Chevrolet Captiva Test Drive Seit 2011 Crossover
Chevrolet Captiva, Remuzh und Dragorzhizh
... Klassischer Champagner in der Interpretation der russischen Champagnerschule erwarb einen einzigartigen Geschmack und Charakter ...Vincipalopedia der russischen Champagnerschule
Unter der Gewölbedecke schwanken die Laternen, die durch ein Metallnetz schwanken, unter den Füßen eines Steinbodens und die Gliedmaßen zittern vor Feuchtigkeit und Kälte ... Gefängnis? Gefängnis? Nein, das ist keineswegs ein Dungeon, sondern das Heilige des heiligen russischen Champagners des Hauses Abrau-Durso, den Keller, in dem ein edler Getränk mit dem Spitznamen Champagner aus Wein, Hefe und Ton geboren wird.
Die Designer ergänzten das erfolgreiche Bild des Crossover mit stilvollen Kleinigkeiten: Kiemen auf den Vorderflügeln, die von der Nebel -Tank -Meile aufgenommen wurden und der Schutz des unteren Teils des schwarzen Plastikkörpers nicht mit den Früchten der Garagenabstimmung schauen, aber sind ziemlich organisch
Die Tatsache, dass in der Nähe von Novorossiysk ein bestimmtes Anwesen erschien, der schließlich zum Geburtsort russischer Champagner wurde, das Verdienst des exzentrischen Aristokraten Lev Golityn. Er war es, der auf Befehl von Alexander II. Errichtete die berühmten Keller errichtete die Technologie für die Herstellung von Glitzerwein ... selbst im aktuellen Maß , beginnt den Bau von Weinkellern, Jahr 1898 Die Pflanze brachte die erste Charge an Champagnerwein auf den Platz seiner kaiserlichen Majestät.
Wie lange war die Entwicklung des Captiva -Crossovers nicht als zuverlässig unbekannt bekannt. Es kann angenommen werden, dass das Management von Chevrolet die Ingenieure dazu veranlasste, wie Prinz Golitsyn seine Arbeiter stürmte, die Amerikaner wirklich ein Stück Parkettkuchen schnappen wollten, das koreanische und japanische Autohersteller zu teilen konnten. Aber wenn der berühmte Winzer sehr gut wusste, wie man einen guten Champagner macht, dann schuf der koreanische Zweig von GM zum ersten Mal einen SUV. Und die erste Zirkulation von Captiva war keine faszinierten Experten ...
Erinnerst du dich, wie die vorherige Captiva aussah? Das Erscheinen einer vorgeschädigten Frequenzweiche kann kaum als unvergesslich bezeichnet werden. Ein neues Auto ist eine andere Sache! Es ist nur schade, dass die Designer nicht genügend Vorstellungskraft oder Budget hatten, um den Rücken zu aktualisieren.
Captiva einer neuen Ernte für einen Autotaster ist viel interessanter als die erste Option, andere Motoren haben den Charakter der Maschine dramatisch verändert. Auch aus der grundlegenden Frequenzweiche scheuen sie sich nicht mehr weg, wie von einem sauren Apfelwein: anstelle des vorherigen 2,4-Liter-Benzinmotors, der 136 Pferde ausstellte Das Volumen wurde unter der Motorhaube registriert, aber viel interessantere 167 Liter. und 230 nm. Außerdem werden zu den Rädern neue Getriebe bis zu dem Moment geliefert, in dem die Mechanik jetzt 6-Gang ist.
Das Interessanteste ist, dass ich, als wir 2,4-Liter-Autos auf den Straßen Deutschlands und Österreichs getestet haben, diesen Motor ehrlich gesagt nicht mochte. Das Auto reagierte ohne Begeisterung auf die scharfen Aktionen des Gaspedalpedals, und die Geschwindigkeit wächst und die Beschleunigung ist geringfügig. Jetzt noch etwas! Es scheint, dass die Ingenieure das elektronische Gehirn aktualisiert haben, und Captiva ging: Der Motor dreht sich zuversichtlich von durchschnittlichen Revolutionen zum Begrenzer selbst, die Maschine ist rechtzeitig und schwer, fast zwei Tones, das Auto beschleunigt auf Hunderte in akzeptablen 11 Sekunden und nach dem Pass, und es fühlt sich so an.
Die Tatsache, dass Captiva sich stark verändert hat, bemerken Sie durch die Reaktion der Nachbarn im Strom: Sie müssen nur das Blinker einschalten, wie ein Auto aus der benachbarten Reihe höflich, um Sie zu überspringen. Drestyling -Maschine genoss keinen solchen Respekt ...
Aber eine 2,4-Liter-Benzinmaschine gegen Diesel, die Tank Champagner gegen den Klassiker hat. Was ist der Unterschied? Die Russen wurden dem sogenannten Reservoir Frolov-Bagrev, dem geliebten Schüler von Goleyn, beigebracht, der fanatisch versuchte, die Methode der Herstellung von Champagner zu erarbeiten, was sich nicht vom klassischen Geschmack, sondern viel schneller unterscheiden würde. Und arbeitete! In riesigen Gefäßen für mehrere Wochen wandern sich der Quellwein und die Hefe unter Druck, woraufhin die gereiften Funkeln in Flaschen verschüttet.
Supermarktregale werden von einem solchen Glanz erzwungen. Obwohl Experten glauben: Wenn Sie trinken, dann echte Champagner und kein Tankmarten. Aber der Panzer ist billiger, und daher sind die Töne des Geschmacks des klassischen Getränks dem Massenverbraucher fast unbekannt ... hier ist ein 2,4-Liter-Crossover, der in der Zukunft des Vertriebsführers in der Lage ist, spürbar billiger als der Diesel Für ein Auto, das starkem Kraftstoff verbraucht, muss mindestens 65.000 Rubel überbezahlt werden. Und der Kauf eines Diesel -Gefangenen wird nicht nur durch das Vergnügen des Fahrens aufgekauft.
Gehen Sie mit dem zwischen den Weinbergen bizarren Asphaltpfaden auf dem 184-PS-Diesel gefangen auf, der sich als überraschend inbrünstig herausstellte. Die Maschine, die das Zahnrad rechtzeitig glättet, hält den Drehzahlmesserpfeil zwischen dem Turboyama und der Marke von 4000 U / min, wenn der Motor zu sauer beginnt, und die Stromversorgung ist immer genug und überall. Mechaniker sind noch interessanter. Das Umschalten der Programme ist einfach angenehm, um die Selektivität und Klarheit des Einschaltens auf die Höhe auszuwählen, und die Bemühungen auf dem Hebel sind minimal. Daher fassen wir mutig zusammen: Ein 2,2-Liter-Diesel ist das beste Stromeinheit aus der gesamten Linie.
Das ist nur die Maschine auf der Mechanik hat mehrere unangenehme Funktionen. Erstens befinden sich starke Schwingungen auf dem Kupplungspedal. Zweitens unterscheidet sich Diesel wie die meisten modernen schweren Kraftstoffmotoren in einem ziemlich schmalen Arbeitsbereich und erfordert ordentlich Der Shevik berührt reibungslos. Und ein wenig schärfer, Sie werden das linke Pedal loslassen oder versuchen, sich mit Leerlaufstand zu bewegen, wie ein fahrlässiger Schüler einer Fahrschule.
Damit Captiva am Hinterrad abhängen kann, müssen Sie sich nicht anstrengen, was nur noch einmal bestätigt: ein Allradantrieb Chevrolet Crossover, kein SUV. Ein weiterer gemusterter Plastikrock unter der vorderen Stoßstange
Champagner erfordert auch eine geschickte Behandlung! Wissen Sie, was für ein Ziel ist? Dies ist vielleicht der schwierigste Betrieb aus dem gesamten Prozess der Herstellung von Schrägwein. Aber lassen Sie uns in der klassischen Methode Champagner herstellen, trockener Wein in dick -gewandte Flaschen verschüttet, die mit spezieller Hefe und Nahrungslehm gewürzt sind. Drei Jahre lang wandert die zukünftigen Sparkling -Wanders, woraufhin eine Flasche drei Monate lang eine Zeit des Remake gibt, die sich auf den Kopf gestellt hat.
Und nur dann wird ein Ziel durchgeführt. Der Flaschenhals ist gefroren, der temporäre Korken öffnet sich und ... unter Druck von sechs bis acht Atmosphären (!) Ist kein Wein mehr, nämlich Champagner fließt aus dem Sediment und der Degorzher setzt die Mündungsdichtungen eine Flasche mit einer Stau, der durch ein Drahtfrenum namens Muzle fixiert ist. Sie sagen, dass die Flaschen während dieses Prozesses häufig explodieren, weshalb die Gesichter der Meister des Figers vor der Schaffung spezieller Schutzkappen durch Narben aus Fragmenten raffiniert wurden ...
Die geografischen, geologischen und klimatischen Merkmale der Stadt Abrau-durso machen laut Experten die lokalen Bedingungen einzigartig und in einigen Immobilien profitabler als bei Shampani selbst
Degorzher in der Champagnerfabrik, die der Sammler in der Autofabrik, der schnell und effizient monotone Arbeiten ausführen sollte. Aber der Experte, der nach einer langjährigen Exposition des Getränks bewertet, ist dem Testfahrer vergleichbar: Er muss verstehen, wie korrekt das fertige Produkt ausging. Nicht gut genug? Im Workshop, um Mängel zu beseitigen! Oh, Entschuldigung: Fügen Sie einen Expeditionslikör einer Mischung aus Wein, Zucker und Cognac -Alkohol hinzu, die die Mängel des ursprünglichen Weins aufhellen. Und je mehr Likör, desto süßer wird der Champagner.
Ein solcher Alkohol für die Captiva wurde zu einer Verbesserung der Schalldämmung und einer neukonfigurierten Suspension. Anstatt Reaktionen aufzuerlegen und einen Empfindlichkeitsbagel hinzuzufügen, machten die im Gegenteil gegenteiligen Ingenieure die Maschine so glatt und bequem wie möglich: Andere Stoßdämpfer, stille Blöcke und Vibrationen unter den Federn können Sie für Schlaglöcher und Schlaglöcher nachlässig sezieren, und es werden unachtsam analysiert und für Schlaglöcher sezieren, und es sich Neue Dekorationsmaterialien haben den Salon von Straße und aerodynamischem Geräusch entlarvt. Und jetzt möchte ich einfach nicht die Schwere der Reaktionen fordern. Sie benötigen nach einem Schluck trockener Champagner keinen süßen Nachgeschmack?
Ein großer Bagel ist eher ein Merkmal des Charakters der Maschine und nicht des Innenraums. Aber was ich wirklich gerne ändern möchte, ist die Größe der Schriftarten: Sowohl auf dem Dashboard als auch auf Hilfsanweisungen sind die Zahlen klein
Leider verwandelte sich das Streben nach Komfort in ein Paradox in der Kabine der obersten 3,0-Liter-Auto-Stille, die buchstäblich die Ohren trifft. Wenn Sie das Brüllen eines V-förmigen sechs und stattdessen geschmackloser Stille genießen möchten, was nicht in der Lage ist, wie ein raffinierter Klang von acht Lautsprechern des Audiosystems zu fassen ... und andere perfekt hören, wie ein leistungsstarkes Basovito-Motorrad ist leitet seine 249-PS-Kraft (aus Gründen der Ruhe russischer Steuerzahler, Macht, die 9 Pferde gestoppt haben) eine Melodie ab. Es ist Schande! Oder schätzen Käufer mächtiger Crossovers heute Stille?
Wie laut das Geräusch des Motors sein sollte, die Frage ist subjektiv, so dass wir die mächtigste Captiva mehrerer Ziele aufschreiben. Der wichtigste Mangel an Feuerrate. Sie werden einen Gaspedal versenken, und das Auto scheint zu überprüfen: Hey, bist du sicher, dass du das willst? Wissen Sie, dass Sie mehrere zusätzliche Kraftstoffliter verbrennen werden? Und nur eine Bestätigung erhalten, beginnt der Pfeil des Drehzahlmessers eine selbstbewusste Bewegung, so dass auf der Spitze der Beschleunigung zum Stolpern und Warten bis zum flinkesten Automat das Getriebe ändert.
Der erschwinglichste Captiva 2.4 MT wird für 1 050.000 Rubel angeboten. Es gibt ungefähr die gleichen Konkurrenten mit Allradantrieb: Nissan X-Trail 2,0 MT (141 PS) von 1 032 000 Rub., Mitsubisi Outlander XL 2,0 MT (150 PS) von 1.089.000 Rubel.
War der aktualisierte Captiva? Nein, wir werden keinen Hirsewein von besonderer Qualität nennen, der von Experten, die Chevrolet aktualisiert hat, besonders geschätzt werden. Er wollte jedoch nicht so werden: Die Aufgabe dieses Autos ist es, ein mittelgroßes Allradantrieb zu einem kompakten Preis anzubieten. Und diese Aufgabe wird erfüllt, wie der Stausee Champagner ausführt: In Abrau-Durso werden jährlich 14 Millionen Flaschen produziert und die Klassiker sind nur 3 Millionen. Am Ende unterscheiden die meisten Bewohner den klassischen Champagner nicht vom Stausee!
Und wenn Sie nicht sichtbar sind, warum dann mehr bezahlen? Sagen Sie, 3,0-Liter-Captiva in vielerlei Hinsicht, insbesondere in Bezug auf den Komfort, liegt auf der Ebene des Premium-Segments und ist viel billiger. Die 2,4-Liter-Maschine der Basis ist eine gute Option, um die übliche Limousine in ein großes Allradfahrzeug mit Allradantrieb zu wechseln. Aber erwarten Sie einfach nicht, dass dieser Crossover ein guter Assistent auf der Straße wird. Während die Elektronik überlegt, ob es notwendig ist, die Hinterräder anzuschließen, können Sie steuern. Niemand versprach jedoch, wenn auch gut, aber die Funkeln, den Geschmack der Sammlung Vintage Brut.
Alexey Kovanov
Foto des Autors und Rodion Baranov
Quelle: Auto.mail.ru
