Probefahrt Chevrolet Captiva seit 2011 Crossover
Testlaufwerk Chevrolet Captiva: Neuer Look
Im Vergleich zur DoreestageLing-Version, die 2006 erschien, war der aktualisierte Chevrolet Captiva Crossover spürbar und erhielt eine neue Motorenlinie.
Die sichtbaren externen Änderungen traten vorne auf. Während des Restylings kleideten die Designer eine Kapitation in einen massiven Front-Stoßfänger und einen großen Kühlergrill im Stil der neuesten Modelle von Chevrolet, und die ehemalige müde Optik änderte neue Scheinwerfer. Trotz der Tatsache, dass die Rückseite nichts änderte, ist das neue Bild von Chevrolet Captiva Crossover eindeutig zum Gesicht. Jetzt haben wir ein helles Auto, das nicht nur für die Kombination von Preis und Leistung, sondern auch für charismatische Erscheinung entscheiden wird.
Die sichtbaren Änderungen des Designs traten vorne auf. Chevrolet Captiva erhielt neue Optiken, Kühlergrill und massive Frontstoßstange.
Änderungen des Kabinenminimums. Die archaische grüne Hintergrundbeleuchtung wurde in ein neues Blau geändert, und der Ort des ehemaligen einfachen Dashboards nahm ein modisches Optimil. In der Kabine ist alles auch geräumig und die Vordersitze, obwohl sie nicht laterale Unterstützung scheinen, aber ein gutes Profil besitzen, das nicht von der Rückseite in der anderen Straße satt ist.
In der Kabine gab es eine blaue Beleuchtung von Bedienelementen, ein optimales Instrumententafel und eine etwas andere Gestaltung des zentralen Tunnels zwischen den Vordersitzen. Die traditionelle Handbremse wurde durch elektronisch ersetzt, aber das große und nicht sehr bequeme Lenkrad blieb gleich.
Die Materialien des Finishs änderten sich praktisch nicht, die veraltete zentrale Konsole wurde auf eine modernere Weise überarbeitet, die Feststellbremse wurde electronisch, und zwei Tassenhalter erschienen an seinem bisherigen Ort, der eine riesige Nische zur Lagerung von Kleinigkeiten versteckte.
Wie zuvor reichen Orte in der zweiten Sitzreihe für die Passagiere von fast jedem Teint aus, und in Versionen mit Vierzylindermotoren ist das faszinierende Automatikgetriebe noch mit einem Innenbett-Innenraum verfügbar, lassen Sie die dritte Reihe der Sitze sind nicht anders. Mit allen angehobenen Sitzen beträgt das Chevrolet-Rumpfvolumen nur 97 Liter, es steigt auf 477 Liter, um die Galerie abzusenken, und wenn beide hinteren Reihen gefaltet sind, kann das Ladungsfach 1477 Liter absorbieren.
Wie zuvor gibt es keine Beschwerden über die Anzahl des freien Raums in der zweiten Zeile.
Eine der Hauptnachrichten ist die Entstehung von zwei modernisierten Benzinmotoren und Turbo-Diesel. Zwei Getriebe: Je nach Version von Chevrolet kann es mit Mechanik oder Maschinengewehr ausgestattet sein. Beide Kästchen sind sechs Geschwindigkeiten.
Das Volumen des Kofferraums beträgt 477 Liter. Wie der Vorgänger kann der aktualisierte Chevrolet Captiva mit einem Sieben-Bett-Salon ausgestattet sein.
Das beste Tandem für Chevrolet Captiva ist die Kombination eines neuen 2,2-Liter-Turbodiesels mit einer Kapazität von 184 PS. und automatische Box. 400 nm des maximalen Drehmoments beschleunigen zuversichtlich fast 2,0-Tonnen Crossover, um 120-140 km / h zu kreuzigen, nachdem der Staub ein wenig fällt. Es ist schade, dass die Box kein sportliches Regime hat, um sich beim Überholen an der Autobahn zu registrieren, denn in der Stadt und in der mittleren Geschwindigkeit der Pfanne reicht es aus.
Verfeinerung und 2,4-Liter-Benzinmotor ausgesetzt, die mit einer Doreestage-Maschine ausgestattet war. Unter Verbesserungen wird das System des Änderns der Phase der Gasverteilung mit einer doppelten Verteilungswelle. Infolgedessen stieg die Macht um 31 PS. Und betrug 167 PS. Wenn, wenn die Übertaktung von bis zu 100 km / h einen Benzin-Vierzylinder-Motor für einen Turbo-Diesel nur 0,3 Sekunden (10.4 gegenüber 10,1 Sekunden) unterlegen ist, ist die Linie der mittleren Umdrehungen hier eindeutig bescheiden. Und wo er auf den Dieselmotor geklickt und fuhr, muss der Benzinmotor ständig abschrauben, und die Getriebe müssen öfter wechseln.
Das beste Tandem für die aktualisierte Crossover ist ein 2,2-Liter-Diesel- und Automatikgetriebe. Alternativ gibt es eine erschwingliche Benzineinheit mit einem Volumen von 2,4 Litern sowie V6 mit einer Kapazität von 249 PS
Schließlich ist die dritte Version von Chevrolet Captiva mit einem neuen 3,0-Liter-Turbomotor V6 mit einer Kapazität von 249 PS ausgestattet, die die Atmosphäre mit einem Volumen von 3,2 Litern ersetzt, das von beneidenswerten Appetiten auszeichnet. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger wurde die Top-Kitiva etwas schneller (8.6 Sekunden bis 100 km / h) und wirtschaftlicher, aber das Erscheinungsbild der Turbolaufladung und der Rückgang des Drehmoments nahm in niedrigem Revs ab.
Arbeitetechniker chevrolet und mit Suspension. Captiva ist stabil auf einer geraden Linie, wächst nicht in einer Kola und zeigt eine gute Kursstabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten. Die Glätte des Hubs ist auch ein guter Kreuzung eifrig Schwalben und sehr kleine Unregelmäßigkeiten und eher beeindruckende Gruben. Nicht zuletzt aus dem guten Niveau des Komforts, das aufgrund einer verbesserten Geräuschisolierung erreicht wurde.
Massive Stoßstange, aufgrund dessen, waser der Frontschwarm des Cliens verringerte, beeinträchtigt die geometrische Passierbarkeit von Captiva negativ.
Die Kosten des Komforts und der Glätte des Hubs wurden wiederumrollen, und das Lenkrad, obwohl er mit einem neuen elektrischen, leistungsstarken, aber Sensibilität ausgestattet ist, leuchtet nicht. Ein riesiger Baranca-Durchmesser ergibt keinen klaren Null, noch genug von der Portion Feedback, wodurch es die Position der Vorderräder erraten muss.
Trotz dieser Nachteile in ein paar Monaten wird, als die Produktion von Peugeot 4007 und Citroen C-crosser, Chevrolet Captiva abgeschlossen ist, nahezu der einzige Seven-Samen-Crossover in seinem Preissegment wird. Und in einem Fach mit geräumiger Lounge und gutem Komfort kann diese Tatsache zu einem Fat Plus in der Chevrolet-Sparschwein werden.
Der Preisprogramm für den aktualisierten Chevrolet-Captiva reicht von 1.050.000 pro Crossover mit einem Benzinmotor 2.4 und MCPP auf 1.360.000 pro Top-Version mit 249-starster V6 und reichhaltiger Ausrüstung.
Russische Preise für einen Benzinhohlraum mit einem Motor von 2,4 Litern und einer manuellen Übertragung beginnen mit einem Kennzeichen von 1.050.000 Rubel. Die meistverpackte Benzin-Vierzylindermaschine mit Maschinengewehr und einem Sieben-Bett-Salon wird auf 1.240.000 Rubel geschätzt. Diesel wird nur mit Automatikgetriebe und in einer reichen Konfiguration von mindestens 1.335.000 Rubel angeboten, und der Preis auf eine 249-starke Benzinmaschine beginnt mit einem Kennzeichen von 1.360.000 Rubel.
Eine Quelle: Carclub.ru.
