Testlaufwerk BMW X5 E70 seit 2010 SUV

Er hat einen solchen Charakter

Es gibt wenige zufällige Menschen bei Käufern bayerischer Autos. BMW ist eine Leidenschaft, dies ist eine Krankheit. Das erste Opfer der X5-Firma kann den Fans der Marke sicher empfohlen werden. In Bezug auf den Charakter ist dies ein 100% BMW.
 



Nicht nur BMW-Fans achten jedoch auf x5. Wenn Sie nach einem 35-jährigen luxuriösen Parckarter suchen (es ist ein Parqual und kein Jeep!), Ist Ihre Wahl klein. Zu dieser Zeit wurden neben X5 nur Lexus-RX300- und Mercedes-Benz M-Klasse in dieser Gruppe hergestellt. Der RX300 in der Tabelle der Ränge ist jedoch noch gering. EMCA ist konstruktiv an dem echten Jeep näher. Daher ist es in Bezug auf das Vergnügen, eine M-Grade zu fahren, obwohl nicht gedacht, aber immer noch X-Fünftel verliert. Darüber hinaus auf der Motorhaube von Emka, der Drei-Strahlstern. Infolgedessen wird die Frage immer noch reduziert, auf deren Partei von Mercedes oder BMW.
 

Wenn Sie X5 auswählen, erhalten Sie sehr dynamische und äußerst gut verwaltete Oszimmern. Seit 1999 sind viele prestigeträchtige Parkette auf dem Markt erschienen. Allerdings ist der Teil der Fahrqualitäten von X-Fünftel immer noch als eines der besten anerkannt. Darüber hinaus gelang es den Schöpfer von X5, in seinem Erscheinungsbild und dem Innenraum überraschend viele familiäre bayerische Eigenschaften zu halten. Sogar das Drehmoment zwischen der Vorder- und Hinterachse, das sie im Verhältnis von 38/62 verteilt, so dass das Charakter-Controly-Charakter für den BMW-Hinterradantrieb traditionell ist.
 

Benötigen Sie einfach nicht von den X5-Talenten des Todes. Wenn Sie den BMW so sehr lieben, dass Sie selbst in einer gebrochenen Brunft mit einem weißen blauen Propeller auf der Haube auf das Auto klettern möchten, muss ich verschwinden. Das ist noch nicht erstellt. Maximum, dass auf den Zähnen von X-fünfter glatter Primer oder ein schneebedeckter Weg zum Landdorf. Der längere Parcarter ist nicht fähig. Andernfalls brechen Sie es schnell und garantiert.

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Neu, mit einer Garantie für das gleiche Geld

Tatsächlich sind die Käufer des verwendeten X5 für etwas anderes schwer zu agieren. Die Gesetze des Genres verpflichtet jedoch jedoch. Wenn wir über neue Parkette sprechen, zum Preis von Alternativen zu dem verwendeten X-fand ein wenig.
 

Käufer von 4,4-Liter-Modifikationen können Lexus-RX300 in Betracht ziehen, was 56.400 US-Dollar kostet. Das Auto ist sehr komfortabel, gut, zuverlässig. Aber nicht bmw. Zum 3-Liter X5 zum Preis des nächstgelegenen Land Rover Flanders mit einem 2,5-Liter-Sechs- und Automatikkasten. In einer reichen Konfiguration kostet es etwa 41.500 US-Dollar. Es ist klar, dass die Klassenunterschiede zwischen dem X-Fünften und Freelender für das bloße Auge sichtbar sind. Der Lend Rover ist jedoch zumindest eine renommierte Marke. Darüber hinaus gehörte selbst kürzlich zu BMW.
 

Hier vielleicht alle Optionen. Auf dem Niveau der kompakten Parketts wie Honda-CR-V oder TOYOTA-RAV4, der Käufer X5, denke ich nicht runter.
 



Wasserverfahren sind kontraindiziert
Hauptdetail eines Autos. In X5 ernsthaften Problemen liefert er nicht. Es ärgert nur eine ständig brechende Sicherung der fünften Tür. Wenn die Tür locker schließt, beginnt der Kofferraum zum Schlucken von Staub, und die Deckenbeleuchtungsplarfahrer werden angehalten, um die Batterie abzuleiten. Grundsätzlich ist das Schloss reguliert, aber es hilft ihm für eine begrenzte Zeit. Die beste Tür zur Tür, die nach dem Restspiel erschien. Einige Besitzer von frühen Autos sind installiert.
 

Aber auf elektrischen Geräten gibt es genügend Probleme (für teure europäische Autos ist es in der Reihenfolge der Dinge). Die Beseitigung der meisten Pannen, die ohne die Beteiligung des Fahrers auftreten, auf dem Hintergrund des Autos selbst, ist jedoch nicht ruinierbar. Die wahre Straße ist nur ein Tuner des Fabrikradios, der sich im Kofferraum befindet und unvorhersehbar ist.
 

Aber auf eigene Initiative kann 2000.500 Euro verlassen werden. In Nische, unter dem Kofferraumboden, gibt es teure elektronische Blöcke, die fast alle elektrischen Geräte X5 steuern. Sie werden während der reichhaltigen chemischen Reinigung des Kofferraums oder von unten durch die Entwässerungslöcher auf der Oberseite gegossen, wenn sie ein tiefes FERROD erzwingen oder den Hydrochlor an Land ziehen. Denken Sie daher an: Die Wasserverfahren von X-Fünftel sind kontraindiziert.
    
Erkrankungen elektrischer Geräte

Selbst wenn das elektrische System voll funktionsfähig ist, können Sie das Auto entfernen, wenn während des Parkplatzes ein Fernseher in vielen Autos anzusehen ist (wenn Sie den Motor starten, ist der Fernseher ausgeschaltet). Damit dies nicht passiert, ist es besser, einen mehr Kabelbatterie einer neuen Generation mit AGV-Index zu kaufen.

Salz und Schmutz sind hauptsächlich in erster Linie von dem Motor des Kühlerlüfters, der in Moskau drei Jahre reicht, und die Hintergrundbeleuchtung der hinteren Zahl. Da die Laterne ein einziges Ganzes mit einem fünften Türgriff ist, muss er in der Körperfarbe lackiert werden.
 

Auf den früheren Release-Maschinen beginnen die Mechanismen der Fenster (normalerweise der Front), wenn der Vorbesitzer sie nicht auf eine speziell ausgeführte Aktion ersetzte. So muss es Sie für Geld tun.
 

Im Winter sind die Schlösser der am häufigsten verwendeten Türen manchmal einfrieren und stoppen die Öffnung. Die Sperre variiert montiert mit dem elektrischen Antrieb (Schließfach). Wie in vielen BMW schlägt der Revolutionsregler des Salonfans aus. Das Versagen der Kraftstoffstandssensoren sind ebenfalls Statistiken. Und einer der beiden kommt mit der Kraftstoffpumpe zusammen und kostet daher 220 Euro.
 

Manchmal bettelte die Scheinwerferdüsen, wodurch die Flüssigkeit schnell verbracht wird. In der Tat können Sie den Faromer einfach ausschalten, da der Effekt davon abgespannt hat. Um jedoch der Besitzer des BMW anbieten zu können, um auf X5 zu deaktivieren, verschwindet oft Kontakt im Mechanismus von Faltspiegeln. Nichts schrecklich passiert. Die Seitenohren, wenn Sie die Taste drücken, werden zusammengeklappt und sofort in seine ursprüngliche Position zurückgegeben. Der Besitzer eines anderen Gebrauchtwagens für die Wiederherstellung einer solchen sekundären Funktion eines Pennys wird nicht zahlen. Die Besitzer der X-Fünftel selbst an den Ohren sollen durch einen Spiegel in den Steuerkosten von 354 Euro ersetzt werden
    
Wie viel kostet der Ersatz, Euro

Tuner-Radio 689 + 30
AGR 250 Batterie.
Kühlerlüfter 410 + 105
Stift fünfte Tür (mit Malerei) 87 + 75
Fenstermechanismus 120 + 85
Türschloss 95 + 65
Salon-Fan Roll Controller 83 + 15
Kraftstoffstandsensor (220 + 53) +35
Scheinwerfer-Scheinwerfer-Düsen (1 Scheinwerfer) 22 + 20
Außenspiegel 354 + 30




3,0 oder 4,4i?
BMW-Besitzer sagen nicht: Ich habe eine Treshka oder ein sieben. Sie klären zwangsläufig den Motorindex. Zum Beispiel 320. oder 745. Es ist auch klar, dass die gesamte BMW-Philosophie um die Motoren aufgebaut ist. Beim Kauf von x5 ist die Hauptfrage, in welcher Motor eine 3-Liter-Reihe sechs oder ein 4,4-Liter-V8 bevorzugen?
 

In Russland, wo Käufer von teuren Autos das Prinzip bekennen, wenn Sie schlafen, dann mit der Königin, wenn Sie stehlen, dann eine Million, der beliebteste 8-Zylinder. Es ist klar, dass Tabun von 286 Pferden eilt, damit der Geist erfasst. Wenn jedoch für Käufer des neuen X-Fünften dies die Hauptsache ist, und alles andere bewegt sich in den Hintergrund, dann wird dann bei der Auswahl eines verwendeten Akzenten verschoben.
 

Trotz der Tatsache, dass ein gut abgestimmtes Chassis X5 Sie vollständig ermöglicht, das Potenzial V8 zu realisieren, ist seine Dynamik für den Sensor objektiv übertrieben. In diesem Fall ist der 8-Zylinder-Motor viel teurer als der 6-Zylinder nicht nur beim Kauf, sondern auch in Betrieb. Denken Sie jedoch nicht, dass dies aufgrund eines höheren Kraftstoffverbrauchs und eines teureren geplanten. Das sind kleine Dinge. Die Hauptsache, die Acht ist viel launischer und erfordert dementsprechend mehr Geld für Reparaturen. Darüber hinaus lädt es die Suspension und das Senden stärker. In der Tabelle angegeben. Bei 3-Liter-Maschinen fahren sie ungefähr ein Drittel länger. Automatische Kartons brennt auch häufiger auf 4,4-Liter-Modifikationen. Schließlich ist bekannte Hijaktie in erster Linie charakteristisch für 8-Zylinder-Versionen. Sechs aus irgendeinem Grund weniger gefährlich.
 

Daher ist meiner Meinung nach ein 231-starker 6-Zylinder-Motor für BMW-X5 optimal. Stimmen Sie zu, die Höchstgeschwindigkeit von 202 km / h und die Beschleunigung von Hunderten für 8.8 mit recht anständigen Indikatoren. Ein solcher Motor ärgert sich nicht besonders ausfällt und ungeplanten Ausgaben. Der einzige Minus seines Minus, wie alle Zeile sechs BMW, ist ein großer Ölverbrauch. Sogar voll funktionsfähig, in Hochgeschwindigkeitsmodi kann es bis zu 700 ml / 1000 km essen. Es dauert jedoch normalerweise 150200 ml / 1000 km.
 
Motoren in Betrieb.

Die Häufigkeit des Ölersatzes in Motoren bestimmt den Computer. Bei der Verwendung von langen Lebensölölen beträgt das Höchstintervall 25.000 km. Normalerweise lädt der Computer jedoch in etwa 20.000 km zum Service ein. Kraftstoffdüsen werden empfohlen, um sich aufspülen. Platinum-Zündkerzen, die um 1 Million km berechnet werden, müssen in unseren Bedingungen in der Regel nach 4050.000 km ersetzt werden. Um Motorüberhitzung zu vermeiden (besonders unangenehm an den sechs), wird empfohlen, Heizkörper jährlich zu reinigen. Timing das Timing an beiden Kettenmotoren, so dass der Austausch eines nicht vorhandenen Gürtels keine Sorgen machen kann.

Unter den Pannen, die für beide Motoren charakteristisch sind, können Sie den Buffettank des Kühlsystems auf Maschinen von frühen Editionen markieren und regelmäßig Nockenwellensensoren abweisen. Im letzteren Fall beginnt der Motor mit starken Unterbrechungen zu arbeiten oder startet überhaupt nicht. Jetzt besonders.
 

3.0i.

Wie bei allen BMW mit Zeile sechs, im 3-Liter-X5, im Laufe der Zeit, schlägt der Thermostat aus. Und der Motor in der Regel hört auf, die Betriebstemperatur in der Kälte zu wählen. Gelegentlich beginnt das Gasventil zu haand. Der Motor ist zuckend und setzt den Umsatz nicht zurück. Das ist alles charakteristische Wunden.
 

4,4i.

Besitzer von 8-Zylinder-Maschinen sollten auf jeweils gesteuert werden, um den Zustand des Generatorbandes und der Spannwalze zu steuern. Auf unseren schmutzigen Straßen trugen sie ganz schnell bis 4050 km lang. Eine weitere Aufgabe der erhöhten Aufmerksamkeit der Wasserpumpe, in der das Spiel 6080 Tausend erscheint. Wenn der Pumpenwellen lange Zeit baumeln kann, kann der Generatorband platzen, die Lüfterklingen brechen, und es wird einem echten Stalingrad unter der Haube passen.

Es ist auch notwendig, die Gesundheit der Belüftung des Carters zu überwachen, was besonders für Autos aus Amerika relevant ist. Die ersten Anzeichen, die sie erzielte, um den Ölmeißel zu schlagen, scheint Ventilabdeckungen zu fließen (Kerzensteine \u200b\u200bgegossenes Öl) oder die hintere Siegel der Kurbelwelle. Wenn Sie einen Speeröl-Separator nicht in das Belüftungssystem ersetzen, fliegt das Öl in das Abgasrohr und endet schließlich beide Katalysator. Garage Kulibins Katalysatoren werden einfach entfernt, aber ohne sie funktioniert V8 nicht normal.
 

Wenn es keine sichtbaren Ölöle gibt, und der Verbrauch ist höher als üblich, sollten Sie die hintere Abdeckung des Ansaugkrümmers überprüfen. Seine Membran rauscht, wenn der Eigentümer den Austausch des Luftfilters spart.
 

Der Täter des erhöhten Kraftstoffverbrauchs kann der fehlgeschlagene Luftstromzähler sein. Das Geräusch in der Fläche des Blocks köpfe mit dem möglichen Verlust an Stoß des Schubs (mit zunehmenden Umdrehungen, den Motorsträngen oder im Gegenteil, ergibt sich zum Leben) über das Versagen der Mechanismen zum Ändern der Vanos-Gasverteilung Phasen. Es gibt zwei von ihnen in jedem Block des Blocks. Darüber hinaus muss der Besitzer des 4,4-Liter-Autos für einen wahrscheinlichen Austausch des Generators bereit sein.
    
Wie viel kostet der Ersatz, Euro

Kerzen (6 / v8) 108 + 25/144 + 50
Expansionstank 63 + 40
Nockenwellensensor (2 Stück) 114 + 30
Thermostat (6) 44 + 80
Drossel (6) 284 + 50
Walze und Generatorband (V8) 138 + 25
Wasserpumpe (V8) 134 + 150
Ölabscheider (V8) 24 + 35
Hintere Kurbelwellendichtung (V8) 46 + 350
Legenventilabdeckung (V8) 60 + 155
Katalysator (V8) (1187 + 1187) +60
Abdeckung des Ansaugkrümmers (V8) 70 + 130
Luftstromzähler (V8) 430 + 65
Beide Vanos (V8) 576 + 400
Generator (V8) 750 + 80


Manuelle Kasten Seltenheit
Die überwältigende Mehrheit von X-Fünftel ist mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Das Handbuch kann nur auf einer 3-Liter-Maschine sein, aber für Russland ist es eine Rarität. Daher gibt es keine Statistiken zur Mechanik.
 

Automatische Box mit manuellen Schaltmodus Der Stempel selbst reicht nicht aus. Manchmal beginnt die Vorderverschraubung zu fließen, auch weniger lehnt die elektronische Kastensteuereinheit ab. Auf 6-Zylinder-Maschinen wird die Maschine nur verbrannt, wenn sie ehrlich barbarische Zirkulation ist. Aber der leistungsstarke V8, wenn Sie aggressiv fahren, können Sie wirklich die Kiste zur Überholung drehen.
 

Verteilerbox, Kardanwellen und Bridge-Getriebe sind noch nicht berühmt geworden. Öl in allen Getriebeeinheiten werden für die gesamte Lebensdauer überflutet. Dabei müssen Sie nur sein Niveau und seinen Zustand steuern.
 

Übrigens sind mechanische Schlösser in der Übertragung des bayerischen Suhohlraums nicht vorgesehen. Alle drei Differentials sind kostenlos. Auf einer rutschigen oder schmutzigen Straße ist X5 jedoch nicht hilflos. Die Nachahmung weicher Schlösser durch Bremsen der BUX-Räder ist im Anti-Testsystem in Eingriff gebracht.
    
Wie viel kostet der Euro?

Ersetzen der elektronischen Steuereinheit ACP 802 + 30
ACP 2300 reparieren.




Fast fünf.
Als wir darüber gesprochen haben, dass der X-Fünftel nicht für eine ernsthafte Off-Route bestimmt ist, gab es nicht nur das Fehlen der Abwärtsübertragung in der Verteilung. Die Hauptsache ist, dass sein Chassis mit geringfügigen Änderungen am Passagier fünf der vorherigen Generation geliehen wird. Und ihr Chassis, wie Sie wissen, unterscheidet sich selbst auf guten Straßen nicht. Es ist nicht überraschend, dass viele seiner Schwächen einen schwereren X5 übernahmen.
 

In der vorderen Suspension sind die Verbrauchsmaterialien quer (oder, wie sie als Mechanik, niedrigere) Hebel genannt werden. Mit einem 4,4-Liter-Motor reichen sie nur für 2030 Tausend Kilometer aus. Etwa länger (4060 Tausend) halten die Gestelle des Stabilisators und der Kugelstützen der diagonalen (oberen) Hebel. Die Funktionen der restlichen Teile sind bereits akzeptabel. Aber was tippte, reicht es aus, in alle 20-Tausend zu investieren und manchmal in Intervalle zwischen ihnen in der vorderen Federung). Und das merken, auf guten Straßen.
 

Die hintere Suspension ist definitiv stärker als die ersten fünf. Nein, keineswegs billig günstige Heckhebel (538 Euro pro Paar) Sonderausdauer hier unterscheiden sich hier auch nicht (60-80 Tausend Kilometer).
 

 
Der schwächste Ort in den vorderen Suspension untere Querhebel (vom Pfeil gezeigt).


Und in der hinteren Suspension die oberen hinteren Hebel (gezeigt durch den Pfeil).


Die Suspension kann übrigens zwei Typen sein. Bei den meisten Maschinen werden die gewöhnlichen Federn vorne installiert, und hinter den Pneumatoren, dank der Bodenfreiheit, unabhängig von der Belastung, unabhängig von der Last konstant. Bei einigen 8-Zylinder-Instanzen sind Pneumatik in einem Kreis installiert. Eine solche Suspension ermöglicht es bereits, den Abstand in Abhängigkeit von den Straßenbedingungen einzustellen.
 

Hintere Pneumatoren in beiden Fällen verursachen keine Beschwerden. Sie können nur dann versagen, wenn das Auto nicht dient oder überlastet. Einstellbare pneumatische Suspension grundsätzlich auch unruhig. Nur dass der vordere pneumatische Widerstand früher oder später noch geändert werden muss. Und einen Wert von 762 Euro gegen 234 Euro für einen regulären Stoßdämpfer. Nun, wenn Sie raten, wenn etwas mit Pneumatik passiert, ist die Diagnose und Reparatur nicht billig.

In der Lenksteuerung erscheint ungefähr 6080 Tausend Km ein Klopfen, wenn der Strahl an der Stelle gedreht wird. Dies ist ein Signal, um den Boden der Lenkwelle zu ersetzen. Ziehen Sie nicht fest, denn, da die Krankheit das Lenkrad wiederum sich entwickelt. Im Lenkung von Rechen auf 60.000 km können auch Unregelmäßigkeiten erscheinen, mit dem Sie noch aufgestellt werden können. Aber eines Tages muss die Schiene immer noch sich ändern.
 

Bremsscheiben halten normalerweise zwei Pads-Sätze wider. ABS-Radsensoren sterben manchmal von Straßensalzen, aber es passiert selten.

Es stellt sich heraus, dass die Wartung in gutem Zustand des X-Fifth-Chassis in einen dauerhaften Kosten eingereicht werden kann. Aber nichts kann getan werden, wir haben uns mit einem modernen deutschen Auto befassen. Für sie ist dies die Norm.
 



Wir kaufen?
Wie Sie überzeugt waren, ist der Freude des Freude aus dem Besitz des gebrauchten X5 nicht auf die Kosten des Autos selbst und des geplanten Dienstes beschränkt. X war ziemlich teuer im Betrieb. Aber zurück zu der Tatsache, dass wir angefangen haben. Was ist die Alternative? Von der Mercedes-Emka ist Emka größere Zuverlässigkeit und warten nicht. Float, wissen. Unregelmäßig zuverlässiger nur Lexus-RX300. Aber derjenige, der an X5 gerichtet, in der Regel keine Vorteile der RX300 perseverieren. Deshalb, wenn Sie das Opfer von BMW mögen, kaufen Sie es immer noch.
 

Für was Geld? Die 4,4-Liter-Autos von 2000 von Amerika werden für 48.00053.000 US-Dollar, 3-Liter-Dollar 40.000 44.000 US-Dollar angeboten. Europäer des gleichen Alters in Höhe von 50008000 US-Dollar. Der Änderungsantrag von 2001 ist plus 40006000 US-Dollar. Der Preis von selten auf den Sekundärmärkten von Kopien mit russischen Registrierung hängt stark von dem Staat, der Verfügbarkeit von Fortgeschrittenen und Gier des Verkäufers ab. Unsere Besitzer von teuren Autos setzen gerne Musik für 10.000 US-Dollar und aus irgendeinem Grund glauben sie, dass der zweite Käufer so viel bezahlen muss.
 

 

Maschine aus Amerika - nicht immer gut

Mit dem aktuellen Verhältnis von Euro- und Dollarkursen werden fast alle gebrauchten X-Fünftel aus den USA oder Kanada importiert. Die Vorteile der Amerikaner über den Maschinen mit der russischen Registrierung sind überhaupt nicht offensichtlich. In den Vereinigten Staaten und Kanada ist es üblich, Öl zu sparen. Die örtlichen Besitzer werden in die Motoren das billigste Mineralwasser gegossen, und sie ändern es bestenfalls mit der für langen Lebensöl verschriebenen Frequenz. Es ist nicht überraschend, dass unter den mühelosen Korken vieler motoriger schwarzer Harz.
 

Kauf einer solchen Lotteriemaschine. Das Waschen in den fokussierten Motor kann in keiner Weise erfolgen, sofort den Motor schalten. Selbst nur gutes Öl kann harzartige Sedimente anheben, und diese blockieren die Ölgehäuseleitung.
 
Alexander Konov, Fotos von Alexander Sadovnikova
 
 

Eine Quelle: Journal kaufen Autos [11/2004]