Chevrolet Epica Test Drive Seit 2006 Limousine

Ohne Lärm und Staub

Der ehemalige Führer der koreanischen Kreuzfahrer Chevrolet Evanda genossen uns nicht sehr beliebt und verschwand irgendwie leise aus den Ausstellungszimmern. Sein Platz wurde von Epica eingenommen.
Sie sagen, das ist ein völlig neues Auto. Und ich lasse nicht das Gefühl, dass dies das Ergebnis einer hohen Verjüngung ist. Irgendwo das Schälen, irgendwo Botox, irgendwo eine Straffung. Schlachtdosis Fitness. Und als natürliches Ergebnis, ein frisches Aussehen, ein brillantes Aussehen und eine gute Haltung. Aber die Essenz, das heißt die Plattform, ist dieselbe. In der Höhe und Breite von Epica änderte es einige Millimeter, und eine Erhöhung der Länge von 3 cm ist im Prinzip durch Korrektur der Form der Stoßfänger leicht zu erreichen. Aber ich werde nicht übertreiben: Das Auto sieht nicht relevanter aus als Evanda. Gut ausbalancierte Proportionen, klare Linien, einfacher und klarer Stil. Optik ist jedoch nicht zu originell. Die gigantischen Abmessungen der Blockframente sortiert in Citroen, und die Rücklichter sind vollständig ein Hybrid-Rio und Mondeo.
 
Das Team der koreanischen Designer unter der Leitung von American David Lion führte zwei Aufgaben aus. Erstens sollte Epica in der Heimat, bekannt unter dem langweiligen Namen Daewoo Tosca, einen Eindruck eines guten Kaufs auf unbewusster Ebene erzielen. Mehr Eisen für sein Geld, das Konzept, obwohl unhöflich, aber verständlich. Große, flache Formen entsprechen ihm so gut wie möglich. Außerdem sehen sie normalerweise ziemlich neutral aus. Hier nähern wir uns der Nummer zwei, dh der Bildung eines solchen Looks, der die durchschnittlichen Kunden von vier Schlüsselmärkten wünschen: Nordamerika, Kontinentaleuropa, China und Korea. Was, oder? Extremer Kosmopolitismus! In dem Wunsch, allen zu gefallen, gibt es nichts beschämendes auf einmal, aber die Individualität dieses Ansatzes erwürgt in der Knospe. Die Designer -Enthüllungen a priori müssen also nicht warten. Vielleicht die Scheinwerfer von Citroen und nichts?
Die Änderung der Generationen wurde nicht vom Haupt- und möglicherweise die einzige technische Raffinesse der Maschine der Maschinenqueranordnung von in -Line Six zerstört. Diese Technik trägt keine spezielle semantische Belastung, außer dass Volvo, das auch aktiv praktiziert, von der positiven Wirkung eines solchen Layouts auf die passive Sicherheit starker Modifikationen ihrer Modelle überzeugt ist. Und zum ersten Mal erschienen Querversal Six Anfang der 70er Jahre in den Autos der British Company British Leyland.
Bisher sind zwei Motoren für Epica bestimmt. Beide gehören zur HC -Familie und haben ein ähnliches Design: Aluminiumblöcke, doppelte Nockenwellen. Sechs Zylinder in Folge gelten als ideal, um die Glätte des Motors zu gewährleisten und Schwingungen zu minimieren. Der grundlegende 2-Liter-Motor entwickelt 143 PS und ein 2,5-Liter-Motor ist 13 Pferde leistungsfähiger. All dies ist für die Europäer nicht interessant, sie warten auf die neuesten 150-PS-Turbodiesel, die in naher Zukunft zum Verkauf angeboten werden.
 
Die 2,5-Liter-Epica befand sich in unseren Händen, was gleichzeitig die maximal mögliche Konfiguration mit einem Ledersalon, einer sekretalen automatischen Klimatisierung und all den Koreanern bedeutet, die das Wort Luxus bedeuten. Einzelheiten? Es gibt eine Standardkomfortausrüstung wie Sitze mit Laufwerken und Heizung, Multi-Line und Multi-Clip. Es gibt etwas Interessanteres: athermische Verglasung, Erhitzen der Windschutzscheibe und Parksensoren. Die Beschreibung des Audiosystems sieht vielversprechend aus: Der CD -Wechsler, Unterstützung für MP3 -Format, acht Lautsprecher, die vorwärts rennen, mit Bedauern werde ich sagen, dass der Klang, den sie entspricht, zu sehr mittelmäßigem Kunststoff führt.
 
Der mit Optionen gefüllte Salon sieht vielseitig aus. Es wird etwas erinnert, etwas ist hasserfüllt. Im Vergleich zu den ordentlichen, angenehmen Griffen von Musikmanagement und Mikroklima sehen grobe Deckel der zentralen Konsole nicht zu attraktiv aus. Ein bisschen Silber, besonders auf dem Lenkrad und dem Armaturenbrett. Eine Fernbedienung für den Fahrersitz, die Augen des Auges, ist nicht glücklich, aber man muss positiver sein. Ein großes Auto, in dem es alles mit einem großen Motor für 30.000 Dollar gibt. Gut, richtig?
 
Die Größe ist einer der Vorteile von Epica. Das goldene Kreuz in der Nase eines winzigen Aveo verursacht immer noch seltsame Gefühle: Wir verstehen, dass wir über Stylisierung sprechen, können aber leicht vorgeschlagen werden. Das gleiche gilt für Lanos. Und Epica ist immer noch näher am amerikanischen Format. Draußen ist geschwungen, geräumig innen. Vier Personen werden weder in den Beinen, in den Schultern noch in ihren Köpfen eine Einschränkung erleben. Der Kofferraum enthält 480 Liter Zipfel, die den Indikator für viele Modelle der Klasse D überschreiten.
Der Fortschritt ist in Bezug auf die Veredelungsmaterialien spürbar. Weiche Kunststoff ist aufgetaucht, seine Nachahmung wird von dem sogenannten weichen Look weit verbreitet. Aber die Koreaner berücksichtigten nicht, dass es vor dem Hintergrund eines guten Mittelwerts doppelt auffälliger wäre. Daher verursachen Teile aus rutschigem Kunststoff, die für dieselbe Evanda natürlich sind, bereits so etwas wie ästhetischer Protest.
Sei nicht ängstlich
Die Zielgruppe des Epica -Modells in Westeuropa ist wie folgt charakterisiert: Ehepartner über 50, deren Kinder getrennt leben. Gelassener und Friedlichkeit ist das, was ein solches Auto großzügig erzeugen sollte. Und nein, Gott bewahre, Adrenalin. So passiert es im Großen und Ganzen.
Weiche Stühle mit unauffälliger Seitenunterstützung und einer komfortablen Aufhängung schützen die Wirbelsäule vor den Auswirkungen der Straßenlinderung. Smooth, aber energetische Gasreaktion, unterstellende Getriebe schließen Idioten aus. Sogar schlimmende Bremsen werden als gute Bewegung des Fahrers das Auto nicht dazu zwingen, Passagiere zu picken und zu erschrecken. Ein stiller Motor und eine hervorragende Schalldämmung schaffen eine Glückseligkeit in der Kabine. Das Auto steuert leicht und verständlich. Eines ist nicht klar: Warum 17-Zoll-Reifen von EPICA-Low-Profilen? Sie zwingen nur die Suspension zum Vibrieren und Donner, erneut auf Unregelmäßigkeiten.
 
Entschuldigung, aber ich konnte nicht widerstehen, um nicht schnell zu gehen. Es ist zu beachten, dass 10 s bis Hunderte für einen 2,5-Liter-Motor, obwohl sie mit Automatikgetriebe arbeiten, für unsere Zeit noch etwas zu viel sind. Die scharfen Bewegungen des Beschleunigers weder den Motor noch die Schachtel lieben es. Bei den Reaktionen des Motors entstehen Umgebungsverzögerungen, und die Maschine sortiert die gestreckten Zahnräder irgendwie nachweislich gemächlich aus. Das Umschalten von IV zu V verwandelt sich in ein ganzes Ereignis, wie lange, so lange. Vielen Dank an das manuelle Regime für das Sein.
 
Auf der Autobahn geht das Auto wunderbar und in sanften Kurven verhält sich perfekt. Mit der Geschwindigkeitsgeschwindigkeit ist das Lenkrad mit ausreichend reaktiven Anstrengungen gefüllt, die es dem Fahrer ermöglicht, in Kombination mit geringer Empfindlichkeit nicht wieder abzuziehen. Aber Epica ist nicht für steile Kurven geeignet: Es ist dumm, fällt, nicht alles ist mit Genauigkeit sicher. Wieder Bremsen. Und viele Fragen werden durch das Fehlen eines Stabilisierungssystems verursacht, das nach dem Versprechen von Vertretern von GM DAT nicht vor dem Sommer erscheinen wird. Sicherheit ist kein Grund zum Speichern.
 
Der sich niedergelassene Evanda war mit der Rolle des Statisten zufrieden. Epica wird nicht in den Gräben aussetzen können. Die Produktion eines Autos im Daewoo -Werk in Buphen, 25 km westlich von Seoul, entfaltet sich in vollem Gange. Mitte des Jahres wird Epica auf den Märkten von 90 Ländern verkauft, von denen sich 30 in der Alten Welt befinden. Nach den Gerüchten wird dieses Auto jedoch nicht lange im Status des Flaggschiffs der europäischen Chevrolet -Linie bleiben. Derzeit wird der mit V6- und V8 -Motoren ausgestattete Holden ve Commodore an die europäischen Standards der australischen Limousine angepasst. In den Vereinigten Staaten wird er im Februar unter der Marke Pontiac debütieren, und die Europäer können im Herbst vertreten werden. Natürlich als Träger der Marke Chevrolet. Alles ist ernst!
Technische Merkmale von Chevrolet Epica 2.5
Abmessungen, MM 4805x1810x1450
Basis, MM 2700
Spur, MM 1550/1545
Durchmesser der Kurve, m 10.8
Ausgestattete Masse, kg 1500
Benzin vom Motortyp in einem Zeilen 6-Zylinder
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 2492
Max. Power, L.S./RPM 156/5800
Max. Moment, NM/U/min 237/4000
Das Getriebe ist automatisch 5-Band
Vorderantrieb
Max. Geschwindigkeit, km/h 209
Reifen 215/50 R17
Beschleunigungszeit 0-100 km mit 9,9
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km 13,8/6.6/9.3
Tankvolumen, L 65
 
Leonid Klyuyev
Foto von Alexander Vasiliev
 
 
 
 

Quelle: Avtopanorama Magazine