Testlaufwerk BMW X3 seit 2010 SUV

SUV-Auswahlproblem auf 65.000 US-Dollar

Alexander Luddow, 33 Jahre alt, arbeitet am Leiter der Abteilung für externe Kommunikation. Fahrt auf Toyota Avensis. Es wünscht eine geräumige Allradantriebskreuzung mit Handling und Komfort eines Pkw-Autos. Budget 65.000 US-Dollar.


Ich habe keinen besonderen Grund, das Auto zu wechseln. Nur der Wunsch, ein neues, geräumigeres und geräumigeres Auto in Bezug auf Komfort zu haben, zumindest nicht minderwertig mein aktueller Toyota Avensis. Und da im Hof \u200b\u200bkein Monat ist, wollte das volle Laufwerk anwenden und unterstützen.
 

In den letzten drei Jahren nutze ich aktiv 2,0 Liter Toyota Avensis. Grundsätzlich gibt es keine Beschwerden über das Auto. Er ist großartig kontrolliert, es sieht modern aus, die Investitionen benötigen nicht viel. 36 Monate ist jedoch eine anständige Zeit, dass das echte Gefühl in Gewöhnung gewachsen ist. Ehrlich gesagt wollte die Trite etwas Neues. Zuerst dachte ich an einen vollwertigen SUV, was jedoch wirklich mag, ist es wert.


Und dann kaufte ein Freund eine Crossover einer berühmten Marke, und ich passierte den ganzen Tag am Rad der Fahrt. Ich habe seitdem kein solches Buzz fühlte, seit ich zum ersten Mal am Fahrersitz war. Zunächst ist das Auto recht groß, geräumig, für eine Familie mit zwei Kindern passen perfekt. Zweitens ist SUV komfortabel und leicht zu verwalten, ich spürte nicht den prinzipiellen Unterschied im Vergleich zum Auto. Das angenehmste Vertrauensgefühl, das mit einem Allradantrieb auf rutschiger oder nasser Straße infiziert ist. Nachdem ich Ihre Gefühle analysiert und die Vermögenswerte analysierte, kam ich zu dem Schluss, dass es Zeit wäre, so etwas zu ketten. Was willst du vom Auto aussteigen? Einzigartig automatische Box, geräumiger Kofferraum und angenehmes Erscheinungsbild. Vorschläge in diesem Segment sind eigentlich genug, aber meine Kapazitätsanforderungen sind jedoch die Anzahl der Pferde, so dass die Beschleunigung und Beschleunigung nicht Beschwerden verursachen, weshalb den Verdächtigenkreis erheblich verengt werden.
 

Meine Anforderungen an das Auto:

Bild
Modern, nicht von der Eleganz des SUV, mächtig und sicher nicht beraubt.

Stil
Interessanteres aggressives Erscheinungsbild, aber dieser Faktor ist nicht grundlegend.

Herausforderungen
Idealerweise möchte ich das übliche Umgang mit dem Handling und die Dynamik eines Pkw-Autos spüren. Und die Suspension sollte nicht zu sportlich sein.

Wirtschaft
Nicht so relevant. Ich bin mir bewusst, dass ein mächtiger Allradantriebskreuz mit einer Maschinengewehr durch einen hervorragenden Appetit unterschieden wird. Und ich bin bereit dafür

Innere
Komfortabler und geräumiger Salon mit hochwertigem Endbearbeitungsmaterial, einem geräumigen Kofferraum.

Ausrüstung in Standard.
Automatisches Getriebe, Klimaanlage, hauthäutige Sitze.
 



Mitsubishi Outlander XL.
Ausgewählt, weil: ein ziemlich neues Modell, ein mächtiger Motor, ein geeigneter Preis.

Das junge Modell, das viel hörte und gelesen hatte, aber es gab keine Zeit, in den Salon zu gehen, irgendwie gab es keine Zeit. Ebenso sieht auf den Internetseiten Outlander interessanter als Live aus. Wie es mir aus dem Sicht des modernen Designs scheint, ist das Äußere des Autos ziemlich einfach. Ein solcher aufgeblähter Wagen, der den kleinen Durchmesser der Räder erneut unterstreicht. Sie haben wirklich nur geführte Rückleuchten gefallen, die ein kleines Auto leben.


Ja, und in der Kabine überwinden Sie solche Empfindungen. Der Innenraum ist zu einfach. Trotz der solo-vollständigen Endbearbeitung und klar überprüften Konfiguration mit Klimatisierung, MP3-Player und Ledersitze. Hartplastikplatten in naher Zukunft werden es ausdrücklich beginnen, es zu scripieren. Die Vorderstühle sind mit einer guten lateralen Unterstützung und ausreichenden Anpassungen ausgestattet, aber sie sind ziemlich eng: Ich fühle mich offengeklemmt. Aus diesem Grund ist das Gefühl der Geräumigkeit der Kabine sofort verloren. Wenn Sie sich jedoch zurücklehnen, erscheint es überhaupt nicht. Es gibt sehr wenig Platz in der Höhe, auch wenn eine Person mit mittlerer Höhe auf dem Kopf in der Decke ruht.


Aber der Kofferraum ist einfach wunderbar! Der Kinderwagen passt, und der Ort für Haushaltsbeutel bleibt bleiben. Ja, und der Faltknopf der hinteren Sitze ist praktisch: Ich drückte und hier ist die Ladestelle in der Polisalon.
 

Auf der Straße schien Outlander wahr zu sein. Erstens ist das Auto sehr bequem zu kontrollieren: Die Ergonomie hat nicht, und die Sicht ist auf der Höhe. Die Crossover hält die Straße perfekt und beschleunigt sich scharf, um überholt zu gehen und den Wiederaufbau durchzuführen, ist ein Vergnügen. Gleichzeitig bleibt an sich ein eher weiches Lenkrad in jeder Bewegungsweise informativ. Die Arbeit des Automaten ist verdient: sorgfältig und gleichzeitig kläglich wechselt die Box die Übertragung. Aber die unterwürfigen Blütenblätter verursachen Verwirrung: Wer und warum haben sie nur mitgekommen?! Wir sind nicht in einer Formel-Leiste!
 



Stil
Das Erscheinungsbild dieses Autos verursacht keine besonderen Emotionen. Darüber hinaus scheint mir das Design veraltet zu sein.

Herausforderungen
Für die Dynamik und Handhabung kann das Auto sicher perfekt eingesetzt werden. Beeindruckt.

Innere
Sanft und freundlich sind alle Paneele ausgestattet, aber der Budget-Kunststoff konfiguriert keinen positiven Weg. Auch die Sitze schienen zu eng zu scheinen.

Wirtschaft
Bei den Daten des Bordcomputers urteilen, wird der Benzinverbrauch bei 20 Litern gezögert. Multimito, aber nicht tödlich!

Ausrüstung in Standard.
Von den Wünschen, außer dass die unterwürfigen Blütenblätter entfernen, auf die ich mich nicht anpassen konnte. Ansonsten ist das Gerät vollständig angeordnet.



Marke und Modell Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD bei
Abmessungen 4640/1800/1720 mm.
Benzinmotor, 2998 cm3, 220 PS / 6250 min-1
Getriebe Automatik, 6-Gang
Max. Geschwindigkeit 200 km / h
Beschleunigung 9,7 s bis 100 km / h


Wie: Arbeitsfederung, Lenkung und Dynamik sowie ein geräumiger Kofferraum.

Abneigung: Design außen und Innenraum.
 



BMW X3.
Ausgewählt, weil: Das Auto hat längst gefallen, es ist möglich, die Art des Motors auszuwählen.


Als ich nach meiner Einstellung zu den Dieselwagen gefragt wurde, dachte ich: Was zur Hölle ist nicht witzig? Das Unternehmen hat keine Angst vor solchen Autos, in Russland zu verkaufen! Und ich beschloss, den bayerischen Dieselgeschmack zu versuchen. Besonders seit BMW X3 mag ich es lange Zeit mit meiner Frau. Entsprechend ist das Modell sehr angenehm. Ja, jung war ein Non-Knoten, aber Autos mit Propellern auf der Haube werden als bestimmter Klassiker wahrgenommen, der keine ständigen Updates erfordert.
 

Wie erwartet habe ich neben einigen Halo eines spezifischen Geruchs von Dieselkraftstoff keinen Unterschied mit Benzingegner bemerkt. Allerdings nicht ganz. X3 mit einem 3,0-Liter-Dieselmotor erwies sich als viel dynamischer und gehorsamer im Management als Rivalen. Beschleunigt und wählt die Geschwindigkeit dieses SUV ist einfach großartig. BMW bleibt seinem Prinzip treu, um ein wahres Fahrvergnügen zu liefern. Ich hatte einmal einen alten BMW, und er gab die Wärme.


Die Suspension ist angenehm, keine übermäßige Steifigkeit. Dies ist wirklich Empfindungen, als ob Sie sich hinter dem Rad eines Pkw-Autos sitzen. Das einzige, was eine Reise überschattet, ist an der Lenkgeschwindigkeit zu hart (bequem, Wahrheit, Abschnitt und Durchmesser). Glänzende Informativität ist definitiv großartig! Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass es für eine langsame städtische Fahrt so treu ist.
 

Der Innenraum insgesamt sieht reich aus. Das ist nur die Auswahl von Materialien, ich würde einen anderen Designer geben. Alles fest, teuer und effizient und hier der BAC, der Einbeziehung von Budgetkunststoff auf der zentralen Konsole. Ohne dies war es unmöglich, ohne es zu tun?
 

Aber auf der Bequemlichkeit der Kontrolle X3, einem expliziten Führer. Alle Tasten befinden sich dort, wo Sie erwarten, sie zu sehen, und es ist nicht notwendig, mit dem, was sich längere Zeit befassen muss. Mäßig war ein starrer Fahrersitz perfekt integriert und mit allen erforderlichen Einstellungen ausgestattet. Es ist nur ein Mitleid, der freie Raum in der Kabine ist nicht so sehr, vor allem von hinten. Hohe Passagierknien ruhen in der Rückenlehne der Vordersitze. Ja, und der Kofferraum ist durch bescheidene Größen gekennzeichnet. Wenn Sie denselben Kinderwagen einsetzen, bleibt der Ort nicht.
 



Stil
Die Tatsache, dass das Auto seit langem auf den Straßen gelogen wurde, betrifft in keiner Weise mein Mitgefühl. Der Klassiker ist nicht altern.

Herausforderungen
Die Tatsache, dass Mini IX auf der Straße herauskommen kann, kann nur in einem Wort beschrieben werden: Super!

Innere
Ergonomisch und attraktiv. Aber es ist nur interessant, warum entschied sich der obere Teil der Zentralkonsole, mit so billigem Kunststoff abzudecken?

Wirtschaft
Ich möchte hinter dem Rad eines Autos sitzen, möchte ich nicht für den Appetit interessieren. Obwohl Dieselmotoren gefunden werden, unterscheiden sich die Effizienz.

Ausrüstung in Standard.
Kennen Sie Menschen, die davon ausgehen, dass die Konfiguration des modernen BMW knapp sein wird? Show


Marke und Modell BMW X3 3.0D bei
Abmessungen 4569/1853/1674 mm.
Dieselmotor, 2993 cm3, 218 PS / 4000 min-1
Getriebe Automatik, 6-Gang
Max. Geschwindigkeit 210 km / h
Beschleunigung 7,4 s bis 100 km / h


Wie: Handhabung und dynamische Qualitäten, Aussehen und Innenarchitektur.

Nicht mögen: enge Lenkrad, bescheidener Kofferraum.
 



Mazda cx-7
Ausgewählt, weil: modernes Design, beneidenswerter Vieh unter der Haube.


Was soll ich sagen, Mazda, ich mochte. Es sieht aus, dass CX-7 nur toll ist, das Design dieses Autos verursacht viel mehr Emotionen. Es fühlt sich ein frischer Blick auf Crossovers an, ohne den Wettbewerbern. Ja, und das Innere zog am meisten an. Innerhalb des SUV erscheint mehr als draußen. Der Fahrersitz ist Kontur und gleichzeitig breit, fühle ich mich dabei wohl. Die Materialien des Finishs sind hochwertig, sogar Budget-Plastik sieht hier organisch aus. Eine große Anzahl von Handschuhen ist nicht als Beispiel für die heutigen Rivalen. Bitte freuen Sie sich subjektiv nicht den runden Löchern der Luftkanäle, sprechen Sie eine Art Primitivismus. Übrigens, auf einmal war es einer der Gründe, warum Mazda 6 ich Toyota Avensis bevorzugte.


Das Lenkrad ist in der Größe klein, mit den strafrechtartigen Steuerungsschlüsseln des Funkband-Recorders und der Tempomat, der angenehm ist, zu betreiben. Baranka erreicht nicht etwas Informativität ein wenig, das Auto hält das Auto jedoch sicher. Und da ich das Auto hauptsächlich in der Stadt benutzen werde, leidet diese Nuance nicht an mir. Viel unangenehme steife Suspension: Jeder Bodie schwört den Körper erheblich. Irgendwie ist es passiert, auf der amerikanischen Version zu fahren, es gibt leise weicher. Mit einem 238-starken Motor ist CX-7 beschleunigt, aber mit einem intensiven Geschwindigkeitssatz schaltet die automatische Box mit einer geringen Verzögerung die automatischen Schalter aus.
 



Stil
Die modernste der heutigen Dreieinigkeit. Das Erscheinungsbild der Crossover stimmt am meisten mit meinen Vorstellungen über das zukünftige Auto überein.

Herausforderungen
Die Suspension ist so konfiguriert, dass in der Kabine jede kleine Kreuzung im Asphalt spürbar ist. Aber mit einer dynamischen Fahrt es eher, plus!

Innere
Die Materialien sind natürlich nicht Superhedride, aber im Allgemeinen sind die Eindrücke gut. Salon geräumig, mit einer abgeleiteten Ergonomie. Vielleicht ändert sich die Form der Luftkanäle jemals

Wirtschaft
Wieder 20 Liter Benzin pro hundert? Irgendwo habe ich diese Figur heute schon gesehen

Ausrüstung in Standard.
Ergänzungen sind nur zwei und beide aufgeladen. In Bezug auf das Gerät ist es einfach nicht für das.



Marke und Modell Mazda CX-7 2,3 Turbo bei
Abmessungen 4675/1870/1645 mm.
Benzinmotor, 2261 cm3, 238 PS / 5000 min-1
Getriebe Automatik, 6-Gang
Max. Geschwindigkeit 181 km / h
Beschleunigung 8,3 s bis 100 km / h


Wie: aggressives Design, hochwertiger Innenraum, geräumiger Salon.

Nicht mögen: eine nicht historische Maschine, eine starre Federung.
 

Meine Wahl

Kein Wunder, dass sie sagen, dass die Belastung der Wahl einer schweren Belastung. Jedes der drei Autos hat für mich absolute Vorteile. Komfort, Handling und Dynamik eines Vertreters der deutschen Automobilindustrie verursachen Freude, aber seine Kosten werden verzweifelt anrechen. Und egal wie ich X3 mochte, ich möchte nicht für die Marke überbezahlt. Für die Bewegungseigenschaften und der Komfort der Japaner ein wenig mehr Beschwerden, aber ich mag die Preispolitik der Mazda und Mitsubishi. Und wenn Sie sich aus den letzten beiden entscheiden, dann werde ich Ihre Präferenz an CX-7 geben, der für eine Summe der Qualität viel mehr zu meiner Familie passt.
 

Die Wahl des Herausgebers

Alexanders Meinung zum Design von Mitsubishi Outlander XL, das mit der Meinung des Redaktionsbüros zerstreut wurde. Nicht zuletzt aufgrund eines interessanten Erscheinungsbildes ist das Modell in unserem Markt gefragt: von Januar bis Oktober dieses Jahres, 8761 Autos in Russland. Gutes Ergebnis! Das gleiche kann über Mazda CX-7 in zwei Monaten gesagt werden, seit der Umsatzstart im August 2007 1.249 Autos implementiert wurde. Beide Überkreuzung scheinen attraktiv zum Kauf zu sein. Aber wir stimmen für Bavar. BMW X3 ist in allen Qualitäten des Real City-Bewohners inhärent: Attraktivität, Komfort, Dynamik, Effizienz und Sicherheit.

 
Dmitry Tyatyuchenko.
Foto: Sergey Carrostes
 
 
 
 

Eine Quelle: Journal 5-Rad [Dezember 2007]