Testlaufwerk Cadillac SRX seit 2009 SUV

Cadillac SRX. Träume werden wahr

Cadillac SRX. Preis: 1 760 200 reiben. Zum Verkauf: C 2010

Der Prototyp dieses Crossover Cadillac demonstrierte im Januar 2008 auf der Consumer Electronics-Ausstellung in Las Vegas. Dann wurde es jedoch mit Batterien gefüllt und von elektromotoren und einem Wasserstoffkraftwerk angetrieben. Im Jahr 2009 ersetzte er auf derselben Motorshow die grüne Farbe auf ein traditioneller und erhielt den Status eines Vorproduktionsmusters. Und jetzt kann Cadillac SRX zweite Generation von einem autorisierten Händler erworben werden.

Testpilot
Oleg Kalaushin, 41 Jahre alt, Autojournalist, Fahrerfahrung 22 Jahre alt, Personal Car - Renault Logan

Der neue Cadillac SRX ist ein seltener Fall, wenn das neue Modell weniger als der erstere wird. Es scheint, unsinn, aber in Gm gingen sie bewusst. Wieso den? Ja, weil Caddilac keine echte Crossover hatte. Autos, die als Crossovers betrachtet wurden, waren mindestens die vorherige Generation von SRX. Aber diese, so dass die europäischen oder japanischen Modelle sogar aus der Ferne erinnert, nicht. In dieser Hinsicht wird das Unternehmen, wenn nicht aus diesem Grund Verluste getragen, dann in jedem Fall das Gewinn vermisst. Und dies ist zu einem Zeitpunkt, als Lexus zum Beispiel mit seinem RX den nordamerikanischen Markt buchstäblich zerrissen hat: das Formular, Inhalt, die Ideologie dieses Autos, alles, was alles schmecken musste. Und die Menschen stimmten für ihn mit ihren Blutdollars. Nun, da die Leute es mögen, bedeutet dies, dass Sie etwas Ähnliches tun müssen, aber mit einem Fokus auf nationale Werte. Infolgedessen erschien der Cadillac SRX der zweiten Generation auf dem Markt, dessen Erscheinungsbild weder auf dem IOTA nicht erlaubt, seinen Ursprung nicht zu zweifeln und gleichzeitig klar zu machen, wer als Probe an der Wand im Rahmen von die Designer.

Ja, SRX ist anders geworden. Und nicht nur extern, sondern auch konzeptuell. Nehmen Sie mindestens eine Plattform ein. Das vorherige Modell basierte auf dem Chassis des Hinterradantriebs, während die Neuheit eine Front-Rad-Architektur hat. Alte SRX Single Seven-Bett-Yacht, Strom sieht bereits aus wie ein Freudeboot aus. Und lassen Sie die Formen dieses Bootes selbst dem Dickdarm ähneln, in dem Ausdruck, in dem er nicht ablehnen wird.

Nicht weniger als sie und im Inneren, jedoch musste die Fantasy-Rue mit Ergonomie gefesselt sein. Darüber hinaus, mit Ergonomie, die nicht nur von Nordamerika, sondern auch von europäischen Treibern vertraut ist. So erschien eine elektrische Feststellbremse auf dem Auto, und nun muss das linke Bein nicht auf den Niveau der Instrumententafel liegen, um das Auto während des Parkens zu reparieren, und ziehen Sie einfach den entsprechenden Schlüssel an der zentralen Konsole an. Die Beleuchtungssteuerung ist von einem Lenkradschalter in die Instrumententafel bewegt. Die Kreuzfahrtsteuerung bewegte sich an das Lenkrad. Die Verwaltung der Klimaschutzinstallation und des Audiokomplexes bleibt jedoch nahezu unverändert, wodurch diejenigen, die bereits an diese Schnittstelle gewöhnt sind, gefällt. Von den Freuden, die als Markenfilme übrig sind, können Sie auch den einstellbaren Pedalknoten beachten. Dank dieser Option ist es angenehm, das Rad des neuen SRX auszukommen, der nicht als zehnjähriges Kind und Angreifer des Basketballmannes funktioniert. Wir denken, es ist ziemlich komfortabel, er fühlt sich in der zweiten Reihe an. Es gibt dort genügend Platz, obwohl der SRX kürzer als der Vorgänger sowohl in der Gesamtlänge als auch in der Wheeler ist.

Aber mit einem großen Kofferraum, aufgrund der Reduzierung der Dimensionen, war es notwendig, einen Teil. Jetzt ist er gerade groß. Und außerdem ist es mit einem U-förmigen Führung, in einem der Teile, aus denen mobilen Ankerringen ausgestattet platziert werden können. So sind die Waren der Arbeit sein wird, nicht zu konsolidieren. Die hintere Tür ist mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet, mit dem Sie es auf jeder Höhe öffnen kann und merken es. Sehr komfortabel Funktion, vor allem, wenn die Garagendecke niedrig ist.

Aber zurück in den Salon. Da es auf eine neue technischen Figur sein soll, steht das Auto nun mit dem Fahrer ausschließlich auf seiner, Fahrer, Muttersprache, was sehr schön ist, weil, wenn die Systeme für Komfort verantwortlich bestätigt, viel interessanter zu bestätigen oder nicht bestätigen Aufnahme einer bestimmten Funktion, anstatt tooltize das Wörterbuch oder manuell. Und Sie können viel in Cadillac konfigurieren, von der Lautstärke der Warnsignale Starten und Beenden der Sensorempfindlichkeit des Luftsensors (dieser Sensor bestimmt auch die Luftfeuchtigkeit).

Aber das sind alle statischen und welche Bewegung? Heute hebt das Auto die beiden Leistungsaggregate auf. Der erste ist ein 3,0-Liter-Benzinmotor mit einer Kapazität von 265 Litern. S., der zweite Turbolader 2,8-Liter ist bereits etwa 300 Pferde. Aber der letztere bis unser Markt geliefert wird, können Händler nur ein Auto mit einem 3.0-Motor anbieten. Das ist grundsätzlich nicht so schlimm, und deshalb. In der Regel geltend, den Kunden anziehen, behaupten die Hersteller, dass neue Motoren, obwohl sie große Mengen haben, immer noch Kraftstoffe verbrauchen, wodurch in Bezug auf die Menge an Vorläufern viel weniger angemessen ist, und der Besitz eines solchen Autos legt daher keine schwere Kraftstoffbelastung auf der Eigentümer. Es ist möglich, wenn dieser Besitzer seinen eigenen Ölturm hat. Und wenn nicht? Tut mir leid, aber selbst wenn Sie auf SRX in der rechten Zeile mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h krank wachen, zeigt der Routencomputer Ihnen nicht eine Anzahl von weniger als 10 Litern pro Hundert. Und es ist im sanften Modus. Ein wenig hinzufügen oder in einen Stecker einsteigen, da die Kosten des Laufs in der l / km zweimal erhöht. Stellen Sie sich jetzt vor, wie der 2,8-Liter-Turbomotor sich herausstellt, um sich herauszustellen. Wenn Sie im Allgemeinen nicht bereit sind, wenn Sie sich für solche Ausgaben nicht bereit sind, ist es besser, nicht mit Schritt zu halten, dass Sie einen neuen SRX benötigen. Es ist eine ganz andere Sache, wenn Sie die Frage der Kosten und der Menge an Treibstoff absolut nicht interessieren. Dann haben Sie an die Adresse angesprochen. Immerhin wird SRX in all seiner Herrlichkeit genau mit hoher Geschwindigkeit offenbart. Sie kahnen nur über die Realität und beachten Sie, dass der Tachometer-Pfeil bereits weit von diesen Grenzen entfernt ist, von denen wir die Verkehrsregeln vorbestimmen. Schäme, unheimlich für die Folgen, wenn Gott verbietet, DPS, aber ich möchte diesen Flug nicht unterbrechen. Aber das Ding ist, dass das Auto sogar bei einer ausreichend hohen Geschwindigkeit von dem Willen des Fahrers absolut beeindruckt bleibt. Glaube dem Auto und nichts.

Cadillac SRX ist jedoch nicht nur ein Pkw-Fahrzeug gut an die Autobahnstraßen, sondern auch, aber auch ein bisschen ein SUV. Wir wenden sich mit der Autobahn zum Dorf und verstehen, dass die Schläge, die die Suspension annimmt, und gleichzeitig mit ihm und wir, es ist eine Amortisation für eine komfortable Existenz auf Asphalt. Es ist unmöglich, sich schnell für Landstraßen zu bewegen, was für SRX nicht möglich ist. Maximum, dass Sie sich selbst leisten können, es ist reibungslos, aus den Höcker auf dem Buckel zu rollen, und eine ziemlich große Frontspecke macht es manchmal nicht sogar, und auf den Angriff des nächsten Hügels müssen Sie eine Diagonale machen. Hier können Sie den Betrieb des gesamten Antriebssystems spüren, der das Drehmoment nicht nur zwischen den Achsen, sondern auch zwischen den Rädern verteilen kann. Das gesamte Drehmoment bis zu 100% kann das Rad an bestimmte Punkte einfach angeben, das Rad mit dem höchsten Kupplungskoeffizienten mit der Oberfläche übertragen. Und dann wird auch das diagonale Hängen nicht das Auto aufhalten: SRX geht sicherlich weiter.

Aber wie sicherlich der Cadillac SRX auf unserem Markt sein wird, sehen wir uns an. Der Verkauf begann im Wesentlichen. Mit einem solchen Potenzial sollte das Auto ihre Bewunderer gefunden werden. Darüber hinaus ist der Preis praktisch bei Wettbewerbern.

Prototyp
Aus dem konzeptionellen Cadillac Provoq, das 2008 erschien, unterscheidet sich der aktuelle SRX extern nicht. Der Hauptunterschied liegt in den Treibern. Das Konzept wurde im Gegensatz zum seriellen Auto von einem Nicht-Benzin-Motor angetrieben, sondern ein E-Flex-Kraftwerk, das es ermöglichte, 483 km ohne Aufladen zu fahren, von der 450 auf Wasserstoffbrennstoff und 33 auf der Energie des Ions -Lithiumbatterien. Elektromotoren sind für jedes Rad installiert, das eine hervorragende Handhabung bietet. Die Höchstgeschwindigkeit von Provoq betrug 160 km / h, bis Hunderte von Fahrzeug in weniger als 8,5 Sekunden beschleunigte. Um andere Verbraucher auf dem Dach der Crossover zu füttern, wurden Sonnenkollektoren installiert. Das Gitter des Kühlers wird auf dem Prinzip des Blinden hergestellt. Wenn die Leistungseinstellung kühlt, wurde der Schärpe geöffnet, und beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit wurde die Verbesserung der Aerodynamik geschlossen.

Liebe nicht Liebe
Mit dem Griff an der Fahrertür können Sie die Höhe der Öffnung der fünften Tür einstellen, was beim Parken in der Garage sehr praktisch ist. Komfortabel
Der Abschalttasten des Stabilisierungssystems befindet sich an der Seite des Passagiers, und dies kann zu seiner nicht autorisierten Trennung führen. Unvernünftig
Die Bewegungen der Suspension sind nicht groß, aber das diagonale Hängen ist kein starkes Hindernis für die Weiterkehrung. Groß


Fahren
Das Auto erfreut gute Dynamik und vorhersehbar. Verhält sich sowohl im Dorf. Die schnelle Fahrt auf solchen Straßen ist jedoch kontraindiziert.

Salon
Geräumig und Uygen. Die Qualität der Materialien ist auch auf der Höhe, obwohl künstliches Leder größer ist als das natürliche.

Kompfort
Schöne Geräuschisolierung. Große Auswahl an persönlichen Einstellungen für viele Parameter.

Sicherheit
Auf der Ebene der Wettbewerber.

Preis
Das Auto ist in seiner Preisnische.

Vorteile und Nachteile
+ Dynamik, Komfort, Geräuschisolierung, Russifizierung, geräumiger Innenraum, großer Kofferraum.
- Die Suspension ist nicht ausreichend angepasst, um auf Landstraßen zu fahren.

Technische Eigenschaften
Marke und Modell - Cadillac SRX 3.0
Abmessungen - 4833x1910x1668 mm
Motor - Benzin, 2986 cm3, 265/6950 HP / min-1
Übertragung - Automatik, 6-Gang
Dynamik - max 200, 0100 km / h 8,5
Wettbewerber - Lexus RX, Subaru B9 Tribeca.

Unsere Meinung
Zweifellos wird der neue Cadillac SRX seinen Käufer finden. Das Auto ist sehr schön für ein Treffen mit ihm sowohl aus technischer Sicht als auch in der Preispolitik vorbereitet, es scheint jedoch, dass die wichtigsten Hindernisse für den massiven Auftreten von SRX an unserem Markt ein bestimmtes Erscheinungsbild sein werden, und ein großer Anzahl der Wettbewerber, die eher für den russischen Käufer in der Mentalität geeignet sind.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov



 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [November 2010]