Testlaufwerk Cadillac SRX seit 2009 SUV

Cadillac SRX V8.

 
Im neuen Jahrtausend schien die Marke Cadillac den zweiten Atemzug zu gewinnen. Das Fertigungsprogramm des Unternehmens entwickelt sich sehr dynamisch. Nur im Jahr 2003 erschienen mehrere grundsätzlich neue Modellreihen gleichzeitig. Mit der CTS-Limousine haben wir uns schon getroffen, jetzt ist der SRX SUV-Wende gekommen.
 

Ein kurzer Blick auf das Cadillac-Modell kann auch eine leichte Verwirrung des erfahrenen Experten verursachen. Hier ist alles extrem verwirrt: Pickups und SUVs grenzen an Pkw-Autos, und ehrlichste altmodische Modelle teilen sich das Gebiet der Showrooms mit Avantgarde neuer Produkte wider. Dies ist eine direkte Folge eines Programms, das vor einigen Jahren von der Markenkrise von Cadillac getroffen wurde. Die Rate erfolgt in einer ausschließlich aggressiver Strategie zum Ändern des Bildes von Autos und eigentlich Briefmarken sowie grundsätzlich neue Modelle. Für konservative Kunden werden solche klassischen Modelle daher immer noch als De Ville produziert, aber das Schicksal der Marke ist eher mit dem Erfolg neuer Modelle verbunden.
 

Das Wichtigste ist, dass in den allgemeinen Motoren und der Division Cadillac endlich viel mehr Aufmerksamkeit gewidmet wurden, um die Anforderungen des Marktes zu zahlen. Dies ist darauf zurückzuführen, dass die SUVs der Escalade, der ESV und der Pickups ECX auf der Grundlage von Chevrolet-Modellen errichtet und den soliden Gewinn des Unternehmens mitbringen. Jetzt ist das Debüt für Autos gekommen, die das Cadillac-Passagierprogramm erfrischen können. Die ersten CTS erschienen - eine interessante Limousine, die einen neuen anbietet, um sich den Markenautos anzusehen. Wasus Clumssion blieb in der Vergangenheit - sein Design ist schnell, und das Chassis entspricht weitgehend europäische Kanons. Etwas später erschien ein extravaganter XLR-Roadster, der ein würdiger Gegner Mercedes SL und Jaguar XK8 entwickelt wurde. Aber vielleicht noch wir für eine weitere Premiere von Cadillac gewartet - die neuen SRX SUV.
Wahrscheinlich ist es in einem solchen Modell Mark Cadillac muss jetzt am meisten. SRX debuts im SUV-Segment, entsprechend seine Eigenschaften so nahe wie möglich an Personenkraftwagen. Die allgemein akzeptierten Gesetzgeber dieses Genres gilt als BMW X5 sein, die zuerst mit Formen und Abmessungen der traditionellen SUV Verhalten auf dem Asphalt eine Sportlimousine kombiniert. Bis zum heutigen Tag ist es der X5, der ein Vorbild bleibt trotz der Entstehung einer Reihe von ausgezeichneten Anhängern, darunter ein paar VW Touareg und Porsche Cayenne sowie Nissan Murano und Infiniti FX45. Das neue Modell von Cadillac ist so konzipiert, Käufer unter diesen Autos wählen Sie einfach. Aber, wie es oft geschieht, fingen die Schöpfer der Neuheit nicht nur die geschätzten Absatzmengen. SRX soll zeigen, auch die schrittweise der Marke Cadillac, seine Fähigkeit, mit der Zeit Schritt zu halten, die Möglichkeit, den neuesten Markttrends zu folgen. Es ist kein Zufall, dass dieser SUV auf einem Niveau mit CTS erhält das Recht, eine Marke in Europa zu vertreten, wo es um Innovationen der amerikanischen Unternehmen sehr kritisch ist. Im Frühjahr 2004 sollte SRX förmlich auf dem russischen Markt erscheinen.
 

Dynamik und Aggressivität
 

Wir müssen Hommage an Cadillac Designer bezahlen. In kurzer Zeit waren sie in der Lage, eine neue Marke Corporate-Stil zu entwickeln - unter ihrem eigenen Namen Art & Science. Zum ersten Mal erschien dieser Entwurf auf Cadillac-Konzept Box vor einigen Jahren. Da glaubten nur wenige Menschen in der Notfall-Ausführung eines neuen Stils auf Massen Maschinen. Nun dank der CTS-Limousine, diese gehackten Oberflächen fest in unserem Bewusstsein verankert. Außerdem ging alles so schnell, dass keine andere Autohersteller noch Zeit, diesen Stil für seine Modelle anzupassen hatten. Cadillac Stil bleibt einzigartig, und es kann den Besitzer des neuen Autos nicht aber schmeicheln.
 

Mit einer externen Prüfung der SRX ist es notwendig, nicht nur die Aufmerksamkeit auf bestimmte interessante Details, sondern auch auf die allgemeinen Verhältnisse zu gewöhnen und das Aussehen des Autos. Mit dem gleichen mit einem vertrauten X5, schaltet sich die Höhe von Cadillac heraus länger als BMW bei 17 cm. Die meisten dieser Vorteil fällt auf einen Radstand, eine solide 295 cm erreicht. Daher wird in der ersten Sitzung, vor allem bei der Bewertung der Maschine aus großer Entfernung, verhindert SRX erfolgreich ein Pkw - gestreckt in der Länge universell ist.
 

Seine Silhouette für eine Rarität dynamisch - hinter dem abgeschrägten Vorderfront kommt ein fester Abschussblock des Fahrgastraums, der eine ungewöhnliche Verglasungslinie fasziniert. Praktisch flache Oberflächen, viele geradlinige Linien - dieser Ansatz für das Design des Autos zieht seine Neuheit an. Wir beachten besonders die Lösung der Rückseite des SRX: Das Glas der hinteren Tür und die abgeschrägten Blöcke der Seitenbrille sehen in einem aus. Stilvoll und extrem effektiv. Die Hauptquote in Cadillac wurde jedoch an der Markenbeleuchtung gemacht. Front ist alles bereits für CTS vertraut, es gibt nur Unterschiede im Farbschema und Größen. Aber die hinteren Lichter verursachen einfach Bewunderung. Es wird klar, wie viel das Potenzial für die Individualisierung von Autos in der Verwendung der neuesten LEDs gelegt wird. Unter transparenten dunklen Kappen verbergen spektakuläre Zusammensetzungen von roten oder gelben Punkten - je nach Bedarf. Und der Fahrer, der von SRX gefolgt von SRX reist, nicht zu bemerken oder zu ignorieren, werden diese Signale nicht sehr schwierig sein. Beeindruckende und leistungsstarke Scheinwerferbeleuchtung. Der SUV mit einem solchen fehlerhaften Vordergrund hat keine Probleme mit Durchbrüchen in der linken Reihe von Autobahnen.
 
 
Funktional und interessant.
 

Aber das Innendesign des SRX verursacht doppelte Gefühle. Einerseits demonstriert SRX und hier viele interessante und neue Lösungen. Aber es ist in der Kabine, die sie mit den Elementen in der traditionellen amerikanischen Stil kombiniert werden. Und diese Vereinigung ist nicht jeder harmonisch erkennt. Wenn kurz, dann fehlt der Cadillac Innere einfach Harmonie und Integrität, die den BMW X5 unterscheiden.
 
In den letzten Jahren hat Cadillac eine unglaubliche Art und Weise in viele Richtungen der Automobilindustrie, insbesondere getan, in Innenräumen zu schaffen. Vom archaicity der alten Tage einen Schritt in Richtung deutschen Standards gemacht. Und im Fall von SRX ist es leicht zu sehen, wo der Erfolg erzielen kann, und wo es keine. Auf jeden Fall gutes Instrumententafel mit stilvollen Waagen mit hellem Silber mit Hintergrundbeleuchtung. Und sofort trauert die zentrale Konsole, die einfach nicht zu diesem hohen Avantgarde Geist bezieht. Die gelbe Hintergrundbeleuchtung der Displays, glatt und offen billiges Plastik an die Eigentümer der deutschen Top-Modelle enttäuschend. Zur gleichen Zeit, die Lage der Elemente, bewirken, dass das Management von ihnen nur positive Emotionen. Mit Ergonomie, ist alles in Ordnung, aber es ist nicht so sehr mit den Zielmaterialien. Und aus der Fülle von Holzeinlagen, haben wir eine leichte Verwirrung. Sie sehen aus wie eine Seltenheit konservativ, die so gar nicht den hellen und frischen Konzept des Autos beantworten.
 
Aber der SRX-Salon erobert seine Größen. Dieser Raum wird jedoch nicht immer rational eingesetzt. Türen zeichnen sich durch Massivität und Schwere aus. Sie öffnen jedoch den Zugang zu zwei Sitzreihen mit bequemer Passform. Der vordere Rack ist zu viel neigt, weshalb der Purchase in den ersten Minuten der Reise ziemlich komfortabel fühlt. Ansonsten gibt es jedoch genügend freier Platz mit einem großen Rand, während die Vordersitze durch eine unglaubliche Breite unterschieden werden, dass selbst die Walzen der seitlichen Unterstützung nicht. Es waren weniger glückliche Passagiere der dritten Sitzreihe. An diesen Orten werden Rost-Menschen in langen Reisen eng und unbequem sein. Der Raum für die Beine hier ist sehr begrenzt, danach verliert der SRX-Indikator nicht nur in voller Größe der Tahoe-Klasse, sondern auch Classmate Volvo XC90. Nicht zufällig in den USA wird die dritte Sitzreihe für SRX als Option angeboten. Gleichzeitig kann das Drücken von nur einer Taste im Kofferraum gefaltet werden, wobei ein vollständig noch Boden erhielt. Diese Praktikabilität wird viele begeistern, denn mit drei Sitzreihen ist der SRX-Kofferraum ziemlich bescheiden.
 
Wenn der DVD-Player und die Spielkonsole bereits schwierig sind, einzigartige Optionen für den amerikanischen SUV zu nennen, ist die riesige Glasirenlatch-Ultraview lange Zeit in Erinnerung. Sie können den frischen Luftzugang in der Hälfte der Kabine öffnen. Eine solche Lösung ist für SRX von Wettbewerbern von Vorteil.
 
Schnell und langweilig
 
Die technischen Merkmale des in den USA zur Verfügung gestellten Fahrzeugs zwangen uns, ihn ernsthaft zu behandeln. Unter der Haube befindet sich V8, was 4,6 Liter und mit einer Kapazität von 315 PS beträgt. Natürliche Verbände mit X5 und FX45 erneut angerufen. Die Northstar-Motorarchitektur, die traditionell auf Cadillac installiert sind, versprach ein lebhafteres Temperament als Escalade, der einen Motor leichter hat - die Vortec-Serie mit zwei Ventilen pro Zylinder. Northstar New Generation kann 32 Ventile und ein modernes System mit variablen Ventilöffnungsphasen rühmen. Mit einem manuellen Umschalten ist eine fünfreitige Hydra-Matic-Maschine darauf eingestellt. Die erste Versuchsübertaktung von vor Ort wurde durch unsere Erwartungen gerechtfertigt. Das Klick auf das Gaspedal in die extreme Position sollte sogar und eine schnelle Bewegung des Tacho-Pfeils sein. Die kurze geraden Linie ist bereits beendet, es gab 140 km / h auf dem Tachometer, und SRX demonstrierte den Verlust der Kraft nicht. Alas, Wetterbedingungen und nasse Straßen erlaubten uns nicht, das Verhalten des Autos mit Geschwindigkeiten über 160 km / h zu überprüfen, aber wiederholen, die Dynamik war beeindruckend. Dies wird durch unabhängige amerikanische Tests bestätigt: SRX verbringt 6,6 s auf einer Beschleunigung von 0-96 km / h.
 

Vor dem Hintergrund dieser hervorragenden Indikatoren im wirklichen Leben präsentiert eine kleine Überraschung ein Getriebe. Hydra-matic verliert immer noch den deutschen Automaton von ZF in der Effizienz und Definition der Arbeit, um in diesen Momenten genau zu arbeiten, als die Entscheidung erforderlich ist, um eine Entscheidung über die Wahl der Übertragung zu treffen. Wenn nach dem Bewegen bei konstanter Geschwindigkeit ein Versuch ist, sich kräftig zu beschleunigen, wechselt Hydra-matische Schalter nach einer kurzen Pause, als ob er vom Fahrer der Bestätigung der Notwendigkeit der Notwendigkeit einer schnellen Beschleunigung fordert. Weiterer Wurf ist ein fairer Bezahlung für diese Verzögerung. Zur gleichen Zeit, um ein paar Momente in der Maschine mit einem manuellen Schaltmodus zu gewinnen, ist es auch kaum möglich. Hier haben wir die gleiche Verzögerung. Für echte temperamentvolle Treiber können Sie nur in städtischen Bedingungen im manuellen Modus empfehlen, auf das II- oder III-Transmission beschränkt zu sein, wodurch eine sofortige Reaktion auf das Pressen des Gaspedals sucht.
 

Ehrlich gesagt überrascht die Arbeit von SRX bremst auf derselben nassen Berichterstattung. Es scheint, als würden Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 323 mm vorne und 320 mm hinten als zuverlässige Garantie für eine effektive Verzögerung bei jeder Bedingungen dienen. Aber die Bremsen selbst sind einfach erstaunt mit ihren Nicht informativen: Im gesamten Reichweiten des Hubs des schweren Pedals zeigt SRX eine gleichmäßige Verlangsamung, jedoch ohne große Begeisterung. Es gibt keine Beanstandungen der Größe des Bremswegs, aber um genau vorherzusagen, wo das Auto stoppt, ist der Fahrer nicht möglich. Ein solches Verhalten kann teilweise sein, um den Bremsmechanismus eines neuen Fahrzeugs abzuschreiben. Wir erinnern uns jedoch daran, dass ähnliche Symptome von Mercedes ML nicht verschwinden, und nach dem richtigen Lauf.
Nach den SRX-Suspendierungseinstellungen erweist es sich als nahe an deutschen Kollegen. Bei 18-Zoll-SRX-Rädern sind sanft genug, aber gleichzeitig ist es ziemlich vorhersehbar. Ein expliziter Nachteil kann auf das deutlich hörende Bryacking einiger Elemente hinten zurückgeführt werden, das sich auf den gewellten Unregelmäßigkeiten manifestiert. Das Verhalten und die Reaktionsfähigkeit des Autos während des aggressiven Fahrens müssen sich daran gewöhnen. Natürlich ist es schwierig, spezielle Empfindungen aus dem Allradantrieb mit einer Masse von über 2 Tonnen zu erwarten. Auf einmal und x5, und der FX45 konnten uns mit neuen Emotionen treffen, und SRX auf ihrem Hintergrund sieht ganz recht aus traditionelles Opfer. Es besteht kein Zweifel, dass SRX viele von ihrem Verhalten auf der Straße in der Lage ist.
 

Alle vorhersehbar, ordentlich und ohne übermäßiges Risiko. Aber die Liebhaber von akuten Empfindungen sollten ihren Hauptrivalen aufgeregt werden. Die Lenkung wird der Präzisionsgenauigkeit und der Informationsinformation beraubt, die SUV mit echten Sport-Ambitionen berühmt ist. Hier wurde die Wette nicht auf Schärfe gemacht, sondern auf der Leichtigkeit der Rotation des Lenkrads. Und ein solcher Versuch, die Anfragen von massenamerikanischen Kunden zu erfüllen, war es offensichtlich von der Freude an aggressiven Treibern aus dem Auto-Management-Prozess betroffen.
 

Perspektiven
 

Lassen Sie uns versuchen zusammenzufassen. Cadillac SRX mochte die helle Erscheinung, einen geräumigen Salon mit interessanten Optionen und einem leistungsfähigen V8. Schwachstellen sind die unwichtige Qualität der Ausführung der einzelnen Teile der Kabine, um komfortabel abgestimmt, und nicht auf der High-Speed-Antrieb Getriebe, Lenkung und Fahrwerk. Die American Automobil Presse angeordnet, um einen SRX großartigen Empfang, die es ermöglicht, gute Verkaufsergebnisse auf dem cadillac nativen Bereich zu übernehmen. In Europa hat GM nur für Fans von echten amerikanischen Autos hoffen. Wenn CTS-Limousine noch irgendwie in Form einer interessanten Alternative zu den renommierten europäischen Modelle des Segments D vorstellen, dann ist die große SRX wird eindeutig der Lage sein, mit X5 und ML zu konkurrieren, zumal es keinen Diesel-Version. In Russland, wie immer, ist alles komplizierter. Das Interesse an großen, stilvollen und schnellen Crossovers sind groß. Und der neue Cadillac in der Lage, mit dem gleichen Infiniti FX zu konkurrieren, offiziellen Verkauf als ernsthafter Trumpf und dementsprechend mit der Markengarantie. Die einzige Frage ist, ob die potentiellen Käufer SRX diese wirklich insgesamt kleineren Mängel akzeptieren wollen, die nie in der FX finden, noch in x5? Wir werden nicht vergessen, dass für Autos im Wert von mehr als 80 Tausend US-Dollar in der Regel die höchsten Anforderungen stellen ...
 
 

Einige Besonderheiten der Cadillac SRX V8
(Herstellerangaben)
 
 

Abmessungen, mm: 4950x1844x1722
Base, mm: 2957
Pitch vorne / hinten, mm: 1572/1580
Abstand: 208.
Kofferraumvolumen, l: 238-1968
Leergewicht, kg: 2015
Motorart: Benzin V-förmigen 8-Zylinder
Das Arbeitsvolumen, Würfel. CM: 4572.
Max. Leistung, PS / rpm: 320/6400
Max. Moment, nm / rpm: 427/4400
Antrieb: Voll
Transmission: Automatik 5-Bereich mit manueller Schalt
Reifen: 235/60 R18 / 255/55 R18
Max. Geschwindigkeit, km / h: Keine Daten
Die Beschleunigungszeit ist 0-100 km, ab: weniger als 7
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Strecke), l / 100 km: 24,0 / 18,0
Tankvolumen, l: 76
 
Fedor Oldin
 
 
 
 

Eine Quelle: Magazine "Autopanoram"