Crashtest BMW X5 E53 2003-2007 SUV

Schutz von Fahrer und Beifahrer

Bereift, Treiber

Vorderer Durchschlag, Passagier

Seitenhieb, Fahrer

- Bußgeld - Gut - zufrieden stellend - Schlecht - Sehr schlecht

Kinderhalteeinrichtungen

Kind bis zu 18 Monate	BMW Junior, das Gesicht nach vorn
Kind älter als 3 Jahre	BMW Junior, das Gesicht nach vorn

Sicherheit Fußgänger

- Bußgeld - Gut - zufrieden stellend

Kommentare:

Seit Juni 2003 in X5 begann auf nicht-unspecified Fahrer Sicherheitsgurte und Beifahrer intelligenten Alarm zu etablieren. Als Ergebnis erhielt das Auto zusätzliche Punkte, die ihm die Kohorte der „Fünf-Sterne-Autos“ betreten. Nach dem frontalen Schlag, alle öffneten sich die Türen normalerweise, und die Höhe der Verformung gering war. Passive Sicherheitssysteme sind mit einer relativ hohen Last auf die Brust Fahrer übertragen. Kinderstühle haben ihre Funktionen voll erfüllt, aber Fußgängerschutz war sehr schlecht.

Front-Stanze:

Der Körper hat einen guten Schlag, mit den minimalen Verformungen der Nische für die Beine und die Türöffnung erlaubt. Die Verschiebung des Pedals Knoten auch unbedeutend. Die Last auf der Brust Fahrer und, in geringerem Maße, den Fahrgast aufgrund des Sicherheitsgurtes sich herausgestellt, hoch zu sein. Beide Vordersitze riskiert verletzten Knie zu bekommen aufgrund der harten Elemente des Torpedos schlagen. Der zentrale Sitz des Sitzes der Sitze mit einem Sitzgurt Dreipunkt ausgestattet ist, einen besseren Schutz bietet im Vergleich zu der Taille. Es ist erwähnenswert, dass die Konstruktion so gemacht wird, dass die Riemen nicht befestigt werden können, wenn die Rückenlehne nicht mit vertretbarem Neigungswinkel.

Sicherheit von Passagier Kinder:

Spezielle ISOFIX Stühle installiert „in der Bewegungsrichtung“ wurden für beide Kinder verwendet. Mit dem Headless Aufprall des Kopfes der beiden waren gut geschützt, aber es wurde nicht mit seitlichen Schlägen erkannt. Bei einem Frontalaufprall auf den Hals eines 18 Monate alten Kind, wurde eine große Last betroffen, was der übliche Fall für eine solche Konstruktion der Sitze dieser Altersgruppe ist. Warnungen über die Unzulässigkeit der Installation des Kinderstuhles „gegen die Richtung der Bewegung“ gegenüber dem Airbag entsprechen nicht mit EURO NCAP.

Seitenschlag:

Da es ein so hohes Auto mag, hat X5 gut von der Seite bewegt und die Kopfairbags ihre Wirksamkeit bewiesen, wenn eine Säule schlagen. Sie waren Röhrenart und erwies sich als empfindlicher gegenüber der Position des Fahrers in dem Moment des Aufpralls als die Vorhänge. Diese Art von Kissen schützt nicht die zweite Sitzreihe. Die Vorhänge können gegen Aufpreis bestellt werden.

Fußgängerschutz:

Hohe Autos in der Regel Probleme mit Fußgängern schaffen, vor allem jugendlichen und X5 nicht überschritten. Der vordere Teil ist sehr effortful, und die Oberfläche der Haube ist ein wenig besser. Was nicht über das schlechte Ergebnis sprechen.

Allgemeine Informationen zum Auto

Roelf Lage	Links
getestet Modell	BMW X5 3.0.
Körpertyp	5-door SUV
Jahr der Datenveröffentlichung	2003
Gewicht zum Bordstein	2090
Die Ergebnisse gelten für VIN, die mit ...	Für alle X5

Sicherheitssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten	Es gibt
Frontgurte Ladelader laden	Es gibt
Fahrer-Front-Airbag	Es gibt
Passagier-Front-Airbag	Es gibt
Seitenairbags.	Es gibt
Seitenkopf-Airbags.	Es gibt
Fahrerknien und Füße Airbag	Nein