BMW X1 -Testfahrt seit 2009 SUV

BMW X1 gegen Range Rover Evoque. Relativitätstheorie

Der neue Range Rover Evoque ist zweifellos gut. Aber wie gut ist es? Und was? Wir haben uns entschlossen, mit einem Vergleichstest damit fertig zu werden. Und als Gegner wählten sie Evoque nicht weniger glamouröse BMW X1 Crossover

BMW x1. Preis: von 1.274.000 p. Zum Verkauf: Seit 2010
Range Rover Evoque. Preis: von 1.600.000 p. Zum Verkauf: Seit 2011

Oleg Kalaushin, 42 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 23 Jahre alt, persönliches Auto - Renault Logan

Der Wurm der Zweifel an der Richtigkeit der BMW X1 -Auswahl als Konkurrent von Evoque begann sofort seine Arbeit, sobald die Autos in der Nähe waren. Oder war es vielleicht notwendig, den BMW X3 zu nehmen? Der Brite sieht vor dem Hintergrund von Bayern schmerzlich großartig aus. Und breiter und höher und irgendwie fester. Ja, es gibt keinen direkten Konkurrenten X3, dennoch Land Rover Frelander 2. Der BMW X1 ist jedoch der gegnerische Gegner für Evoque. Also was, dass letzteres breiter und höher ist. Aber BMW ist länger und der Radstand wird mehr sein. Unabhängig davon, wie sehr der Deutsche relativ zu den Briten auf den Boden gedrückt wird, beträgt der Unterschied in der Freigabe nur zwei Zentimeter. Das heißt, nur ein Finger und dennoch sieht Evoque solide aus. Bei all seinem Glamour gibt es mehr vom SUV als in x1. Letzteres sagt im Gegenteil mit all seinem Aussehen, dass er sich Asphalt näher als Buuse und Hängen befindet. Wie auch immer, er ist irgendwie ruhiger oder so.


240 Pferde ermöglichen es Ihnen, buchstäblich Boden zu graben

Übrigens ist ein ebenso ruhiger und zurückhaltender Stil dem deutschen Salon inhärent. Alles ist klar, präzise, \u200b\u200balles ist an seiner Stelle und der geringste Wunsch, besser zu sein als es wirklich ist. Wie sie sagen, wer es nicht mag, schließen Sie die Tür von dieser Seite. Aber höchstwahrscheinlich wird es keine Menschen geben, die dies tun wollen, weil der BMW für jeden, der viel über Autos versteht, genauso attraktiv ist, wie attraktiv Pfeffer -Chili für einen echten Gourmet ist. Zusätzlich zu der Tatsache, dass BMW immer Autos für den Fahrer war, dachten nicht weniger Designer hier über Passagiere. Was tatsächlich durch die Praxis bestätigt wird. Aber nur etwa drei Passagiere. Die Mitte auf dem hinteren Sofa wird eindeutig von einem riesigen Tunnelbuckel auf dem Boden enttäuscht sein. Ja, und das Sitzprofil selbst an diesem Ort ist weit von der menschlichen Anatomie entfernt. Von hinten erhalten nur zwei ein echtes Vergnügen von einer entfernten Reise: Es gibt sowohl eine Armlehne als auch die Sitze entlang der Ecke der Rückseite der Sitze. Mit diesen Rücken können Sie neben zunehmendem Komfort auch den Kofferraum erhöhen. Er legte den Rücken vertikal und jetzt schloss die fünfte Tür ohne Probleme. Und im Kofferraum übrigens die Waschmaschine im Paket. Unabhängig davon, wie sehr der Rumpf X1 zu sein schien, ist sein Volumen jedoch kleine 420 Liter. Wenn wir den Rücken der Rücksitze setzen, können wir über 1350 Liter sprechen.
In dieser Hinsicht übertraf Evoque seinen Gegner: Mit der gleichen Transformation in den Briten beträgt das Rumpfvolumen 1445 Liter. Und mit der normalen Position der Rückseite der hinteren Reihe 575 Liter. Obwohl es visuell immer noch weniger als BMW erscheint. Aber gegen die Zahlen, wie sie sagen, können Sie es nicht lesen.


Wie Sie nicht gegen die Tatsache sagen können, dass der Evoque -Salon aus Sicht des Designs und der Sättigung viel interessanter ist. Wir haben wiederholt den Aufstand verschiedener Lotionen beschrieben, die diesem Range Rover inhärent sind, und dennoch ist es einige von ihnen erwähnenswert, die sie im Hintergrund von BMW hervorheben. Zum Beispiel ist der zentrale Monitor, obwohl er ähnliche Dimensionen hat, sowohl im Management als auch in der Funktionalität immer noch unterschiedlich. Erstens ist es aktiv und ermöglicht es dem Fahrer und Passagier, verschiedene Informationen von ihm zu lesen. Der Fahrer sieht beispielsweise die Navigation an, während der Passagier die TV -Show ansehen kann. Es gibt keine solche Funktion in BMW.

Wie es nicht X1 und die Gelegenheit hat, sich um die Ecke zu sehen. Die deutsche Kammer wird nur zur Umkehrung angeboten. Evoque hat bereits fünf, zwei vor, zwei von den Seiten und eine dahinter. Darüber hinaus kann das Bild von ihnen sowohl auf einmal als auch paarweise angezeigt werden. Es ist in RR und im Lenkrad viel multifunktionaler. Von IT auf Evoque können Sie fast jeden verwalten, angefangen mit einem Audiosystem und mit Verschiebungen enden. Aber mit all seinen Vorteilen hat der Salon auch Nachteile. Die Beine des Beifahrers sind also sehr klein, und selbst wenn der Sitz vollständig zurück bewegt ist, wird es nicht funktionieren, sie vollständig zu ziehen. Die hintere Überprüfung durch den Salonspiegel lässt auch viel zu wünschen übrig. Das Maximum, das der Fahrer in ihm sieht, ist eine enge Lücke.


Die Fülle von Kameras ist sowohl in der Stadt als auch auf dem Waldweg eine große Hilfe

Wir waren jedoch am meisten von den Federeinstellungen beeindruckt. In jeder Version, ob es sich um einen dynamischen Modus handelt, oder im Fahrtmodus außerhalb der Straße im Auto erheblich. Die Evoque -Suspension ist besonders unangenehm für die Aufhängen. Nicht zu verständlich für aktive Stoßdämpfer und exzellentes Asphalt. Anscheinend reicht die 1000 -mal pro Sekunde, für die das System die Suspensionskontrollen unter russischen Bedingungen kontrolliert, nicht aus: buchstäblich wird jeder Riss am Lenkrad gegeben. Noch vor Beginn des Tests waren wir bereit zu argumentieren, dass sich BMW so verhalten würde, aber nein.

Im Gegenteil, Bavar zeigte sowohl unsere Straßen als auch Richtungen Loyalität, während sie dem Verlust der Kontrollebarkeit in keiner Weise gefallen. BMW war auf dem Asphalt einwandfrei und ist auf der Fahrspur genauso angenehm. In jedem Fall sündigte die Suspendierung nicht mit der harten Arbeit. Das einzige, was ihn wirklich daran hinderte, sich auf den Waldpfaden zu bewegen, war ein sehr großer Vorderüberhang. Übrigens, er zwang uns, das Auto auf dem Hügel umsichtig zu verlassen: Eine kleine Kurve beim Betreten der Motocross -Route, leider, wurde ein unüberwindliches Hindernis für BMW.


Die Orte im Rücken in beiden Autos sind ungefähr gleich, aber der Rücken ist in x1 besser zufrieden

Und zu dieser Zeit war Evoque bereits auf den Überresten der einst eingestellten Strecke, Spucken von Sand und Steinen gefroren. Es gibt keinen Streit, die Fähigkeiten von Range Rover auf der Straße im Vergleich zu BMW sind einfach unbegrenzt. Und hier funktioniert alles für das Ergebnis, von der korrekten Geometrie des Suspensionsschlags bis zum berühmten Terran -Reaktionssystem. Letzteres passt den Betrieb der Motor-, Getriebe- und elektronischen Systeme ein, die für jeden spezifischen Fall maximale Haftung an die Straße liefern. Leider war sie nicht immer angemessen. Egal wie sehr wir versucht haben, in verschiedenen Modi einen ziemlich steilen Hügel zu nehmen, aber das Auto begann bereits mitten im Aufstieg zu erreichen, und drehte sich hilflos mit den Rädern. Das Hindernis wurde nur dann an Evoque eingereicht. Der Code wurde das Stabilisierungssystem vollständig ausgeschaltet. Das Auto riss nach einer Sekunde einen 240 -Stunden -Motor und zerrissen einen Würfel aus Dreck und Sand aus dem Hügel. Es ist wahrscheinlich, dass ein solcher Fokus auf BMW wiederholt wird, umso mehr, als das Drehmoment seines 2,0 -Dach -Dieselmotors höher ist als das des Benzin -Evoque. Aber leider. Das stilvolle Erscheinungsbild verhinderte BMW sogar an diesen Ort. Infolgedessen konnten wir nicht vollständig bewerten, wozu dieser bayerische Crossover fähig ist. Wir haben jedoch immer noch das wahre Vergnügen von X1 erhalten. Ob es ihm gefällt oder nicht, Evoque konnte ihn nicht auf dem Asphalt gleichsetzen, und der zweite, den der Deutsche während der Beschleunigung auf hundert verloren hatte, wurde mehr als kompensiert, wenn die Kurven verabschiedet wurden. Der Brite war in Ecken nicht so gut. Aber dies ist relativ zu BMW
 

Farbenfroh und daher klar klar

Range Rover Evoque von 1.600.000 p.
Die bescheidene Größe dieses Crossover wird durch den Reichtum der Ausrüstung mehr als kompensiert, was bedeutendere SUVs beneiden kann. Ein Auto ist gut auf ein Treffen mit Offroad vorbereitet. Der Verbraucher kann ein Auto mit einem fünf- oder dreitürigen Körper auswählen. Der Köder ist zwei Diesel und ein Benzinmotor.

Fahren
Geringfügige Fehler in der Kontrollierbarkeit mit mehr als durch ausgezeichnete Dynamik.
   
Salon
Luxuriös. Das Ausrüstungsniveau ist hoch. Sehr interessant und in Bezug auf das Design.
   
Kompfort
Um ehrlich zu sein, erwarten Sie von einem solchen Auto eine viel komfortablere Federung und eine deutlich bessere Klangisolierung.
 

Sicherheit
7 Airbags, Abs. Esp.

Preis
Angemessen.

BMW x1 von 1 274 000 p.
Der jüngste der gesamten bayerischen XSA wird nur bei der Prüfung ihrer älteren Brüder als solches identifiziert. Es lohnt sich, den Plan zurückzuverfolgen, da der Verbrauch der X1 -Stomensitäten unkomplex ist. Aesli erinnert sich noch immer an die Fülle von Motoren, denen ein Modell angeboten wird ... die Kraft der schwächsten 150 PS, der stärksten 258 PS.



Sie sehen und verstehen, etwas fehlt etwas

Fahren
Tadellos am Asphalt. Es ist ziemlich akzeptabel und dynamisch, aber es ist besser, sich nicht außerhalb der Straße einmischen.

Salon
Für alle Bayern in einem zaratischen Stil abgeschlossen. Hohe Qualität, sieht aber gegenüber dem Hintergrund des Gegners ziemlich langweilig aus.
    
Kompfort
Eine großartige Suspension und Geräuschisolierung verderben nicht einmal die längste Reise.
   

Sicherheit
6 Kissen, abs, insb.

Preis
Akzeptabel.



Die Orte im Rücken in beiden Autos sind ungefähr gleich, aber der Rücken ist in x1 besser zufrieden
 

Sie können keinen Dieselmotor bewerben, aber es macht sich nicht die Mühe zu machen, zu gehen


Die Vordersitze haben die richtige Form und den optimalen Satz von Einstellungen

Unser Urteil
Einstein hatte Recht: Alles auf dieser Welt ist relativ. Viele betrachten Range Rover Evoque als einen eher relativen SUV. Wenn Sie es jedoch mit dem BMW X1 vergleichen, erwirbt diese Relativitätstheorie eine andere Bedeutung. Wie jedoch die Glamourität des BMW X1 seine eigene Relativitätstheorie hat. Für uns ist Evoque also viel glamouröser.
 

Quelle: Magazin 5 Rad [Januar 2012]