Testfahrt BMW M5 F10 Seit 2011 Limousine

Unerwartete Liebe

Ich mag BMW nicht. Und auch Mercedes, weil ich überzeugt bin, dass das Prestige dieser Marken größtenteils ein Produkt der Werbung ist. Laut deutschen Vermarktern kann die Mittelklasse (im westlichen Sinne) nicht nach Renault oder Hyundai reisen. Er verdient mehr. Für die obere Schicht der Mittelklasse Mercedes S600 beispielsweise die Option für den unteren BMW der dritten Serie ...

 
Als ich im Allgemeinen von dem bevorstehenden BMW M5 -Test erfuhr, verstopfte mein Herz nicht öfter. Natürlich mag ich mächtige Models, aber Gott sieht, ich würde mit einer viel größeren Vergnügen mit der heißen Version von Peugeot 206 oder auf der neuen Saab 9-3 Sport-Limousine. Leider ist die Wahl der Autos für den Test die Arbeit des Redaktionsbüros. Wie dem auch sei, das Auto steht vor mir und ich versuche mein Bestes, um objektiv zu sein. Das Wetter während des Tests war so schlecht (Nebel plus Regen), dass es keine Frage von anständiger Fotografie gab, sodass der Artikel Markenfotos verwendete. Tatsächlich war der BMW M5 auf dem Test schwarz und diese Farbe fährt am meisten. Auf riesige Räder einzusteigen, und die bereits ziemlich große Limousine ist merklich gewachsen. Ein kleiner Spoiler erschien auf dem Kofferraumdeckel, nur 4-5 cm hoch. Die vorderen und hinteren Stoßstangen unterscheiden sich leicht vom Standard und bilden den sogenannten M-Hobwell. Bis zu vier Auspuffrohre werden unter dem Heck vor geschützt! Ein Fan der Marke wird wahrscheinlich verstehen, dass er ein echter Sportler der fünften Familie ist. Der gewöhnliche Laien kann dieses Auto nicht im Verkehrsfluss zuweisen. Sie sieht vorteilhaft aus, aber überhaupt nicht eingängig. Dies ist die Einfachheit, die viel wert ist.
 
In der Kabine, die mit schwarzer Haut begegnet ist, gibt es nichts Überflüssiges, es ist asketisch und angenehm an die Berührung. Der Fahrersitz hat eine erstaunliche Reihe von Anpassungen. Unhörbare Elektromotoren senken sorgfältig und erheben Sie Sie vorwärts und rückwärts. Kleine Kompressoren pumpen oder blasen die Rollen eines Lendenstapfens auf oder blasen sie schließlich unhörbar unter den Knien, um die zusätzlichen Bequemlichkeit Ihrer kostbaren Beine zu bequem. All diese Bestechungsgelder, ich habe den Motor noch nicht einmal gestartet, aber ich erinnere mich schon kaum, dass ich bayerische Autos nicht so sehr mochte. Es ist unmöglich, sich über die Ergonomie des Fahrersitzes zu beschweren. Die Wischersteuerung und Spiegel befinden sich an der linken Tür zur Hand. Mehrere Lenkradschalter, die für externes Licht, Scheibenwischer, einen Computer und eine Stereomagnetische, befinden sich in der richtigen Entfernung vom Ruder. Ein weiterer kleiner Hebel ist dafür verantwortlich, das Lenkrad in zwei Ebenen zu bewegen: dem Fahrer und von ihm auf und ab. Ja, in diesem Auto wird ein Fahrer jeder Höhe und eines beliebigen Teints bequem besiedelt, und die hinteren Passagiere werden nicht beleidigt. Wast -Tests zeigten Folgendes. Der Fünf -Liter -Motor verteilt den BMW M5, als würde er aus einer riesigen Schleuder geschossen. Darüber hinaus beginnt die hektische Beschleunigung bereits mit tausend Revolutionen und ohne zu unterbrechen wird bis zu sieben, auf denen der Limiter arbeitet. Ich habe so etwas noch nie erlebt. Sogar Lancer Evo VII ist dazu nicht in der Lage! Ich überwälte die Ladung in mehreren G und schalte die zweite, dann die dritte und so weiter bis zum sechsten Gang. Die Dynamik der Beschleunigung verschlechtert sich fast nicht. Fiktion!
 
Die ersten drei Übertragungen sind ziemlich lang, urban, die ganze Stadt kann jedoch in dem dritten riesigen Moment gefahren werden und die Macht erlaubt. Die verbleibenden drei Sendungen in Avtobanovsky sind eng. Summieren von beschleunigter Dynamik und Bremse. Schicken Sie in keinem Fall dieses Auto, ohne sich zu befinden, Ihre Nase. Wenn Sie auf das Bremspedal drücken, besteht das Gefühl, dass Sie aus dem gesamten Streck gegen einen großen Schneeverwehung gestoßen sind. ABS irritiert nicht mit falschen Werken, es ist sehr effektiv und vorhersehbar. Wie ich dieses Auto mag! (Ich habe gehört, dass die M5 -Bremsen unter einer Autobane -Fahrt mit hoher Geschwindigkeit und seltenem Bremsen inhaftiert sind. Mit aktivem städtischen Fahren sagen sie, dass sie schnell überhitzen und ihre Effektivität verlieren. Ich weiß nicht, dass ich keinen solchen Eindruck hatte. ))
 
Die Kontrollierbarkeit des M5 ist nicht schlechter als dynamische Eigenschaften. Seltsam, das Auto ist mit vorhersehbaren Reaktionen auf dem Lenkrad und gleichzeitig in schnellen Kurven mit weicher Weise ausgestattet. Das DSC -Kurs -Stabilitätssystem stört die Aerobatik sehr intelligent und hilft ihm, vierhundert PS zu kontrollieren, ohne den Fahrer zu erschrecken. Ich empfehle dringend, dieses System in der Stadt nicht zu trennen. Ein Auto in einer langsamen Kurve ohne elektronischen Assistenten zu verlieren, kostet nichts. Dies ist ein Test! Das ist eine Fahrt! Sehr geehrte deutsche Kameraden, Entschuldigung für nicht schmeichelhafte Aussagen für Ihre wundervolle Firma. Ich wusste nicht, was BMW M5 ist! Jetzt weiß ich. Ich frage Sie nur nach einer Sache und sage mir, wie viel dieser Traum für Räder kostet. Der Traum sollte ein Element von Geheimnissen haben ...
 
Boris Schulmeister
 

Eine Quelle: Motor Magazine [Dezember 2002]