Chevrolet Captiva Test Drive Seit 2011 Crossover

Chevrolet Captiva: amerikanischen Schloss gewidmet

Auf der rechten Seite befindet sich ein Kollege, ähnlich wie Quentin Tarantino, am Lenkrad des Chevrolet -Emblems, und ein Autofriedhof an solchen Standorten ist vor den Hollywood -Regisseuren sichtbar, die normalerweise einen Showdown cooler Leute ausziehen. Hallo, Amerika?

Was Amerika? Wir eilen die österreichische Autobahn am koreanischen SUV entlang und hören deutschem Rock! Aber die von Chevrolet Captiva aktualisierte Maschine ruft amerikanische Assoziationen beharrlich hervor. Der Chevrolet -Crossover schien jedoch anfangs ein echter Amerikaner zu sein: Von seinen Brothers aus Übersee nahm der große Allrad -Track Captiva reibungslos und imposante Reaktionen sowie das charakteristische Design der Kabine der großen Untertassen, Flat -Fahrerstuhl, ein und großes Lenkrad. Was hat sich das Rangeyling verändert?

Die Architektur des Salons und der Ergonomie blieb gleich, wie die Maschine weiterhin mit einer hohen Landung und riesigen Anpassungen erfreut. Aber stilistisch wurde das Innenraum merklich transformiert. Jetzt ist die visuelle Mitte der Frontplatte aus weichem Kunststoff eine große Aufnahme des Multimedia-Systems: Der 7-Zoll-Fernseher sieht spektakulär aus, zeigt schöne Bilder, aber ... gnadenlos in der Sonne glänzt. Dies ist besonders ärgerlich, wenn die Navigation auf dem Bildschirm angezeigt wird: Sie durchgehen eine angespannte Auflösung, eine angenehme weibliche Stimme zukünftige Manöver, werfen einen kurzen Blick auf das Display, um die Flugbahn zu überprüfen, und es gibt nichts nichts! Vielleicht lohnte es sich, ihn niedriger oder versteckt zu übertragen?

Aber die restlichen Innovationen mochten es: Die bläuliche Hintergrundbeleuchtung ist angenehmer als die alten grünen, aktualisierten Geräte werden hervorragend gelesen, und der absurde Handler -Tors ist von nun Taste. Eine komfortable zentrale Konsole, die Cup -Inhaber und ein anständiges Kleidungsraum hat (das Unternehmen des letzteren, ist geräumige Taschen in den Türen, ein riesiges Handschuhfach sowie ein einziehbares Gericht unter Beifahrersitzen).

Die aktualisierte Fangivation brachte keine neuen Empfindungen in die Bewegung: Die erhöhte Steifheit der Federn und die erhöhte Dicke der Stabilisatoren, ich blieb durch die Übergänge unbemerkt, behielt die Auferlegung bei und demonstrierte die geringe Empfindlichkeit des Lenkrads und die ruhigen Reaktionen, obwohl es jedoch Die Schöpfer versprachen eine Verbesserung der Kontrollierbarkeit und Reduzierung von Rollen. Wer möchte jedoch die Umlagerung beherrschen und die Polizei auf einen großen Crossover von Siebener ausschreiben? Die Aufgabe des Gefangenen, den Eigentümer und die Passagiere von Punkt A bis Punkt B reibungslos und bequem zu liefern. Laut diesem Teil hat der aktualisierte Captivist merklich stärker als der Vorgänger erzielt!

Nein, wir haben uns nie über den Mangel an Glätte beschwert, da die vorherige Generation des Crossover die großen Beulen und einen kleinen Kamm überwand. Aber andere Stoßdämpfer, stille Blöcke und Vibrationen unter den Federn machten die Federung wirklich omnessend: Die eisigen Verdünnung des Winters der Crossover fliegt so sicher, als ob sie unter den Rädern die perfekte Autobahn.

Außerdem wurde die Frequenzweiche von Innenräumen beseitigt, die sich im vorherigen Auto auf einer ungleichmäßigen Straße ärgerten. Der akustische Komfort hat ebenfalls erheblich zugenommen: Um dies zu erreichen, installierten die Ingenieure eine neue Windschutzscheibe, fortschrittlichere Türdichtungen, spezielle Überlagerungen auf den Seitenpaneele des Körpers, andere Unterkünfte und die Polsterung der Decke. Infolgedessen verhindert nichts, dass die Passagiere ruhig kommunizieren oder Musik, sogar Dieselmaschinen, überrascht von der Stille.

Den Russen wird schließlich Crossovers angeboten, die schweren Treibstoff verbrauchen: Der Erfüllungsförderer hat einen modernen 2,2-Liter-Turbodiesel erhalten, der 184 PS produziert. Power und 400 nm Drehmoment (eine deformierte Version von 163 PS und 350 nm werden ebenfalls auf dem europäischen Markt vorgestellt. Und dieser Motor ist verdammt gut! Es ist ruhig, wirtschaftlich und hat ein hervorragendes Traktionsreservat: eine leichte Presse im Pedal, damit der schwere Crossover zuversichtlich beschleunigt und unerwartete Beweglichkeit zeigt. Die neue 6-Gang-GuidRansformer-Maschine ist ebenfalls kein Fehler, die Box ist mit der hohen Feuersrate und der Korrektheit zufrieden. Die grundlegenden Versionen der Crossover haben eine 6-Gang-Mechanik.

Eine Benzinmaschine, die mit einem neuen 3,0-Liter-Motor (258 PS, 288 nm) und einem 6-Band-Automaton ausgestattet ist, hinterließ ähnliche Empfindungen. Mit diesem Krafteinheit ist der Fesselspartner stärker und reagierter auf das Gaspedal reagiert, obwohl es interessanter und bequemer ist, die Traktion der Dieselversion zu kontrollieren. Aber der neue 2,4-Liter-Benzinmotor ist offen enttäuscht: Es sind 167 Pferde und 230 Newton des Augenblicks, um langsam durch die Stadt zu rollen, aber ein Versuch, die Qual zu beschleunigen. Und das ist auf der Mechanik! Im Allgemeinen empfehlen wir, ein 3,0-Liter-Benzin- oder Dieselmotor für potenzielle Käufer eines Kreuzes auszuwählen.

Der aktualisierte Captivist hat sich stark nach außen verändert. Die GM -Designer ließen das frühere Design des Hecks die Seitenwände ab und lackierten eine völlig neue Front, was das Aussehen dynamischer machte: Ein großer getrennter Kühlergrill erschien die Scheinwerfer aggressiv verengt. Jetzt ähnelt der Captivist seiner aggressiven Front -Linie ... sein Hauptkonkurrent Mitsubishi Outlander XL! Es ist jedoch zu früh, um Konkurrenten anzurufen, da der Umsatz in Russland erst Ende des Jahres beginnt.

Wir fassen zusammen, dass wir die Ergebnisse unserer Bekannten zusammenfassen: Nach der Wiederherstellung verlor Kaptiv seinen pseudoamerikanischen Charme nicht, sondern wurde interessanter als der Vorgänger. In Bewegung ist die Neuheit dank neuer Motoren und Getriebe dynamischer. Die endgültige Suspension und eine verbesserte Schalldämmung machten die Frequenzweiche komfortabler. Das Innenraum wurde erheblich neu gestaltet. Kaptiva hat die vorherigen Vorteile eines geräumigen Innenraums, einer hohen Landung, riesigen Anpassungsbereichen und der neuen Fronthand das verwirrte Bild erfolgreich erfrischt.


Alexey Kovanov
Foto: Alexey Kovanov und Chevrolet
 



 

Quelle: Auto.mail.ru