Testlaufwerk BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

Fünfter, ging

BMW X5.
Seit 1999 veröffentlicht.
Aktualisierte Modell 2003-Autos werden mit zwei Benzinmotoren von 3,0 l, 170 kW / 231 Liter angeboten. mit.; 4.4 l, 235 kW / 320 Liter. mit. und ein dreiliterer Dieselmotor mit einer Kapazität von 160 kW / 218 Litern. mit.
Eigenschaften: Neues Drehmomentübertragungssystem auf XDrive-Antriebsrädern, Sechsgang-Automatikgetriebe.
Preis von 69 900 bis 93.400 Euro je nach Motor und Konfiguration.

Es gibt keine besonderen Bedürfnisse, um den BMW X5 darzustellen: Treiber, die von diesen Autos verwaltet werden, sind seit langem als Fallschirmspringer genannt, so dass die Räuber sie auf den Ampeln aus Autos werfen ... Trotzdem wurde ein gewichtiger Grund für das Treffen mit einem alten Freund immer noch gefunden : Der Fallschirmsprungförderer wurde aufgerüstet.
Die Vorrichtung der Richtung der Bemühungen von Ingenieuren ist nicht schwierig, der Fünftel wurde zunächst unter Reiten in seiner Freude geschärft. In dem Vermögenswert gab es auch die Fahreraufhebung und eine hervorragende Dynamik und ein erkennbares Aussehen ... Im aktualisierten Formular wurden die Namen noch klarer, außerdem erhielt BMW den modernsten Motor mit dem Valvetronic-System (ohne Drossel) und auch Das bereits selbstbewusste Verhalten in schwierigen Situationen erheblich verbessert. Die letzte Fähigkeit trägt zum XDrive-System bei, der das Drehmoment in Abhängigkeit von den Straßenbedingungen das Drehmoment schnell und präzise ausschütteln kann. Vielleicht sind diese erweiterten Möglichkeiten für einen energetischen Fahrer am meisten interessant.
Beheben Sie nicht und verhindern Sie nicht
Da das XDrive-System funktioniert, haben wir bereits gesagt, dass BMW X3 (SP, 2003, Nr. 12) dargestellt wird. Jedoch daran erinnert, etwas vom bestandenen zu erinnern.
Vorherige Versionen X5 wurden mit einem konstanten Vollradantrieb in Kombination mit einem kostenlosen asymmetrischen interektiellem Differential ausgestattet. Nun hat die zentral gelegene Multi-Disc-Kopplung von trockener Reibung mit elektronisch gesteuertem, zuvor zu ordnungsgemäßen X-ähnlichen Talenten hinzugefügt. Ist Witz, ob das Drehmoment flexibel, umgehend (praktisch Blitz!), Indem er sein Verhältnis an den Vorder- und Hinterrädern ändert. Natürlich funktioniert die Kupplung in Verbindung mit dem traditionellen DSC-Stabilisierungssystem, der letztere nun nun äußerst selten in Kraft tritt. Mit anderen Worten, wenn früher die Räder gebracht wurden, um zu rutschen oder zu rutschen, und nur dann selektiv verlangsamen, spielt das System jetzt voran. Umverteilung des Drehmoments im Voraus, versucht es, den Fall nicht in gefährliche Pyruets zu bringen.
Was ist mit der Steuerbarkeit? Es wird auch verbessert, da das harte Prinzip des Schärfens der Maschine durch flexibel ersetzt wird. Wenn frühere Konstrukteure den Charakter des Verhaltens des Fahrzeugs in Umdrehungen durch Einstellungen der Suspension einstellen könnten, wird die Auswahl der Gewichtsgewinne entlang der Achsen und des Blockierkoeffizienten des Unterscheidungsdifferentials nun die Fähigkeit der Maschine, den Grad der Blockierung auszuwählen , Analyse des Manövers, Analyse des Manövers. Infolgedessen verschwinden die vertrauten Begriffe des überschüssigen oder unzureichenden Umdrehens aus dem Lexikon von Fallschirmsprachchen, und die Tiefachseabbrechungen oder die Hinterachse gehen ab. Stattdessen erschien ein Denkauto, dass sich alles in Übereinstimmung mit den Umständen ändert.
Mit kleinen Provokationen vom Fahrer des BMW X5 greatly, aber dauerhaft versucht, den gewünschten Kurs zu erhalten, aber seine Reaktion auf einen rauen Fehler oder der vorübergehende Eingabe an den verwalteten Rutschen wird kontinuierlich unscharf an der anfänglichen Flugbahn mit einem spürbaren Geschwindigkeitsverlust zurückkehren. Es ist Schande? Nichts, überleben Sie wirklich beleidigend, in einer Küvette zu sein, Ihre Fähigkeiten zu überschätzen, aber es geht um ein anderes Auto.
Ja, aber was ist mit den Ambitionen des Fahrers noch BMW! Es gab einen Platz für sie, und für sie verlässt das Auto einen Mann hinter dem Kreativitätsrad in der Anfangsphase des gefährlichen Manövers, was den Abriss nur geringfügig verringert, was durch eine Geschwindigkeitsgeschwindigkeit verursacht wurde. Wenn jedoch der Hinweis nicht versteht, beschuldigen Sie nicht bald, nicht bald, zusätzlich zu einer harten Arbeit an der Überwachung und Korrektur der Treibermaßnahmen sollen elektronische Systeme den Widerstand der Bewegungsbeständigkeit mit dem Anhänger steuern. Bei Geschwindigkeiten von über 65 km / h sind sie in der Lage, sein Wetten zu fühlen und unabhängig voneinander die notwendigen Maßnahmen zu ergreifen, um den Motor zu verlangsamen, zu reduzieren, die Kraft des Motors zu reduzieren und die Stoppsignale zusätzlich zu zünden.
Ein paar Worte über das Erscheinungsbild des aktualisierten X5. Etwas geschwollen und erwarb ein Matt (unter Titan) Schatten der Nasenlöcher des Kühlers, und ihre Partitionen haben das Formular leicht geändert. Fehlt die Löcher der Luftfüße vor der Windschutzscheibe. Eine neue Form erwarb auch einen Spoiler mit Kämpfern, das eingelassen wurde. Head Bixenon-Scheinwerfer sind anspruchsvoller geworden, und die Blinker werden in die Türen bewegt. Designer-Köstlichkeiten abgeschlossene Rücklicht. In der Kabine blieb alles noch übrig, mit Ausnahme eines neuen Lenkrades, klumpiger Haut.
Drei haben wir, vierter Stelle
Modelle 2004 Autos sind noch mit drei Motoren ausgestattet: zwei Benzin von 3.0 und 4,4 Liter und 3-Liter-Diesel. Die Kraft der letzten beiden wird um 34 Liter erhöht. mit. In dem Diesel, das zum ersten Mal in Russland, wurde dank des Systems der Injektionsgesellschaft Common Rail Second-Generation mit einem höheren Druck in Düsen von 1600 bar erreicht (gegen das letzte Modell von 1350). Was den größeren Benzinmotor angeht, ist dies ein verbesserter BMW-745I SE-Motor. Ausgestattet mit Valvetronic, Double Vanos-Systemen und einer einstellbaren Einlasstraktlänge kann BMW X5 in 7 Sekunden auf Hunderte dispergieren. Am Ende des Jahres wird ein 400-starkes Motorvolumen von 4,8 Liter erwartet.
Fünf nicht mehr modisch
Nachdem Sie ein Sechsgang-Getriebe für die südlichste Straße installiert haben, töteten die Bayern mindestens zwei Hasen. Zunächst erhöhte sich das erste Gang von 4,17 anstelle von 3,57, erhöhte die Übertaktungsdynamik. Zweitens, nicht eins, aber zwei steigende Getriebe (V 0,87 und VI 0,69), war es möglich, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren und den Geräuschpegel zu reduzieren. Nur Automaten installiert auf Autos mit einem Motor von 4,4 Litern. Im Sportmodus wird die Box fünf Geschwindigkeit und eine Übertragung höherer Umdrehungen eingeschaltet, und wenn man manuell wie üblich mit einem Selektor geformt ist.
Die Vordersitze in der Geschäfts-Konfigurationsnummer acht elektrischen Regelungen mit dem Speicher werden auch der Position des Lenkrads und der Spiegel berücksichtigt. Die auf dem Testwagen installierte pneumatische Suspension ermöglicht es Ihnen, das Straßenlumen unabhängig von der Last unverändert zu halten. Die vordere Feder kann jedoch in der Konfiguration dynamisch auch mit Pneumatik ergänzt werden. Es sei darauf hingewiesen, dass die Suspensionsarbeit nicht schlecht ist, und mit einem 205-mm-Abstand von 205 mm übergeht der BMW X5 nicht beispielsweise vor Schneebarren.
Nachdem Sie mit dem neuen X-in-tägigen fünften Tag gesprochen haben, beginnen Sie zu verstehen, warum einige Fahrer davon rausfahren. Für viele ist dieses Auto wie ein roter Mulet für einen Stier. Es ist gut, dass die Türen direkt nach dem Beginn der Bewegung gesperrt sind, aber es wäre besser, wenn sie blockiert wären, kaum nur gefahren

Der Heck des aktualisierten X5 wurde mit neuen Rücklichtern verziert.
Die Kombination von Geräten hat sich nicht geändert.
Sitzeinstellungen werden in drei unabhängigen Speicherzellen gespeichert.
Die fünfte Tür wird in zwei Teile offenbart, was das Laden des Gepäcks erleichtert.
Sergey Klobkov. Foto: George Sadkov

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"