BMW X3 Test Drive Seit 2010 SUV

Neuer BMW x3

Unter dem Deckmantel eines neuen X3 versuchen sie uns, eine leichte Version X5 an uns zu verkaufen. Dies ist die Hauptintrige der zweiten Generation des bayerischen Premium -Angestellten ... Wir fuhren entlang einer kurvenreichen Straße, als die ersten Akkorde der alten guten Komposition von New York von Frank Sinatra auf den Wellen des Radios aufgeführt wurden.

Es ist gut, dass es auf der Welt Dinge gibt, die sich nie verändern, dachte ich, und genoss die Atmosphäre des Mitte des Twentietysthunderts. Was schade, dass die Spezialisten von BMW diese Wahrheit so verständlich verstehen! Sie behalten im Auto alles, was zerstört werden sollte, und töten Dinge, die dem ewigen Leben würdig sind. Wie auch immer, um die klassischen Vinylfonds der Firma der Melodie zu verbrennen und stattdessen CD mit Irina Allegrova zu lagern, um einen solchen Barbarei im Bau einer alten Kirche zu schaffen, die in eine Sauna umgewandelt wurde.

Gebrochene Hülle
Ich schaue mir das Innere des neuen X an, ich sehe in der Mitte der Frontplatte ekelhafte riesige Deflexoren, und es bricht durch. Warum halten sie an dieser Absurdität fest?! Ich frage unseren Fotografen mit Belästigung. Es scheint, dass dies ihre Unternehmensidentität ist, antwortet er. Bayerische Zahlen sehen darin eine besondere, nur verständliche Schönheit und bewachen sie sorgfältig, während alle für den Verbraucher freundlichen Autounternehmen an diesem Problem arbeiten. Zum Beispiel hat Lexus einen soliden Geldbetrag ausgegeben und den minimal möglichen Abschnitt der Kanäle erreicht, jetzt sind sie nahezu unsichtbar. Weitere wirtschaftliche Hersteller kosten die Tatsache, dass sich die Ablenktoren an den Seiten des Multimedia -Bildschirms verstecken.


Im Schnee verhielt sich der neue X3 wie eine schwere Limousine des hinteren Radenradantriebs

Die Archaizität des BMW wäre vollständig gerechtfertigt, sie wechseln nur Motoren und Anhänger und hinterlassen eine völlig unberührte Hülle. Nach außen sieht der neue BMW X3 jedoch wie ein Objekt aus, das seine Designverbindung mit der vorherigen Generation verloren hat, und im Inneren als Stiefel, das immer noch so unpraktisch ist wie zuvor. Passt der Joystick anstelle des Automatikgetriebes in die Erhaltung der Traditionen? Wenn der ständige Kunde der Marke für sein kurzes bösartiges Leben nur die Kanäle vor sich sah, wie wird er die vom Flugsimulator entfernten Kontrollen verstehen? Während er jedoch nach einem Optionsknopf sucht, fliegt er ohne lange und lange Zeit weg.

Unter dem Flaggschiff liegen
Nach ein paar Jahrzehnten wird der alte BMW X3 definitiv als legendär bezeichnet: Was auch immer man sagen mag, der erste kompakte Premium -Crossover. Er gab nie auf den Offroad auf, außerhalb der Straße, die X-Drive, viele Konkurrenten zerriss. Und die zweite Generation BMW X3 erhält keine Titel. Nein, natürlich leuchtet ein schäbiges Auto des Jahres, aber die Anerkennung unter echten Liebenden ist unwahrscheinlich. Einmal ein leichtes Punch Crossover ist groß und schwer geworden. Warum wurde er so verändert? Wir werden nach einer logischen Antwort suchen. Während der Zeit, während BMW die Creme vom Markt entfernte und den Cashflow genoss, erschienen starke Konkurrenten: Mercedes GLK, Audi Q5 und Infiniti Ex. Es war notwendig, sich zu bemühen, eine anständige Antwort zu finden. Ein neues X3 zu machen ist viel besser, und sogar zwischen Feinden schieben, ist die Aufgabe nicht voll. Aus der Kategorie, um die perfekte Frau zu finden. Deshalb haben wir jetzt keinen neuen X3, sondern so etwas wie ein kleiner X5. Die militärische List der Baemwashniks war ein Erfolg, aber zu welchem \u200b\u200bPreis! Für Fans des alten X3 wird dies eine Tragödie. Sie befinden sich nicht mehr in einer separaten Gruppe kreativer Kameraden. Sie wurden unter die Ferse des älteren Bruders gestellt. Sie betraten auch den Land Rover und zogen den gesamten Herrscher unter das Flaggschiff hoch. Dies ist gut, wenn das Flaggschiff im Bild mit den unteren Modellen zusammenfällt. Aber im Fall von x3, ganz im Gegenteil.


BMW -Designer wollen nicht im Innenraum arbeiten. Es wird angenommen, dass alles schon vorbei ist


Die schrecklich kleine Digitalisierung von Geräten macht es schwierig, es ist schwierig, aber es wird angenommen, dass es schön ist

Bier oder Milch?
Wir erinnerten uns an die wundervolle Fähigkeit des Cross -Country des ehemaligen X3 und haben die Karriere eines Untermeisters eingeholt, in dem der alte Mann vor ein paar Jahren nicht geprüft wurde. Alles war in Ordnung, bis die Strecke endete. In tiefen Schnee riss der hübsche X3 dann das Metall, sonst drückte er plötzlich fest. X-Drive gab Algorithmen heraus, die die normale Bewegung von Offroad verhinderten. Es gab keine Spur der früheren Passion x3. Trotz der Tatsache, dass Macht und Moment im Überfluss sind. Der Allradantrieb des aktualisierten Deutschen wurde mit neuen elektronischen Einstellungen zum Übergewicht der neuen Gegenstände zum Opfer gefallen. Zwar haben sie den Eindruck und hilflos alle Reifen der Saison sehr ruiniert. Daher müssen wir in der warmen Zeit erneut die Fähigkeit zur Kreuzung überprüfen, um den Reifenfaktor zu entfernen, aber auf jeden Fall ist es nicht höher als der des alten Mannes, dies ist bereits klar.

 
- Schneewittchen in den 90ern wurde die armenische Version genannt

- Löcher für die Augen sind immer noch an seiner Stelle. Tschüss...

Menschen, die nicht an Nostalgie für den alten X3 leiden, werden den neuen mögen. Es ist komfortabler und hat mehr nützliches Volumen. Es sieht fester aus, fährt schneller. Es kann den inneren Kunststoff an den Asphaltrissen in Verlegenheit bringen, aber dies ist eine Tradition. Die Deutschen sind es ernst mit solchen Dingen. Wenn Sie Ihr ganzes Leben lang von X5 geträumt haben, werden Sie zufrieden sein. Persönlich bin ich in einem anderen Lager. Ich möchte nichts mit Menschen zu tun haben, die, anstatt den Kühlschrank zu öffnen und eine Milchpackung zu bekommen, die Tür mit einer Faust brechen, um eine Dose Bier zu bekommen.


Traditionell kein Reserverad, aber der Boden des Kofferraums wurde darunter gesenkt


Vorsicht, technische Details
Der neue BMW X3 wird in zwei Modifikationen angeboten: mit 2-Liter-Diesel und 3-Liter-Twinturbo-Benzinmotoren.

Die Modifikation des BMW X3 XDRIVE20D ist mit einem Zwei-Liter-4-Zylinder-Dieselmotor mit einem Turbolader, einer Aluminiumkarte und einem SOMMON RAIL-Kraftstoffeinspritzsystem ausgestattet, das die maximale Leistung von 184 Litern öffnet. Mit. bei 4000 U / min und Drehmoment 380 nm bei 17502750 U / min. Dadurch kann das Auto in 8,5 Sekunden 100 km/h beschleunigen und eine maximale Geschwindigkeit von 210 km/h erreichen. Gleichzeitig wird der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch nach Angaben des Herstellers um 14% auf 5,6 Liter pro 100 km reduziert.

Die Modifikation des BMW x3 xDrive35i ist mit einem Inline-6-Zylinder-Benzinmotor mit einer Kapazität von 306 Litern ausgestattet. C und in der Grundausrüstung eines 8-Gang-Automatikgetriebes. Außerdem kann dieses Getriebe am BMW X3 XDRIVE20D anstelle eines Standard-6-Gang-Schaltgetriebes installiert werden.


Die Kamera braucht jetzt wirklich, dass das Auto länger geworden ist

Zum ersten Mal wird die automatische BMW -Maschine zusammen mit der Funktion des automatischen Stoppens und Startens des Motors verwendet. Wenn das Auto an der Kreuzung anhält, schaltet sich der Motor automatisch aus. Sobald der Fahrer das Bein aus dem Bremspedal entfernt, beginnt der Motor. Diese Funktion wird auch im BMW X3 XDRIVE20D mit manuellem Getriebe standardmäßig unterstützt. Darüber hinaus verfügen alle Modelle über eine Reihe von technischen Funktionen, die dazu beitragen, den Kraftstoffverbrauch zu verringern.

Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov

 

Quelle: Magazin 4x4 [Mai /2010]