Cadillac SRX Test Drive Seit 2009 SUV

Cadillac SRX: neues Gesicht

Manchmal werden Fotos der neu gemachten Generation eines beliebten Modells durch anhaltende Assoziationen mit einem Kinderbild aus der Serie verursacht. Finden Sie hundert Unterschiede: Mit einem verdünnten frischen Nasendesign bleibt das Auto fast gleich. Der neue Cadillac SRX, der im vergangenen Jahr der Öffentlichkeit im Detroit Auto-Autohaus gezeigt wurde, wurde zu einer glücklichen Ausnahme der GM-Consis, die nicht nur auf die Gestaltung, sondern auch auf die Füllung der Frequenzweiche aufmerksam gemacht wurde. Infolgedessen fügte das Modell seit seinem Erscheinen auf dem Markt im Vergleich zum Verkauf seines Vorfahren um 500% hinzu. Aber wird SRX mit uns gehen? Versuchen wir es herauszufinden. Darüber hinaus ist der offizielle SRX -Start in Russland nicht weit entfernt: Die ersten Autos fahren im Juli in die Ausstellungsräume der Händler.


Die Vorderseite des neuen SRX ähnelt dem Seniorenmodell Escalade, das eine ernsthafte Ernährung aufgenommen und mindestens einen Monat lang im Fitnessstudio gequält wurde. Infolge der Brutalität im Deckmantel eines SUV gab es fast keine, aber Gnade und Gnade erschienen

Nachdem der Crossover mein Aussehen aus der CTS -Limousine abgeworfen hat, ähnelt er nicht mehr einem riesigen Stationswagen mit einer Hubaufhängung. Bei der Erstellung des Modells wurde die Theeta Premium -Plattform als Grundlage genommen, und daher wurde das Auto kürzer als 117 mm und um 52 mm niedriger als der Vorgänger. Infolgedessen gelang es den Designern, ein schnelles und aggressives Erscheinungsbild zu erzielen, ohne die familienhackten Formen der letzten Cadillacs zu verlieren.


Die hintere Optik ähnelt Haifischflossen, ein klarer Knicks gegenüber den klassischen Cadillac -Modellen aus der Mitte des letzten Jahrhunderts

Der vorherige SRX wurde oft für zu einfachen Salon geschimpft, so die Frequenzweiche mit so solidem Erscheinungsbild hatte das ursprüngliche amerikanische Innenraum mit billigen Plastikholzeinsätzen. Der aktualisierte SUV wird diesem Nachteil entzogen: Das Design der zentralen Konsole migrierte aus der CTS -Limousine auf das Modell. Leider gibt es nur Design, es gibt viele Fehlkalkulationen in Bezug auf Ergonomie. Es ist also keine leichte Aufgabe, einen Job zu bekommen. Das Lenkrad wird nur durch den Neigungswinkel reguliert und in den extremen Positionen bemüht sie sich, die Instrumententafel zu blockieren. Die einstellbare Pedaleinheit mit elektrischem Antrieb hilft dabei, die Fehlkalkulation teilweise auszugleichen, aber selbst unter Berücksichtigung dieser ist es schwierig, eine komfortable Position zu finden.


Die Qualität der Innenausstattung könnte besser sein

Trotz der Fülle von Tasten auf der zentralen Konsole ist es sehr bequem, Musik und Klima zu verwalten. Aus diesem Grund werden die Serviceinformationen der Klimatisierung auf dem zentralen Display, einer Kronenkonsole und den Temperaturauswahlschlüssel unten angezeigt? Auf CTS ist alles viel bequemer: genau über den Klimasasten für den Fahrer und den Beifahrer wurden zwei kleine Displays bereitgestellt, für die Informationen über die festgelegte Temperatur angezeigt wurden.


Sie können eine anständige Ladehöhe auf die Liste der abgänglichen Gewichtsverletzungen aufschreiben. Aber die fünfte Tür ist mit einem Servoantrieb ausgestattet, der vom Schlüssel gesteuert werden kann

Aber die Sitze für die letzte Inkarnation des Crossover waren viel bequemer! Slippery und fast flache Stühle, die sich in der entwickelten lateralen Unterstützung nicht unterscheiden, ist unwahrscheinlich, dass es für aktives Fahren bestimmt ist: Es ist schwierig, in steilen Kurven im Sattel zu bleiben. Es ist jedoch wahrscheinlich, dass Menschen mit einem beeindruckenden Teint von Sitzen schmecken werden. Aber dahinter, trotz der 153 -mm -Basis, gefällt SRX immer noch mit der Fläche und der Leichtigkeit der Landung. Für den Komfort der hinteren Passagiere müssen Sie aufgrund bescheidenerer Abmessungen des Crossover die dritte Sitzreihe verlieren. Darüber hinaus wurde das Volumen des Kofferraums um 100 Liter reduziert.

Das Herz des Crossover war ein neuer dreier Sechs, der 265 PS produziert. Der Motor ist mit einer Sechs -Geschwindigkeits -Automatik gepaart, und andere Getriebe für das Modell werden keine Cadillac -Vertreter angeboten, die Caddy niemals Autos auf einem Lappen und am Griff liefert. Für diejenigen, die nicht genug Licht im Charakter des SUV haben, bieten die Amerikaner einen 2,8-Liter-Motor von Turbolader an, der 300 PS leistet. Die ersten Autos mit einem solchen Motor werden nicht früher als zu Beginn des nächsten Jahres mit uns erscheinen.

Leider haben es uns nicht gelungen, die vollständigen Nachnamenfunktionen der Crossover zu bewerten: die Strecke des Drive-Land-Karton Autos, die an Zertifizierungstests am Dmitrovsky -Trainingsgelände teilnehmen), sind zu eng, um maximale Modi für leistungsstarke Caddy zu simulieren. Einige Schlussfolgerungen, selbst unter Berücksichtigung eines solchen 840-Meter-Teigs, können jedoch gezogen werden.


SRX ist das beste Illustration der Globalisierung: Ein amerikanisches Auto wird in einem Auto in Kaliningrad von mexikanischen Werkzeugmaschinen zusammengestellt. Übrigens planen sie, die Versammlung von Crossovers von Tag zu Tag zu beginnen

Überraschenderweise sind selbst die scharfen Stilettos leicht die fast zwei Tonnen Crossover -Pässe! Das Auto hält die Flugbahn perfekt und zeigt in Ecken eine nahezu neutrale Rotation, um sie in den SRX -Skid zu senden. Das Vorhandensein einer HALDEX der vierten Generation ist betroffen. Die Traktion fehlt jedoch aufgrund eines zu nachdenklichen Getriebes oft erstaunlich. Auf einer geraden Linie verleiht der Fahrer dem Fahrer eine leistungsstarke Beschleunigung, aber auf einer hohen Autobahn, auf der das Spiel wichtig ist, ist die Box auch im Sport- und manuellen Modus dumm. Wenn Sie jedoch gemessen fahren, ist eine Sechs -Geschwindigkeits -Automatik mit seiner Aufgabe recht. Es gibt jedoch keine Beschwerden bei den Bremsen, die nach mehreren Dutzend Kreisen auf dem kardodrom gründlich eingestuft wurden. Das Pedal ist informativ und unverkennbar, und die Wirksamkeit der Verlangsamung nimmt auch nach mehreren Fahrten in Folge nicht ab. Die Suspension mit elektronischen Stoßdämpfer, die die Unregelmäßigkeiten der Straße effektiv verbergen und starke Rollen in Ecken verhindern, erfreut sich ebenfalls.

SRX Trump -Karte in der Hülse von Cadillac, und die Wette darauf ist sehr groß. Mit Hilfe dieses Modells wird das Unternehmen den Umsatz in Russland erheblich steigern. Ist es ein Witz, die Amerikaner träumen davon, unseren Markt in die drei der größten Kaddy zu bringen. Und das Argument für diese Überfahrung für Käufer sollte nicht nur die Eigenschaften des Autos, sondern auch sein Preis sein. Für die grundlegende Version des Crossover, die bereits mit einer Masse von Schnickschnack aus einer Lederkabine mit elektrischen Sitzen bis zu einem herzhaften Portierort ausgestattet ist, fordern die Händler 1.760.200 Rubel an. Mehr wollen? Leicht. Durch die Bezahlung weiterer 374.000 Rubel können Sie sich auf ein Navigationssystem mit einem acht Zoll großen Display, Bose -Musik mit zehn Lautsprechern sowie einem dreizonen -Klima verlassen. Dies ist viel billiger als alle Konkurrenten, die in derselben Klasse handeln. Aber wird der Käufer zu schätzen wissen? Nur die Zeit kann diese Frage beantworten. Aber der vorherige SRX, der in den letzten zwei Jahren auch weit entfernt von einem Außenseiter in seiner Klasse war, hat sich in ganz Russland mit nur 700 Autos verteilt.

Alexander Eremin
Foto des Autors und Cadillac




Konkurrenten
Audi Q5
Für einen Preis, der mit Kaddy (1.806.100 Rubel) vergleichbar ist, bietet Audi einen Crossover mit einem 2,0-Liter-Motor, der 211 PS, einen Vollradantrieb Quattro und ein Roboter-7-Gang-Getriebe produziert. Um die Deutschen an den Basis -SRX festzulegen, müssen Sie jedoch gründlich herausgehen: Die Lederpolsterung der Kabine kostet 96.950 Rubel, die Erinnerung an die Vordersitze von 10.150 Rubel, und der CD -Wechsler erleichtert Ihre Brieftasche für 20.860 Rubel.

Mercedes-Benz GLK
GLK mit einem 331-PS-3,0-Liter-Motor und einem automatischen Getriebe kostet 1.890.000 Rubel. Bereits in der grundlegenden Konfiguration ist der Crossover mit dem Caddy vergleichbar, kann jedoch durch ein Panoramablick, eine Dreizonen-Klimatisierung und das Harman Kardon-Surround-Audiosystem umgewandelt werden. Wenn Sie jedoch mehr möchten, können Sie jederzeit eine Version mit einem 3,5-Liter-Motor mit einer Kapazität von 272 PS bestellen. Ein solcher Crossover wird in der grundlegenden Konfiguration von 2 Millionen Rubel genau geschätzt.

BMW x3
Der Bayer kostet den Käufer viel teurer als der SRX: Der Preis für X3 mit einem 2,0-Liter-Dieselmotor, der 177 PS leistet, beginnt mit einer Marke von 1.889.800 Rubel. Darüber hinaus wird die Ausrüstung eines solchen Crossover anstelle des gewohnheitsmäßigen Klimas des Klimas völlig schlecht sein. Das Auto ist mit einer einfachen Klimaanlage ausgestattet (Sie können jedoch Eigentümer einer Zwei-Zonen-Klimatisierung für nur 28.659 Rubel werden). und 93.826 Rubel müssen für eine Lederpolsterung der Kabine gegeben werden. Eine vergleichbare Version des 3.0i kostet bei allen 2.052.800 Rubel.

Infinity Ex37
Außerdem kann ein Amerikaner in den Wettbewerbern der Amerikaner aufgezeichnet werden, deren Grundausrüstung 2.043.500 Rubel kostet. Das Auto ist nur mit einem 3,7-Liter-Motor erhältlich, der 330 PS und eine 7-Gang-Automatik entwickelt.

Lexus RX
Lexus RX 350, den die Amerikaner als Hauptkonkurrent betrachten, ist deutlich teurer als die Übersee -Crossover: Die Grundversion von Komfort kostet 2.226.000. Gleichzeitig die maximale SRX -Menge, die etwas mehr als 2 Millionen kostet, kostet etwas mehr als 2 Millionen Rubel ist viel reicher als die Japaner im Vermögenswert, zusätzlich zu der Premium -Stereo -Systembose, auch Navigation mit einem achtschweren Display.
 

Quelle: Auto.mail.ru