Testantrieb BMW M5 E39 1998 - 2004 Limousine

Machtgeruch.

Was riecht von Macht? Nein, keine Faust, uneingeschränkt an Sie unter der Nase mit einem Klassenkameraden, aber eine echte Kraft? Heute wissen wir sicher: Es riecht genauso wie Rauchereireifen BMW M5 ...
 
Von ihren ungeladenen Verwandten ist BMW M5 anders. Nur wenige Elemente im Äußeren des Autos sind benachrichtigt, dass Sie wirklich die mächtigste Bombe für heute sind: Stoßstangen, im Gegensatz zu denjenigen, die gewöhnliche serielle Autos anlegen; 18-Zoll-Scheiben mit Abfällen mit niedrigem Profil; Einige andere, aerodynamische, äußere Spiegel und vier rostfreie Abgasanlage.
 
Beim Eintritt in das Auto ist es unmöglich, nicht auf der Schwelle einen riesigen m zu bemerken. Als nächstes kennzeichnen Sie ein anderes Lenkrad, mehr Sportsitze und einen leicht modifizierten Instrumentenschild: Anstelle eines Ökonometers im unteren Tachometersegment ist ein Öltemperatursensor installiert.
 
Übrigens über Öl. M5 ist mit einem 400-starken V-förmigen Achtzylindermotor mit einem trockenen Kurbelgehäuse ausgestattet. In der Reihenfolge des Öls, unabhängig von dem Bewegungsmodus, wurde es nicht unterbrochen zu allen Schmierdetails (mit einer ausreichend großen seitlichen Beschleunigung unter der Wirkung von Trägheitskräften können keine Öle beobachtet werden), haben Ingenieure drei Pumpen anstelle von zwei - eins vorgesehen Injektion und zwei Pumpen.
 
Im Allgemeinen ist der Motor dieses EMCI das Konzentrat der neuesten Fortschritte im Motor. Hier ist der Aluminiumblock und geschmiedete Kolben und Vollmetallblöcke des Blockkopfs und das Kühlsystem mit einer Pumpe, die in der Lage ist, 380 Liter Kühlmittel pro Minute zu pumpen, und das doppelte Vanos-System, das die Einlass- und Freigabephasen verändert, je nachdem auf den Betriebsmodi und vieles mehr.
 
Dieses 4,9-Liter-Monster ist auch ein gutaussehender Mann, der von keiner von keiner Weise überzeugt werden kann, schüttelte den Hood-Öffnungsgriff. Jedoch sagen wir, dass wir natürlich aufgeregt wurden. Menschen, die in der Lage sind, für das $ 112000-Auto zu posten, wir haben etwas mehr, und es ist kaum möglich, ein Auto zu mieten. In jedem Fall in Russland. Um die wirkliche Macht dieses Motors zu spüren, ist es daher nicht alles. Aber wir hatten Glück, und wir geben zu, wir erhalten seit langem keine ähnliche Gebühr für ein scharfes Gefühl.
 
Die ersten Kilometer der Reise bestanden jedoch jeden Tag. EMKA gab praktisch seine Perita nicht aus. ABS, DBC-, ASC- und DSC-Überwachung Das Auto bricht die führenden Räder in der Klammer nicht, rutschten nicht in die Priside und blieb auch mit dem Notbremsen auf dem gleichen Kurs. Darüber hinaus ist die Elektronik so korrekt, dass der Fahrer sogar dazu beginnt, den Eindruck zu machen, dass eine solche dynamische und sichere Fahrt - ausschließlich Treiber, Verdienst. Nur gesunder Menschenverstand und Erfahrung (wenn auch wenig), um mit solchen Autos zu kommunizieren, halten sie sich von der Trennung von mindestens Teilen des elektronischen Bettarges an.
 
Das einzige, was wir haben dürfen - drücken Sie die Sporttaste auf der zentralen Konsole. Und gleichzeitig wurde der Kurs des Gases Pedal, in Empfindungen, zweimal kürzer: ein wenig berührt, und der Tachometer-Pfeil schwört auf siebentausend Revolutionen. Versuchen Sie nur den Transfer zum Verweilen.
 
Ihre sechs hier (zu viel, unserer Meinung nach), und die Direct gilt als fünfter. Das verrückte Motordrehmoment in 500 nm ermöglicht es Ihnen, mit zwei, maximalen drei Schritten zu tun. Der erste ist Übertaktung, der dritte ist Übertaktung, der Fünftel ist gerade. Und der Sprecher ist auf höchstem Niveau, und Ihre Hand ist weniger.
 
Wenn es schwerwiegend ist, werden die Getriebequote sehr kompetent ausgewählt. In der Tatsache, dass das Auto nur 5,3 Sekunden akzeptiert wird, gibt es auch seinen Verdienst. Um jedoch die maximal 250 km / h zu drücken, fehlgeschlagen, wie Sie es verstehen, fehlgeschlagen - die Straßen und die Geschwindigkeitsgrenze, die wir nicht in Deutschland haben. Aber in der Tatsache, dass das Auto in dieser Geschwindigkeit völlig ruhig geht, zweifeln Sie nicht. Die Reserve von Schub ist riesig, was den Tachometer-Pfeil erneut überzeugt - am sechsten Gang mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h-Motorumsatz beträgt nur 1700 min-1.
 
Die Aktivierung des Sporttastens beeinflusst das Verhalten nicht nur die Gaspedale - das Lenkrad wird mit dem Gewicht gegossen, die Automobilreaktionen werden noch stärker. Es ist schade, dass der wundervolle Knopf den Betrieb der Stoßdämpfer nicht beeinträchtigt. Trotzdem sollte die Suspension eines solchen geladenen Autos in unserer Sicht wütender sein. Das Auto fällt natürlich nicht wiederum wiederum, aber die Rollen wären jedoch weniger wert, kleiner zu sein.
 
Suspendierung, übrigens ist hier etwas anders als bei gewöhnlichen Fivesen. Vorne, insbesondere verkürzte Federn und härtere Stoßdämpfer; Das Heck hat niedrigere Hebel aus Wagen- und Klappanschlüssen anstelle von sämtlichen Silentenblöcken.
 
Es scheint, dass die Steifigkeit des Körpers verändert haben sollte, aber nicht - sie blieb gleich. Nach Ansicht der Deutschen ist Emke genug, um mit einem Überschuss. Da jedoch die Motorleistung.
 
Natürlich könnten wir das sicher nicht nicht.
 
Herr, wir danken Ihnen für von einer schnellen Handlung gehalten. Ehrlich gesagt, ist es schwierig, sich sogar vorstellen, was passieren könnte, wir schalten Sie alle irgendwo Elektronik auf einer der Straßen von Moskau. Die ersten zwei bis drei Sekunden, wahrscheinlich das Auto und unter Kontrolle sein würden, aber was dann geschah! .. Wir ließen sie von den elektronischen Schüssen befreien, erlaubten wir das Auto nur auf dem eingezäunten Gebiet der Fähigkeit Schule BMW Fahrer auf Hazhanka.
 
Die erste unseren Wurf vom Zaun an den Zaun mit einem Absturz fiel. Das Auto stand einfach an Ort und Stelle, rollte rotierende Räder auf dem Asphalt. Dann hat er, natürlich, versuchte auf der Straße, aber die wertvollen Sekunden wurden bereits zu Beginn verloren. Und dies trotz der Tatsache, dass niemand dachte sogar Kupplung zu werfen. Jeder tat, wie es sein sollte, erst am Ende der Bühne, das Gaspedal wurde auf den Boden gedrückt. (Übrigens, gingen die Räder auf die Masse und auf der zweiten und auf den dritten Gang).
 
Dann haben wir versucht, an Ort und Stelle zu wenden. Sie wissen: das Lenkrad bis zum Anschlag und Gas zum Scheitern. In der Regel auf Heckantrieb Autos kann es nur auf nassem Asphalt durchgeführt werden. Hier haben wir ohne die geringste Arbeit alle auf atro. Und sogar gestoppt: EMCA drehte sich zweimal um seine Achse!
 
In der Regel durch Anbringen, dass es nicht möglich ist, das Auto für die Zeit Einhalt zu gebieten, dass er in uns ist, werden sie nicht die Kontrolle über Elektronik zurück.
 
Unter ihrer Aufsicht, alle weiteren - der Durchgang der Wendungen, die Umlagerung, Notbremsung, und so weiter - es war nicht so interessant, denn es ist wie Öl geführt.
 
Aber wir glauben, wird der Geruch von Gummi Painted verfolgen uns für eine lange Zeit ...
 
Technische Daten BMW M5
 
Body -. Wagen, Ganzmetall.
Anzahl der Plätze, die Menschen. - 5
Leergewicht, kg - 1795
Volles Gewicht, kg - 2290
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm - 4784/1800/1437
Base, mm - 2830
Höchstgeschwindigkeit, km / h - 250 (coran Electronics.)
Overclocking-Zeit bis zu 100 km / h, C - 5,3
Kraftstoffsteuerung, l / 100 km:
- Stadtverkehr - 21,1
- Land - 9.8
- Mixed - 13,9
Motor:
- Typ - V8
- Arbeitsvolumen, cm3 - 4941
- Leistung, PS in min-1 - 400/6600
- Drehmoment, nm bei min-1 - 500/3800
- Power-System - Multipoint-Einspritzung
Getriebe -. Mechan, 6-Gang
Reifengröße (vorne, hinten) - 245 / 40ZR18; 275 / 35ZR18.
Radaufhängungen - unabhängig
Bremsen - Scheibe, belüftet
Lenkung - mit einem hydraulischen
Preis, $ - 112000
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad.