrer eigenen Ingenieure entwickelt, obwohl die Koreaner Kollegen immer noch von Italdesign zum Körperdesign und -design vertrauten.
Der Front -Wheel Drive Magnus erwies sich als so erfolgreich und gefragt, dass er bis 2006 vom Förderer dauerte. Für verschiedene Märkte wurde es unter verschiedenen Marken und Namen produziert: Daewoo Evanda, Chevrolet Evanda, Suzuki Verona, das gleiches Auto. Als Chevrolet -Epica wurde das Auto 2004 produziert, aber lange Zeit in dieser Form war es nicht dazu bestimmt, zu existieren.
Bereits im Jahr 2006 schaufelte Koreaner ihre globale Limousine gründlich, wobei die zweite Generation geboren wurde. Die Ingenieure änderten die Stromstruktur, die erhöhte passive und aktive Sicherheit, addierte elektronische Assistenten, aktualisierte Stromeinheiten und erfrischte ihr Erscheinungsbild erheblich. Jetzt rasselt das Auto fast die ganze Welt. In Korea ist sie Daewoo Tosca in Australien Holden Epica, den Chinesen der Chinesen, der Business -Limousine wie wir, aber sie werden mit einem etwas anderen Gesicht verkauft.
Der Weg der Epica zum endgültigen russischen Verbraucher ist nicht kurz. Erstens werden in Korea produzierte Autos auf die Fähre geladen und nach Polen geliefert. Dort entfernen sie in der Ophevsky -Fabrik sie teilweise von ihnen, die Stoßstangen, Räder, Sessel und einige andere kleine Dinge entfernen. All dies ist angemessen verpackt und nach Russland transportiert, hier im Kaliningrad -Automobilkomplex werden Maschinen in seinen ursprünglichen Zustand restauriert. Die Bedeutung einer solchen Überfahrt besteht darin, die Pflichten zu umgehen, mit denen importierte Autos besteuert werden: die Kosten und die Kosten für die Kosten. Laut dem gleichen Schema ist ein anderer koreanischer Chevrolet -Spark, Lanos, Aveo, Lacetti und Rezzo ...
Vor zwei Jahren musste ich die Epica bereits testen. Es war ein Auto von den ersten Partys, der von den Ausrutschen des Autos abfiel. Was hat uns dazu gebracht, eine Geschäftslimousine für den Test wieder zu machen? Wir antworten, er unterzog sich einer leichten Neureinigung (in der Tat wurden nur die Türgriffe anders), erwarb ein Automatikgetriebe mit sechs Geschwindigkeiten, fand ein neues Interieur und erhielt ein kontrastierendes System zur Verfügung. Dieses Band der Modernisierung war also ein ausreichender Grund für die Erfassung. Mit Blick auf die Zukunft werde ich sagen, dass diese Liste nicht auf diese Liste beschränkt war.
Wir haben eine Chevrolet-Epica, die mit zwei 2,0-Liter-143-PS-Sechszylinder-Motoren mit Sechszylinder und 2,5-Liter-143-PS (2,5-Liter) angeboten wird, die 156 PS entwickeln. (237 nm). Die erste kann entweder mit fünf Geschwindigkeitsmechanik oder mit einer automatischen Maschine mit fünf Geschwindigkeiten mit manuellem Schalter kombiniert werden. In Partner können nur ein Automatikgetriebe etwa fünf und in letzter Zeit sechs Schritte an den 2,5-Liter-Motor ausgewählt werden.
Natürlich haben wir die interessanteste 2,5-Liter-Version mit einer automatischen Sechs-A-Way-Version genommen. Unser Auto befand sich mit einem neuen leichten Ledersalon, sechs Airbags, die von der Düse der Windschutzscheibenwaschmaschine, des Regensensors, des Elektropakets, des Klimas, der Fahrersitz mit Elektroregulationen und einem Audiosystem (gesteuert vom Lenkrad) mit acht Lautsprechern beheizt wurde und sechs Disc Chainger. Es gibt angenehme kleine Dinge, zum Beispiel wird der rechte Spiegel beim Umkehr von Manövern automatisch auf das Hinterrad abgestimmt. Stimmen Sie zu, dies wird nicht immer selbst in teureren Geschäftslimousinen gefunden.
Es ist schön, in einem neuen Beige -Salon zu leben, aber das erste, was mir beim Anblick dieser Dekoration in den Kopf klopft: Korea! Reines Bred Korea! .. alles scheint ordentlich und für das Gewissen zu erfolgen, aber der Ursprung wird durch raue Haut, schreiende Plastikeinsätze ausgegeben, wodurch das Design der zentralen Konsole und der mehrfach gelösten Displays verleiht. Es gibt keine Fragen an die Kombination von Geräten, die Skala ist groß, die Markierung ist klar, dass alle Zeugnisse auf einen Sturz gelesen werden. Das multifunktionale Lenkrad im Epos wird durch zwei reguliert anweisungen, aber ich konnte mit Wachstum unter 190 nicht so bequem wie möglich werden. Und alles dank des hohen Sitzes, der meine Krone fast an der Decke hält. Das Dach drückt und die Oberkante der Windschutzscheibe, Sonnenvisiere und der Intrakassspiegel überlappen die Aussicht und nach oben teilweise. Um den Horizont- und Straßenschildern zu sehen, müssen Sie unter dem Dachrand tauchen. In der zweiten Reihe fühlte ich mich etwas freier. Für die Beine (wenn Sie für sich selbst sitzen) gibt es viel Platz, obwohl der hartnäckige Nacken die Decke immer noch findet. Ich hätte nie gedacht, dass es in einem Auto dieser Klasse und Größe Probleme dieser Art geben würde.
Das Volumen des Kofferraums unter Epica unter den Klassenkameraden ist weit davon entfernt, nur 480 Liter aufzunehmen. Sogar Volkswagen Jetta, das niedriger als die Klasse ist, verfügt über einen 527-Liter-Gepäckraum. Die Bodenuhren der Großmutter oder das Schmuggel von Großvatern von Epica werden jedoch mit großer Freude an Bord nehmen, denn dies muss nur die nahtlose (in einem Verhältnis von 60/40) den hinteren Sofa überwältigen.
Die Schalldämmung war früher auf drei, unabhängig vom Umsatz des Salons, das Murren des Motors stieg immer an. Jetzt hat sich die Situation deutlich verändert, und obwohl es unmöglich ist, unter einem Epos unter ein Epos zu gehen, ist die Geräuschisolierung auf einem höheren Niveau geworden. Der Sechszylindermotor für den Körper wie zuvor vermittelt praktisch dank eines mehr Standorts praktisch nicht. Im Allgemeinen ist das Phänomen selbst ein in den Autos an sich selbst sehr selten und noch enger gelegen. Von einem solchen Layout heute können sich nur Volvo -Modelle rühmen.
Die Art des Verhaltens auf dem Weg unseres Themas seit Beginn der russischen Produktion hat sich etwas verändert. Wenn früher die Aufhängung (vor MacPherson, rückwärts eines mehrblätteren) erfreut (vielleicht umgekehrt), steifige europäische Einstellungen, jetzt wurden die Schöpfer jetzt leicht entlassen. Ich argumentiere nicht, dass sich in der Limousine bequemer für die überschüssigen Informationen über die Mikroprofile der Straße bequemer geworden ist. Die Federung belegt nicht. Insbesondere die Glätte des Epen -Schlaganfalls wird mit denen zufrieden sein, die an chronischer Radikulitis leiden. Komfort ist gut, aber nur die Rollen in Ecken nahmen zu, und das Auto peckt beim Bremsen mehr mit der Nase. Von dem Kurs auf der ungleichmäßigen Straße begann die Epica freiwilliger verloren. Es ist schade!
Die adaptive Lenkung ist definitiv besser geworden. Nein, denken Sie nicht, ein großes multifunktionelles Lenkrad, das drei Kurven vom Stopp bis zum Stopp macht, und die Hohlraum im Bereich von Null verschwand nicht. Aber die Informationen dank einer neu konfigurierten hydraulischen Mission auf dem Lamm sind mehr geworden. Die Nachteile sind fast immer eine Fortsetzung der Vorteile, unser Fall ist keine Ausnahme: Die andere Seite des verbesserten Rückkoppels wurde während der Rotation des Lenkrads erhöht. Der Verstärker wurde verschlossen, als der Vektor viel früher geworden ist.
Die Dynamik der Maschine ist mit ihrem ausgewogenen Aussehen konsonant. 156 Kräfte und 237 Newton -Meter für eine schwierige Limousine mit einem eineinhalb Tonnen mit einem Hydrotransformationsgetriebe ausgestattet. Mit einem älteren automatischen Five -Stroke bewegt sich das Auto gemessen, lange Gänge, langwierige Umschaltungen tragen nicht zum dynamischen Laufwerk bei, obwohl der manuelle Modus manchmal dazu beiträgt, die Situation zu korrigieren. Wenn Sie jedoch ein Epos mit einer neuen Sechs -Geschwindigkeits -Box wählen, steigt die Beweglichkeit im Auto erheblich an. Die Programme sind kürzer, daher ist die Beschleunigung eingefroren, während Sie nicht niedrige Geschwindigkeiten aufrufen können. Die Maschine macht materielle (aber unkritische) Verzögerungen nur, wenn die beiden drei Schritte nach unten schalten, und dann nicht immer.
Die Bremsen des Koreanisch sind nicht zu informativ. ABS ist für den frühen Betrieb konfiguriert, wenn das Bremsen und die Beschleunigung der Elektronik keine Räder zulässt. Es funktioniert jedoch ohne zu zögern, wie ein kontrastierendes System, mit dem die Maschine kürzlich auf unseren Markt geliefert wurde. Übrigens, bereits in der Epica -Datenbank, enthält sie sechs aufblasbare Kissen (zwei Frontal, zwei Seiten, zwei Vorhänge) und Pretensoren der vorderen Gürtel. Ohne das Minimum dieses Gentleman -Minimums an der Sicherheit heute gibt es jedoch nichts in der Business -Klasse zu tun.
Ist Epica gut? Ja, vielleicht ja. Ein großes, solides D-Klasse-Auto ohne offensichtliche Ausfälle und atemberaubende Merkmale mit ruhigem Charakter und diskretem Aussehen. Für wen? Vielleicht für einen sehr erfolgreichen Familienvater älter als vierzig, der nicht versucht, im Strom zu individualisieren. Trotz der Tatsache, dass die Limousine unter dem Chevroletovsky Yellow Plus geht, ist dies der rein koreanischste. Auf dem Markt kämpft er mit den Modellen von Hyundai nf Sonate und Kia Magentis. Die billigste Version von LS mit einem zweifarbigen Motor und einer mechanischen Box für russische Kunden kostet 69.4700 Rubel. ($ 27800). Die Kosten für LT-Modifikationen mit einem 2,5-Liter-Motor und Automatikgetriebe beginnen bei 79.2300 Holz (31700 USD).

Vitaly Kabyshev
 

Quelle: Auto.mail.ru