Cadillac SRX Test Drive Seit 2009 SUV

Cadillac SRX -Test: Über dem Ozean hängen

Um den neuen Cadillac SRX so objektiv wie möglich zu bewerten, bot Kolesa.ru an, einen Mitarbeiter des Redaktionsbüros zu fahren, der sein ganzes Leben nur zu Amerikanern gereist war. Der zweite Fahrer von Caddy war der stellvertretende Kopf von Kolesa.ru, in dessen Garage kein einziges Auto aufgrund des Ozeans war

Igor Zinkovsky, liebt amerikanische Autos:
Cadillac ist ein geschätztes Wort für einen Amateur amerikanischer Autos, mit dem ich schon lange fest verwandt bin. Schließlich kam der SRX -Testtag, den ich eine ganze Woche gewartet habe.

Das Erscheinungsbild des SRX ist im Unternehmensstil von Caddy der Gegenwart, einer Art eckigem Hochtech. Winkel - für Amerikaner, Haytek - für Europa. So ist SRX einerseits voll von Ecken und sogar einem Hauch von Marken -Cadillakovo -Flügeln, die durch Rücklichter nachgeahmt wurden, und auf dem anderen Arsch wurde das Auto durch eine große europäische Luke aus einem amerikanischen Catafalk abgeflacht.

Im Inneren befindet sich ein Lederlenkrad, das sich in Neigung und Abfahrt und einen verschobenen Torpedo und Mikrolyffs auf beiden Vordersitzen und ein separates Klima (in minimaler Konfiguration, jedoch 2-Hazing) verstellbar befindet. Aber die Hauptsache in SRX ist für alle Passagiere amerikanisch geräumig, unabhängig davon, wo sie sitzen und wer vor ihnen steht.

Es gibt nur wenige Beschwerden über die Kabine. Im Wesentlichen ist dies das Fehlen einer Öse, keine sehr erfolgreiche Position des Haubengriffs (es liegt genau über dem Laufsteg für den Rest des linken Bein Der Kofferraumboden (zumindest gibt es kleine), eine nicht festgelegte Längsbewegung der Armlehne, ein Handschuhfach, das sonst nicht wie ein Passagier auf den Knien öffnet. Lesen Sie die Lesbarkeit aller Geräte und die Tatsache, dass das Lenkrad und der Sitz leicht abgestimmt sind.

Hurra, seitliche Unterstützung in den Amerikanern! Dies ist natürlich keine Rennschalen, aber ich sitze eng, ich werde nirgendwo essen. Das vordere amerikanische Sofa ist großartig, aber die Zeiten ändern sich, die Geschwindigkeiten und die Art des Fahrens ändern sich, sodass eine solche Europäisierung sogar glücklich ist.

Also saß ich bequem und schaue in die Rückspiegel. Es gibt dort viel Prospektion, auch in toten Bereichen. Und wenn sie die Spiegel enthüllen, zeigen sie, wohin die hinteren Räder gehen. Sehr relevant für die Konfiguration ohne Rückfahrkamera ...

Der Computer fand nicht die Funktion, die Türen mit Geschwindigkeit oder nach dem Einschalten des Laufwerks zu blockieren. Es ist unwahrscheinlich, dass jemand mit Geschwindigkeit ausgehen möchte, aber um Dinge zu erhalten (und wir werden uns in die Augen der Realität schauen), während eines Stopps an den Kreuzungen, wäre es besser, wenn die Türen noch klebten.
Überraschungen beginnen von den ersten Meter der Bewegung. Zunächst wird das Bremspedal vom Gaspedal zu aufgehoben. Nur der gesamte Pedalknoten wird eingestellt, sodass Sie sich beim Bremsen an das Anheben Ihres Beins gewöhnen müssen.

Die Beschleunigung tritt nicht sofort auf, und für scharfe Manöver müssen Sie lernen, den Auslöser zu stampfen. Für die Zeit, als ich das Pedal drückte und die Schachtel erkannte, dass es einen niedrigen Start erhielt, musste unter dem mächtigen Dröhnen des Motors das Rad fester festhalten - SRX kann beschleunigen. Übrigens speichert auch Sport die Maschine vor aktiven Aktionen nicht vor einem zweiten Problem. Die Frage hier ist, ob die Situation während des Drückens des Pedals scharfe Aktionen auf der Straße erfordert oder ob Sie das Auto ständig im Sportübertragungsalgorithmus behalten werden

Ich musste für den brutalen Look mit einer Bewertung bezahlen. Breite Bögen und abgeflachte Feed nimm alle Versuche, zu prüfen, was hinter den hinteren Spiegeln von hinten vorliegt.

Sobald Cadillac auf einer weiten Straße ist und Sie sicher am Gaspedal verbrennen können, alle Zweifel daran, wofür diese Maschine getan wird. Die Federung für den Amerikaner war überraschend hart, keine Rollen mit scharfen Umstrukturierungen und Kurven, genau dort, wo es lenkt. Die Gebühr hierfür ist ein Tritt unter die Rückseite eines lügnerischen Polizisten im Supermarkt, der bestehen muss. In dieser Maschine gibt es keine Einstellungen für die Aufhängung. Der bedingte Fahrer von Tahoe, der nach SRX zieht, wäre überrascht zu erfahren, dass es in unserer Stadt Löcher gibt

Um durch die Stadt zu fahren, würde ich SRX nicht einnehmen, aber die Strecke ist sein Element, dort ist er gerechtfertigt. Darüber hinaus ist es jetzt der einzige Luxus -Crossover, der auf unserem Markt von amerikanischen Herstellern vertreten wird. Und weder Linkoln Mkt noch Buick Enclave werden mit uns erwartet.

In der Zwischenzeit bleibt in der Seele ein Gefühl der Enttäuschung. Technische Mängel können vergeben werden, die Reaktion der Pedale kann korrigiert oder verwendet werden, um sich daran zu gewöhnen. Das Problem ist anders: Ich wollte, dass der neue Caddy etwas überrascht, so dass so etwas drin war, was mit den legendären Dinosauriern damit zusammenhängt. Aber SRX richtet sich eindeutig auf europäische Verkaufsmärkte und wird so gemacht, dass die Europäer keine Angst davor haben. Übermäßige Beweise ist, dass der V8 nicht in diesem Auto sein wird ...


Alexander Korobchenko mag amerikanische Autos nicht:
Ich war noch nie ein potenzieller Kunde für Amerikaner im Allgemeinen und für Cadillac im Besonderen. Ich freue mich nicht, dass diese Autos nur in einer geraden Linie fahren und einen halben Speck Kraftstoff auf dem Weg zur nächsten Tankstelle ausgeben können

Aber ich mag die neuen Sserics. Wenn das Vorgängermodell wie eine niedrige universelle Version von Escalade war, wird das neue auf der Grundlage der Markenlimousinen hergestellt und ähnelt eher einem großen Fließheck als dem Stationswagen.

Der SRX -Salon ist auch nicht schlecht. Dunkle Oberflächen mit silbernem Kunststoff komplizieren nicht mit Holzeinsätzen am Lenkrad im Checkpoint -Selektor. Aber der Salon ist mit der Haut fertig, und die Frontplatte ist weich (es wäre nicht so gewesen). Der Sitz ist in allen möglichen Richtungen einstellbar, selbst die Pedale können gezogen werden. Es gibt viele Räume für die hinteren Passagiere: Drei Erwachsene können sich wohl fühlen, und ohne das Risiko, ihre Köpfe zu berühren, die Decke (und dies trotz des schlanken Daches als in der letzten Generation).

Meine Reise auf dem vorherigen SRX wurde daran erinnert, dass nach einem scharfen Bremsen (ich wollte die Fähigkeit des Auto Wir würden auf der vorderen Stoßstange stehen und das Nummernschild von Asphalt polieren. Wenn Sie einfach nicht das Dach fangen

Der neue Cadillac ähnelt nicht diesem Catafal. Auch in der Version für die Heimatregion. Er assimiliert immer noch durchsetzungsfähig (wenn Sie das Gas drücken und eine Sekunde warten). Aber er vermeidet nicht mehr Kurven; Ja, die Reaktionen auf die Wende des Lenkrads sind immer noch gemächlich, aber zumindest weint das Auto nicht mehr auf der rechten Seite, wenn das Lenkrad bereits nach links gekippt ist und der Längsschnitt während der Beschleunigung und des Stopps nicht an ist Alles alarmierend wie beim Vorgängermodell.

Caddy präsentierte eine weitere Überraschung auf einen lügnerischen Polizisten, den ich absichtlich bewegte, ohne aufzuhören (warum, ist es ein Amerikaner?!). Aber anstatt leise überwältigend Unebenheit, streute SRX nervös und warf die Vorder- oder Hinterachse. Und alles aufgrund der Tatsache, dass es 20-Zoll-Räder und gewöhnliche Stoßdämpfer im Testauto gibt, während im russischen SRX magnetische Fahrkontrollregale mit variabler Steifigkeit vorhanden sind. Es stellt sich heraus, dass unsere Cadillacs komfortabler sind als Amerikaner?!

Unter der grauen Haube des SRX befindet sich ein neuer 3,0-Liter-V6, der in der Standardversion erhältlich ist. Es ist möglich, dass später ein leistungsstärkerer 2,8-Liter-Turbomotor auftritt, aber bisher werden die Bestellungen nicht für sie akzeptiert. Die Atmosphärung von 265 PS ist den Prinzipien von Cadillac treu: lange Zeit, um sich zu nutzen und schnell zu gehen. Alles wie zuvor: Der Selektor in der Fahrt, drückte das Pedal, wartete, ging. Müssen beschleunigen? Drückte, wartete wieder, eilte ...

Und das Geräusch des Motors ist gut! Es klingt gründlich, aber höher als beispielsweise Porsche Cayenne, wenn auch mit einem ebenso angenehmen Timbre.

Ich habe meine Meinung nicht geändert; SRX -Auto ist immer noch nicht für mich. Obwohl sich Cadillac in die richtige Richtung bewegt: Die Winkelfacetten werden allmählich abgerundet, das Handling wird geschliffen, der Körper wird zunehmend in Kurven und Bremsen gestanden. Die einzige Positionierung im Premium -Segment verpflichtet sich, mit sehr starken Konkurrenten zu konkurrieren, und vor ihnen scheint es mir, dass Cadillac immer noch wachsen muss. Sowohl Ausrüstung als auch technische Komponente


Wir haben es in Cadillac SRX gefallen
Gute Handhabung und Stabilität auf der Straße für einen Amerikaner; durchsetzungsfähige, starke Beschleunigung; Hervorragender Schallauspuff

Wir mochten Cadillac SRX nicht
Steifigkeit der Suspension bei Überwindung von Unregelmäßigkeiten, automatische Nachdenklichkeit, Preis

Wettbewerber von Cadillac SRX auf dem russischen Markt
Infiniti FX45
Lexus RX350

Das Auto wurde von Atlant-M Lakhta, einem offiziellen Cadillac-Händler, zur Verfügung gestellt.

Foto: Roman Ostanin
 

 

Eine Quelle: Rad Magazine [Oktober 2010]