Testlaufwerk Cadillac SRX seit 2009 SUV

Schlecht, aber frisky Cadillac SRX gewinnt Qualität, aber Lazy Lexus RX 350. Hat die Wähler richtig?

Lexus ist die beliebteste Luxusmarke in den Vereinigten Staaten, und der RX Crossover ist das beliebteste Lexus-Modell. Dieses Auto wird für diejenigen geschaffen, die Geld haben. Lexus schafft praktische Fahrzeuge für Menschen, mit einer Garage in mehrere exotische Maschinen. Dies ist ein Luxusmodell für die Tops der Mittelklasse, die zur Ausgabe ein wenig mehr ihrer finanziellen Möglichkeiten verwendet werden. Dies ist ein Lieblingsauto derjenigen, die das Glück hatten, ihre Villa zum zweiten Mal zu entfernen, bevor der Kreditmarkt zusammenbrach. Dieser Lexus wurde auch für altes Geld gekauft, und sein ganzes Aussehen scheint zu flüstern: Wir sind zu cool für Minivans.

Stellen Sie sich einfach einen profitablen Umgang aus dem Verkauf eines Autos vor, der den ursprünglichen Preis etwas weniger als 40.000 Dollar ist. In der normalen Zeit verkaufte Lexus bis 2008 in den Vereinigten Staaten mehr als 100.000 RX-Kopien. Und Lexus hatte die Möglichkeit, ihre Wettbewerber zu überschatten, weniger zuverlässige europäische Überkreuzung auf Kosten großer Geldbäder.

Lexus RX 350 2010 Modelljahr ist ein komplett neues Modell des dritten Generation, das nach den Optionen von 1999 und 2004 erschien. Sie wird in seinem Segment weiterhin eine führende Rolle ausführen und bleibt ein Lexus-Vertriebsleiter. Vielleicht große SUVs auf dem Rahmen besetzten diese Position im Jahr 2005, aber Crossovers sind das jüngste Segment, als hätten sie gerade erschienen.

Dieses Segment ist zu einem neuen Tätigkeitsfeld für Cadillac geworden. Neben dem CTS-Modell wurde die GM-Luxusauto-Trennung ausschließlich an den Schultern seines riesigen Rahmens SUV Escalade zurückgekehrt. Der auf der Grundlage von Sigma erzeugte Hinterradantrieb SRX ist als Crossover eingestuft, aber in der Tat ist es an einem modernen High Universal mit der vollen Antriebsoption wahrscheinlicher. Dies ist ein Teilchen des alten Sts-Cadillac und nicht neuer CTS. Im Jahr 2007 beliefen sich der SRX-Umsatz auf einen fünften Teil des Verkaufs des RX-Modells.

Nach dem Modell des Modells des Modelljahres CTS 2008, das das Image der neuen Cadillac-Firma geändert hat, ist es an der Zeit, sich auf das Know-how auf dem Gebiet der Luxusautos zu beziehen. Daher wechselt der neue Cadillac SRX in den Vorderradantrieb, dessen Plattform viele Details von Epsilon II (Opel Insignia und Buick Lacrosse) und Theta (Chevy Equinox / GMC-Gelände) umfasst. Dieselbe Plattform hat auch Saab 9-4x (ja, es wird noch produziert).

Cadillac hat Lexus herausgefordert, und vor allem wurde es im Design ausgedrückt. Während der RX 350 glatte Fuzzy-Umrisse aufweist, zeichnet sich SRX durch scharfe Ecken und eine keilförmige Form, durch alle Mittel, die den Stil der Kunst- und Wissenschaftsmarke Cadillac furzeln. Von vertikalen rechteckigen Auskleidungen an den Scheinwerfern, die am oberen Rand der Vorderflügel enden, an die LED-Rückleuchten, deren Entwurf so konzipiert ist, der den Finishing-Stil der 1950er Jahre wiederbeleben soll (dann auf den Cadillas-Modellen installierte die hinteren Flügel die hinteren Flügel, einem scharfen Kamm über dem Niveau des Trunk-Deckels).

Frisches SRX-Profil sieht gut aus, dass nicht nur wir, sondern auch junger Autoteliebhaber. Ein Hindernis für das Erstellen eines negativen Erscheinungsbildes eines zwei-Volumen-Autos ist nur die Notwendigkeit, die richtige Rücküberprüfung aufrechtzuerhalten.

Der RX 350-Salon wird jedoch nicht unvergesslich bezeichnet, zeichnet sich jedoch durch unübertroffene Luxus, Genauigkeit und Vollständigkeit aus. Das neue Navigations- und Audiosystem-Bedienfeld, das besser funktioniert als der Maus des IRRIVE, ist angeordnet, dass die Fingerabdrücke auf dem Bildschirm verbleiben. Und der Knopf am Lenkrad, der die Kamera unter dem Rückspiegel von der Beifahrerseite umfasst, verursacht eine echte Freude.

SRX-Salon, in dem viel von der CTS-Limousine verbleibt, wird durch sein Erscheinungsbild hervorgehoben. Die hauthäutige Armaturenbrettabdeckung verlagerte sich, um die Metallkante der Vorderseite der Platte hervorzuheben. Dünner Kontrollgriff auf dem Blinkerschalter ermöglicht es Ihnen, die Informationen auf der zentralen Anzeige zu ändern. Es kann Zeit, Durchschnittsgeschwindigkeit, Verbrauchsgültige Kraftstoff, Kraftstoffeffizienz, Kraftstoffreserve, Kilometerzähler, Geschwindigkeit, Navigatorbildschirm und Anzeigeinformationen anzeigen die Geschwindigkeitsgrenze auf den Hauptstraßen widerspiegeln (einschließlich Warnungen, um die Geschwindigkeit vor steilen Kurven zu reduzieren). Diese nützlichen Gerätedesigner wurden als Theater genannt. Wenn Sie ein Navigationssystem haben, umfasst der integrierte Navigator-Bildschirm im CTS-Stil das Erscheinungsbild der hinteren Kamera nur, wenn Sie umgekehrt bewegen.

Die zentrale Anzeige ist auch mit zwei an den Kanten befindlichen Fasern ausgestattet, sie führen die Rolle von Repeatern von Blinker aus und blinzeln mit grünem Licht, wenn sie eingeschaltet sind. Dies ist ein nicht wesentliches Detail, eine angenehme Kleinigkeit, die ein wenig postmodern in der Crossover einführt. Und vielleicht wird diese kleine Sache mehr SRX-Treiber motivieren, um Blinker zu verwenden.

Und hier ist der stolpernde Block: Lexus übertrifft dünn Caddy in Bezug auf Qualität, Harmonika und Vollständigkeit des Innenraums. Weiches glattes RX-Leder ist das Thema von Ls-Stolz, aber die Haut im SRX-Salon scheint den Preisbeschränkungen untergeordnet zu sein und ist wahrscheinlich etwas billiger als CTS-Haut wert. SRX verfügt über einen einstellbaren Träger mit dem Antrieb für den unteren Rücken für den Treiber und den Passagier, aber die SRX-Fußwalze muss sich jedoch manuell bewegen, und es ist nur für den Fahrer gedacht. Wenn wir diese Walze vorlegen, war seine Größe weniger als der Standard. Von der falschen Hautseite (oder eher eher das Kunstleder) ist nicht durch Klettverschluss fixiert, da der Kunststoff auf den Kunststoff steckt, der nicht gesehen werden sollte. Er sollte zumindest die Hautstücke miteinander nähen.

Der Fahrersitz Cadillac zog sich automatisch in den maximal möglichen Entfernung zurück, sobald wir den Motor ertrinken, und unsere Versuche, es an den Ort zurückzugeben, waren vergeblich. Der Grund für dieses Verhalten, wie er entdeckt wurde, ist zu einer mäßigen Montage der Führungsstühle geworden, der Verbindungsbolzen legte einfach aus.

Der hintere Sitz von Lexus bewegt sich vorwärts, zurück und mager. Cadillac hat einen Rücksitz, der nur nach unten gefaltet werden kann, während der Halter auf der Rückseite des Sitzes über den Schultern der Passagiere ist, was sehr unangenehm ist. Der Salon RX bleibt viel mehr Platz über dem Kopf, dies ist auf den dünneren Sitz von Lexus und die Option in Form einer Panoramatluke im Dach von Cadillac zurückzuführen.

Lexus ist fähig und aufzuwärmen und die Vordersitze kühlen, und Caddy kann nur Heizung anbieten. Vielleicht erläutert der Preisunterschied dieser Autos diesen Umstand (obwohl Buick Lacrosse in voller Konfiguration, der die Kühlung der vorderen Sessel beinhaltet, weniger als 40.000 Dollar kostet). Die Basiskosten des Front-Wheel-Laufwerks SRX beginnen mit $ 34 155. Haldex-Ausrüstung impliziert den Allradantrieb und dementsprechend eine etwas andere Standardausrüstung, die die Kosten für Allradantriebsmodelle auf $ 40 230 erhöht. SRX hat mehrere Unterschiedliche komplette Sätze, und unsere Testkopie kostet von 45.820 US-Dollar und ist ziemlich gut. Set Ausrüstung. Wenn Sie ein solches Modell mit Sitzen kaufen, kostet es nur 1.295 US-Dollar mehr Dollar. Der Grundwert des RX 350 beträgt 39.075 US-Dollar. Unser Auto erwies sich als in einem beliebigen 8.580 $ teurer als Caddy.

Natürlich könnten wir zwei ebenso ausgestattete Fahrzeuge oder zwei Autos für den gleichen Preis auswählen. Tatsache ist jedoch, dass, auch wenn Sie Cadillac mit aller möglichen Ausrüstung einnehmen, nicht seine Mängel beraubt und nicht perfekte Lexus sein wird.

RX 350 hat eine bessere Geräuschisolierung, so dass das Rauschen der Straße merklich stummgeschaltet ist und die Wurzel der Beschichtung nicht so scharf fühlte. Die 20-Zoll-SRX-Räder, die in der Liste der zusätzlichen Geräte enthalten sind, helfen nicht. Lexus läuft schneller, sein 3,5-Liter-Motor V6 ist nur 10 PS-Leistung als der neue 3-Liter-V6-Motor mit einer direkten Injektion, die mit Cadillac ausgestattet ist, der Lexusmotor jedoch ein Drehmoment von 34 nm mehr hat, der Motor ist umweltfreundlicher und wirtschaftlich.

SRX ist ein bisschen länger und 57,6 Kilogramm ist schwerer als RX 350, und es fühlt sich an. Von den Wendungen von Lexus beschleunigt sich schneller, obwohl Cadillac auch mit seinem 3-liter-Motor-Rascheln versucht. Der schönste Motor für SRX, ein 2,8-Liter turbieriger V6-Motor mit Direkteinspritzung, wird in Australien hergestellt und ist ausschließlich für Modelle mit Vollradantrieb und Suspension FE3 konzipiert. Dieser Motor kann von Anfang an diesen Herbst bestellt werden, und es wird zweifellos die Beschleunigung und Kosten des Autos auf Lexus-Ebene erhöhen.

Und auf den Schlüsselpunkt unseres Vergleichs werden wir von der Taktik des Anwalts von Anwalt Perry Mason getötet. Erinnern Sie sich, wie Mason plötzlich einen Zeugen fand und ihn zwang, ihn zu ermorden zu haben? Und wie schnell mit seinen dankbaren Kunden aufgeladen wurde?

Von Reisen nach Cadillac'e erfahren Sie mehr, fahren Sie mehr Spaß.

Während Lexus RX einen unglaublichen Griff an den Umdrehungen bietet, wird Cadillac steiler, dieser Crossover, der eine Reihe von steilen Kurven erobern kann. Wechseln Sie eine viel weniger sportliche Sechsgang-RX-Maschine in den Sportmodus, und die Maschine städt nicht mit niedrigen Gängen oder verhält sich anders als im Normalmodus. Obwohl der ECO-Modus immer noch getrennt ist.

Die Sechsgang-SRX-Maschine im Sportmodus wird auf jeder ausgewählten Übertragung gehalten, während sich die Betriebsart der Sachs-Stoßdämpfer ändert. Das Auto ist durch eine größere Steifigkeit gekennzeichnet, aber diese Qualität ist nicht beispielhaft, so dass Cadillac in dieser Hinsicht nicht wie BMW X5 wird. Das Lenkrad ist ansprechend und informativ und bewegt sich schneller als das Online-RX 350-Lenkrad. Cadillac-Bremsen sind besser und härter als Lexus.

Einfach gesetzt, der neue Cadillac SRX läuft auf dieselbe Weise, wie es aussieht: leidenschaftlich, Spaß haben, nicht mit der Masse anderer Autos zusammengeführt. Es wird trotz der Beschränkungen des Budgets im Sinne der Marke hergestellt, aufgrund der sich die rauen Kanten von unter den Beschichtungen anhalten. Lexus RX 350 geht auch nach seinem Kopf: seine Perfektion ziemlich ärgert. Es ist angenehm und komfortabel, zuverlässig und unauffällig.

Diejenigen von Ihnen, die den unermüdlichen Wunsch von Lexus'a nach Exzellenz schätzen, können nicht verstehen, was wir in der Wahl des Testsiegers geführt haben. Aber die von Ihnen, die wissen, wie hoch wir das Vergnügen der Bewegung durch die Dynamik der Bewegung schätzen, werden wir uns verstehen. Cadillac SRX wurde verbessert, um ihm zu verbessert, um ihm einige Mängel zu vergeben und die Schätzung höher als Lexus RX 350 zu bringen, da dies die Luxuskreuzung ist, die wir ansehen möchten und wen ich jeden Tag schaffen möchte. Wenn Cadillac es geschafft hatte, den Niveau der Perfektion Lexus zu erreichen, würde der neue SRX-Crossover auf dem Markt unbesiegbar sein.


Erster Platz: Cadillac SRX
Gute Dynamik in Kombination mit einem angenehmen Fahr- und Kontrollverhältnis überlappen sich die Mängel im Raffinesseplan. Es stellt sich heraus, der Stil und der Ruf von Cadillac in diesem Segment wird ausgelöst.

Zweiter Ort: Lexus RX 350
Dies ist der Standard der Perfektion und der Luxus der Luxuswagen in der Preiskategorie bis zu 60.000 US-Dollar. Sie werden sich erinnern, wie er für Sie gearbeitet hat, aber Sie werden sofort vergessen, wie Sie darauf hingefahren sind.

Eine Quelle: Motor Trend.