Testlaufwerk Cadillac SRX seit 2009 SUV

Rauta mit Gentleman

Cadillac SRX.
Cadillac-SRX-Debüt fand im Winter 2003 auf der Detroit-Motorshow statt.
Der Körper ist ein fünftüriger Wagen. Motoren: Benzin-V-förmig acht 4,6 l, 235 kW / 320 Liter. mit. und V-förmige sechs 3,6 l, 191 kW / 260 Liter. mit. Übertragung - Automatische Fünf-Geschwindigkeit, Antrieb auf allen Rädern.
Das Auto plant, seit Anfang 2004 in Russland zu verkaufen.

Mit Allradantrieb Universal Cadillac SRX trafen wir uns Ende letzten Jahres in der Dmitrov-Automolygona. Dort gab er Zertifizierungsstests zur Einhaltung der russischen Normen. Es scheint, dass ein Amerikaner Zweifel verursachen kann (mit Ausnahme der Verteilung des Lichtflusses der Scheinwerfer) in inländischen Organen, die das Auto ermöglichen, das das Auto betreiben kann? Vielleicht mit der Toxizität von Abgasen von NonlaDy, mit passiven oder Zaun, mit der aktiven Sicherheit der Unordnung?
An den äußeren Spiegeln von Cadillac warnt die Inschrift Arabovye, dass die Gegenstände in ihnen näher sind, als es scheint. Wenn dieses Auto in den Vereinigten Arabischen Emiraten gekauft wird, achtet der Hersteller wahrscheinlich, dass sich alles auf höchstem Niveau befindet? Ansonsten sehen Sie den neuen Cadillac der Nachfrage in einem der reichsten Länder der Welt nicht. Aber in Russland seine eigenen Besonderheiten - um es zu fühlen, wurde der neue Caddy von den achtzehn Pfund Rädern der Straße in der Nähe des Moskau-Testzentrums gebügelt.
In Fairness werde ich feststellen, dass Cadillac SRX nicht die erste Allradantriebsauto ist. Vor ihm, vor fast zehn Jahren, sah das Licht das Eskayd-Modell. Aber sie war ziemlich verkleidet chevrolet Tahoe als die unabhängige Entwicklung von Cadillac. Nun müssen die Herzen der Verbraucher die SRX-Modelle erobern, die mit einem sauberen Blatt gestaltet ist.
Frak und Diamanten
Wenn Sie sich in die Vergangenheit verwandeln, öffnen sich die Limousine dieses Unternehmens in Erinnerung: Mighty Eldorado und Squat CTS. Die Tatsache, dass wir und jetzt Cadillac sind, verursachen nicht und der Zweifel - es lohnt sich, den eingängigen verchromten Gitter mit einem berühmten Emblem anzusehen. Im Profil von SRX hat aber nichts mit seinen Vorgänger zu tun: Die Proportionen sind unterschiedlich, die Körper sind von der Straße zwanzig getrennt. Fügen Sie hier den charakteristischen Stern des Wagens hinzu.
Als er die massive Tür sah und in den Salon sah er unwillkürlich die Reinheit seiner Boden-beschichteten Schuhe verglichen: Ja, in so ein Auto, werden Sie nicht aussitzen. Ein Paar von Schuh Schuhbürste, und ich war zuversichtlich.
Der Salon ist mit schwarzen Materialien eingerichtet, einschließlich der Instrumententafel. Die Strenge und der Schnitt der Elemente der Innenausstattung der Kabine, da es nicht seltsam scheint, inspiriert das Bild des Herrn in einem gut Tailing Trick. Aber die Fülle von Reis und Zahlen auf dem Tachometer verursachte zunächst Reizung: es schien schwierig, das Zeugnis auf dem Sprung zu lesen. Aber dann passiert diese Irritation. Es scheint, dass die Zahlen und zahlreiche Abteilungen der Scheibe, um die Rolle der kleinen Diamanten schmücken liebe Rolex spielen. Sie sind - und das sagt alles. Eine Unterschätzung des Cadillac-Managers zu achten, wo der Rubin Pfeil des Tachometers ist im Moment. Er fährt nur auf ein teures Auto mit der Geschwindigkeit, die es notwendig braucht.
Ziemlich groß im Durchmesser Das Lenkrad ist verstellbar nur durch Neigung. Das Fehlen einer zweiten Einstellung kompensiert den elektrischen Antrieb zur Längsbewegung des Pedals Knotens. Auf der linken Seite an der Lenksäule des Joysticks, die die Fahrer fährt die Pedale für das Wachstum zu bewegen. Die verbleibenden Operationen durchführen, die Sitze elektrische Antriebe.
Schließlich bekam der Fahrt können Sie auf der Straße gehen. Wo, wie nicht auf der Deponie, ist es möglich, die Arbeit des berühmten Cadillakov der Anhänger Magna Fahrt zu schätzen.
Strom gegen Koldybin
Der Höhepunkt dieser einzigartigen Suspension in einer speziellen Flüssigkeit, die mit Stoßdämpfern gefüllt. Wenn der elektrische Strom durchgeleitet wird, ändert sich die Viskosität und, als Ergebnis, die Eigenschaften der Stoßdämpfer. Der Computer verfügt über Zeit jeden des Stoßdämpfer pro Sekunde in einem zweiten Interview und, falls erforderlich, ihre Steifigkeit korrigiert.
Das Kopfsteinpflaster mit der Geschwindigkeit auf 80 km / h ging in den Salon nur den Schläfer der Reifen. Alle anderen Bedenken wurden in ihren Tiefen verloren, nicht in der Kabine ärgerlich. Wenn Kurven bei hohen Geschwindigkeiten drehen, wenn der Körper von einer anderen Maschine mit einem so hohen Schweregrad mehr Käfig werden würde, blieb Cadillac SRX unerschütterlich. Auf den Straßen mit Querwellen bei jeder Geschwindigkeit (und es erreichte manchmal 150), hat der neue Cadillac die geringste Neigung nicht zeigen, um den Körper zu schaukeln, die so charakteristisch für viele amerikanischen Autos. Daher erhielten die Stoßdämpfer den richtigen und rechtzeitigen Strom, der nicht über die starken Federn geben, um den Körper zu schießen dann nach unten.
Persecated mit der Suspension zu experimentieren, für einen Rollenprüfstand geleitet. Ich wollte den Klang eines 320-starken Motors bei maximaler Drehzahl hören. By the way, ist das Herz der Maschine der Achtzylinder-Motor der Northstar-Familie von 4,6 Litern von Millionen von Kilometern. Hier ist eine der Tatsachen seine legendäre Zuverlässigkeit bestätigt: der Motor überhaupt ohne Flüssigkeit im Kühlsystem überhaupt funktionieren kann. In diesem Fall wird ein Teil der Zylinder im Wechsel von dem Arbeitsablauf ausgeschlossen und in das injizierten Benzin abgekühlt. Obwohl also der Preis der Verlustleistung vorgesehen ist, wird das Auto Vitalität zur Verfügung gestellt: Sie können die Service-Station erreichen können, ohne Angst vor Ruckeln des Motors.
Während die Dynamik fuhr habe ich versucht, die Übertragung manuell zu wechseln. Elektronik gesteuert fünfstufige Automatik macht es möglich. Jedoch in einem vollautomatischen Modus wird die Box Arbeit so glatt und geschliffen, dass sie nicht mehr auf die Verwendung manueller zurückgegeben wurde.
Beschleunigt SRX durchsetzungsfähig und indomitically. Nach drei nackten Gangwechsel, wenn der Tacho Pfeil, jedes Mal, regelmäßig auf die Zahl 65 (6500 rpm) gebeugt, an der Achse Tropfens auf dem Tachometer-Skala sah: der Pfeil an der Markierung 200. drehte sich nicht weiter. Es wird angenommen, dass im normalen Straßenbedingungen (ohne Schnee) Cadillac SRX, nicht Anziehen erreicht 240. Schließlich Passporting erzielte er zweihundert, ohne auch nur den fünften Gang zu klettern stört.
Nicht ein einziger ...
... und zwei prahlt ein neues Cadillac Prahlerei. Ein fast im gesamten Dach öffnet den Himmel über zwei vordere Sitzreihen. Der zweite, kleinere, - über die dritte in der Nähe. Im Allgemeinen, wenn Sie das Vorhandensein einer zusätzlichen Zeile nicht über die Tasten im Heck Teil der Kabine feststellen, kann nicht erraten werden. Hinter dem fünften Tor ist das uninitiated ein großer Gepäckraum mit einem glatten Boden. Aber es lohnt sich, den vorderen Teil des samtig Boden zurück zahlen und klicken Sie auf eine der Tasten auf der rechten Seitenwand, wie die Rückseite der dritten Sitzreihe aus dem Boden beginnen. Herstellung ein kompliziertes Auld, dauert es fast eine vertikale Position, die mit der zweiten Taste korrigiert werden kann. Ehrlich gesagt, ermöglicht es die dritte Zeile, die Sie nur Kinder zu setzen. Erwachsene Knie werden Kinn geschrieben werden. Aber es war für einzelne Lüftungskanäle vorgesehen, in massiven hinteren Regale gelegt, und eine ganze Reihe von Boxen und Becherhalter.
Es stellte sich als Cadillac heraus: Zum einen, einem Gentleman in der Thrake auf der Tollzeitschiene, andererseits - ein mächtiger Sieben Wagen, der eine leichte Off-Road überwinden kann. Die Kosten eines neuen Modells in Übersee erreichen nicht tausend Dollar. Der Preis in Russland ist noch nicht festgelegt. Lass uns warten.

ZUSAMMENFASSUNG
Cadillac SRX.
+ Hohe Fahrqualität: Dynamik, Handhabung und Glätte. Geräumiger Salon für fünf Passagiere, attraktives Äußeres und Innenraum, stabiles Markenimage.
- Der Griff im Dach ist zu nahe an dem Treiberkopf, die dritte Reihe der Sitze kann nicht aufgerufen werden.
 
 
Sergey Klobkov. Foto: George Sadkov

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"