Cadillac SRX Test Drive Seit 2009 SUV
Wie täuschend die Natur
Der Automarkt wird Fieber! Sie sehen sich die Preisliste der Händler an und wundern sich: Zum Preis des Japaner der Mittelhand können Sie eine echte Prämie mit einem Namen kaufen. Werbegeschenk? Cadillac SRX
Cadillac auf dem Inlandsmarkt wird immer noch von einer Katze in einer Tasche wahrgenommen. Der ursprüngliche facettierte Stil, nach dem alle neuesten Modelle erstellt werden, wurde entwickelt, um das Interesse an der Legende zu wecken, aber die Liebe des russischen Verbrauchers war nicht in der Lage, diesen Kurs zu erreichen, es gab wenig Aussehen.
Heute macht General Motors die besten Zeiten und im globalen Sinne können Sie sich darauf beziehen, wie Sie möchten, aber gewöhnliche Kunden können sich nur dann freuen, wenn andere Marken vor unseren Augen geschätzt werden, Cadillac hat sehr attraktive Preise. Deshalb haben wir unserem Test ein Auto mit höherem Klassen hinzugefügt, weil der Käufer in vielerlei Hinsicht einen Rubel wählt. Überraschenderweise ist es in unserem Test genau die sportlichsten Frontstühle mit einem verifizierten anatomischen Profil und einer ausgeprägten lateralen Unterstützung.
Cadillac wurde für entfernte Rennen geboren, einen Esser der Entfernung zwischen den Staaten oder eher Regionen. Schöne Verkörperung des Traums eines jeden Jungen, Trucker zu werden
Cadillac ist konservativer als Konkurrenten: Einfache Linien, Leder, Holz wie in einem Museum, nur ein Volumen Bradbury in einem Beifahrersitz fehlt
Das Lenkrad ist mit Tasten überladen, die sehr schwer manipulieren zu können. Es wird sogar den Rand des Lenkrads erwärmt! Die Maschine ist nachdenklich, aber der Monitor Dark all dies ist nicht hi-end. Die Pfeiluhr benötigt keinen Wagen
Das Innere des Königreichs der Haut und des Holzes. Die Qualität ist für einen Amerikaner ganz normal, obwohl die Newsverse -Einfachheit immer noch offensichtlich ist, ein einfaches Dashboard oder eine asketische Informationsanzeige zu betrachten. Ja, und nach Optionen legte derselbe Murano oder Tribeca Caddy auf beide Schulterblätter, für nichts, was die Klasse unten ist. Ergonomie ist etwas ungewöhnlich, die American School of Automotive Industry ist weit entfernt von Japanern oder Europäern. Nein, na ja, wer sonst, außer Yankee, kann einen Knopf des hinteren Scheibenwischers an der Decke einfallen lassen!
Die Suspension filtert die kleinen Dinge trotz der niedrigen Reifen mit niedrigen Profilen, aber die Kinematik ergab sich auf große Unregelmäßigkeiten, die mit einem harten Zusammenbruch dumm waren. Vielleicht sind dies die Kosten eines großen Laufs der getesteten Instanz, denn vor SRX gab es keine solchen Sünden. Darüber hinaus wird jeder Schlag von einem Ernteschorfen in der Kabine begleitet, der in jeder Hinsicht knarrt. Übrigens ist die Rauschisolierung im Vergleich zu Wettbewerbern einfach großartig. Der Beginn des Ortes ist schließlich beeindruckend, der V8 ist kein Witz, aber der Puls der kräftigen Beschleunigung, begleitet von einem Kampfgebrüll, setzt eine gemächliche automatische Maschine.
Die Verzögerungen sind zuerst verärgert und konfigurieren dann einfach auf ruhige Weise und Unannehmlichkeiten werden zu einem Merkmal des Temperaments. Die Lenkung auf guten Beschichtungen wird mit einem transparenten Feedback gefallen, aber Wachsamkeit ist besser zu verlieren: Es ist die Räder wert, in eine Kurve in einen gebrochenen Bereich zu gelangen, das Lenkrad sofort leer und beginnt sein eigenes Leben zu leben. Aber in direkten Bereichen ist die Kursstabilität unerschütterlich, ein echter Intercity -Liner!
Geräumiger Salon Strong Trump Card SRX. Es gibt viele hintere Passagiere, der Verglasungsbereich ist riesig. Tolle Crossover für kontemplative Reisen! Und der Kofferraum ist beeindruckend. In Ermangelung einer optionalen dritten Reihe können Sie dort leicht einen Wagen und einen kleinen Wagen hochladen.
es gibt nur zwei Motoren für eine Auswahl, und beide Benzin: V6 3.6 (255 PS) und V8 4,6 (320 PS) beginnen von 1.500.000 Rubel. Die grundlegende Version, die standardmäßig separate Klimatisierung, Geschwindigkeitsregelung, elektrisches Antrieb der fünften Tür, Lederinnere, Bose -Audiosystem usw. enthält. Das gehackte Fleisch wird nur viele Ebenen angeboten. Nur unser Rat an Sie: Nehmen Sie keine 20 Discs, sie verderben die Schlitteneindrücke eines sehr komfortablen Autos sehr
Honda Pilot
Viele Eigentümer von SUVs sind ihren außerhalb der Straße völlig gleichgültig. Nur noch lebt in den Köpfen des Stereotyps, dass es in einem großen, erschreckenden Auto in großen Städten in großen Städten wohler zu sein scheint. Das zweite Plus von Offoad -Layout ist eine hohe Landung, mit der Sie die Straßensituation ein paar Schritte vorwärts berechnen können. Nun, die dritte, wichtige Kapazität.
Der Khondovtsy, der einen typischen Pilot -Crossover entwickelte, tötete zwei Vögel mit einem Stein und anstrengenden Anhängern großer Eisenautos und Liebhaber von Straßenkomfort. Die Frucht der Gentechnik war sehr neugierig. Zum ersten Mal ziehen wir den Asphalt aus, um sofort zu versichern, dass er keinen Platz in den Broschüren hat, und wir werden berühmt auf die Schneejungfrau gehen und dann auf einen aufgetauten Tonsteig klettern und vielleicht die Schocks der Gefrorenes Land erinnert Sie daran, dass dies ein SUV in der Tat ist, ein Auto!
Dies sollte immer in Erinnerung bleiben, da die Landung vertikal ist und die Sichtbarkeit von Gläser und Spiegeln wirklich von der Straße ist. Der Innenraum ist sehr luftig und leicht, auch nicht ohne Stil und Komfort. Hier können Sie leben: Viele Regale, Schränke, Schubladen, Cupamanien. Alles ist komplett Spielzeug, leicht zu waschen und eine Art Fälschung.
Ist dieser Soldat, der nicht davon träumt, General zu werden? Dann ist der SUV, den Land Cruiser nicht träumt, schlecht! Oder wie sein wie
Der Innenraum ist luftig und leicht, wie ein glasierter Balkon
Das Armaturenbrett ist für ein so beeindruckendes Auto mit einem Anspruch auf das Bild eines SUV zu spielerisch. Nun, wenn die Pfeile aus Gusseisen gegossen wurden und die Zifferblätter aus einem Stück Titan gemahlen wurden! Navigieren Sie zuversichtlich in dieser Tastatur in der Bewegung. Der informative automatische Getriebewählte ähnelt einem Joystick nicht
Die Materialien sind in unseren fünf einfachsten: Sie warten nicht auf taktile Freuden des Pilot -Cockpits. Darüber hinaus knarrt all dieser plastische Aufruhr von Fantasie und sogar das jüngere CR-V-Schwankend viel solider, gut, aber es gibt nur weniger. Bei allen Beschichtungen, mit Ausnahme von sogar Asphalt, manifestiert sich die Aufhängung nicht auf die beste Weise für den Crossover, wiederholt das Profil von Beulen und begleitet jede große Beule mit vertikalem Tagging. Wenn Sie versuchen, sich aggressiv zu bewegen, wie bei einem Subaru, das gebrochene Bereiche mit hoher Geschwindigkeit stürmte, ist die Federung bei großen Schlaglöchern streng und gnadenlos durchdrungen. Dies schlägt für immer den Wunsch, schnell mit Unebenheiten zu fahren.
Ja, und für diesen Piloten? Natürlich nicht. Honda Crossover ist gut für das Leben in der Moskauer Ringstraße. Durch diese Schlussfolgerung werden weiche Reaktionen auf Lenkung und eine langsame Maschine, ohne manuelle Steuerfunktion, wiederholt. Der Motor ist auch hauptsächlich bei städtischen Geschwindigkeiten gut: Ein 3,5-Liter-Sechs erlaubt dem Pilotfahrer nicht, schnell zu beschleunigen, wenn sie den Hochgeschwindigkeits-Autobahn erreichen.
Ein Stadtauto für ein großes Leben in der Familie, in dem es Zeit für Einsätze für Picknicks gibt, und es gibt einen Ort für Träume von Abenteuern, Reisen, Überwindung und Siegen.
Für einen großen 3,5-Liter-Crossover mit Automatikgetriebe bitten die Händler nach ziemlich vernünftigen 1.471.000 Rubel. Die Basis hat bereits alles, was Sie brauchen, aber wenn Sie weitere 256.000 Rubel darauf bezahlen, können Sie luxuriöse Elemente wie ein Leder -Innenraum mit elektrischen Laufwerken, eine Luke, eine Rückblick -Kamera, ein fortschrittlicheres Musiksystem hinzufügen. Händler bieten auch eine Reihe externer Abstimmung an, die eine Offroad -Brutalitätsmaschine hinzufügen. Die Wahl der Leistungseinheiten und die Übertragung sind nicht bereitgestellt
Mazda CX-7
Zwei Jahre lang war die schnelle Silhouette des Mazda CX-7 ein wenig vertraut, aber ein wirklich schönes Auto kann nicht veraltet sein, zumal die Form nicht mit Inhalten abweicht. Wenn er den keilförmigen Körper betrachtet, wird er sofort klar, dass das Auto schnell, flink und gleichzeitig freundlich wie ein Delphin ist.
Angemessene Ausreicherung kann in einer Nussschale in einer Nussschale beschrieben werden. Hier ist alles mit erstaunlicher Pedanterie gestaltet, es gibt einen Stil, aber es gibt keine Exzesse, alles ist streng und funktional. Anstelle eines modischen Flüssigkristallmonitors, einer schmalen Lücke mit einem Minimum an Informationen, direkt unter der Ablassung der Audio -Steuertasten. Nur dicke Racks mit dreieckigen Fenstern sind begrenzt, die Spiegel sind ausgezeichnet, groß und korrekt. Im Vergleich zu Wettbewerbern sind die hinteren Passagiere hier überfüllt, der Kofferraum ist klein und es ist nicht besonders möglich, den Salon zu verwandeln.
Da der Hersteller nicht versucht, uns in die Augen und mit angenehmen Kleinigkeiten bestäuben zu lassen, bedeutet dies, dass wir lieber Schlittentests beginnen werden! Das erste, was Sie sofort auf das Rad des CX-7 achten, ist eine erstaunliche Reaktionsfähigkeit und Gehorsam gegenüber einem erstaunlichen für nicht leichten Crossover. Das Auto fährt eindeutig am Steuer, Sie fahren das Auto buchstäblich mit Ihren Fingern, sodass Informationen, die aus dem Lenkrad stammen, natürlich und verständlich sind.
Um einen Mazda CX-7 zu fahren, müssen Sie sich nicht an das Auto gewöhnen, buchstäblich eine Stunde später spüren Sie organisch jedes drehende Rad, die Drehung des Lenkrads und das Turbomaufladungstrocknen
Sportgeist in jeder Zeile, nur das, was Sie für die Antriebssteuerung, die Pedale und die hervorragende Aussicht auf die Straße jeder Qualität benötigen
Geräte sind streng funktionsfähig und auf einzelnen Gläser eingerichtet, so dass weniger mit den Hinter Passagieren die automatischen Maschinen auf Mazda -Autos nicht vor der Schnelligkeit verwöhnen, aber alternative Mechaniker werden nicht vorgeschlagen
Der Turbomotor verleiht eine temperamentvolle Beschleunigung, die nicht die perfekte automatische Maschine aufgehellt wird. Aber die allgemeine Philosophie eines schnellen, Fahrers tritt schließlich in den Blutkreislauf ein, nachdem die ersten Kilometer vergangen waren. Die Suspension ist sehr dicht, Informationen über jede Fossa werden an den Körper übertragen, und dies ist kein Locker oder ein Mangel, sondern im Gegenteil, den sportlichen Salzgehalt eines hervorragenden Chassis. Die Energieintensität ist großartig, alle Unregelmäßigkeiten werden deutlich ausgearbeitet, ohne unnötige Schwankungen, Aufschlüsse und Aufbau. Hier wäre der Motor leistungsfähiger, so dass er durch das Potenzial des Fahrers besser offenbart werden könnte. Ein deformiertes Herz von Cars -Abgeordneten arbeitet offensichtlich an der Grenze.
Bereits die übliche Punktion des Mazda -Autoschallschutzes oder eher seiner Abwesenheit. Es ist schwierig, unterwegs zu sprechen, alles ist zu hören: Reifen, Steine, Wind, Motor eines der Konkurrenten über diesen Punkt übertrifft CX-7 mit einem großen Rand. Übrigens ist das Innenraum sehr hohe Qualität und fast ohne Knarren und Rasseln von Kunststoff.
Der Primer kann so temperamentvoll wie der Asphalt besprüht werden. Die Hauptsache ist nicht zu vergessen, dass die Straßenfreigabe sehr bescheiden ist und Schäden aus Kunststoffschild einfach ist. Das Stabilisierungssystem ist nur 40 km/h getrennt, was ziemlich logisch ist, aber es verdirbt die Lebensdauer mit aktiven Treibern auf rutschigen Böden, beginnt sich gerade mit einem Schlupf zu bewegen, da die Maschine versucht, Versuche zu zitieren.
Mazda bietet traditionell nur zwei feste Sets sowie die Luke. Budget Touring für 1.409.000 Rubel ist unserer Meinung nach noch bevorzugen: Der Stoffsalon behebt den Körper besser als die Haut. Sportversion für 1.527.000 Rubel. Es gefällt nur das Bose -Audiosystem für 9 Lautsprecher und klingt überzeugender als das Standard. Das Stromeinheit in allen Ausstattungsvarianten ist nur ein 2,3-Liter-Turbomotor, der vom 6. zusammenarbeitet. Automatische Übertragung
Nissan Murano
Wenn die erste Generation Nissan Murano eine Art Revolution war, eine fliegende Untertasse, die selbst die instabilsten Passanten macht, um den Hals zu drehen, dann trägt die zweite Generation keine neuen Designentscheidungen mehr. Die Japaner müssen auf den ersten Blick nicht mehr auf die Liebe zählen, was bedeutet, dass etwas Ernsthafteres gespeichert werden sollte.
Jedes Innenraumdetail zeigt den Wunsch nach Premium -Klasse, und die nachvollziehbare Vereinigung mit Infiniti bestätigt diese These nur. Obwohl die Qualität jedes Details keine besondere Bestätigung erfordert, kann alles mit Ihren Händen zu spüren sein. Das Pflanzen wird sofort auf ruhige Weise eingerichtet, kein Aufruf zur Gesellschaft, ein Antrieb oder ein übermäßiges Pathos, alles ist teuer, fest und neutral. Weder Mädchen noch Jungen. Beide Männer und Frauen. Nissan reitet auf die gleiche Weise friedlich. Kabinett der Entspannung auf Rädern.
Der Autozug des Autos ist überraschend weich, Katze, ziemlich selten für unsere Zeit. Aus Gründen einer solch ausgewogenen Glättung des Kurses und der erschöpften Schalldämmung kann man opfern und die Kontrollebarkeit verärgert, und in der Tat werden ganz unterschiedliche Werte und Freude im Vordergrund gesetzt. Der nordische Charakter des Crossover konfiguriert überhaupt nicht auf die Rennen und fördert daher eine ordentliche Fahrt.
Zu der Zeit, als die Verkehrspolizei die Nüsse verdreht und jeden entgegenkommenden Führerschein beraubt, erwerben Calm Cars einen Sonderpreis
Das Innenraum wird von sehr hoher Qualität, ohne offensichtliche ergonomische Mängel, außer dass die Sitze nicht sehr bequem sind
Es scheint, dass die gleichen Brunnen wie Mazda und der Sport nichts damit zu tun haben! Der Informationsgehalt der Geräte ist auch nicht auf der Höhe für die hinteren Passagiere und die Klimaregelung, und die Sitze werden durch einen gestrandeten Varator
Sie können es genießen, durch die Gruben herumzulaufen oder leicht beschleunigt, über sie zu gehen. Ein intelligenter Ansatz! Die Wechselkursstabilität ist ebenfalls oben: Weder der seitliche Wind noch die Fureln werden von Murano vom Weg des Königreichs der Ruhe und der völligen Abwesenheit der Notwendigkeit, irgendwo zu brechen und etwas zu beweisen, niedergeschlagen. Hervorragende Sicht, große Off -Orient -Spiegel, sehr komfortabel, leicht und freundlich. Die Reaktion auf das Drücken des Gaspedal -Pedals ist weich, aber schnell, und die Beschleunigung ist selbstbewusst und sogar: Der inakzeptable Variator wird jeder Maschine in unserem Test das beste Getriebe vorhaben! Ja, und ein sechs Zylinder feurigem Herzen spornt all seine 249 Pferde jeglicher Beschleunigung des Vergnügens an.
Gute geometrische Querlauffähigkeit und eine erhöhte Straßenfreigabe von Straßen für Offroad, was zugenommen hat. Nissan bewegt sich zuversichtlich durch die rissigen Felder, und der allgegenwärtige elektronische Geist stört nicht die Achse und die vorübergehenden komplexen Bereiche.
Man hat den Eindruck, dass die Ingenieure den Nissan Murano und Infiniti FX so weit wie möglich verwässern wollten, um die Anfragen der größten Anzahl potenzieller Kunden zu erfüllen.
Sie können auch bei der grundlegenden Konfiguration von Nissan Murano nicht niedrige Preise anrufen, die mindestens 1.799.000 Rubel geschätzt haben. Die Ausrüstung ist sehr reich, es hat bereits alles, was Sie brauchen, mit Ausnahme der Erinnerung an die Sitze, der Fernschlüssel, des DVD -Players, der ursprünglichen Discs und mehreren kleinen Dingen. Wenn Sie den Betrag von bis zu 1.961.600 Rubel beenden, erhalten Sie bei der Ausgabe ein Auto mit allen möglichen Optionen. Optionen zur Auswahl von Motoren oder Übertragung werden traditionell nicht angeboten
Aber die Bremsen sind im Gegenteil ziemlich Baumwolle, es ist nicht einfach, die Anstrengung zu dosieren: Es ist besser, nicht zu eilen.
ZUSAMMENFASSUNG
Wenn Sie aus dem Herd tanzen, kann Cadillac SRX trotz seines fortgeschrittenen Alters auf dem Förderer immer noch vor dem Hintergrund der Jugend für sich stehen. Trotzdem gibt so viel Status, Gewicht und Charisma kein Japaner aus unserer Überprüfung. Und wenn Sie die Liter nicht jagen und sich auf einen bescheideneren 3,6 -Liter -Motor beschränken, ist der Vorschlag überhaupt einzigartig. Die verbleibenden vier Samurai wurden in zwei Lager unterteilt. Subaru Tribeca und Mazda CX-7-Autos für den Fahrer sowie Nissan Murano und Honda Pilot für Passagiere.
Im ersten Paar ist die offensichtliche Führung für Tribeca, auch wenn sie nicht so die Verwaltbarkeit wie Mazda verärgert hat, aber Subaru ist merklich komfortabler, schneller und wirtschaftlicher! Wenn Ihre Region jedoch Probleme mit guten Straßen hat, wird der CX-7 mit ihrer undurchdringlichen Sperre außerhalb des Wettbewerbs sein. Im zweiten Paar Duellisten flammte die Käse -Stirn auf und war vollständig vergeblich. Nissan Murano hinterlässt sowohl in Bezug auf die Qualität und den Komfort der Innenausstattung einen viel besseren Eindruck. Außerdem sind Motor und Getriebe auch sehr gut. Nissan ist jedoch merklich näher: Es hat nur zwei Sitzreihen, und das Gepäckraum ist bescheidener.
Zusammenfassend möchte ich sagen, dass nicht einer der fünf Autos behauptet, außerhalb der Straße zu sein. Das Maximum, das unsere Probanden für leichten Tourismus in verputzten Primern fähig sind. Es gibt keine notwendige Verteidigung der Knoten und Versammlungen, die Ecken des Kongresses und der Ankunft sind Autos, das Kunststoff -Gefieder ist anfällig und die Straßenfreigabe ist sehr bescheiden und spielt keine Rolle, wie der Crossover aussieht, ob er wie ein volles - aussieht - - SUV oder ein temperamentvolles Sportabteil, er hat nichts in der Furcht vom Traktor zu tun. Crossover -Trump -Karten sind hohe Landung, gute Übersicht und gutes Handling auf guten Straßen. Beeindruckende Kapazität und starkes Bild.
Text Alexey Mochalov
Quelle: Autos
