Testfahrt BMW Z4 E85 2002 - 2006 Cabrio

Alle Fotos des BMW Z4 E85 2002 - 2006

Zustand der Seele

Solche Autos erregen immer Aufmerksamkeit und fällt mit einem außergewöhnlichen Erscheinungsbild und einem heiseren Motorgebrüll auf. Die Vorgänger moderner Verwandter - Sportwagen für Straßenrennen hatten ein charakteristisches Layout und ein charakteristisches Erscheinungsbild. Eine lange Motorhaube wurde von einem leistungsstarken (normalerweise Multi -Zylinder in Linie) Motor bedeckt. Klassisches Layout des hinteren Radtourenantriebs. Große Räder mit wirksamen Bremsmechanismen. Kurze Überhänge. In einer beengten Kabine, unmittelbar hinter dem Motorraum - ein Treiber und ein Mechaniker. Sogar die Seitentüren und ein weiches Faltdach waren eher eine Ausnahme. Nur ein schmaler Scheibenschild schützte die Besatzung bei hohen Geschwindigkeiten und bei schlechtem Wetter.
Im Laufe der Zeit verloren die Klassenzimmer ihre Sportzwecke und wanderten in eine Elite -Kategorie aus - Autos für wohlhabende Fans, die die Ambitionen des Fahrers genießen möchten.

High Fashion -Traditionen werden nicht unterbrochen. Neue Modelle bedeutender Unternehmen kombinieren erfolgreich klassische Proportionen, hoch entwickeltes Design und hohe Technologien. Jedes Familienmodell ist selbst für die Länder des traditionellen Lebensraums dieser Autos und noch mehr für Russland.
Bekannte mit den neuen BMW -Verwandten fiel mit dem Beginn seines Umsatzes hier im Mai 2003 zusammen. Die leistungsstärkste Version von Z4 3.0i Sport wurde zur Verfügung gestellt.
Es gab bereits eine Vorstellung von Z4, die im Jahr 2002 Z3 ersetzte, aber der Bekannte für die volle Zeit übertraf alle Erwartungen. In verschiedenen Blickwinkeln sieht das Auto ein wenig anders aus-es ist aggressiv und langweilig, dann unerbittlich und kraftvoll, dann harmonisch und elegant. Die Designarbeit ist so perfekt, dass in dem zurückhaltenden Farbschema der Färbung keine hellen Töne erforderlich sind. Alles, bis zum kleinsten Detail - präzise, \u200b\u200bdurchdacht, stilvoll. Die Kabine ist mit den modernsten Ideen zum Komfort ausgestattet. Elektrische Laufwerke helfen dabei, die optimale Landung am Steuer zu wählen: hin und her, auf und ab. Welche Präferenz bevorzugen Sie den Neigungwinkel des Kissens, zurück? Für die fünf engsten Fahrer des Autos wird das Verfahren einmal durchgeführt und in den Speicher eingegeben.

Der Kofferraum nach Autos dieser Art ist ziemlich groß - 240 Liter mit gefaltetem Dach und 260 - mit erhöhtem. Das Fehlen eines Ersatzrads und der Reparaturversorgung in Form eines Dichtmittels, eines Buches und eines Ballonschlüssels betroffen. Der Luftdruck in den Reifen wird vom Lauf-Flat-Signalsystem gesteuert, und eine spezielle Konfiguration der Seitenwände ermöglicht es Ihnen, sogar mit Enge und dicht bis zu 150 km zu fahren.
Nachdem wir die Arbeit eines weichen Faltdaches getestet haben, beschließen wir, den ersten Teil der Reise in der Option eines Cabrio zu machen. Unter den Bedingungen eines schleppenden Stadtzahls ist dies nicht so bequem, aber Sie können die bewundernden Aussicht auf nicht nur die Eigentümer von einheimischen Tuning, sondern auch coole ausländische Autos genießen. Die Enge der Straßen ist nicht sein Element, obwohl wettbewerbsfähige Versuche von Ampeln von Ampeln scherzhaft gestoppt werden - Exzentriker!

Viel mehr Vergnügen wie und das Verständnis des Charakters von Z4 lieferte das Reiten entlang der Vorstadtstraße und den Autobahnen. Aber bevor sie die Eindrücke der Autokontrolle teilen und ihr Verhalten auf der Straße analysieren, einige Worte über das Design.
Die Eckhärte des Körpers (mit Verdrehung) ist im Vergleich zum Vorläufer von Z3 um das 2,5 -fache erhöht. Für die Kontrollierbarkeit ist dies ein greifbares Plus. Die Rolle der Elektronik ist noch bedeutender geworden. Ein 24-Ventil-Motor mit einstellbaren Phasen, das DDC-System des Dynamic Engine Control Systems (es wird die Sportknopf auf der zentralen Konsole eingeschaltet) wurde dem verbesserten DME-System (elektronische Motorsteuerung) hinzugefügt. Die dynamische Kontrolle der DSC -Wechselkursstabilität hat die Bremsregelung in den SVS -Kurven hinzugefügt. Die Version des DTC -Antibux -Systems wurde verbessert, was durch Drücken der Taste auf der zentralen Konsole aktiviert werden kann. Und schließlich ist die Kontrolle des Lenkradstromverstärkers Servotronik. Koordiniert die Arbeit dieser Manager einen leistungsstarken auf -Board -Computer. Er ist auch für die Sequenz und Geschwindigkeit der frontalen und lateralen Airbags verantwortlich, abhängig von der Art der Kollision. Kontrollsignale werden über hochrangige Faserkabel übertragen.

Aber zurück zur Straße. Die beschleunigte und die Bremsdynamik lässt nicht einmal einen raffinierten Fahrer gleichgültig. Der Motor bietet problemlos eine unangemessene, aber sehr intensive Geschwindigkeit, bei der ein makelloser Betrieb des Getriebes und das Verfolgen des Gass des Gass löschen. Auf einer flachen Beschichtung schreibt ein Auto dank der prächtigen Linien der Reifeneigenschaften wie auf Schienen eine festgelegte Flugbahn ohne den geringsten Hinweis auf Rutsch vor. Die Seitenüberlastungen nehmen so stark zu, dass die Befestigungsmöglichkeiten solider Ledersitze nicht ausreichen. Bei einer scharfen Presse des Z4 -Drosselklappenpedals reagiert es mit einem kurzfristigen Impuls in jeder Ausrüstung: Sie sagen, es gibt eine Traktionsreserve! Gleichzeitig treten die Antriebe der Antriebsräder nicht auf, da die Elektronik in dem Fall eingeht. Je inkompetierter das Bewegungstempo ist, desto wahrnehmbarer die vorbeugenkontrollierenden Wirkungen elektronischer Systeme. Das Ergebnis ist ein gewisses Gefühl der Straflosigkeit und das Mangel an Spannungen beim Abgeben von maximalen Kurven.

Die Bremseigenschaften können als makellose bezeichnet werden. Durch hohe Effizienz und die Fähigkeit, eine genaue Verlangsamung genau zu dosieren, können Sie die Geschwindigkeit sofort löschen und sich einer gefährlichen Wendung nähern. Aber selbst bei übermäßig schneller Eingabe hilft die Smart Electronics, ohne ernsthafte Konsequenzen bereits in einer Kurve zu verlangsamen.
Drücken Sie die Taste - und das Auto ändert den Charakter und wechselt mit dem Sportmodus. Die Kraft auf dem Lenkrad nimmt zu, die Reaktionen werden nicht nur in steilen Kurven, sondern auch auf fast direkter. Die Einstellungen der elektrischen Lenkradsteuerung des Lenkrads bleiben jedoch nicht ausreichend informativ und es wird problematisch, die geplante reibungslose Flugbahn in maximalen Kurven aufrechtzuerhalten. Die Reaktion auf das Drosselklappen -Pedal wird schneller und energetischer gemacht, aber gleichzeitig ist der Übergang von einer Übertragung zum anderen glatter. Auf den Straßen der Deponie experimentierten sie mit dem DTC -Taste. Seine Aktivierung ermöglicht ein kurzfristiges Ausrutschen der Antriebsräder. Wenn also eine Drehung mit einem Schub erzeugt wird, wird eine Illusion des leichten Schleuders erzeugt.

Ein wenig unangenehm für die Sportversion von Z4 Russian Asphalt. Eine kurze Flockensuspension reagiert sehr nervös auf die Längsunregelmäßigkeiten der Beschichtung, was zu einem starken Scan der Flugbahn führt.
Sie können die Tatsache angeben: In der neuen BMW Z4 -Familie wird das Konzept des maximalen Vergnügens, der maximalen Fähigkeiten und der maximalen Sicherheit erfolgreich implementiert.

Der Innenraum ist komfortabler als Sport-Abstrakt.

Das Schieben in der Biegung wird durch Elektronik gesteuert.

Sogar BMW hat Dehnungsstreifen zwischen Tassen Stoßdämpfer.

ZUSAMMENFASSUNG
BMW Z4 3.0i
+ Ausgezeichnete Dynamik, gutes Handling, attraktives Erscheinungsbild, exklusiver, mäßiger Kraftstoffverbrauch.
Eine harte, kurze Federung gilt nicht für russische Straßen.