Chevrolet Captiva Test Drive Seit 2011 Crossover
Im Geiste der Zeit
Die Hauptzutaten des aktualisierten Chevrolet Captiva, der im Frühjahr, aggressives Design, mächtige Motoren und ein modernisiertes Innere in die europäischen Märkte eintritt. Das Treffen mit dem aktualisierten Chevrolet Captiva ereignete sich in den österreichischen Alpen, wo eine Testfahrt für Journalisten sowohl auf öffentlichen Straßen als auch auf einer speziellen Schneespur organisiert wurde.
Der visuelle Eindruck ist das Wichtigste, und hier hat Captiva etwas zu rühmen. Um nicht zu sagen, dass das Design die vorherige Version verlassen hat, aber jetzt wird der Crossover aggressiver und selbstbewusster wahrgenommen, und vor allem ist der veränderte vordere Teil zusammen mit Spark, Cruze und Orlando organisch in das Modell in das tatsächliche Modellierungsbereich von Chevrolet eingegeben. Die Wahrnehmung wurde mit Hilfe eines vergrößerten Kühlergrills mit einer Aufteilung in zwei Teile geändert, die für Chevrolet, eine Muskelhaube, eine neue Stoßfänger mit integriertem Nebel, charakteristisch sind. Die oberen Konfigurationen werden durch hintere Lampen im Lexus -Stil unterschieden. Um die Sportansprüche des neuen Modells zu betonen, wurden die Seitenlufteinlässe zusätzlich die Repeater der Drehindikatoren in die hinteren Spiegel in den hinteren Bevölkerungsspiegeln eingebaut. Plastische unbemalte Überlagerungen an den Radkästen und der untere Teil des Stoßfängers sind sehr praktisch, aber die zu niedrige Anordnung der Lippen daraus bleibt die Erinnerungen der ersten mehr als eine tiefere Grube oder hohe Rand.
Wenn ich mich in die Spezifikation befasse, finde ich völlig neue Zahlen. Wir sprechen von einer neuen Reihe von Motoren im Geist moderner Trends, Motoren sind mächtiger und wirtschaftlicher geworden. Jetzt können Sie aus zwei Benzinmotoren mit Arbeitsvolumina von 2,4 und 3,0 Litern sowie zwei Optionen für eine 2,2-Liter-Turbodiesel mit unterschiedlicher Leistung auswählen. Neue Getriebe werden auf neue Motoren angewiesen. Eine Automatik mit sechs Geschwindigkeiten ist durch veränderte Zahnradraten gekennzeichnet, die einen Kompromiss zwischen Leistungseigenschaften und Kraftstoffeffizienz erzielen. Die Beschleunigung des ersten Ganges ist dynamischer geworden, und die Zunahme des sechsten Getriebes trägt dazu bei, den Niveau und Vibrationen und natürlich den Kraftstoffverbrauch zu verringern. Eine Sechsgang-Mechanikbox ist mit einer Version mit einem 2,4-Liter-Benzinmotor sowie mit 2,2-Liter-Turbodiesel ausgestattet.
Die Hauptzutaten des aktualisierten Chevrolet Captiva, der im Frühjahr, aggressives Design, mächtige Motoren und ein modernisiertes Innere in die europäischen Märkte eintritt.
Das Treffen mit dem aktualisierten Chevrolet Captiva ereignete sich in den österreichischen Alpen, wo eine Testfahrt für Journalisten sowohl auf öffentlichen Straßen als auch auf einer speziellen Schneespur organisiert wurde.
Der visuelle Eindruck ist das Wichtigste, und hier hat Captiva etwas zu rühmen. Um nicht zu sagen, dass das Design die vorherige Version verlassen hat, aber jetzt wird der Crossover aggressiver und selbstbewusster wahrgenommen, und vor allem ist der veränderte vordere Teil zusammen mit Spark, Cruze und Orlando organisch in das Modell in das tatsächliche Modellierungsbereich von Chevrolet eingegeben. Die Wahrnehmung wurde mit Hilfe eines vergrößerten Kühlergrills mit einer Aufteilung in zwei Teile geändert, die für Chevrolet, eine Muskelhaube, eine neue Stoßfänger mit integriertem Nebel, charakteristisch sind. Die oberen Konfigurationen werden durch hintere Lampen im Lexus -Stil unterschieden. Um die Sportansprüche des neuen Modells zu betonen, wurden die Seitenlufteinlässe zusätzlich die Repeater der Drehindikatoren in die hinteren Spiegel in den hinteren Bevölkerungsspiegeln eingebaut. Plastische unbemalte Überlagerungen an den Radkästen und der untere Teil des Stoßfängers sind sehr praktisch, aber die zu niedrige Anordnung der Lippen daraus bleibt die Erinnerungen der ersten mehr als eine tiefere Grube oder hohe Rand.
Wenn ich mich in die Spezifikation befasse, finde ich völlig neue Zahlen. Wir sprechen von einer neuen Reihe von Motoren im Geist moderner Trends, Motoren sind mächtiger und wirtschaftlicher geworden. Jetzt können Sie aus zwei Benzinmotoren mit Arbeitsvolumina von 2,4 und 3,0 Litern sowie zwei Optionen für eine 2,2-Liter-Turbodiesel mit unterschiedlicher Leistung auswählen. Neue Getriebe werden auf neue Motoren angewiesen. Eine Automatik mit sechs Geschwindigkeiten ist durch veränderte Zahnradraten gekennzeichnet, die einen Kompromiss zwischen Leistungseigenschaften und Kraftstoffeffizienz erzielen. Die Beschleunigung des ersten Ganges ist dynamischer geworden, und die Zunahme des sechsten Getriebes trägt dazu bei, den Niveau und Vibrationen und natürlich den Kraftstoffverbrauch zu verringern. Eine Sechsgang-Mechanikbox ist mit einer Version mit einem 2,4-Liter-Benzinmotor sowie mit 2,2-Liter-Turbodiesel ausgestattet. Das neue 2,2-Liter-Stromeinheit, das zwei Modifikationen mit einer Leistung von 163 oder 184 PS hat, schien interessanter zu sein. Nur die erste Option wird in Russland verkauft. In Kombination mit einer automatischen Box beschleunigt das Auto sehr angegriffen, was durch Passportdaten der Beschleunigung auf 100 km/h (9,9 s) bestätigt wird, und vor allem schien eine solche Captiva im Management mehr gesammelt und genauer zu sein. Höchstwahrscheinlich werden die veränderten Einstellungen des Lenkverstärkers beigetragen. Angesichts der erstaunlichen Wirtschaft (nur 7,7 Liter in der Konfiguration mit automatisch) hat die Dieseländerung jede Chance, ein Verkaufshit zu werden.
Darüber hinaus lag unser Weg an den Spitzen der Alpen, wo es möglich war, die Fähigkeiten der Straße des Autos zu überprüfen. Ein spezielles Captiva Snow Camp bestand aus einer mit Zapfen gekennzeichneten Ringstrecke. Es wurde vorgeschlagen, das Verhalten des Autos bei einem spontanen Test bei der Beschleunigung und dem Bremsen im losen Schnee zu bewerten. Es ist zu beachten, dass die neue Captiva jetzt mit Front -Wheel -Laufwerk ausgestattet werden kann, aber in Russland werden nur alle Rahmenversionen verkauft. Das vollständige Radlauf hier ist angeschlossen. Das heißt, die meiste Zeit unter normalen Straßenbedingungen wird die gesamte Leistung an die vordere Brücke übertragen, und das hintere Antrieb wird automatisch unter Verwendung einer elektrisch gesteuerten Kopplung nur bei Bedarf angeschlossen. Bereits in der Captiva -Datenbank ist mit einem dynamischen ESC -Dynamikstabilisierungssystem, dem TCS -Anti -Wings -System und einem BAS -Hemmsystem ausgestattet, und sie sind vollständig in den gesamten Betriebsantriebsbetrieb integriert. Dank dieses Sets ist das Auto bereit, den Fahrerteams gehorsam zu folgen und die Drifts rechtzeitig auszulöschen. Die Elektronik wirft sehr schnell das Drehmoment an das gewünschte Rad, wenn er die Kupplung mit der Straße verliert.
Der zweite Teil der Route wurde entwickelt, um den Betrieb des Touling -Systems zum Heben der HSA zu demonstrieren, die in diesem Jahr erstmals auf Captiva erschien. Das Gerät hält das Auto ordnungsgemäß 1,5 s nach der Freigabe des Bremspedals auf Hängen und ermöglicht es Ihnen dann, reibungslos zu bewegen, ohne zurückzurollen. Natürlich erwartete niemand Wunder aus dem Auto, aber die Anweisungen, die ohne Angst vor kosmetischen Schäden gefahren werden können, wird Captiva ohne viel Aufwand überwinden. Käufer haben jedoch andere Prioritäten, von denen die Haupt- und Vielseitigkeitspraktikalität ist. Chevrolet Captiva war schon immer berühmt für einen geräumigen und leichten Salon. Nach wie vor wird eine 5-Sitzer- und 7-Sitzer-Version vorgeschlagen, in der die Sitze der dritten Reihe wie im Theater etwas höher als die Ebene der vorherigen Zeilen sind. Es gibt viele Orte hinter hohen Passagieren, und der Durchgang zur dritten Reihe ist dank der klappenden Sitze der zweiten Reihe leicht. Wenn Sie alle Sitze falten, können Sie eines der größten Gepäckfächer in der Klasse von Crossovers erhalten, dessen Volumen 1577 Liter erreicht. Der freie Platz wurde aufgrund der Nutzung einer Feststellbremse mit einer elektrischen Fahrt ausgewählt. Jetzt wird es durch einen Knopf auf der zentralen Konsole eingeschaltet, und zwei Tassenhalter und ein Fach zum Speichern von Dingen wurden in die befreite Rückseite der Konsole gelegt.
Frische Sitze Polster, Chromringe rund um aktualisierte Luftkanäle und andere Dekorelemente sind bemerkenswert. All dies gab dem Innenraum ein prestigeträchtiger Aussehen. Das neue Audiosystem verfügt über die Aux- und Bluetooth -Eingänge mit der Steuerung von Geräten aus dem Lenkrad. Ein Navigator mit einem 7-Zoll-Display kann aufgrund der vollständigen europäischen Straßenkarten überall verfolgen. Der Bildschirm bringt wirklich ziemlich stark in die Sonne, so dass es sich lohnt, die Begleitung der Stimme zu hören, um nicht die rechte Biegen zu fahren.
Die Produktion zu europäischen Märkten ist für das Frühjahr 2011 geplant. Für russische Händler wird das Auto im November erscheinen, die Preise werden später erklärt.
