Probefahrt Chevrolet Epica seit 2006 Limousine

Gesetze der kleinen Unternehmen

Viel Komfort für wenig Geld Der gehegten Traum eines jeden Autofahrer. Hyundai-NF und Newcomer von Kia Madzhentis und Chevrolet Epic (Beide Kaliningrad Assembly) vergleichen Mikhail Gzzovsky bereits in unserem Markt bekannt.
Kia Magentis
Die zweite Generation des Modells wird auf der Detroit Motor Show im Januar 2005 unter dem Namen Optima vertreten. In Russland Lizenzen werden ab Ende 2006 produziert.
Motoren: Benzin 2,0 und 2,7 Liter (144 und 188 PS).
Getriebe: 5-Gang-mechanischen, 4- und 5-Gang-Automaten.
Erforderlich: 6 Optionen.
Preis: 680 120840 000 reiben. ($ 26,10032 300).

Hyundai Nf.
Das Modell debütierte auf der Seoul Motor Show im Jahr 2004 unter dem Namen Sonata. Unser Auto ist als NF bekannt.
Motoren: Benzin 2,4 und 3,3 Liter (160 und 233 PS).
Getriebe: 5-Gang-mechanischen, 4- und 5-Gang-Automaten.
Erforderlich: 7 Optionen.
Preis: 490 28 99039 $.

Chevrolet Epica.
Gemeinsame Entwicklung von General Motors und Daewoo, der auf die Änderung des Chevrolet eV und kam, kommt von dem Förderer in Korea nach unten seit Mitte 2006. In Russland ist die großformatigen Montage wird in den frühen 2007. Gegründet.
Motoren: Benzin 2,0 und 2,5 l (144 und 156 PS).
Getriebe: 5-Gang mechanisch, 5-Gang-Automatikgetriebe.
Erforderlich: 5 Optionen.
Preis in Russland: 22,99030 430 $.

Wenn wir diesen Test vorbereitet, ich die sehr merkwürdige Gesetze von kleinen Unternehmen erinnerte sich plötzlich, von der Ökonom Andrei Orlov formuliert, die sie auf irgendwo zufällig stolperte in die des Internets bringt. Ich frage mich, ob sie in Bezug auf Autos funktionieren wird?

Gesetz des Radius
Je weiter von der Ballungs Metropole, desto höher ist die Möglichkeit und weniger Risiko. An der Peripherie sind die Menschen eher bescheiden.

Weniger als in hundert Kilometer von Moskau ist völlig anders. Hier in der Nähe von Serpukhova, gibt es kein Schreien metropolitan Glanz, aber Autos sind sehr bemerkenswert. Paradox? Keineswegs: viele Arbeit in Moskau, und damit die Frage nach einer komfortablen Transfer ist Domofis sehr akut. Am Vorabend des Abends war ich dieses auf meiner eigenen Erfahrung überzeugt.

Bei der Abholung von KIA aus dem Autohaus in der Mitte des ersten Herdes direkt in der Rauschstunde zog sich in die südliche Grenze der Stadt. Die ersten Kilometer zeigten die Merkmale der Suspendierung der neuen Madzhentis: Sie ist schwieriger als der Vorgänger. Es kann die Zauntemperatur beeinflusst, die auf minus 20 Grad fiel. Mit der ersten Gelegenheit drehte ich mich mit einer engen Straße mit Straßenbahnen in der Mitte. Freuden und Gelenke des Asphalts mit Schienen verursachten nicht nur ein Verkleidungsschütteln, sondern auch Echo in der Kabine. Natürlich ist es nicht notwendig, über ernsthafte Beschwerden zu sprechen, aber Sie erwarten immer noch eine sorgfältigere Haltung gegenüber Fahrten.

Auf der glatten Beschichtung versucht Madzhentis wieder zurückzufinden. Das Geräusch von Nietenreifen dringt fast nicht den Salon ein, nur der Motor macht sich mit intensiver Beschleunigung spürbar. Genauer gesagt, wenn Sie versuchen, scharf zu beschleunigen. Ein Zwei-Liter-144-starker Motor ist größer, aber nicht nur in einem Paar mit einem alten 4-Gang-Automaton. Seine Langsamkeit isst ehrlich vom Motor von Sekunden über weniger leistungsstarke Nachbarn von Vorteil.

Madzhentis springt auf die Autobahn und gewinnen Sie, begann, die gesamte Straßenverbindung zu sterben, und passierte es auf das Lenkrad, es gab Geräusche aus rollenden Reifen. Aber viel schlechteres horizontales Routing: Nach einer halben Stunde sind endlose Schocks ziemlich müde und gezwungen, das Tempo zurückzusetzen, zumal es nicht stört.

Nun, um sich vor dem Dunkeln und Frost in ein warmes neues Interieur zu verstecken! Bald fange ich an, auf die kleinen Dinge zu achten: Es ist genau der Eindruck des Autos. Jemand wird einem strengen unsinnigen Erscheinungsbild oder schöner blau-weißem LED-Hintergrundbeleuchtung magentis konfrontieren, und er wird nur für schöne Augen ein Auto kaufen. Der wählerische Käufer ist jedoch verärgert, ohne die Lenkradanpassung durch Abreise zu finden. In einer Testmaschine, anstelle der Klimatisierung, einer gewöhnlichen Klimaanlage, weigerte sich ein Audiosystem, MP3 zu reproduzieren, und den Sitz mit einem kurzen Kissen und ohne einen Hauch von seitlicher Unterstützung mochte niemanden von unseren Experten. Das Auto wird auf 28 Tausend Dollar geschätzt, sondern Käufer für ihre Bescheidenheit?

Gesetz der super Leidenschaft
In Russland müssen 2025 Versuche einen Erfolg in einem kleinen Unternehmen auf ein positives Ergebnis unternommen werden.

Ich denke, diese Erklärung in Höndai wird ohne Zögern bestätigen. Denken Sie daran, als behandelte koreanische Maschinen in den frühen 1990er Jahren? Und jetzt ist Hyundai einer der Marktführer! Koreaner wissen, dass Russisch gut ist

Höndai-NF wahrnehmen als weiches Auto. Im Gegensatz zu Madzhentis versuche er nicht zu, an der Straße festzuhalten, und zieht ziemlich frühe Rutschen nach außen mit Vorderrädern. Die Automatikgetriebe hier ist genau das gleiche wie bei Madzhentis, der im Allgemeinen nicht überraschend ist: Die Autos werden auf der gemeinsamen Plattform des MG-Sorgets Höndai gebaut. Aber extra 400 Volumenwürfel und 16 PS Lassen Sie es weniger selten, dass das Pedal auf den Boden ist.

Auf der Route MosköpfnreserveerPukhov demonstrierte NF auch horizontale Spaltung, jedoch nicht so ausgeprägt. Es gab jedoch auf die Lenkung mit geringer Empfindlichkeit aufmerksam. Natürlich eine übermäßige Nervosität mit hoher Geschwindigkeit mit dem Auto. In diesem Fall begann sie gerade erst an der Straße zu schwimmen und zwang es zu einem Belastung. Und es war ein kleiner Schlaf wert, da ein Zittern sofort zum Lenkrad kam, weshalb die Kontrolle noch weniger klar wurde.

Es gibt keine frischen Ideen im Design von Höndai, von dem Salon, von dem Sie das Auto als typische Amerikaner zehn Jahren wahrnehmen. Es ist hier nicht sehr wohl an große Leute: Die Sitzeinstellung des Fahrers in der Länge könnte großzügiger sein. Vibration im Leerlauf, ein weicher formloser Sitz all das etwas kalt. Obwohl in verglichen mit der Sonate, der Wechsel, dessen NF kam, ist das Auto viel fortgeschrittener: eine variable Produktivität Hydraulik, eine moderne hintere Suspension, Stille in der Kabine, reichhaltiger Ausrüstung und Raum von hinten ... Trotz all dem kaufen NF weder Shake oder Valko. Keine super Leidenschaften angewendet?

Gesetz der rosa Brille
Je früher Sie sie entfernen, desto schneller wirst du deine Füße anziehen. Schau dir die Welt mit deinen eigenen Augen an.

Tosca ist überhaupt nicht die Stimmung, mit wem ich am nächsten Morgen hinter das Chevrolet-Lenkrad kam. Nur in einigen Märkten ist ein solcher Name ein Schwerpunkt auf der ersten Silbe. Anerkennung, ich warte nicht auf Offenbarungen vom nächsten Koreaner mit dem amerikanischen SPLATIK. Wie es sich herausstellte, vergeblich! EPIKA ist kein Upgrade der Evandas Vorgänger. Dies ist ein völlig neues Auto, das von den Gemeinschaftszentrum-Generalmotoren und DAE in Korea mit einem Auge auf dem europäischen Markt entwickelt wurde. Magnitis und Koreaner, die von Koreanern für Europa hergestellt wurden, aber für Amerika nf andere. Die Vereinigung der Amerikaner und der Koreaner erwies sich als produktiver.

Chevrolet in der teuersten Konfiguration mit einem 6-Zylinder-Motor. Der Unterschied bei Hyundai ist nur 5 PS Zugunsten von NF! Dennoch beschleunigt ein EPICS fasterly hilft nicht nur ein größeres Drehmoment, sondern auch eine Destillations automatische, in der ein Schritt ist mehr. Auch hier gibt es einen manuellen Modus, und dies: ich auf dem zweiten drehte, und gehen Sie auf ihn, bis der Tacho Pfeil auf der Drehzahlbegrenzer ab.

Epic nicht so weich und Walze als Hyundai, und nicht laut auf der Autobahn, wie Kia; Es ist perfekt auf der Straße, ohne auf die Böen des Windes zu reagieren. Bei dieser Geschwindigkeit, auf die die Hände von zwei Gegnern Hände schwitzen, hält die epische zuversichtlich, die Flugbahn und informativ Bremsen vermitteln zusätzliches Vertrauen in ihren eigenen Autos. Aber wachsam sein: ein schwerwiegender Nachteil Mangel in der Liste der Stabilisierung Systemoptionen.

Epiki hat die beste von drei Fahrersitz, anständiger Qualität der Verarbeitung und Materialien. Nicht Rabatt und spektakulären Auftritt! Es wurde von Passanten drehte sich um

Gewinnt derjenige, der alle, die Gesetze des Marktes zu halten gelingt. Individualität, nüchterne Einschätzung seiner Kräfte und, natürlich, ein akzeptabler Preis. Die Gesetze von Kleinunternehmen und die Automobilindustrie Wendungen aus der Nähe sein. Früher, ehrlich gesagt, ich nicht bemerkt ..

Mikhail Gzzovsky: Die Zugehörigkeit zu der Business-Klasse muss bestätigt werden nicht nur hohe
preis und beeindruckende Dimensionen, sondern auch aufmerksam Haltung zu Nichtigkeiten. besser für mehrere hundert Punkte war die chevrolet Epos.

KIA MAGENTIS Schritt nach vorn im Vergleich zu seinem Vorgänger. Dennoch sind die Bescheidenheit Qualitäten und Ausführungen in dieser Klasse fährt nicht alle.
Gesamtbewertung 7.5
+ Viel Platz auf dem Rücksitz, ein modernes Aussehen, eine gute Einrichtung.
- Modest Dekorationsmaterialien, mittelmäßige Dynamik, Verzögerungen beim Betrieb der Maschine, nicht das besten Profils des Fahrersitzes, Lärm und bei hohen Geschwindigkeiten zu schwingen.

HYUNDAI NF groß und weich Auto, das bequem sein wird vor allem die Fondpassagiere.
Gesamtbewertung 8.1
+ Sehr gute Glätte auf anständige Straßen, akustischen Komfort, Raum für die Fondpassagiere.
- unzureichende Einstellung entlang der Länge des Sitzes des Fahrers, Lenkempfindlichkeit niedrig ist, Vibrationen im Leerlauf.

CHEVROLET EPICA ausgewogenste geräumige Limousine zu einem vernünftigen Preis, ist sie sicher, auf den russischen Freiflächen.
Gesamtbewertung 8.1
+ Confident Verhalten auf der Straße, gute Verarbeitung Materialien, drehmomentstarken Motor, eine moderne Maschine, reiche Ausstattung.
- Nicht-religiöse Straßenabstand, nicht sehr geräumiges Hecksofa, fehlendem Grawn und Schutz des Motorraums.

 
 
 
 
 
 
Mikhail Gzovsky.
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"