BMW X3 Test Drive Seit 2010 SUV

BMW X3 gegen Mercedes-Benz GLK. Unvollkommene Bedingungen

BMW x3. Preis: 1 795 000 reiben. Zum Verkauf: Seit 2010
MB GLK 220 CDI. Preis: 1 710 000 reiben. Zum Verkauf: Seit 2010

Hohe Drehmoment, ausreichende Leistung, beneidenswerte dynamische Eigenschaften und unglaublich kleiner Kraftstoffverbrauch Diese Phrasen finden Sie in Pressemitteilungen sowohl zum MB GLK 220 CDI als auch im BMW X3 XDRIVE20D. Ich wollte diese beiden Autos vergleichen. Darüber hinaus sind sie gleich

Testpnetten
Oleg Kalaushin, 41 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 22 Jahre, persönliches Auto - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 49 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 32 Jahre, persönliches Auto - Skoda Yeti

Ja das Gleiche. Wir glauben nicht, dass eine Person, die sich für ein Transportfahrzeug entschieden hat, ungefähr 1.700.000 Rubel zu essen ist, um aufgrund von rund 85.000 zu essen. Wie sie sagen, ist dies nur der Preis für eine Flasche. Und außerdem, BMW, wenn auch nicht viel, aber immer noch ein bisschen mehr mächtiger, und es gibt etwas, das zum Beispiel nicht in GLK ist. Und für dieses etwas, das keine Höhle auslegen muss.

Unter der Motorhaube rumpelt GLK in einer Linie vier Zylinder Diesel mit einem Volumen von 2143 cm3 und einer Kapazität von 170 Litern. Mit. Ein wenig, es scheint für ein Auto, deren ausgestattete Masse 1845 kg beträgt, aber Tatsache ist, dass genau diese Kräfte in einer ziemlich großen Drehung der Kurbelwelle von 3200 bis 4800 Revolutionen erhältlich sind, was den Motor macht elastischer. Das Drehmoment sieht beeindruckend aus. Dieser Motor gibt seinen Höhepunkt bei 400 nm bei 1800 Revolutionen und teilt ihn weiterhin mit dem Getriebe bis zu 2800. Gut, nicht wahr? Was ist mit BMW? Bavar hat auch einen Vierzylindermotor, nur sein Volumen beträgt etwas mehr als 1995 Würfel.

Daher gibt es hier die große Kraft, hier sind bereits 184 Pferde. Wahr, dass ihre Höhe nur 4000 Revolutionen und nicht auf ein bestimmtes Regal ausmacht. Und das Drehmoment ist nicht so groß, wie Sie es von einem leistungsstärkeren Motor von 380 Nm in einem Regal von 1750 bis 2750 Revolutionen erwarten. Dies ist jedoch dem Moment und dem Bereich, den der GLK -Motor demonstriert, sehr ähnlich. Wenn Sie jedoch dem Hersteller glauben, hat BMW bei idealen Bedingungen einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Und wenn durchschnittlich, ist GLK etwa 6,9 Liter pro Hundert, dann können die gleichen hundert x3 5,6 Liter fahren. Wenn wir über den Verbrauch von Kraftstoff x3 in der Stadt sprechen, dann ist es vollständig es scheint unrealistisch: 6,7 Liter für ein Auto mit einem vollen Gewicht von 2290 kg sind kein Wunder! Ist das möglich? Sie versichern das ja, aber mit einem bestimmten Komplex von Maßnahmen. Zum Beispiel ist das Laden einer Batterie in X3 nur im Bremsfassungsfall. Der Rest der Zeit nimmt der Generator keine wertvolle Energie aus dem Motor und ermöglicht es der Maschine, nicht nur dynamischer, sondern auch weniger unersättlich zu sein. Es wurde ebenfalls ein zusätzliches Schleifen aller Reibenteile des Motors verwendet, die den Stromverlust um weitere 3,5%verringern konnten. Wieder das Start-Stop-System, ein gedämpfter Motor, wenn Sie bei Ampeln anhalten, und natürlich den Kampf gegen das Übergewicht. All dies ermöglichte es, solche Ergebnisse zu erzielen.

Und was ist mit Mercedes? Wirklich, seine Designer konnten nicht die gleichen Ergebnisse mit einer niedrigeren Motorleistung erzielen? Anscheinend waren sie in der Lage, denn wenn ein Komplex von Maßnahmen, der als Blueefficency bezeichnet wurde, nicht verwendet worden wäre, wäre das Ergebnis noch schlechter. Und so liegt alles sehr innerhalb der rationalen Grenzen. Natürlich nicht so, wie BMW und doch. Was ist dieser Komplex von Maßnahmen? Erhöhter Einspritzdruck, der Betrieb des Klimaanlagenkompressors ist optimiert und das Motorkühlsystem wird durchdacht. Wie Sie wissen, ist eine 7 -Geschwindigkeitsbox aus allgemeinen Bemühungen nicht wert. Sieben Schritte bedeuten die Kürze der Intervalle zwischen den Übertragungen, was zusätzlich zu einer Abnahme des Kraftstoffverbrauchs die Glätte des Verlaufs erhöht.

BMW hatte in dieser Hinsicht noch mehr Glück. Das Bavark -Diesel -Einheit mit einem Platz mit einer automatischen Styptronic -Automatikbox mit acht Geschwindigkeit neben Ihrem Fahrstil und bietet in einem Wort die Möglichkeit, die Übertragung von Schönheit selbst zu wählen. Das ist nur der Joystick über die Kontrolle desselben Automatikgetriebes ist etwas ungewöhnlich. Was höchstwahrscheinlich bei einer Person, die dieses Auto zum ersten Mal gefahren ist, einen leichten Schock verursachen wird. Der Arbeitsalgorithmus ist etwas nicht wie die klassische Kontrolle. Ja, dass der Neuankömmling selbst bis zum Ende so sind und nicht an seine Arbeit am Tag gewöhnt sind. Sie sagen auch, dass Sie sich schnell daran gewöhnen.

Aber das ist alles Technologie, aber was ist mit der Seele? Und nachdem wir den ganzen Tag in Begleitung dieser Autos verbracht hatten, konnte sie sich nicht entscheiden. Etwas in einem Auto mochte mehr, etwas in einem anderen, aber so dass alles in BMW zum Beispiel den Instrumentenschild enttäuscht hat. Nein, es ist sehr gut gelesen, es enthält alle Informationen, die benötigt werden, aber es sieht irgendwie flach aus. Und dies ist zu einer Zeit, in der 3D weltweit geht. Aber die Orte hinter ihm im Instrumententafel reichen aus, um die gleichen Waagen wie strategische Raketen in den tiefsten Brunnen zu ertrinken. Aber nein. Die zentrale Konsole sieht ziemlich langweilig aus, und wenn es nicht für einen riesigen Monitor in der Mitte mit dem Navigationssystem wäre, hätte es nichts zu sehen. In GLK ein weiterer Ärger. Alles ist schon schmerzhaft absichtlich voluminös und sogar eine einzige glatte Linie. Kontinuierliche Ecken und Veränderungen. Es sei denn, der Instrumentenschild leidet nicht unter dieser Industrialisierung. Aber wenn jeder den Künstler dafür beleidigen kann, was ist dann mit der unbequemen Lage der Türgriffe? Das Schließen der Tür von innen ist sehr unpraktisch niedrig gelegen. Und wenn wir darüber sprechen, was unpraktisch ist, ist es einfach unmöglich, die Landung in der zweiten Reihe zu erwähnen. Die Tür zu GLK öffnet sich nicht sehr weit und die Öffnung unten ist klein. Fügen Sie diesem eine hohe Schwelle hinzu, und der Pfannkuchen, der aus Ihrer Ente gefallen ist, ist der weichste Knicks gegenüber den Designern.

X3 sieht in diesem Indikator jedoch nicht viel besser aus. Auch hier ist die zweite Reihe nicht sehr bequem zu besuchen, aber die Beine sind etwas mehr. Er wischte seinen Gegner und das Volumen des Kofferraums seine Nase X3. Darüber hinaus handelt es sich nicht um 10 oder sogar 50 Liter Volumen. In BMW sind es mehr als 100 Liter. Bei gefalteten Sitzen der zweiten Reihe ist der Unterschied nicht so auffällig. Es ist zu beachten, dass der BMW wie Mercedes eine fünfte Tür mit Servofahrten hat, aber der Eröffnungswinkel dieser Tür bei X3 kann in den Einstellungen eingestellt werden, was beim Parken eines Autos in einer Garage oder unter einem sehr praktisch ist Niedriger Baldachin.

Ich mochte den X3 etwas mehr in Bewegung, aber seine Aufhängung ist mehr für einen guten Asphalt ausgelegt. An derselben Stelle, an der Schlaglöcher oder schlimmer als diese Grube erscheinen, ist es nicht mehr möglich, schnell zu gehen. Damals bricht GLK mit seinem fast omnessenden Anhänger nach vorne. Er wird jedoch nicht Bayern in Dynamik und auf einer guten Straße nachgeben. Obwohl sein Motor ein kleineres Volumen und Strom hat, hat er fast die gleichen 8,8 Sekunden gegen 8,5 für 8,5 X3, was, wie Ceteris Paribus, fast nicht verfolgt.

Wie man diese Gramm pro Kilometer nicht verfolgt, die die Motoren dieser Maschinen retten können. Wieso den? Ja, denn dann musst du in der rechten Reihe fahren. Während des normalen Betriebs sind die von den Herstellern deklarierten Zahlen sowohl im ersten als auch im zweiten Fall unrealistisch. Wir haben es nie geschafft, sie zu sehen. Anscheinend waren die Bedingungen nicht gleich. Nicht perfekt. Trotzdem war der Kraftstoffverbrauch wirklich mäßig.

BMW x3
Der X3 der letzten Generation ist mehr als sein Vorgänger geworden. Insbesondere das Auto streckte also eine Länge von 83 mm aus und klingelte in den Schultern von 26 mm. Das Wachstum im Gegenteil, eingereicht und die gleichen anderthalb cm, die davon entzogen wurden, wirkten sich positiv auf aerodynamische Indikatoren aus. Gleichzeitig wurde der Kofferraum mehr als 70 Liter.

Fahren
Zweifellos ist das Pferd dieses Autos eine Autobahn. Er fühlt sich gut auf der Spur, aber außerhalb ist er nicht für ihn.

Salon
Münze und mäßig geräumig. Der große Kofferraum ist auch erfreulich. Es ist möglich, sich nur über die Unannehmlichkeiten der Landung in der zweiten Reihe zu beschweren.

Kompfort
Wenn Sie mit einer guten Beschichtung auf Straßen fahren, können Sie sich nicht über Komfort beschweren. Aber auf den Schlaglöchern ...
   
Sicherheit
Auf der Ebene.
   
Preis
Hoch.

Die besten Eigenschaften: Handling auf der Autobahn.
Die schlimmsten Eigenschaften: Cross -Country -Fähigkeit außerhalb der Straßen.



MB GLK
Der Buchstaben G im Namen des Modells verpflichtet viel, in dem das Auto mehr als der allgemein anerkannte Crossover behauptet. Um sich mit Offroad GLK zu treffen, ist es sehr gut vorbereitet. Kurze vordere und hintere Überhänge, eine ausreichende Freigabe sowie das Programm G, das mit unglaublicher Verfassung alle Systeme neu konfiguriert.

Fahren
Das Auto ist sehr gut auf der Autobahn. Es ist ziemlich auf der Schulter und von der Straße, aber vernünftig. Wir raten Ihnen nicht, Ihren Kopf in der Wildnis zu sehen.

Salon
Es ist geräumig und bequem, obwohl es keine ergonomischen Fehlkalkulationen gab. Die Position der inneren Türgriffe ist also sehr nervig.
   
Kompfort
Die lange Straße wird in diesem Autotest nicht erscheinen.
   
Sicherheit
Auf der Ebene der Konkurrenten.
   
Preis
Hoch. Aber auf der Ebene der Konkurrenten.

Die besten Eigenschaften: Cross -Country -Fähigkeit außerhalb der Straßen.
Die schlimmsten Eigenschaften: unbedeutendes Volumen des Kofferraums.



Unser Urteil
Es besteht kein Zweifel, dass der Mercedes GLK 220CDI Blueefficency BMW X3 XDRIVE20D aus Sicht ihrer Innovationen ermöglichen wird, die Kosten für einen der wichtigen Verbrauchsgegenstände beim Besitz dieser Autos zu senken. Hoffen Sie jedoch nicht, dass der Kraftstoffverbrauch wirklich dürftig ist. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, diese Zahlen, die in den technischen Merkmalen in der Regel zeigen, spiegeln in der Regel sehr selten die Realitäten wider, dass wir uns im Leben damit zufrieden geben müssen ...
 

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [April 2011]