Crash-Test BMW X1 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Labotor-Bewertung der Sicherheit des Fahrzeugs: Bewertung in Punkten, Testbericht (Foto- und Video-Crash-Test)
Mit einem Frontschlag hielt das Passagierinnenraum die Integrität auf, wobei die Windschutzscheibenöffnungsregale weniger als 5 mm zurückführten. Die Analyse des Zeugnisses der Mannequinsensoren zeigte einen guten Schutz der Knie und der Hüften des Fahrers und des Passagiers des Vordersitzes. Das gleiche Sicherheitsniveau wurde für Passagiere verschiedener Typen erkannt und in verschiedenen Positionen sitzen. Als Ergebnis der seitlichen Kollision über die Überlappung erzielte das Fahrzeug die maximale Anzahl von Punkten, was einen guten Schutz aller Körperteile anzeigt. In einer gefährlicheren Seitenkollision mit dem Pfosten zeigte der Brustschutz des Fahrers kritische Ergebnisse. Der Schutz gegen die Verletzungen der Halswirbelsäule im Falle der Rückenkollision wurde ebenfalls als kritisch definiert.
Sicherheit von Passagierkindern
BMW X1 erzielte maximale Gläser, um ein 18 Monate altes Kind zu schützen. Mit frontalen und lateralen Schlägen gab es einen guten Schutz der Schaufensterpuppen von Kindern und das Mindestrisiko, den Salon des Autos zu treffen. Auch BMW X1 erhielt 7 Punkte in der Fahrzeugbasierte Bewertung.
Schutz der Fußgänger
BUMPER erzielte die maximale Anzahl von Punkten, die für Fußgänger gut ist. Die Vorderkante der Haube erzielte 0,1 Score von 6 möglich, der Rest der Kapuze zeigte gute Ergebnisse. Möglicher Ort des Streikkopfes zeigte für das Kind gute Ergebnisse und gemischte für einen erwachsenen Fußgänger.
Schutz der Fußgänger
Das Stabilitätskurssystem (ESC) und ein Alarm auf nicht nicht näher bezeichneten Front-Sediment-Sicherheitsgurten sind in der Grundkonfiguration aller Modifikationen des Modells enthalten.
