Testfahrt BMW Z4 E85 2002 - 2006 Cabrio

Alle Fotos des BMW Z4 E85 2002 - 2006

Graufieber

Mit Vergnügen fahren. Der BMW -Slogan ist sehr bequem, da er viele Interpretationen ermöglicht. Das Vergnügen von was? Das Wort des neuesten Modells Z4.

Traditionell verstand das Vergnügen am Steuer das Gefühl der absoluten Einheit mit dem Auto. Aber in den letzten Jahren entschieden die Bayern anscheinend, dass sie in diesem Bereich die Spitze erreichten und sich auf andere Werte konzentrierten und dann andere BMWs der Welt erschienen: eine gekämmte dritte Serie und schockierende und extrem luxuriöse siebte. Die Akzente haben sich verändert: Vergnügen am Steuer, paradoxerweise klingt, verbreitet sich auf Passagiere. Gleichzeitig haben die mit Elektronik überwuchten Autos und moderne Systemsysteme mit dem Präfix die Rechte und die Fähigkeit erwartet, den Fahrer in gewisser Weise zu ersetzen. Sicherheit hinter dem Lenkrad ist auch sehr wichtig.

Neues BMW Z4 -Produkt einer neuen Ära, vor zwei Jahren geöffnet, eine unnachahmliche sieben. Das Auto sieht unvergleichlich aus, dass ein der Fotos beredter ist als selbst die poetischste mündlichste Beschreibung. Eines kann gesagt werden: Z4 ist zumindest durch die Tatsache, dass sich sein Name im Design des Körpers widerspiegelt. Sehen Sie sich sorgfältig an: Slash auf dem vorderen Flügel, das untere Substetrikauto an der Seitenwand und die Kapuzenlinie im letzten Buchstaben des englischen Alphabets falten; Und das Dreieck, das von derselben geneigten Linie, Schwelle und Tür gebildet wird, endet die Fantasie leicht in vier.

Der Geist der siebten Serie ist auch in der Kabine. Das zentrale Gremium, das allein an den Fahrer gerichtet war, wurde in Vergessenheit geraten, und das Innenraum ist im Stil eines harten Deutsch entworfen. Trotz der scheinbaren Enge ist das Cockpit des Utek ruhig über dem Durchschnitt groß. Aber wenn der Passagier absolut alles passt, wird der Fahrer etwas finden, über das er sich beschweren kann. Insbesondere gibt es Probleme bei der Anpassung der Rückseite des Rückens, wobei ein Sitz vollständig zurückgezogen ist. Und wenn Sie den Stuhl höher erhöhen, wird vor den Augen ein breiter Rahmen der Windschutzscheibe gezogen. Das Lenkrad ist ein Werk mit Avant -Gart -Kunst, eine Mischung aus Primitivismus mit Raffinesse: Zwei verschiedene Kreise werden durch vier metallisierte Stricknadeln verbunden.

Und hier sind die Hauptschlüssel für den Rodster, der für das Dach über dem Kopf verantwortlich ist. Der Mechanismus zur Erhöhung der Oberseite auf Z4 ist vollständig automatisiert und erfordert keine unnötigen Maßnahmen. Darüber hinaus erwies sich das Faltdach als extrem agil, was unter unseren Bedingungen ein zweifellos plus ist, insbesondere bei Inter -store -Reisen.
Natürlich haben wir das Dach gefaltet. Eine Reise in die Haltung St. Petersburg stellte zwei Zecken in die Liste der Vergnügen, wenn sie vier fährt. Erstens war die Suspendierung des Autos überraschend tolerant gegenüber allen Arten von Exzessen: Rogster versucht nicht, ein Labor darzustellen, um die Mängel einer übermäßig Erleichterung der Straßen der St. Petersburg zu identifizieren. Der Anhänger wird ruhig und frech von einem Knall geprägt, und die größeren bösen Dinge werden mit ziemlich glatten, aber greifbaren Schocks auf den Körper übertragen. Wird sich die anständige Flüssigkeit durch das Fehlen der Hauptfreuden durch Sport zum Sport verwandeln? Dies wird sich etwas später herausstellen, wenn wir zur Rennstrecke kommen. In der Zwischenzeit bleibt es zu genießen, was unter dem Gegenstand passt, zweitens nach Aufmerksamkeit, die eine Person in Z4 zusammenbricht. Zusammen mit den Strahlen der Sonne und der Luftmassen fallen Autos in das Cockpit und merkwürdige Augen von Bewunderung, Neid und Missverständnis.

Wir gehen und schwelgen in der Öffentlichkeit beeindruckt. Das Auto in der Stadt fühlt sich wohl: Kompakte Abmessungen, gepaart mit der Energieladung unter der Motorhaube, ermöglichen es Ihnen, die Rückspiegel vollständig zu vergessen. Er hat das Stück Eisen getrunken und sie werden uns nicht einholen! Auf dem Stadtrom bewegen wir uns im Stil der Schlangenübung. Das Manöver ist einfacher: Die Motorhaube ist wie in der Handfläche, ein kurzer Schwanz von hinten. Das Richtige zwischen Maschinen verwaltet nach fast taktilen Empfindungen. Für die Bewohner der Metropole ist das Maschinengewehr natürlich ein Geschenk, wenn es jedoch nicht genug ist, wenn es darum geht, besonders aggressive Aktien seiner Feuerrate zu leiten. Wir wechseln zu Sectral, dh manueller Modus, gut, es gibt einen. Etwas anderes!

Die Meister arbeiteten eindeutig an der Einstellung der Stimme des Autos. Auf dem müßigen Z4 ist Z4 ziemlich gepflegt, aber bald werden bedrohliche Intonationen in seiner Stimme erscheinen. Und was beginnt, wenn Sie nicht um Schwung sparen! Das Brüllen eines hungrigen Raubtiers wird den Distrikt bekannt geben, nachdem er alle Lebewesen in einiger Entfernung von Hunderten von Metern verloren hat.

Die Barriere des Rennrings fällt hinter uns, und der Fall nimmt eine wirklich ernsthafte Wendung. Wo ist das, das ist das Vergnügen? Die Antwort blieb in heißen schwarzen Gassen auf dem Asphalt der Autobahn. BMW ist immer noch schnell und Aufregung. Aber erst jetzt ist er gezwungen, seine Geheimnisse zu enthüllen. Mit jedem Kreis wird das Geheimnis immer offensichtlicher. Sie können sofort den automatischen Box -Modus vergessen: Das Auto fährt einfach nicht hinein. Aber manuelle Steptronic ist nicht gewohnt. Das Problem ist nicht die Geschwindigkeit, um es richtig zu wechseln, sondern ein unabhängiger Übergang zur nächsten Übertragung nach Erreichen maximaler Revolutionen. Sehr oft geschieht dies in Ecken, was nicht einmal mit einem Verstoß gegen das Gleichgewicht der Maschine behaftet ist, sondern mit einem ungewissenen Zugang zur Linie des zweiten oder dritten Motors ist nicht genug Schub von unten. Sie müssen die Box um mehrmals niedriger senken.

In den kurvenreichen Abschnitten des Z4 -Autobahns zeigte er sich als echter Werwolf. Das Fahrgestell des Autos ist vor dem Antrieb konfiguriert: Die Entladung von Gas führt dazu, dass die Driftentwicklung in die Entwicklung des Gas einschraubt und die Flugbahn verstärkt. Wirklich unzureichende Rotation! Es ist kaum möglich, selbst mit dem getrennten DSC -System eine Drift zu erreichen. Zweifellos erhöht diese Natur des Autos das Maß an aktiver Sicherheit und inspiriert das Selbstvertrauen, nicht einmal einen sehr erfahrenen Fahrer. Aber das Erfahrene müssen seine Technik anpassen. In jedem Fall wird der hartnäckige Gebrauch rein hinterherer Fähigkeiten im Rahmen nicht reduziert.

Auch hier ist die elektrische Lenkleistung. Die komfortable Art seiner Arbeit, die auf der Autobahn keine Schwierigkeiten in der Stadt verursachte, schien ein Missverständnis zu sein. Die Reaktionen des Autos sind blitzschnell, und das Rückkopplungsniveau ist unzureichend: Das leere Lenkrad lässt mich fast berühren. Die Schöpfer der Maschine selbst haben die Antwort auf Kritik: Die Sportknopf fügt die zurückkehrende Kraft von Besonderheiten hinzu und ändert gleichzeitig die Reaktionsfähigkeit des Beschleunigungsantriebs. Dieser Knopf ist jedoch nicht magisch und entzieht nicht alle Fragen gleichzeitig. In bestimmten Momenten (zum Beispiel beim Stechen) wird das Gefühl eines Autos, obwohl nicht lange, verletzt.

Nur ein offenes Auto bietet eine seltene Gelegenheit, die Handgeschwindigkeit zu berühren und die Bewegung mit dem ganzen Körper zu spüren. Eine Reise in die Familie ist in erster Linie ein Spaziergang, kein Rennen. Sie können mit jeder Geschwindigkeit und in jeder Stimmung sowieso am Ende dieses Spaziergangs auf Z4 gehen, die Geschwindigkeit wird sicherlich zunehmen und die Stimmung wird steigen. Das ist Vergnügen. BMW hatte wieder Recht.

Das Auto wird vom Eurosib -Dienst bereitgestellt.
Während des Tests ist das Auto vom LLC Nation Center versichert.

Text: Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin