Testlaufwerk BMW X3 seit 2010 SUV

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Zwei mit der Hälfte

BMW X3.

Im Herbst 2003 stellte BMW ein neues Parkett-Southeth-Modellmodell ein. Visitenkarte X3 Das neueste System des aktiven Full-Drive-Laufwerks, der den Moment mit der Elektronik zwischen Rädern verteilt.
Motoren: Benzin 2.53,0 Liter (192.231 Liter.) Und Turbodiesel 3.0 l (240 Liter p.).
Übertragung:
6-Gang-Mechanik und 5-Gang-Automatik.
Ein komplettes Set: Business, Dynamic, Luxus.
Preis in Russland
Є48 900 59 990 ($ 66 00080 000).

Subaru Förster.

Das Debüt des Allradantriebs-Familienwagenwagens in der leistungsstärksten Version des 2.5XC erfolgte auf der Chicago Auto Show 2004 Unter Forester, der dem europäischen Markt geliefert wurde, wird das Modell von den Fähigkeiten des neuen Motors hervorgehoben und ist in erster Linie konzipiert auf aktiven Treibern.
Motoren:
benzin 2,02,5 l (125210 l.).
Übertragung:
5-Gang-Handbuch (mit einem Demultiplier für 2,0 l),
4-Gang-Automatik.
Erforderlich:
für Version 2.5HT Level 1R.
Preis in Russland
29.63041 $ 510.

BMW X3 und Subaru Förster? Kenner spritzte sofort die Hände: Was für eine Blasphemie, weil kein Selbstachtungsfan der bayerischen Marke selbst das Auge in Richtung eines Försters in der Richtung einer Art von Förster führt (Förster übersetzt). Sie können auch davon ausgehen, dass der Rickest Besitzer der Japaner über die Erhebung seines eigenen renomen denkt, und gibt so, als würde man verdient werden. Schließlich ist die bescheidenste x-dritte eineinhalb Mal teurer als der neueste Modifikation von Förster von 2,5 Turbo. Ich werde im Rahmen der Regeln streiten, werde ich nicht den Mut nehmen, solche Meinungen herauszufordern.
Wenn jedoch die kalte Berechnung den Emotionen unterlegen ist, scheint das Spiel im selben Tor nicht offensichtlich. Beide Fahrzeuge werden von den Machern positioniert nicht nur als Mittel zur Bewegung. BMW, zusätzlich zu den Fahr Ambitionen, verkörpert die Leistung der Technik gedacht, nicht durch Preisrahmen eingeschränkt. Diese sind nicht nur Autos, sondern ein High-Tech-Produkt, deren Liste des elektronischen Tricks eine Voll Geschichte nehmen. Und in der Füllung der japanischen wurden Knoten und Aggregate verwendet, bis zur Perfektion auf dem Kult-subaru gebracht.
Und schließlich sind die Motoren sowohl Arbeitsvolumen von 2,5 Litern mit variablen Gasverteilerphasen mit einer Kapazität von 192 und 210 Litern. mit. bzw. Viele bayerische Autos sind eine klassische Zeile Sechskammer für viele bayerische Autos, je nach unserer Laune, ein Vierzylinder-Gegner mit einem Turbolader in der neuen Version von 2,5 Litern wird für das Unternehmen Subaru konfrontiert.
FÜR DAS VERSTÄNDNIS

Beurteilung und Unbemelte Hoffnung. X-Drittel, als ob er meine Daten scannt und auf zahlreichen elektronischen Systemen läuft, beschließt, zu akzeptieren oder nicht.
Es war möglich, die perfekte Konfiguration der Sitze, ausgezeichnete Bereiche ihrer Bewegungen, Einstellungen des Grifflenkrads in Höhe und Länge und den Rest des Attributs auszulösen. Es ist seltsam, sogar etwas zu etwas zu legen, nicht so oder schlechter als die Konkurrenten.
Die Kollegen, die rechts von rechts sitzen, verhindert einen stilvollen abgerundeten Vorsprung zwischen dem Boden und der Konsole (es ist interessant, wie es auf der rechten Version aussieht?). Und das Fehlen einer separaten Klimaanlage und verursacht überhaupt nicht seine Empörung: Wie ist es für dieses Geld? ...

Und der BMW hört all dies auf, ohne sich an Kommentare herzustellen: Lassen Sie uns die Jungs kritisieren. Bald werden Sie viel unwesentlich verstehen, und Sie werden sich an den Rest gewöhnen. Gehen?!
Kurze Pause, dann zuversichtlich, zuversichtlich, und wir eilen auf neue Eindrücke. Wenn es nicht für ein Zeichen von 2.5i wäre, hatte ich wahrscheinlich nicht vermutet, dass der Motor unter der mächtigen Kapuze verborgen wurde. Tandem Motoroborkka instilliert fast sofort den Glauben an hervorragende dynamische Eigenschaften. Und bei der nächsten Betankung der traditionellen Frage: Nun, wie? Ohne einen Schatten des Zweifels, der den Daumen großartige erhebt. Die Prüfung bei der Deponie korrigierten die Beurteilung: Das Auto ist definitiv schnell, aber nach 160170 km / h wird die Aerodynamik und die unverzichtbaren Möglichkeiten des Motors merklich schwächer.

Der krumme Motor ähnelt manchmal nur einer niedrigen Bassbirne, und die anderen Rauschderivate sind unbedeutend. Ein unbegrenzter Appetit ist jedoch offensichtlich: 1617 l / 100 km. Die Kosten für Geschwindigkeit und Energetik ist so spürbar, dass sie manchmal zumindest teilweise spenden wollen.
Ein Auto fühlen oder, wenn Sie möchten, sein gemeinsames Verständnis mit dem Fahrer in allen bayerischen Maschinen bestraft. Leider wurde in unserer Kommunikation mit X3 fast ständig eingenommen. In den meisten Situationen ist er definitiv zuverlässig, stabil und sogar fehlerfrei.

Aber in den Reaktionen des Autos ist das Schwergewicht in meiner Meinung nach übermäßige Monumentalität. Der IKS-Drittel fehlt eine Art Zador, der das Auto nicht nur richtig, sondern auch fröhlich macht. Genau wie bei einer Person: Versuch, einen freundlichen Kontakt aufzubauen, und er bleibt höflich entfernt, und von ihm ist uneinnehmbar.
Also können wir nicht in keiner Weise reden. Dass plötzlich x3 mit Zinsen auf meine provokanten Handlungen reagiert. Also schaltete ich das dynamische DSC-Dynamikstabilisierungssystem aus, und wir sprachen reibungslos im komplexen Tanz der Seitenrutsche. Und BMW wurde verständlich und offen. Es war jedoch wieder, die Elektronik wieder einzuschalten, er begann sich wieder in meine Handlungen in den Fall, irgendwo in dem Fall, aber andere Zeiten verängstigt. Bei einer Wickelserpentin reagiert der DSC zum Beispiel sehr sensibel auf die Drift der hinteren Achse und kämpft aktiv mit ihm. Es lohnte sich jedoch, dass die Vorderräder auf das Eis geraten, als, wie die Kontrolle verloren hatte, wir uns sofort zum restriktiven Bruus verlassen. An der Hilfe der Elektronik gewöhnt, wartete ich ein paar Augenblicke: Jetzt zieht das Auto die sichere Flugbahn ab. Wie falsch! Nun, das intervenierte sich in der Zeit.
Den Geist übersetzen

Nach dem Waschen näherte sich das Kletterglas der Treibertür-Subaru dem Dichtung. Es scheint ein wenig zu sein, aber Sie sind bereits unzufrieden mit: stört. Ich bin einmal auf dem Sitz, ich bin sehr zufrieden mit der Landung, und die Rippe einer riesigen Luke ist in der Nähe des Kopfes. Nach dem Bavar fange ich mich ständig auf denkend: Subaru ist in allem einfacher. Der solide Unterschied im Preis ist in der Kabine sichtbarer. Er schaute zurück, und hier ist ein typischer japanischer rationaler Ansatz für die meisten inneren Details: Dies ist an der Stelle der Togellner und in den Kunststoffschalter sichtbar. Natürlich können Sie sofort ausgehen und, summieren Sie laut, fassen Sie laut: Wenn es sich um einen Förster handelt, ist der BMW zumindest den Minister der Forstwirtschaft. Wir werden uns jedoch nicht sehr heiß sein, da die scheinbare Einfachheit eine etwas andere Ideologie des SUV-Segments des Autos verbergen kann.

Nach ein paar Minuten Kommunikation verstehen sich beide Förster und ich uns bereits mit einem halben Clower. Hier gibt es weder der Farbton von Arroganz, Ablösung, obwohl Kritiker natürlich viel bekommen. Was Sie tun können, ist der Gegner schmerzhaft ernst.
Sie sehen, das ist ich, und das Sitzkissen ist kürzer, und der Branca (obwohl Momo) ist härter und dünner. Und Kupplung? Die fragile Frau hob kaum die Pedalhälfte. Aber die Japaner, als ob er meine Präferenzen erraten würde, zwinkert Syly mit grünlichen Geräten: Sie sagen wahrscheinlich, es ist wahrscheinlich. Aber Sie starten den Motor, versuchen Sie, für die ich kann, obwohl Sie im Voraus in das Protokoll schreiben können, dass es Noiser ist als Bemwish, und Vibration ist greifbar.

Und jetzt schießen 210 Pferde das Auto entlang des frischen Schnees. Der Charakter wird sofort gefühlt und der Tachometer-Pfeil springt über die drei Tausendstel-Marke, folgt dem mächtigsten Ruck, der Ihre Wahrnehmung dieses Autos ändert. Der zweite Gang, der dritte, fünfte, auf dem Tachometer, ist bereits unter zweihundert, und der Förster beruhigt sich nicht, um die Kritik zu bezahlen. Und in dieser ehrgeizigen Ausdauer, kein Hinweis auf preiswertes oder Missverständnissen!
Harte Suspensionen betonen den sportlichen Charakter dieser Version. Schnelle Antworten auf die Lenksteuerung ähneln mehr einem geladenen Anlag. Nun, vor allem keine Elektronik. Ich ging mit der Geschwindigkeit am Eingang zur Wende des Wende, das reibungslos ausgerollt wurde, und gab Verständnis: nicht heiß. Ich habe alles korrekt die Verwaltbarkeit der fertigen Perfektion genießen. Natürlich verzeiht er nicht Panibrate, denn es gibt viel Leistung, aber es ist ziemlich einfach, eine gemeinsame Sprache mit ihm zu finden. Um den Geist zu übersetzen, und es scheint lachend zu sein: Nun, was, renne, um das X-Laufwerk zu beherrschen oder immer noch reiten?

ZUSAMMENFASSUNG

BMW X3 ist schnell, gehärtet, sicher, selbstbewusst. Er wäre etwas weniger als arrogant und mehr Menschlichkeit.
+ Nachdenklicher, funktionaler Innenraum, ausgewogene Walzeigenschaften, hohes technisches Potenzial.
- Harte Suspension mit hoher Geschwindigkeit, unbeweglicher Kraftstoffverbrauch.

ZUSAMMENFASSUNG
Subaru Förster 2,5Ht \u200b\u200bist in erster Linie rational. Es ist jedoch in der Lage, ordentlich zu reiten und schnell weiß er, wie man schlechter ist als BMW und vielleicht besser.
+ Hell ausgeprägte Fahrmöglichkeiten, ein komfortables Interieur, eine hervorragende Auflösung des vollen Laufwerks.
- Niedriger akustischer Komfort.